Den senaste veckan har gett oss många intressanta nyheter relaterade till militär teknik. Men kanske mest av allt fascinerades specialisterna av valet av finalisterna för utvecklingen av en lovande ljustank för de amerikanska markstyrkorna. Om någon inte kommer ihåg talar vi om det ambitiösa Mobile Protected Firepower (MPF) -programmet, enligt vilket den amerikanska militären måste ta emot mer än 500 nya lätta stridsvagnar med kraftfull kanonbeväpning. Nu har brittiska BAE Systems och American General Dynamics fått kontrakt från den amerikanska armén på 375, 9 respektive 335 miljoner dollar. Var och en måste bygga tolv experimentfordon. Vinnaren utses i slutet av budgetåret 2021. De vill starta fullfjädrad serieproduktion under räkenskapsåret 2025.
BAE Systems erbjöd en erfaren M8 ljustank som hade rest sig ur askan, som de började designa redan på 80 -talet. General Dynamics förlitade sig i sin tur på en grundläggande ny lösning, efter att ha tagit med sin "Griffin" till allmänheten för inte så länge sedan. Här behöver du bara klargöra ett par nyanser för att undvika förvirring. Nu pratar vi om den andra generationen av tanken - den första presenterades för flera år sedan och var en ganska läskig "box". Förmodligen kommer den nya versionen att vara betydligt adlad, rent visuellt. Dessutom finns det också ett projekt av Griffin III infanteri stridsfordon, som skiljer sig mycket från den första generationens Griffin både i utseende och i syfte. Uppenbarligen bestämde General Dynamics sig för att spela modularitet, vilket är populärt idag. Även om det ska sägas att rimlig förening är riktigt bra.
Såvitt kan bedömas utifrån öppna data kommer Griffin II att vara en symbios av det modifierade tornet på M1A2SEPv2 Abrams-tanken och ASCOD 2. Den nya 120 mm XM360-kanonen valdes som vapen. Massan på Griffin I -tanken är cirka 30 ton, men de tänker göra den andra versionen mycket lättare.
Utvecklingen av BAE Systems är inte så originell, även om tankarna rent konceptuellt är väldigt lika. Minns att den gamla versionen av M8 hade en massa på 17 ton, och huvudvapnet var 105 mm XM35 -kanonen. Den V-formade 6-cylindriga tvåtakts vätskekylda turboladdade dieselmotorn hade en effekt på 500 hästkrafter. Tanken kunde accelerera längs motorvägen till 72 kilometer i timmen, vilket gav den obestridliga fördelar när det gäller rörlighet.
Förmodligen kan den nya versionen också skryta med sådana högljudda egenskaper, men nu är det svårt att tala med tillförsikt om nya bilars potential. Det kan mycket väl vara så att önskan att dramatiskt öka säkerheten för besättningen, karakteristisk för västerländska tankbyggare, kommer att leda till en ökning av stridsfordonens massa och en försämring av deras körprestanda.
Spårade "landning"
Det bör genast noteras att vi inte talar om någon ersättare för Abrams. Detta fordon passar militären helt som en viktig stridsvagn. Kom ihåg att för flera år sedan började det aktiva arbetet med den nya versionen, som fick symbolen XM1A3. Men även om detta program försvinner i glömska kommer det inte att "begrava" Abrams. USA har redan förvandlat några av strids -Abrams till vapen från 2000 -talet och utrustat dem med Trophy active defense systems (KAZ), som, så långt det går att bedöma utifrån testerna, kan öka överlevnaden av MBT på slagfältet flera gånger. Förresten, nyligen blev det känt att de inom överskådlig framtid avser att utrusta M2 Bradley med KAZ, men detta är ett separat ämne för övervägande.
Det verkar som om det i en sådan situation inte är någon idé att spendera ytterligare medel på en ny tank. Men detta är bara vid första anblicken. Naturligtvis kan M1 Abrams göras ännu smidigare, men glöm inte att detta är ett enormt 60-ton "monster" som är svårt att leverera till sin destination om det är tusentals kilometer från tankarnas bas. I sin tur, med ett stridsfordon som väger cirka 20-30 ton (tydligen är det hur mycket en ny tank kommer att väga för den amerikanska armén), kommer det att vara möjligt att transportera ett stort antal sådana fordon med flyg, vilket kommer att ge Amerikanska armén enorma fördelar. Flera lovande stridsvagnar bör enkelt passa ombord på ett Boeing C-17 Globemaster III militärt transportflygplan, vilket gör dem till en viktig del av den amerikanska arméns expeditionsstyrka.
Fördelar och nackdelar
Hittills är vinnaren av tävlingen okänd, och det är objektivt tidigt att dra långtgående slutsatser om det möjliga valet. Det är ganska uppenbart att båda bilarna har de obestridliga fördelarna som redan nämnts ovan. Således kommer användningen av 120 mm XM360-kanonen (som på "Griffin") att låta stridsfordonet effektivt bekämpa alla huvudstridsvagnar. Och den relativt svaga bokningen borde inte vara ett hinder för detta. Det är ett stort plus, men det är där de goda nyheterna för Mobile Protected Firepower slutar. Om du gräver djupare kan du komma ihåg att liknande uppgifter under det kalla kriget utfördes av den amerikanska lätta tanken M551 "Sheridan", men erfarenheten av dess drift och kampanvändning visade kontroversen i konceptet. Tanken var problematisk i drift, och det var svårt att hitta en nisch för den.
Kanske kan detta förklara amerikanernas ytterligare kast i valet av koncept för lätta pansarfordon. Det mest slående av dessa avsnitt är naturligtvis programmet Future Combat Systems (FCS), som började 2003 och slutade nästan oroligt 2009. Alla ambitiösa projekt som föreslagits inom det gick under kniven. Samtidigt, enligt det oberoende institutet CSBA, kostade det vid frysningen av FCS -programmet arton (!) Miljarder dollar. Få av de genomförda projekten har på något sätt lönat FCS, även delvis.
De motsättningar som uppstår under skapandet av en lätt tank är ganska uppenbara, och vi har redan delvis berört dem. MBT kombinerar hög eldkraft, god rörlighet och bra skydd för besättningen. När du skapar en lätt tank måste du offra minst två av dessa komponenter. Amerikanerna är dock inte längre rädda för sådana problem, efter att ha utvecklat immunitet mot dem. De bestämde sig för länge sedan att de verkligen behövde en ny ljustank.
