På Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex uppkallat efter V. I. G. M. Beriev våren i år började produktionen av det första seriella Be-200ES-amfibieflygplanet. Minns att fram till nu har alla serie- och prototypflygplan av denna typ tillverkats i Irkutsk. Det huvudsakliga beslutet att flytta serieproduktionen av Be-200-flygplan från Irkutsk-flygfabriken, som är en del av Irkut-företaget, till Taganrog fattades redan 2006. Därefter transporterades en del av den befintliga utrustningen till Taganrog, nya glidbanor för flygplansmontering byggdes, de senaste bearbetningscentren och ett antal andra högteknologisk utrustning köptes utomlands.
Den länge tillkännagivna starten av byggandet av serie Be-200 på Aircraft Company im. G. M. Beriev hämmades länge av bristen på stabila kontrakt. Till och med det ursprungliga kontraktet för sju Be-200ES, som undertecknades av det ryska beredskapsdepartementet med Irkut-företaget i början av 2000-talet, var i "dinglande" tillstånd. I enlighet med detta kontrakt, Irkut-företaget 2003-2006. tillverkade och levererade till kunden 4 seriella amfibieflygplan. Av dessa flygplan är tre för närvarande i flygdrift. Det femte flygplanet, som byggdes 2007, såldes till Azerbajdzjan 2008.
Situationen förändrades dramatiskt först 2010. Ryska federationens regering, efter att skogsbränderna härjade i hela landet i somras, antog en resolution om behovet av att fylla på luftfartsgruppen för det ryska ministeriet för nödsituationer med nya Be-200-flygplan.
Tillsammans med detta förvärvade amfibieflygplanet Be-200ChS-E i september förra året det efterlängtade typcertifikatet från European Aviation Safety Agency (EASA), som öppnade vägen för flygplanet till västerländska marknader.
I september 2010, vid "Gidroaviasalon-2010" i Gelendzhik, tecknades högtidligt ett avtal om att förse det ryska nödministeriet med 8 nya Be-200ES.
Samtidigt var det tänkt att TANTK dem. G. M. I den första etappen kommer Berieva att slutföra konstruktionen i full överensstämmelse med kraven i kommissionens villkor och kommer under 2011 att överlämna Rysslands ministerium för nödsituationer de två sista flygplanen som sjösattes av sju amfibier, konstruktionen varav startades tillbaka i Irkutsk.
Därefter kommer företaget att börja leverera nya Be-200ES som redan tillverkats vid fabriken till kunden.
I juli 2010 flög den sjätte serie B-200ES med sidnummer 301 i Irkutsk. I augusti förra året kom planet till Taganrog. För närvarande finns det amfibiska flygplanet i verkstäderna för flygplanskompaniet, och det genomgår ändringar som överenskommits med ministeriet för nödsituationer, som, efter att flygplanet startade, redan implementerades på kundens tidigare flygplan under planerad tid reparationer. Den sista sjunde serien Be-200ES (sidnummer 302), vars produktion började i Irkutsk, slutfördes i våras. Dess jungfruflyg ägde rum den 3 april i Irkutsk, och samma månad levererades planet till Taganrog. Efter flygplan nr 301 kommer flygplanet att genomgå en liknande översyn innan det levereras till kunden. Enligt resultaten av en öppen auktion, som ägde rum den 17 november 2010, TANTK im. G. M. Berieva. Ett statligt kontrakt med ett totalt belopp på 2,908 miljarder RUB tecknades med samma företag. (cirka 48 miljoner dollar per plan). Leveranstiden som anges i kontraktet är 30.11.2011.
Fram till nyligen, trots att aggregat och delar tillverkas, är situationen med beställningar av nya Be-200-enheter av TANTK im. G. M. Berieva. I slutändan, den 26 maj 2011, undertecknade Vladimir Putin order nr 902-r "Vid ingående av ett långsiktigt statligt kontrakt för köp av sex Be-200ES-flygplan för det ryska nödministeriets behov." I enlighet med ovanstående order måste kontraktet vara klart senast 2014. Han bestämde också volymen av statsfinansiering av denna order för perioden 2012–2015 till ett totalt belopp av 8, 724 miljarder rubel. Amfibieflygplan kommer att levereras till luftfartenheterna i Fjärran Östern, Sibirien och Centrala regionala centra i ministeriet för nödsituationer.
Enligt Alexander Gorin, den första vice generaldirektören - produktionsdirektör för TANTK im. G. M. Beriev, huvudflygplanet i Taganrog-församlingen bör vara klart i april-juni 2013. I allmänhet, enligt Viktor Kobzev, generaldirektör och generaldesigner för TANTK, planerar fabriken 2013 att producera tre Be-200ES. De återstående tre flygplanen måste byggas 2014. Samma 2014 planeras produktionen av den första exporten Be-200ChS-E. V. Kobzev sa att de nuvarande planerna planerar att producera upp till 6 Be-200-flygplan i Taganrog per år, med en potentiell efterföljande ökning till 10–12 flygplan. Enligt Kobzevs uppskattningar kan Europa ensamt kräva 30-35 fordon av denna typ. Viktor Kobzev inkluderade Frankrike, Grekland och Spanien bland potentiella konsumenter. Han sätter också stora förhoppningar på de asiatiska marknaderna, särskilt med Indien, där Be-200 för närvarande deltar i flera anbud samtidigt. I Ryska federationen kan den största kunden för Be-200 vara Avialesokhrana, vars direkta ansvar, till skillnad från akutministeriet, inkluderar att bekämpa skogsbränder. Men än så länge har inga specifika beslut fattats i frågan om att återutrusta flygplansflottan i denna avdelning.
Det är också viktigt att montering av landbaserade versioner av Be-300-flygplanet också är möjlig på slirorna för produktion av Be-200 amfibier som redan är monterade i verkstäderna hos TANTK. Enligt V. Kobzev är båda flygplanen i stort 75-85% enade: Be-300 skiljer sig från Be-200 amfibien uteslutande genom konturerna i den nedre delen av flygkroppen, som inte längre liknar en båt, men har en välkänd "flygplan" -konfiguration. Det toppmonterade motorprogrammet ärvt från Be-200 och gör att Be-300 framgångsrikt kan drivas från asfalterade flygfält, vilket gör det möjligt att lösa ett brett spektrum av uppgifter i regioner där flygfältinfrastrukturen är dåligt utvecklad.
I laboratoriet för statiska tester av TANTK dem. G. M. Beriev genomgår för närvarande olika tester samtidigt två kopior av Be -200 - resurs och statisk. Dessutom visades journalisterna den enda Be-200ES-flygsimulatorn i Ryssland. Denna simulator utvecklades och tillverkades av TANTK -specialister i samarbete med "Transas" -företaget. Simulatorn är utrustad med ett modernt projektionssystem för visualisering av situationen bakom sittbrunnen. Dessutom simulerar den mest troget funktionen av flygplanskontroller under flygning och vid lösning av brandsläckningsuppgifter. Denna simulator används för utbildning och utbildning av alla flygpiloter från ministeriet för nödsituationer i Ryssland och Azerbajdzjan, som flyger på Be-200ES amfibieflygplan.
