International Maritime Defense Show IMDS-2015, som ägde rum i Sankt Petersburg från 1 till 5 juli, har avslutats. Showen deltog av 62 officiella delegationer från 46 länder, mer än 424 deltagande företag, en flygshow hölls för vanliga besökare med deltagande av Russian Knights aerobatic team. Förutom möjligheten för besökare att titta på den senaste och lovande utvecklingen av inhemska (den här gången av uppenbara skäl fanns det nästan inga utländska företag) tillverkare av militära och civila produkter, på ett eller annat sätt relaterade till skeppsbyggnad, flera ganska viktiga uttalanden gjordes vid IMDS-2015. främst av överbefälhavaren för den ryska marinen, Viktor Chirkov. Låt oss försöka sammanfatta resultaten av den senaste marina utställningen och ta reda på åt vilket håll den ryska marinen utvecklas, de viktigaste problemen och utmaningarna.
Importersättning
På utställningen fanns det en märkbar önskan från många tillverkare att presentera produkter, vars lejonandel tidigare hade köpts av det ryska militärindustriella komplexet utomlands (främst i EU och Ukraina). Detta gällde särskilt för marina dieselkraftverk. Till exempel höll Zvezda OJSC en presentation av den nya M150 Pulsar -dieselmotorn. Ändå finns det ingen information om vilka motorer som kommer att installeras på de oavslutade fartygen i projekt 11356 och 22350. Anledningen till detta är tydligen att de deklarerade egenskaperna hos de nya ryska kraftverken inte motsvarar de verkliga - de som flottan kräver. Detta bekräftas av missnöjet med den inhemska marinmotorbyggnaden, uttryckt av överbefälhavaren för marinen Viktor Chirkov och vice premiärminister Dmitry Rogozin. Mot den bakgrunden stod montern för det tyska företaget MTU ensam, vilket slutade leverera motorer till den ryska flottan på grund av sanktionerna, men ändå anlände till salongen.
Förutom motorerna visades ett märkbart antal olika elektroniska komponenter - kort, bildskärmar, ingångsenheter etc. - De flesta av dem hade ett något "klumpigt" utseende, men det här är inte så viktigt för den militära sektorn, där tillförlitligheten är viktigast, men det kommer att vara problematiskt att sälja sådana produkter inom den civila sektorn, med tanke på den hårda konkurrensen.
Mot bakgrund av det föregående och med en minskning av finansieringen på grund av problem i den ryska ekonomin, uppgiften att snabbt skapa ryska analoger som tidigare köptes i väst (det kommer att bli färre problem med ukrainska produkter, eftersom grundtekniken är sovjetisk) komponenter blir en svår uppgift. Det finns dock inget annat sätt - att betala för de senaste årens passivitet kommer att behöva en sannolik förändring av genomförandet av vissa projekt och extra kostnader.
Det finns fler ord och uttalanden än handlingar
Situationen är i allmänhet bekant. Men det gör det inte mindre obehagligt. Denna gång gjordes de flesta högljudda uttalandena av överbefälhavaren för marinen. Alla är inte överensstämmande, vissa "passar" inte med det som sagts tidigare. Till exempel skulle de anaeroba (luftoberoende) ubåtarna som lovades av Viktor Chirkov förra året dyka upp 2017, men i ett nytt uttalande, som lämnades efter ceremonin för överföring av den nya ubåten från projekt 636.3 Stary Oskol till Svarta havet Fleet, starten på deras konstruktion flyttades till "efter 2018". Uttalandet av samma Viktor Chirkov om konstruktionen under de kommande åren av 18 nya små missilfartyg (MRK) från projekt 22800, beväpnade med universella uppskjutningsbanor för anti-fartyg och kryssningsmissiler, och med en förskjutning på endast 500 ton, var skeptiskt kommenterade i ett personligt samtal med en anonym källa från varvsindustrin … Enligt honom är detta fartyg fortfarande i ett ganska "rått" tillstånd, och massan med de använda vapnen har redan översteg 700 ton, och det finns inga riktiga förväntningar, backade upp av något annat än ord, angående köp av en sådan stora serier av sådana RTO: er.
Storskaliga samtal om byggandet av ett hangarfartyg hittills har också lite faktainformation - trots det är konkurrensen om ett eventuellt jätteprojekt utan tvekan med enorma medel redan i full gång, trots att verkliga byggnadsarbeten kommer att börjar inte förrän 2025 … Krylov State Scientific Center (KGNTs) demonstrerade sitt mock-up-koncept, och chefen för Department of State Defense Order av United Shipbuilding Corporation (USC) Anatoly Shlemov i en intervju med Lente.ru sa att enligt utformningarna av en hangarfartyg och ett stort fartyg i havszonen) studier pågår i norra PKB och Nevsky PKB, och att "alla borde göra sina egna saker." Så mellan USC och KGNC, som är oberoende av det, skisseras en allvarlig kamp, som i allmänhet är mycket användbar.
Exportera
Trots det stora antalet utländska delegationer som besökte salongen tecknades inga exportavtal. Det är dock värt att notera att Rosoboronexport inte initialt räknade med detta. Ändå har flera länder visat intresse för ryska vapen, vilket kan göra det möjligt att behålla ett paket beställningar för vår marinutrustning på en hög nivå (nu överstiger antalet signerade kontrakt 5 miljarder dollar). Intressanta nyheter var samtalen mellan den iranska delegationen som leddes av överbefälhavaren för den iranska flottan Habibollah Sayyari och Viktor Chirkov: det finns vissa bevis för att den iranska sidan är intresserad av att tillhandahålla rysk marin marinutrustning. Mer vag information finns tillgänglig om Saudiarabiens intresse, som fortfarande är upptagen med bekantskap med rysk marinutrustning och vapen. Under tiden är saudierna mer intresserade av att köpa Iskander-E operationellt-taktiskt komplex, och Igor Sevastyanov, biträdande generaldirektör för Rosoboronexport, sa vid IMDS-2015 att under vissa förutsättningar är en sådan affär möjlig.
Och slutligen ett litet "ukrainskt" tema - Ryssland avser att uppfylla kontraktet för leverans av fyra projekt 12322 Zubr landningsbåtar till Kina (2 fartyg har redan levererats av Ukraina), eftersom fabriken More ligger på Krim, som gick in till RF.
Perspektiv
Trots förekomsten av ett betydande antal problem började Ryssland ändå producera ett märkbart antal krigsfartyg, inklusive ganska stora ytfartyg - korvetter och fregatter. Och om utsikterna för byggandet av ett fullvärdigt hangarfartyg är ganska vaga, så verkar byggandet av en ny generations förstörare, jämförbar i beväpning med en missilkryssare, inte vara en omöjlig uppgift, även om det för några år sedan skulle ha varit ett otydligt uttalande. Problem är ett normalt fenomen, med tanke på att många av de industrier som är förknippade med byggandet av ytkrigsfartyg helt enkelt förstördes till marken och nu återskapas från grunden. I samband med minskad finansiering kommer en viktig roll att spelas av prioritering och val av optimala utvecklingsvägar, av vilka det finns mycket att döma av antalet layouter och skisser som presenteras vid IMDS-2015. Under sådana förhållanden är en av nyckelfaktorerna villkoren för rättvis konkurrens, som tyvärr inte alltid iakttas. När det gäller ubåtflottan är läget här mycket bra. Ett stort antal både kärnkrafts- och dieselelektriska ubåtar byggs, arbete pågår redan för att bestämma utseendet på en ny kärnkraftsubåt, även med hänsyn till att det byggs ganska moderna ubåtar av denna klass - Projekt 855 Yasen -M.
