"Före Sovjetunionens kollaps var vi ett ledande försvarsföretag", påminner Vladimir Sarapov, en vapensmed med mer än 40 års erfarenhet, en veteran från Altai instrumenttillverkningsanläggning Rotor. - På 90 -talet, på grund av bristen på försvarsorder, stängdes verkstäder, uppvärmning stängdes av, arbetare fick sparken. Sedan 2000 har företaget börjat återuppliva, skaffa nya anslutningar."
Veteranens bedömning bekräftas av officiella källor. Vid ett möte som hölls förra sommaren mellan guvernören för Altai-territoriet Alexander Karlin och Oleg Bochkarev, vice ordförande i styrelsen för Military-Industrial Commission, sa man att under första halvåret 2015 visade regionala försvarsindustriföretag en avundsvärd utveckling dynamik - 110 procent när det gäller industriproduktionsindex.
Altai instrumenttillverkningsanläggning "Rotor" listades som Sovjetunionens ledande försvarsföretag sedan 1962 som en direkt deltagare i produktionen av ballistiska och sedan kryssningsmissiler. År 1977 genomförde företaget den första produktionen av Medveditsa-RTM-navigationssystemen, som användes för att utrusta andra generationens multifunktionella kärnbåtar. Rotor var huvudentreprenören för arbetet med detta ämne. År 1981 kommer ihåg för början av produktionen av Salyut -systemet, som användes för att utrusta strategiska ubåtar och tunga atommissilkryssare Admiral Ushakov, Admiral Lazarev, Admiral Nakhimov, Peter den store … Angående serieproduktion av gyroskopiska enheter och navigationssystem för Sovjetunionens behov betraktades rotorer förtjänstfullt som de första i Sovjetunionen. Men på 90 -talet upplevde företaget en allvarlig kris som orsakades av en upphävande av den statliga försvarsordern. Det unika företaget, för att överleva, gick över till produktion av köttkvarnar.
Vägen ur rotationen på Rotor började 2002, då Vladimir Konovalov blev generaldirektör. En professionell och erfaren arrangör, han, tillsammans med ett team av likasinnade, började uppnå ekonomisk hållbarhet och effektivitet i företaget. Rotor lyckades komma tillbaka till ruta ett. Idag tillverkar anläggningen högteknologiska system och individuella enheter, gyroskopiska sensorer för navigationssystem för kärnbåtar och ytfartyg. Produktionen av små precisionsanordningar för lovande multifunktionsnavigeringssystem har bemästrats. Anläggningen utför underhåll och reparationer mellan resor av tidigare släppta komplex och anordningar installerade på atomubåtar och ytfartyg, inklusive den tunga flygplansbärande kryssaren "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov" och TARKR "Peter the Great".
"Vi har fått försvarsordrar fram till 2018", säger Irina Tsomaeva, biträdande generaldirektör för ekonomi vid JSC APZ Rotor. - Varje år bemästrar vi från 10 till 12 nya utvecklingar av Central Research Institute "Electropribor" från S: t Petersburg och andra inhemska forskningsinstitut. Företaget har ett importbytesprogram - produktion av komponenter som tidigare producerats i Ukraina har etablerats."
Rotorveteranen Vladimir Sarapov, som kom till fabriken 1973 efter examen från Leningrad Electrotechnical Institute, arbetade både på designbyrån och som chef för butiken, och nu leder produktions- och avdelningsavdelningen, bevisar övertygande attatt företaget är på uppgång:”År 2000 var militära order bara 25 procent hos oss. Nu har de vuxit till 87 procent. För att utbilda arbetarna som anläggningen behövde skapade de ett eget utbildningscenter. Lönen för dem som just tagit examen från den är 28-30 tusen rubel. Unika specialister, erfarna proffs tjänar från 60 till 117 tusen."
I däcklinjen som produceras i Altai för
militär och civil luftfart runt
40 modeller. Foto: airliners.net
BRM-3K "Rys" utvecklades i Rubtsovsk
baserat på BMP-3. Foto: google.com
Underhåll och mellanresor
reparation av tunga navigationssystem
kärnvapenkryssare
"Peter den store" är på gång
vid anläggningen i Rotor. Foto: topwar.ru
Altai Tire Plant, ett företag med ett halvt sekels historia, är idag ett av de största i sin bransch, under det nya århundradet utvecklas det särskilt dynamiskt. År 2006 vann den ett anbud för leverans av flygplan och bildäck till försvarsministeriet för första gången. Raden med”skor” för militära och civila flygplan innehåller cirka 40 modeller.
År 2013 började utrustningen för flygdäcksverkstaden som köptes i Yaroslavl installeras på AShK. Varför såldes den unika utrustningen långt borta? Historien är lika enkel som den marknad där vår "försvarsindustri" måste verka. YaShZ-Avia, som ingår i ett stort däckinnehav, separerades inledningsvis som en oberoende produktion. Det var dock inte möjligt att överleva i en smal nisch - domstolen förklarade företaget konkurs. Anläggningsutrustningen gick under hammaren och fördes så småningom till Altai däckfabrik. Förmodligen visade sig produktionsförhållandena här vara mer lämpade. År 2015 ökade produktionen av däck på AShK, och inte bara för luftfart, utan också för markmateriell utrustning. Enligt militärrepresentanten Vadim Baskirev uppfyllde företaget förra året hundra procent av den statliga försvarsordern. För närvarande moderniseras produktionen och produktionen fortsätter att växa.
Barnaultransmash räknar sin historia från det stora patriotiska kriget, när från Stalingrad, bokstavligen under fiendens eld, togs utrustning från jätteföretag bort från destinationen Barnaul. Fram till krigets slut hade Transmash producerat tiotusen motorer för trettiofyra, vilket utgjorde en fjärdedel av alla tankmotorer som tillverkats i en hård tid av sovjetiska fabriker.
Idag är produktionsvolymerna inte desamma. Och krisen prövar sin styrka. Anläggningen döljer inte det faktum att för att fullgöra försvarsorder var det nödvändigt att optimera produktionsanläggningarna. Barnaultransmash frigjorde 16 500 kvadratmeter utrymme, minskade värme- och elförbrukning. Allt detta gjorde det möjligt för anläggningen att kompensera för de ökade kostnaderna för huvudmaterialen för tillverkning av motorer - aluminium och koppar, samt att hålla priserna på färdiga produkter, spara jobb och inkomstnivå för anställda. 2013–2014 ökade företaget sin produktion med 50 miljoner rubel. 2015 - ytterligare 150 miljoner. De viktigaste produkterna i anläggningen är marina och industriella dieselmotorer.
Förresten, transmashmotorerna installerade på traktorerna deltog i paraden tillägnad 70 -årsdagen av den stora segern.
Barnaul Cartridge Plant går tillbaka till mitten av 1800 -talet. Företaget grundades i Sankt Petersburg under Alexander II: s regering och blev ett av de första patronproduktionsanläggningarna i Ryssland. Under första världskriget fick hela den ryska armén sina produkter. I Civic, när hotet om ockupation av Petrograd uppstod, evakuerades anläggningen till Podolsk. Med början av det stora patriotiska kriget flyttades produktionen till Barnaul. Patronfabriker från Moskva och Lugansk åkte också dit. Faktum är att det nya företaget organiserade produktionen av alla patroner som var nödvändiga för handeldvapen. 24 november 1941, när den första satsen ammunition som producerades i Altai -landet gick till fronten, anses vara födelsedagen för OJSC "BPZ". Under hela kriget försåg Barnaul-anläggningen fronten med patroner med kalibrarna 7, 62, 12, 7 och 14, 5 mm (med en rustningsgenombrenande kula), liksom för TT-pistolen. Varannan patron som tillverkades under det stora patriotiska kriget var Altai.
Under de 70 år som har gått sedan segerdagen har anläggningen, som vid olika tidpunkter, som alla företag, drivits av behovet av utveckling och överlevnad, förutom militära produkter, behärskat produktionen av "fredliga" produkter - jaktpatroner.
2013, med stöd av den regionala administrationen, började BPZ att genomföra investeringsprojektet”Eftermontering och modernisering av verktygsproduktion”. Under 2014 behärskades och introducerades tre nya typer av patroner, varav två, enligt kunniga personer, inte har några analoger. Arbetet fortsatte med teknisk omutrustning och modernisering, antalet anställda ökade. Mer än 25 nya typer av utrustning har köpts, installerats och inkluderats i produktionsprocessen först nyligen.
År 2015 fick designutvecklingen och leveransen för produktion av en 7,62 mm gevärskyttskassett med en pansargenomträngande kula BS Altai Territory-priset inom vetenskap och teknik i nomineringen "FoU, som kulminerade med användning av ny teknik, utrustning, anordningar, utrustning, material och ämnen, samt praktiskt genomförande av uppfinningar, lösningar inom förvaltning och finans."
BPZ -återförsäljarklubben omfattar inte bara ryska företag utan även företag från när och fjärran utomlands.
Rubtsovskiy filial - NPK Uralvagonzavod skapades som ett företag för produktion av bandfordon. Designuppdraget godkändes före kvällen 1960 av huvudbyggnadsavdelningen i det regionala ekonomiska rådet. År 1967 började Rubtsovsk maskinbyggnadsanläggning att behärska delar och sammansättningar för BMP-1. År 1973 tillverkades de första kommandokampspaningsfordonen (BRM-1K) av RMZ: s arbetare på grundval av Kurganmashzavod. 1980 började serieproduktionen av BMP-1KSh kommando- och personalfordon. För skapandet av den tredje generationens befälhavare BRM, som arbetet slutfördes 1993, tilldelades laget priset från Ryska federationens regering. Anläggningen lyckades behålla denna specialisering, dessutom visade sig redan på 2000-talet utländska beställningar av delar och sammansättningar som var nödvändiga för moderniseringen av BMP-1.
Den 27 augusti 2007 undertecknades ett presidentdekret om skapandet av forsknings- och produktionsföretaget Uralvagonzavod, som bland annat inkluderade OAO Rubtsovskiy Machine-Building Plant. Idag tillverkas här BRM-3K "Lynx" befälhavarens stridsfordon, utformat för att utföra militär spaning när som helst på året eller dagen under förhållanden med begränsad sikt. Företagets industriella potential, fokus på produktion av specialfordon med band har bevarats, liksom forskningsbasen, personalen i ett av de största företagen i Rubtsovsk.
En kort sammanfattning av läget i branschen på begäran av "VPK" -korrespondenten sammanfattades av regionförvaltningen. Hon är nöjd med arbetet i Altai -företagen som utför försvarsorder och förväntar sig att stärka de positiva trenderna under 2016.
