C-music är en heltäckande självförsvarslösning för flygplan. På bilden, under flygplanskroppen för B707-flygplanet, är varningssystemet för missiler för uppskjutning av missiler från Elisra Paws och J-Music infrarött styrsystem installerat i den aerodynamiska pylonen.
Under veckorna fram till starten av luftoperationer i Libyen skickade ett antal Nato-länder (enligt uppgift Tyskland, Storbritannien och Italien) sina Transall C-160 och C-130J-flygplan för att utföra utmanande uppdrag på libyskt territorium. De landade på landningsbanor och flygfält nära oljefält för att evakuera lokala och utländska medborgare och arbetare. Brittiska och italienska C-130Js (de italienska landade på Sabha flygplats cirka 640 km söder om Tripoli) flög utan hotdetekteringssystem i en snabbt eskalerande stridssituation, kännetecknad av en mängd olika luftförsvarsradar och hotet att använda elektromagnetiska och infraröda missiler
Bland de vapen som övergavs under konflikten i Libyen fanns de senaste och mest effektiva bärbara missilerna, nämligen SA-18 Igla och SA-24 Igla-S. De blev huvudmålet för återhämtningsoperationer från USA och Natos styrkor i slutet av konflikten, eftersom ett okänt antal av dessa missiler stals i Libyen och skickades till den olagliga marknaden som förser terrororganisationer och paramilitärer. Den libyska krisen var den senaste i en rad konflikter (med början från Balkankrigen) där transportflygplan tvingades operera i enklaver omgivna av fientliga styrkor och i det omedelbara radarområdet och infrarödstyrda vapen. Under sådana förhållanden förblev hotnivån mycket hög inte bara för militären, utan också för civila flygplan.
Från de sista åren av sovjettiden till i dag har missiler av bärbara luftvärnsmissilsystem (MANPADS) rest fyra generationer:
• Ryska CA-7A Strela-2 och SA-7B Strela-2M, kinesiska HN-5A, pakistanska Anza Mk1 och amerikanska FIM-43 Redeye (Block II har en gaskyld sökare, som placerar den mellan första och andra generationen) tillhör den första generationen missiler utrustade med okyld sökare (sökare), som kännetecknas av ett roterande rektangulärt synfält med en detektor, vilket leder till en minskning av noggrannheten när man närmar sig ett mål eller när man skjuter efteråt, för att inte tala om deras sårbarhet till infraröda (IR) fällor (lokkar).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, kinesiska HN-5B, QW-1, FN-6, pakistanska Anza Mk II och iranska Misagh-1 är andra generationens vapen med en nedkyld detektor och söka efter mål med konisk skanning, vilket eliminerar den ovannämnda minskningen av noggrannhet. De skiljer sig åt i alla aspekter, har ett visst motstånd mot IR-fällor och har en relativt stor sannolikhet att träffas med ett skott.
• Den tredje generationen missiler, som inkluderar amerikanska FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I, den ryska SA-16 Igla-1, SA-18 Igla och SA-24 Igla-S, den polska åskan -1/2, kinesiska QW-11/18/2, FN-16, pakistanska Anza Mk III och Iranian Misagh-2, tillsammans med (då) Matra Mistral 1 och 2-system, har en kyld detektor med två IR-kanaler eller infraröda och ultravioletta (IR / UV) kanaler med ett uttag som skannar i ett mycket trångt synfält (kvasi-imaging), vilket ger allvinkelinspelning, hög motståndskraft mot IR-fällor, bättre upplösning under dåliga igenkänningsförhållanden och hög sannolikhet förstörelse från den första lanseringen.
• Den fjärde generationen inkluderar den japanska missilen Kin-SAM Type 91 och den kinesiska QW-4, som är utrustade med en helbilds-IR-sökare, kännetecknad av mycket högt motstånd mot IR-fällor och falska mål. Mål- eller strålstyrda missiler som Blowpipe, Javelin och Starburst tillhör en annan liga.
För att skydda taktisk och strategisk transportflygning med låg hastighet, som genererar en stark termisk signatur och har ett stort effektivt reflektionsområde, kan ett typiskt elektroniskt undertryckningssystem i början av 90-talet inkludera en radarvarningsmottagare (RWR), en passiv varning för ultraviolett missilattack system MWS (missilvarningssystem) och CMDS (motåtgärder (chaff / flare) utmatningssystem) automat för att släppa dipolreflektorer och IR -fällor, även om vissa plattformar modifierade för olika specialstyrkor, sökning och räddning, operativ kontroll, psykologiska och insamlingsuppgifter information, utrustad med mer pålitliga uppsättningar av elektronisk krigföring (elektronisk krigföring). Utseendet på en ny generation vapen avslöjade dock behovet av förbättrade skyddssystem, allt från avancerad MWS, nya lokkfogar, metoder för att tappa dem och slutar med ett stationärt och senare riktat system för att motverka IR -styrsystem, nu känt som Dircm (riktningsinfra- röda motåtgärder).
Airbus A400M strategiska transportflygplan är utrustat med ett grundläggande skyddskit, inklusive en ALR400M RWR / ESM radarvarningsmottagare från Indra, ett varningssystem för IR -missilattack Miras från Thales och Cassidian och en automatisk dipolreflektor och IR -fällare Saphir 400 från MBDA
För att störa attacken av en luftvärnsrobot och avleda den från målet har IR-fällor (termiska avledningar) använts som motåtgärder i nästan ett halvt sekel. IR -fällor finns i en mängd olika former och storlekar, med olika funktioner, och är utformade för att skapa en mer "attraktiv" IR -signatur jämfört med målet IR -signatur. De kan också användas för att stoppa ett hot genom att mätta dess dator- eller identifieringselektronik. För att skapa den nödvändiga infraröda strålningen används en kemisk energikälla (pyroteknisk eller pyroforisk). Den traditionella fällan baserad på magnesium teflon viton (MTV) fortsätter att vara den viktigaste reaktiva pyrotekniska patronen. Den användes först i Vietnam, och sedan dess har dess prestanda och säkerhet förbättrats stadigt.
Framväxten av fällor med ett dubbelspektrum ledde emellertid till att det uppstod missilhemningshuvuden som kunde skilja strålningens intensitet och som ett resultat av att känna igen och inte uppfatta vanliga MTV -fällor. För att motverka de nya IR-sökande missilerna utvecklades "rörliga" IR-fällor. Den nya sökaren arbetar i ett speciellt läge, vilket gör att de kan skilja mellan "målets" relativt proportionella rörelse under mobilflygning och rörelsen av vanliga MTV -fällor, som i regel faller fritt när de släpps från ett flygplan. Förutom rumsliga (i motsats till en punktkälla) och ballistiskt modifierade lockbete är dolda fällor pyroforiska (med hjälp av en metallfolie som reagerar med luft och brännskador). Deras fördel är att de är praktiskt taget osynliga för blotta ögat och hindrar flygplanet från att avslöja sin position som är fallet med MTV -fällor. Deras nackdel är att de huvudsakligen är lämpliga för proaktiv frigöring, vilket kräver att ytterligare jetfällor laddas på flygplanet för omfattande skydd. Specialiserade företag som Alloy Surfaces, Armtec Defense, Chemring Countermeasures, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flares, Rheinmetall Waffe Munitions och Wallop Defense Systems har utvecklat en rad kinematiska, rörliga, spektrumanpassade fällor. För att bekämpa den andra och tredje generationens sökare kan dessa fällor släppas i olika kombinationer och enligt olika scheman med "intelligenta" CMDS -system skapade av ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defense Systems, MES, Saab Electronic Defense Systems, Symetrics Industries, Terma och Thales.
AAR-47B (V) 2 är den senaste modellen av ATK: s varningssystem för missilattacker med fiendens brandindikering. Designad för att skydda flygplan och helikoptrar från IR-styrda missiler, lasermålade hot, handeldvapen och raketdrivna granater
Moderna passiva varningssystem kan upptäcka ultraviolett och infraröd strålning från en rakets avgasstråle. Northrop Grumman och ATK levererar sina AAR-54 respektive AAR-47 system för flygplan i tjänst hos USA och utländska styrkor. Över havet inkluderar anmärkningsvärda systemleverantörer Elisra Electronic Systems, Cassidian och Saab Electronic Defense Systems. Elisra förser Paws (Passive Missile Approach Warning System) med IR-sensor och Paws 2 med IR-sensor med två färger, medan Cassidian erbjuder AAR-60 Milds varningssystem och Saab UV-system under beteckningen Maw-300 …
DIRCM -system blir allt populärare
Tillkomsten av nya infraröda missilhemningshuvuden som är immuna mot IR-fällor har påskyndat övergången till mer effektiva Dircm-lasersystem, som kan bekämpa alla kända och fortfarande utvecklade IR-styrda missiler. Kostnaden, underhållet och tillförlitligheten för dessa system har begränsat deras användning tidigare, men när lasertekniken förbättras och miniatyriseringen fortsätter och när hoten blir mer sofistikerade är större transportflottor och speciella luftplattformar nu redo att acceptera Dircm -system.
Northrop Grummans AAQ-24 (V) Laircm (Large Aircraft IR Countermeasures) är en modifiering av den tidigare AAQ-24 Nemesis. Fram till 2011 har den samlat över en miljon flygtimmar i de amerikanska och allierade kontingenterna, de flesta av dem under utplacering och i stridsförhållanden med en operativ beredskapsnivå på över 99%. Baserat på ett öppet system består det modulära och mycket tillförlitliga Laircm-komplexet av ett AAR-54 ultraviolett varningssystem från Northrop Grumman, flera störtorn (stationer), en lasersändarenhet, ett kontrollgränssnitt, signalprocessorer för spårning, störning och kontring attackerar IR -missiler.
Antalet sensorer (upp till sex) och torn (upp till tre) per fartyg bestäms av flygplanets storlek och signatur. Ursprungligen installerades systemet på C-17, senare installerades det på C-130, C-5 och nya C-130J, inklusive AC / EC / MC-130J. Laircm installeras också på den amerikanska flottans C-40A Clipper transportflygplan, och väljs också för P8A Poseidon ASW / ASuW och KC46A tankfartyg. Det testas på den föråldrade KC135, men här är systemet baserat på separata, lätt borttagbara naceller som bär all elektronisk utrustning för att styra AAR-54 MWS-varningssystemet och en enda laseremitterstation. Laircm installeras också ombord på de brittiska tankfartygen C-17, Tristar och Airbus A330 Voyageur och har nyligen beställts för de nya Airbus A400M-transporterna från British Air Force. Under mellanstatliga avtal har Australien och Kanada valt och installerar Laircm-komplexet ombord på sina C-130, C-17-flygplan och på AWACS B737 Wedgetail AEW & C-flygplan. Systemet är också installerat på Natos E3B Awacs tidiga varnings- och varningsflygplan.
Northrop Grummans Laircm-komplex migrerar gradvis från ett litet lasertransmitter (SLTA) torn till ett GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) som fastnar i huvudet med reducerad storlek och vikt, medan AAR-54 UV-detektionsenheten ersätts av en tvåfärgad (dubbelband) IR -missilvarningssystem nästa generations attack
AAQ-24 (V) Laircm från Northrop Grumman är baserad på en öppen arkitektur. Ett typiskt kit som väger drygt 90 kg innehåller ett varningssystem med fem sensorer AAR-54, två fasta torn, kontroll- och beräkningsblock
Laircm Stage I -systemet för flygvapnet togs i bruk 2005. Dess störningsstation kallas Small Laser Transmitter Assembly (SLTA). Den rymmer en färglös, ögonsäker, multibandspumpad halvledarlaser utvecklad av Fibertek, Viper, som fungerar i alla tre segmenten av det infraröda området som används av värmesökande missiler. Laircm Phase II -programmet skapade ett lättare och mindre störande torn som kallas Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA), som Northrop Grumman började leverera till flygvapnet i slutet av 2008 tillsammans med NexGen MWS -missilvarningsvarningssystem. Selex ES (tidigare Selex Galileo) tillverkade alla spårnings- och störtorn i Storbritannien för Nemesis- och Laircm -programmen som en nyckelleverantör till Northrop Grumman. Den senare fortsätter att tillverka SLTA och GLTA baserat på kundernas behov, medan US Air Force gradvis ersätter SLTA med GLTA på ett antal plattformar, inklusive C-17. För det nya flygplansprogrammet MC-130J levereras US Air Force Special Forces med infällda torn, GLTA-lasersändare och NexGen MWS-misseldetekteringssystem. I maj 2012 godkände flygvapnet serieproduktionen av det nya tvåfärgade MWS-infraröda varningssystemet för att ersätta den ursprungliga AAR-54 baserad på UV-sensorn. MWS NexGen-systemet erbjuder en ökad sannolikhet för att upptäcka befintliga missiler, en låg falsklarmhastighet och långdistansdetektering, enligt DOD-anmälningar. Dessutom, när den laddas med speciell programvara, kan den användas för att förbättra besättningens medvetenhet om situationen, vilket ger en heltäckande IR-vy.
I enlighet med ett gemensamt avtal som tecknades 2007 mellan Elbit Systems och Elettronica för att gemensamt utveckla en familj av Music Dircm-system baserade på en fiberoptisk laser som är utformad för att skydda civila och militära flygplan och helikoptrar, arbetar Elettronica på ett ELT / 572 dubbel torn kit för det italienska beväpningsdirektoratet under ett treårskontrakt värt 25,4 miljoner euro, utfärdat i december 2010 och som tillhandahåller utveckling av systemet, mark- och flygprov och certifiering. Tvilling-turret-satsen bör installeras på taktiska transporter (C-130J, C-27J) i drift, på de nya sök- och räddningshelikoptrarna AW101, även om det redan finns följande krav för att installera olika systemkonfigurationer på B767A-tankfartyg och andra transportflygplan.
Efter framgångsrika laboratorietester av Elettronica och tester utförda av det italienska flygvapnet på en helikopterplattform i ett enda torn mot emulerade och riktiga IR-sökare, mark- och flygprov av systemet integrerat med Milds (AAR-60) MWS UV-systemet från Cassidian började. De sistnämnda systemen används redan på italienska transportflygplan och helikoptrar. Den slutliga dubbla torn / MWS -konfigurationen kommer att valideras under andra halvåret med målet att slutföra systemkvalificeringen i slutet av 2013. Leveranserna av de fem första satserna är planerade till början av 2015, varefter avtal kommer att ingås för leverans av efterföljande system.
ELT / 572 -systemet väger 45 kg, inklusive störtorn, lasergenerator och processorenheter. Den är baserad på en fiberoptisk laser som arbetar vid olika infraröda frekvenser och ger ett interferens-till-signal-förhållande som är större än enhet. Enligt Elettronica är systemet "klart för export", det påverkas inte av International Arms Trade Regulations (ITAR), och det gör det också möjligt för användaren att ladda ner egna bibliotek med koder för laserstopp. Systemet har redan uppmärksammats av länder i Europa och i Mellanöstern och testades framgångsrikt i juli 2012 vid testbänken WTD52 under det tyska försvarsministeriets program.
Elettronica har utvecklat och integrerat ELT-572 Dircm lasersystem med en dubbel tornkonfiguration på olika plattformar. 2013 testas och testas systemet. ELT-572 är baserat på det musiksystem som Elettronica och Elop gemensamt utvecklat och kommer att installeras på italienska flygplan och helikoptrar.
Elbit Elops J-Music-system i enkel- eller tvillinghuvud har en distribuerad konfiguration och är utformad för stora flygplan. Den är baserad på ett mycket rörligt sfäriskt spegelhuvud (till skillnad från musiksystemets fasetthuvud). J-Music är klar för installation på Embraer KC-390
Elbit Elops marknadsför Music Dircm -familjen av kompakta och lätta fiberlasersystem, som redan har visat sig i Israel och på andra håll, särskilt på de indiska militärhelikoptrarna AgustaWestland AW101. Förutom Music-lösningen för skydd av helikoptrar, små och medelstora turbopropflygplan erbjuder Elbit J-Music och C-Music-system. Baserat på det senare mycket rörliga spegelhuvudet (i stället för musikens fasetthuvud) har J-Music-systemet en distribuerad konfiguration (enkel eller dubbel torn) för att skydda stora fartyg som tunga transporter, tankfartyg och affärsflygplan. Det har redan valts ut för det brasilianska programmet Embraer KC-390 taktiska transportflygplan. C-Music är ett omfattande självförsvarssystem baserat på en aerodynamisk nacelle och innehåller ett Elbit Paws och J-Music Dircm infrarött varningssystem med en totalvikt på 160 kg. C-Music är speciellt utformad för civila och stora passagerarflygplan och uppfyller därmed kommersiella standarder för flygcertifiering. den valdes ut av den israeliska regeringen för sina civila flygplan. Enligt Elbit genomgick C-Music-systemet en serie framgångsrika flygtester ombord på B707 i januari 2012, och andra källor säger att det nyligen genomfört operativa tester på en oidentifierad Heyl Ha'Avir-plattform. Sådan verksamhet började efter lanseringen av en SA-7 Strela-missil mot ett israeliskt militärt flygplan som flyger över Gazaremsan i oktober 2012. Efter denna incident uttrycktes allvarliga oro över möjligheten till vapenleveranser från Libyen efter Gaddafi -regimens fall 2011.
Indras Manta (MANpads Threat Avoidance) Dircm multispektrala multibandssystem använder en relativt stor men kraftfull rysk tillverkad kemisk laser. Dessutom fortsätter arbetet med en mer kompakt version.
För tio år sedan beslutade det spanska företaget Indra att starta projektet Manta (Manpads Threat Avoidance) för att komplettera självförsvarskomplexet för militär transportflyg med Dircm-systemet. Hittills har Manta godkänts av spanska luftvärdighetsbyrån efter en mödosam process som har bekräftat dess tekniska mognad, beredskap och kompatibilitet med det mycket använda Cassidian AAR-60 Milds-systemet. Hon demonstrerade sina egenskaper under Embow Nato -övningen i Frankrike i september 2011 och i andra internationella tester 2012. Manta laser multispektral multibandskyddssystem utvecklades av den ryska Rosoboronexport (närmare bestämt FSUE NII Ekran, ca Per.), Den använder en relativt stor men kraftfull kemisk laser från den ryska industrin, vilket gör att systemet kan ha en återkopplingsslinga (erhålls i processen flyginformation används för att välja den optimala moduleringen), klassificera IR- och icke-IR-missiler och utföra störningar med stor sannolikhet för framgång tack vare en gemensam optisk kanal för spårning och störning, förmågan att avvisa en attack från flera hot, samt en omedelbar utvärdering av effektiviteten av motåtgärder. Manta-systemet, som kan bekämpa 1: a och 2: a generationens sökarsystem, erbjuds i följande konfigurationer: installationer i planet, nacelle och sponson. Eftersom systemet en gång skapades för stora och medelstora plattformar arbetar Indra för närvarande med en kompakt version för lättare plattformar, men producerar också en första version för att skydda stora flygplan, till exempel A400M. Manta -systemet var tänkt att installeras på spanska A310 VIP och C295, och senare på A400M, men budgetnedskärningar hindrade dessa planer.
The Guardian Dircm från Northrop Grumman ligger i en fristående, lätt avtagbar gondol. Systemet är utformat för civil och militär användning. Detta system testades av den amerikanska regeringen för att skydda nationella flygbolag.
Utifrån erfarenheterna från design och tillverkning av högpresterande flygplanslasrar och optoelektroniska stabiliserings- och styrsystem visar Selex ES sin nya Dircm-lösning på IDEX 2013.
Den nya lösningen kallas Miysis (den gamla egyptiska lejonhuvudiga krigsguden) och är ett nästa generations system baserat på företagets utveckling av företagets lätta och billiga Eclipse IR-pekare / spårare och dess typ 160 diodpumpade fiberlaser. Hårdvaru- och programvarukomponenterna i systemet är redo för export. Eclipse och Type 160 valdes ut av det brittiska försvarsdepartementet i mars 2010 som en del av programmet Common Defensive Aid Suite för att testa arkitekturen för ett avancerat försvarssystem. Misys Dircm -kit är tillgängligt för integration antingen som ett delsystem eller som ett separat skyddssystem, vilket i sin tur kommer antingen med distribuerade komponenter eller i en speciell nacellebehållare. Misys Dircm -satsen väger mindre än 50 kg och innehåller två sensortorn, ett MWS -kit med fem sensorhuvuden, en elektronisk displayenhet i cockpit och en kontrollenhet. Misys -kitet är lämpligt för en rad applikationer, från lätta flygplan och UAV till stora transportflygplan, det förbrukar mindre än 500 watt kraft och dess öppna arkitektur möjliggör integration med flera varningssystem, inklusive de senaste AAR60 Milds från Cassidian och Maw300 från Saab …. Enligt Selex -dokumentation är de två sensortornen och MWS -satsen tillräckligt effektiva för att skydda en plattform som A400M. Selex ES noterar att det är mycket framgångsrikt att förhandla med den första kunden och diskuterar också med Northop Grumman om eventuellt deltagande i Misys -programmet.
Miysis är baserat på utvecklingen av Eclipse -pekaren och IRCM IR -laser av typen 160. Detta system visades på IDEX2013. Enligt SelexES är systemet klart för export i alla avseenden. Erfaren Miysis nacelle förväntas genomgå flygprov 2014
Redan från början av det multinationella programmet för de strategiska transportflygplanen Airbus A400M har industrin i länderna i det internationella konsortiet arbetat med ett integrerat grundförsvarssystem, av rädsla för hotet om en ny generation av luftvärnsraketsystem. Systemet bör innehålla en Indra ALR400M RWR / ESM radarmottagare, Miras (Multicolour Infrared Alerting Sensor) från Thales och Cassidian, en Saphir 400 CMDS motåtgärder dropper från MBDA, ett Dircm -system och en systemkontrollenhet. ALR400M från Indra är den mest avancerade varianten av ALR400 RWR / ESM (Radar Warning Receiver) -familjen baserad på bredband digital teknik. Unik flerfärgad infraröd detektor Miras (Fraunhofer IAF Institute utvecklade huvudsensorkomponenten) med algoritmer för uteslutning av frekvensband erbjuder hotdetektering på långa avstånd, snabb reaktionstid och låg sannolikhet för falska larm mot MANPADS och luft-till-luft-missiler, dess tre -sensorenhet styrs av en speciell processorsignalbehandling. MBDA: s Saphir 400 Large False Target Destroyer med mjukvarukontrollerade funktioner kompletterar det grundläggande systemet.
Frankrike och Tyskland genom företagen Cassidian, Thales, Sagem och Diehl BGT Defense samarbetade under en tid om demoprogrammet Flash (Flying Laser self-defense system Against IR Seeker head missiles of High performance-ett inbyggt självförsvarssystem mot mycket effektiva missiler med IR -sökare), baserat på det experimentella Dircm -feedback -systemet som utför hotdetektering, identifiering, störningar och skada. I september 2011 bad de två länderna European Arms Cooperation Organization OCCAR att leda riskminskningsfasen i detta program, som syftar till att utveckla Dircm för A400M och eventuellt för andra flygplan. Enligt OCCAR-dokumentation som släpptes i slutet av 2009, bör lösningen med sluten slinga (Dircm-CL) vara klar 2014. Komplexet måste klara MANPADS från 1: a-3: e generationen; i framtiden bör potentialen för att bygga upp kapacitet göra det möjligt att hantera MANPADS från 4: e generationen och stora IR-styrda missiler. Även om riskreduceringsfasen har slutförts har det ännu inte träffats något avtal mellan de två länderna om ett OCCAR-ledt utvecklings-, tillverknings- och integrationsprogram. Under tiden har grundkonfigurationen för A400M -flygplanet som beskrivits ovan (utan Dircm) kommit överens mellan dessa länder med deltagande av Malaysia. Industri levererar nu skyddssystem för testning och kvalificering som en del av en operativ beredskapsprocess som skulle slutföras i slutet av 2013. Airbus Military "gjorde ett fast åtagande" att leverera den första A400M till det franska flygvapnet redan före Paris Air Show.
Medan tillämpningsområdet för Dircm -system (riktningssystem för att motverka infraröda styrsystem) expanderar, kommer förbrukningsbara lokksystem att installeras på transport- och specialflygplan, eftersom de är flera gånger billigare än Dircm -system och ger bra skydd vid förhållanden med flera hot. Den senaste krisen i Libyen har dock belyst behovet av att utöka skyddsomfånget, inklusive från missiler med ett radarstyrsystem.
Förutom sina Idas integrerade skyddssystem (bilden visar systemkomponenterna installerade på Saab 2000AEW & C -flygplanet), marknadsför den svenska företagsgruppen en lösning speciellt utformad för kommersiellt bruk och kallas Camps (Civil Aircraft Missile Protection System - a system för att skydda civila fartyg mot missiler)
Franska och tyska företag Cassidian, Thales, Sagem och Diehl BGT Defense samarbetar om ett Flash -demoprogram baserat på det experimentella Dircm -feedbacksystemet. Tyskland och Frankrike har begärt att OCCAR ska vägleda programmet, men inget beslut har ännu fattats om programmet.
