BMO-T är ett ryskt tungt stridsfordon av eldkastare, vars huvudsakliga syfte är att transportera personalen i eldkastarens trupp i direkt stridskontakt med fienden. Fordonet togs i drift 2001. Flamkastaren stridsfordon skapades på grundval av T-72 huvudstridsvagn. På grund av detta ger den främre rustningen en bra skyddsnivå för huvudtankbesättningen. Totalt kan fordonet bära 9 personer (2 - besättning, 7 - landning). Kostnaden för en BMO-T under 2009 års priser var 12 322 050 rubel. Bilen visades på den internationella utställningen för högteknologisk utrustning och vapen i Omsk i år, medan ingen information om bilen presenterades, den var inte utställd i en statisk utställning.
BMO-T produceras på grundval av ett tankchassi, utan väsentlig förändring av skrovet, förutom stridsfacket och taket. I området för kontrollfacket och stridsfacket monterades en speciell pansrad lådformad överbyggnad, vars väggar tillsammans med kontrollfacket bildar ett bemannat fack där det finns platser för besättningen: föraren och befälhavare, liksom granatkastarfacket bestående av 7 personer. Ammunitionslasten för RPO "Bumblebee" lanseringsrör är 32 enheter, som lagras i besättningsfacket och ytterligare stuvning på vänster skärmar. RPO upptar en betydande volym och lagras under transport i speciella ställ med snabbkopplingar.
Pansarskyddet på den främre delen av BMO-T-skrovet är gjord på nivån för MBT T-72, sidoöverbyggnaderna görs åtskilda med installationen av dynamiskt skydd, bränsletankar och hjälputrustning i dem. Sidoväggarna förlängs från aktern till MTO -skottet och har inre sektioner för olika transporterade utrustningar. Ytterligare kraftskärmar utrustade med dynamiskt skydd kan installeras på skrovets sidor. Flammkastarnas tunga stridsfordon har rustningsskydd i nivå med modern MBT, en låg silhuett och en obetydlig svårighet att ändra bastankchassit. Maskinens vikt är 43, 9 ton.
BMO-T ger flamethrowers en högre skyddsnivå, komfort och ergonomi i arbetsförhållandena jämfört med maskiner som skapades på grundval av BMP-1/2. BMO-T kan användas som en del av tankformationer och motoriserade infanteribrigader i kampen mot väl befästa fiendens skjutpunkter, inklusive bunkrar. Samtidigt kan fordonet användas autonomt och utföra uppgifterna att förstöra enskilda fiendgrupper och deras tillfälliga defensiva strukturer. BMO-T ger landningsfesten möjlighet till en säker landning under stridsförhållanden, genom landningsluckorna i den bakre delen av den pansrade överbyggnaden, samtidigt som landningen är täckt framför och från sidorna av en pansar överbyggnad, sidoväggar och upphöjda dörrar.
Beskrivning av konstruktion, bokning
Det grundläggande chassit är chassit i T-72-tanken med motorrum, underrede och pansarskrov med dynamiskt skydd och kontrollfack. Förarluckan har ett axiellt arrangemang. BMO-T-skrovet, i stället för taket på tankens stridsfack, har en pansrad överbyggnad som täcker sidorna, som tillsammans med den främre frontplattan, sidorna, botten och motorpartitionen bildar ett kombinerat kontrollfack med ett överfallsfack, där fordonsbefälhavaren och eldkastarna befinner sig. På taket på överbyggnaden med en förskjutning till vänster finns en öppning med en OPU - en roterande stödanordning, på vilken en roterande befälhavarkupol med en lucka och en luftvärnsmaskingevär installerad med fjärrkontroll är monterad.
Vid stationär jakt på den roterande stödanordningen fästs fordonschefens säte genom fästena inuti facket. Flammekastarsäten är fästa på sidorna av chassit. Flammkastare ammunition placeras på ett marschande sätt i mellanrum med stativ med snabbkopplingar. Ett rack är placerat till höger om befälhavarsätet i BMO-T: s tvärplan, det andra är till vänster om befälhavarsätet längs sidan med en förskjutning mot kontrollfacket. Det tredje stället är beläget i fordonets längsgående sektion mellan landningssätena.
Landningsluckorna är placerade på taket på överbyggnaden och på baksidan av den. På BMO-T-skrovets akterark är fjäderbelastade fotbrädor installerade, vilket ger bekvämare landning och landning av eldkastare. För att fallskärmsjägarna ska kunna observera vad som händer på slagfältet är observationsanordningar installerade i taket på överbyggnaden.
Det största skyddet ges i det främre utsprånget, där fronttankens skrov i bastanken passerar in i överbyggnadens främre vägg med åtskilda rustningar, inbyggd reaktiv rustning och kombinerade rustningspaket. I frontprojektionen har BMO-T anti-kanon rustning. Om vi pratar om skydd från sidorna, tillhandahålls det av sidoplattor med dynamiskt skydd, liksom hålrum som är fyllda med bränsletankar, batterier, en filtreringsenhet och ballastutrustning. Ett anti-splinter foder är installerat på insidan av truppfacket. Enligt utvecklarna av BMO-T skyddar ombordbokningen på ett tillförlitligt sätt besättningen och trupperna från de flesta moderna pansarvapenvapen som används av infanterister i närstrid.
Beväpning
För att bekämpa fiendens arbetskraft och självförsvar mot lågflygande luftmål är BMO-T utrustad med ett 12,7 mm stängt maskingevärfäste med fjärrkontroll. Luftfartsskydd 12,7 mm används som huvudvapen. maskingevär NSV. Ammunitionskapaciteten är 1000 omgångar. Förutom maskingeväret bär fordonet 32 enheter av RPO-A "Bumblebee" 93 mm eldkastare. Dessutom används 12 81 mm granatkastare av 902A-systemet från Shtora-komplexet med elektrooptiskt aktivt skydd mot högprecisionsvapen för att sätta upp rökskärmar.
Huvudvapnet för BMO-T-attackstyrkan är Bumblebee-infanterirakettens eldkastare, som skapades 1976 på Instrument-Making Design Bureau i staden Tula. Eldkastaren togs i bruk i slutet av 80 -talet och ersatte RPO "Lynx" i trupperna. RPO-A "Bumblebee" är en engångslågkastare. Dess fatbehållare används för att transportera och sjösätta en kapsel; efter skottet kan behållaren kastas. Inuti fatet finns en kapsel som innehåller en brand -blandning och en pulvermotor. Under skottet accelererar pulvermotorn kapseln i hålet och separerar från laddningen, flyger tillbaka tillsammans med pulvergaserna från skottet. Bränningskapselns flygning stabiliseras av dess svansaggregat. Flamkastaren har en siktanordning av ramtyp med en rörlig helhet, siktområdet är 600 meter.
Den huvudsakliga typen av laddning är termobarisk. Denna avgift är avsedd för förstörelse av skyddade eldvapen i fältet, i staden, i bergen, liksom för förstörelse av olika skydd, förstörelse av fordon och lätt pansarfordon. RPO-A-ammunitionen, när den exploderar i ett öppet område, skapar ett övertryck på 0,4-0,8 kg / cm2 på ett avstånd av 5 meter från explosionens epicentrum och upp till 4-7 kg / cm2 i ett rum med en volym upp till 90 kubikmeter. Chockvågen från explosionen kan "flöda" in i skyddsrum, skyttegravar etc. I zonen för detonationstransformationer av den termobariska blandningen brinner syre helt ut och temperaturen når 800 grader Celsius.
Övervaknings- och kommunikationsutrustning
För att övervaka situationen på slagfältet har fordonschefen följande observationsanordningar:
Elektrisk uppvärmningsanordning TNPO-160;
TKN-3 befälhavarens observationsanordning;
Illuminator OU-3GK med infrarött filter.
Föraren av bilen har följande observationsanordningar till sitt förfogande:
Observationsanordning TNPA-65;
Elektrisk uppvärmningsanordning för observation av förarmekaniker TNPO-168V;
Infraröd strålkastare FG-125;
Nattobservationsanordning för förarmekaniker TVNE-4B.
Fallskärmsjägarna har 2 TNPA-65 observationsanordningar, 2 TNP-165A observationsanordningar och 3 TNPT-3 bakre observationsanordningar.
För att säkerställa kommunikation i bilen används radiostationen R-174.
Motor och chassi
En multi-fuel motor V-84-1 eller V-84M är installerad som ett kraftverk på flamethrowers stridsfordon, som utvecklar upp till 840 hk. och kan accelerera bilen upp till 60 km / h vid körning på motorvägen och upp till 30-40 km / h vid körning över tuff terräng. BMO-T har flera bränsletankar. Bogens volym är 347 liter, ombordets volym är 961 liter. Kryssningssträckan på motorvägen är 712 km. En tvåstegs luftrenare av utstötning används för att avlägsna damm från dammuppsamlaren. I den fungerar cyklonapparaten som det första steget, och specialkassetter fungerar som det andra steget.
Det viktigaste är luftstartsystemet, som dupliceras av det elektriska. Dessutom används insugningsluftvärmesystem och en olje- och kylvätskemunstycke för att underlätta injektion. Som luftsystem i kraftverket används en tvåcylindrig kolvkompressor AK-150SV, vars arbetstryck är 120-160 kgf / cm.
Kraftöverföringen är mekanisk med en växellåda, koaxialväxlar och inbyggda växellådor. Stegväxeln har drivningar för en starter, en kompressor och en kylfläkt. Växellådan är mekanisk med hydrauliska kopplingar. BMO -T har 8 växlar - 7 framåt och 1 bakåt.
BMO-T använder det spårade framdrivningssystemet i T-72-tanken. Drivhjulen sitter på baksidan. Larvspåret är av metall med två typer av gångjärn: metall eller gummimetall. Varje spår består av 97 länkar. Spårvalsarna är dubbelskivade rullar med extern stötdämpning; det finns 6 rullar på varje sida. Enbandsrullar med intern stötdämpning används som stödrullar - 3 rullar på varje sida.
Fjädringen är gjord med en individuell vridstång, 1, 2 och 5 väghjul har hydrauliska stötdämpare.
