Det är vanligt att påbörja förhistorien till pansarstridsfordon av typen "tank" från forntiden, med påminnelse om olika militära medel (upp till krigselefanter). Vid olika tidpunkter användes olika mobila skyddade och beväpnade system för att stärka armén, men tanken i sin moderna mening uppträdde först i början av 1900 -talet. Detta blev möjligt på grund av uppkomsten av ett antal nödvändiga teknologier och behovet av sådan utrustning.
Teori och teknik
Enligt ordboksdefinitionen är en stridsvagn ett stridsfordon på ett mycket mobilt chassi med avancerad rustning och kanon och / eller maskingevär beväpning. Tanken är avsedd att avfyra huvudsakligen direkt eld och förstörelse av arbetskraft, utrustning och fiendens befästningar.
För att skapa en tank måste flera viktiga komponenter användas. Frånvaron av några av dem låter dig också få ett visst resultat, men det här kommer inte att vara en tank i konventionell mening. Liknande resultat av projekt kan observeras många gånger i militärteknikens historia.
För att skapa en stridsvagn krävs redan på konceptnivå rustning, vapen, motor och chassi som uppfyller vissa krav. För att förbättra strids- och operativa egenskaper är det möjligt att komplettera dessa komponenter med olika enheter och system, vilket har observerats under de senaste decennierna.
I samband med modern kunskap om nyckelkomponenterna är det värt att överväga bakgrunden av pansarfordon, liksom tidiga projekt av stridsfordon som bidrog till bildandet av tankens välbekanta utseende.
Historiska frågor
Tankars förhistoria spåras ofta tillbaka till krigselefanterna i antiken och medeltida belägringstorn. Sådana prover kan verkligen skydda krigare och öka deras rörlighet på slagfältet. Men när det gäller egenskaper och kapacitet, sammansättningen av nyckelkomponenter och den taktiska rollen, var både elefanter och torn inte mycket lik våra stridsvagnar.
I detta sammanhang är projektet av ett stridsfordon av Leonardo da Vinci, från 1487, mycket mer intressant. Den stora konstnären och uppfinnaren föreslog byggandet av ett självgående fordon med en muskeldrift, skyddad av trä "skottsäker" rustning och beväpnad med flera lätta kanoner. Till och med en befälhavarkupol fanns på maskinen. Faktum är att alla huvudkomponenter i en riktig tank fanns i Leonardos projekt, även om de justerades för 1400 -talets material och teknik.
Den tidens tekniska nivå innebar dock allvarliga restriktioner. Stridsfordonet kunde inte räkna med att få en egen motor och förlitade sig därför endast på besättningens styrkor. Dessutom begränsade hjulchassit tillsammans med en liten markfrigång terrängen kraftigt. Att korrigera dessa brister krävde antingen en radikal översyn av projektet, eller så var det omöjligt.
Flera århundraden senare, 1874, föreslog en nyfiken version av ett landstridsfordon av den franska ingenjören Edouard Buyen. Hans projekt innebar skapandet av ett slags pansartåg med "oändliga skenor" för att röra sig längs godtyckliga rutter. Maskinens konstruktion var indelad i åtta sektioner beroende på typen av vagnar. "Tracked pansartåg" föreslogs vara beväpnad med kanoner och maskingevär.
Man tror att det var E. För första gången samlade Buyen rustning, vapen, en motor och ett terrängchassi i ett projekt. Detta projekt gick dock inte längre än teoretisk studie på grund av bristande intresse från den potentiella kunden. Dessutom fanns det tekniska problem. Den viktigaste är den otillräckliga studien av designen, som inte kan ge hög prestanda. Så en 120-ton maskin fick använda en ångmaskin med en kapacitet på endast 40 hk.
I sammanhanget med pansarfordonens förhistoria, den s.k. Schumanns pansarvagn eller 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 Det var ett lätt pansrat hjulartilleritorn som lämpar sig för hästdrag. Om det behövs transporterades vagnarna till positioner och kunde skjuta, vilket skyddade besättningen från kulor och granatsplitter.
Således kombinerade "Schumann -vagnen" skydd, vapen och rörlighet. Den saknade dock den fjärde komponenten i tanken - förmågan att röra sig självständigt. Men i denna typ av pansarfordon visade också den allmänna potentialen hos mobila skyddade eldvapen.
XX -talet börjar
I början av XX -talet. alla förutsättningar skapades för uppkomsten av nya klasser av militär utrustning, inkl. tankar. Framsteg har lett till framväxten av kompakta men tillräckligt kraftfulla förbränningsmotorer, nya typer av chassi, hållbara rustningar och effektiva vapen. Nya projekt och experiment började. Till exempel kom idén att installera vapen på en bil för att öka rörligheten snabbt fram. Sedan lade de till rustning och fick en pansarbil - ett fullvärdigt stridsfordon för framkanten.
Redan 1903 föreslog den franska officeraren Levasseur att bygga ett stridsfordon med ett pansarskrov och en 75 mm kanon på grundval av en bandtraktor. Project de canon autopropulseur -projektet fick inte stöd, även om det var enkelt och lovade vissa fördelar.
År 1911 utvecklade den österrikisk-ungerska officeren Gunter Burshtyn det pansarfordonet Motorgeschütz. Hon fick en spårvagn, kompletterad med två par (fram och bak) av sladdar med rullar. Med deras hjälp föreslogs det att öka rörligheten på ojämn terräng. På ritningarna för patentansökan avbildade G. Burshtyn också ett roterande torn med vapen.
Uppfinnaren försökte främja sin utveckling, men Österrike-Ungern och Tyskland visade inget intresse. Projektet kom ihåg först på trettiotalet. Vid den tiden skapades mer avancerade mönster och G. Burshtyns uppfinning användes för "reklam". Det förklarades som världens första tank med modern utseende.
Före början av första världskriget erbjöd olika designers från många länder sina projekt med självgående pansarfordon, inklusive. och från Ryssland. Projektet med det "pansarfordon" som utvecklats av Vasily Dmitrievich Mendeleev är allmänt känt. Han erbjöd ett bandfordon med anti-kanon rustning (upp till 150 mm) och en 120 mm marin kanon.
Utvecklingen av "pansarfordonet" fortsatte fram till 1916, varefter dokumenten skickades till militäravdelningen. Kommandot var dock inte intresserat av detta projekt. Snart använde Storbritannien sina första stridsvagnar vid fronten, men detta påverkade inte ödet för V. Mendelejevs projekt.
Som du kan se, i början av XX -talet. en märklig situation bildades, som kvarstod även under den första perioden av första världskriget. Framstegsframsteg gjorde det redan möjligt att skapa en tank, även om den var primitiv och med begränsad effektivitet. På den tiden såg dock arméernas befälhavare inte poängen med en sådan teknik, och projekten fick inte stöd. Således krävdes inte bara viss teknik för utseendet på en tank, utan också dess framtida operatörers önskan.
Krig som förevändning
Början av första världskriget blev ett incitament för uppkomsten av nya projekt med stridsfordon etc. I slutet av 1914 upphörde kriget att vara manövrerbart och passerade in i läget. De motsatta sidorna förberedde omfattande och utvecklade system av skyttegravar, framför vilka de satte ut olika tekniska barriärer, täckta med maskingevär och artilleri. Situationen komplicerades ytterligare av det faktum att slagfältet snabbt förvandlades till ett "månlandskap".
Att arbeta i ett sådant område var särskilt svårt; försök att övervinna hinder under offensiven slutade i stora förluster, oavsett taktisk framgång. Nya modeller av utrustning krävdes som kunde fungera under sådana förhållanden. Samtidigt motiverade pansarfordon sig inte på grund av otillräcklig manövrerbarhet.
Vid årsskiftet 1914-1915. flera entusiastiska ingenjörer från den brittiska armén kunde övertyga sitt ledarskap om behovet av forskning och designarbete. Redan i början av 1915 började de första experimenten, där både befintliga och nyutvecklade prover av olika slag studerades. Slutligen, i september, togs prototyper - de första brittiska stridsvagnarna - ut för testning. Så den erfarna Little Willie kombinerade en kraftfull bensinmotor för sin tid, bandchassi, skottsäker rustning och (enligt projektet) kanon och maskingevär beväpning. Dessutom skapades de tidiga brittiska stridsvagnarna på order av armén, vilket nästan var en avgörande faktor.
Några månader senare dök en order upp om massproduktion av ny utrustning, och i september 1916 gick pansarfordonen Mark I i strid för första gången. De skilde sig väsentligt från de första experimentella proverna, men baserades på samma idéer och teknik. De första produktionstankarna klarade uppgifterna att bryta igenom hinder och stödja infanteriet. Dessutom lade de grunden för vidareutveckling av tankbyggnad och relaterade områden.
Möjligheter och önskningar
Således krävdes korrekt kombination av flera faktorer för utseendet på tankar, som erhölls först i början av förra seklet. Frågor av teknisk karaktär var av ledande betydelse. Utan tillgången till nödvändiga material och enheter var det omöjligt att få alla önskade resultat. Efter uppkomsten av den nödvändiga tekniken uppstod frågan om militärens genomförbarhet och önskemål. Arméerna förstod inte omedelbart det nya konceptets fulla värde.
Alla huvudfaktorer kom samman först efter första världskrigets utbrott. Och resultatet var uppkomsten av först erfarna och sedan seriella tankar. På kortast möjliga tid tog flera länder omedelbart en lovande riktning, vilket hade en positiv effekt på deras arméers kapacitet. Genom detta är de ett exempel för andra stater, som också är intresserade av ämnet pansarstridsfordon.
De närmaste decennierna präglades av den snabba utvecklingen av tankbyggnad, den massiva konstruktionen av pansarstyrkor och bildandet av grundläggande nya taktiker. Under efterföljande krig har stridsvagnar upprepade gånger visat och bekräftat sin höga potential, tack vare vilken de fortfarande är grunden för slagkraften hos alla utvecklade markstyrkor. Allt detta blev möjligt tack vare kombinationen av de tekniska förmågorna och önskemålen från arméerna i det avlägsna förflutna.
