"Ja", säger de, "tjugo år av förödelse." Och de skakar missnöjda på huvudet.
Så det blev intressant, vilken typ av "avgrund" och "förödelse" pratar vi om?
1995 år. Kärnkraftsubåtarna K-157 Vepr och K-257 Samara accepterades i marinen. En dieselelektrisk ubåt av typen Varshavyanka byggdes för export till Kina.
1996 år. Lagde ner den ledande strategiska ubåtmissilbäraren pr. 955 "Borey" ("Yuri Dolgoruky"). Byggde "Varshavyanka" för den iranska flottan.
1997 år. Kärningsubåten K-150 "Tomsk" accepterades i marinen. Lades ner för den ledande dieselelektriska ubåten från pr. 677 "Lada". Samma år byggdes två export "Varshavyankas" (inklusive den nu avlidna indianen "Sindurakshak").
1998 år. Den tunga atommissilkryssaren "Peter den store" accepterades i flottan. Ytterligare en exportdieselelektrisk ubåt av typen Varshavyanka överlämnades till en utländsk kund.
1999 år. Det stora anti-ubåtskeppet "Admiral Chabanenko" accepterades i flottan.
år 2000. Två förstörare byggda enligt exportprojektet 956-E ("Hangzhou" och "Fuzhou") överfördes till de kinesiska marinstyrkorna.
år 2001. Lade ner blykorvetten för projekt 20380 ("Bevakning"). Kärningsubåten K-335 "Gepard" accepterades i flottan.
2002 år. Inga märkbara händelser hände.
2003 år. Den andra korvetten från projekt 20380 ("Smart") lades ner. Patrullfartyget "Tatarstan" togs i drift.
2004 år. Den strategiska ubåtmissilbäraren K-550 "Alexander Nevsky" och det första landningsfartyget, projekt 11741 ("Ivan Gren") lades ner.
2005 år. En korvett av projekt 20380 ("Boyky") och en dieselelektrisk ubåt från projekt 677 (B-586 "Kronstadt") lades ner. Förstöraren pr. 956-EM ("Taizhou") överlämnades till de kinesiska marinstyrkorna.
2006 år. Den strategiska ubåtmissilbäraren K-551 "Vladimir Monomakh" och ledningsfregatten från projekt 22350 ("Admiral Gorshkov") lades ner. Korvetterna "Steady" och "Perfect" lades ner. Nästa förstörare, projekt 956-EM ("Ningbo"), överlämnades till de kinesiska marinstyrkorna.
2007 år. Inga märkbara händelser hände.
2008 år. Korvetten "Guarding" och den experimentella dieselelektriska ubåten B-90 "Sarov" accepterades i marinen. Nya fartyg lades inte ner det året.
år 2009. En atomubåt från Yasen-M-projektet (K-561 Kazan) och fregatten admiral Kasatonov lades ner.
År 2010. Lades ner ledningsfregatten för projekt 11356 ("Admiral Grigorovich") och den dieselelektriska ubåten B-261 "Novorossiysk". Den dieselelektriska ubåten B-585 "Sankt Petersburg" togs i drift.
2011. Fregatten "Admiral Essen" och den dieselelektriska båten B-237 "Rostov-on-Don" lades ner. Korvetten "Soobrazitelny" accepterades i flottan.
år 2012. Fregattprojektet 22350 ("Admiral Golovko"), atomubåtsmissilbäraren "Knyaz Vladimir", dieselelektriska ubåten B-262 "Stary Oskol", korvetterna "Loud" och "Thundering", fregatten "Admiral Makarov" lades ner.
Patrullfartyget "Dagestan" accepterades i flottan.
år 2013. Överföringen av två strategiska ubåtmissilbärare pr. 955 Borey (Yuri Dolgoruky och Alexander Nevsky) skedde. Boikiy -korvetten accepterades i flottan.
Fregattarna Admiral Isakov och Admiral Istomin, korvetten Provorny och den multifunktionella atomubåten K-573 Novosibirsk lades ner.
Samma år överfördes den indiska marinen till hangarfartyget "Vikramaditya" (utsatt för en global modernisering av hangarfartyget "Admiral Gorshkov").
år 2014. Flottan antog två atomubåtar (mångsidiga Severodvinsk och strategiska Vladimir Monomakh), två dieselelektriska ubåtar och Stoyky-korvetten.
Lagde ner två nya "Boreas" ("Prince Oleg" och "Generalissimo Suvorov"), mångsidig "Ash" (K-561 "Krasnoyarsk") och två dieselelektriska ubåtar ("Kolpino" och "Veliky Novgorod")
2015 år. Tre korvetter från projekt 20380, en multifunktionell atomubåt (Arkhangelsk) och en strategisk missilubåt från projekt 955 Borey (kejsare Alexander III) lades ner.
Två dieselelektriska ubåtar B-262 "Stary Oskol" och B-265 "Krasnodar" togs i bruk
LEGEND OF THE CARD
För att varje berättelse ska lyckas är det nödvändigt att fartygets namn nämns två gånger. Bokmärkesdatum. Och datumet för överföringen till flottan.
Men detta händer inte ofta. För sällan för att inte uppmärksamma det. En misstänksam obalans uppstår - cirka 40 nedlagda krigsfartyg under perioden 2001-2015. och endast 15 togs i bruk, trots att de flesta av dessa femton fastställdes vid en ännu tidigare period (Severodvinsk kärnbåt lades ner 1993, Dagestan patrullbåt var oavslutad sedan 1991, huvudet Borey lades ner 1996, historien om huvudet "Lada" började också på nittiotalet).
Även den mest blygsamma och relativt enkla designen har fartyg rostat vid väggarna i ett helt decennium. Vi måste på allvar arbeta med detta.
Bokmärkets ögonblick säger lite om det. Sätt inteckningssektionen på glidbanan och fäst kopparplattan - arbeta en dag. Men ingen vet hur lång tid det kommer att ta att slutföra konstruktionen av fartyget, mätta det med vapen och utrustning, följt av att testa alla system för driftbarhet och kompatibilitet.
Det är av denna anledning som idrifttagningen av en kärnkraftsbåt "Peter den store" skulle kunna överträffa hela linjen av moderna korvetter och fregatter vad gäller kostnader och arbetsintensitet. 250 meter jätte, tjugofem tusen ton. Två luftfartygssystem S-300, två reaktorer och en reserv KTU på konventionellt bränsle, elva radarer, den totala ammunitionslasten är över 300 missiler för olika ändamål. Det kostar mycket. Och då kommer de att klaga till oss om den fullständiga impotensen hos inhemska skeppsbyggare, som tycktes ha gjort ingenting under de senaste två decennierna.
Så vad handlar denna tvist om?
Om vi utvärderar antalet och kvaliteten på de fartyg som tas i drift, deras storlek, beväpning och deras elektroniska system, kommer det att bli bokstavligen följande. Möjligheterna för rysk skeppsbyggnad försvann inte någonstans och dök upp igen. Under alla 25 år har de alltid varit på ungefär samma nivå. "Bursts" av aktivitet ersattes av korta perioder av lugn, och allt upprepades igen. Fartyg byggdes hela tiden. Till exempel byggdes den legendariska kärnkraftsubåten Kursk på bara två och ett halvt år (1992-94).
Slutligen är det värt att komma ihåg att tillsammans med fartyg för den ryska flottan lyckades vår varvsindustri bygga ett helt sortiment av krigsfartyg för export, inkl. (förutom de som anges i tabellen) sex missilfregatter för den indiska marinen, två patrullfartyg för Vietnam och 15 ubåtar. Exklusive arbete med modernisering av tidigare levererade vapen! Till exempel genomgick alla indiska ubåtar, den ena efter den andra, modernisering med installationen av ny hydroakustik och upprustning på kryssningsmissilerna Kalibr (exportversion av Club-S, eftersom "Kalibrarna" började exporteras fem år tidigare än de sågs i den inhemska flottan).
Och efter en så gigantisk mängd arbete hörs naiva utrop om förlorad erfarenhet av att bygga krigsfartyg, bristen på kvalificerad personal och varven själva.
Själva flottan försvann inte heller någonstans, sjömännen utförde stridstjänst dag efter dag i havets vidder.
Den stora kryssningen av fartyg i den norra flottan till Atlanten och Medelhavet, under vilken den flygbärande kryssaren Admiral Kuznetsov debuterade (1995-96). Full missil salva av MRK "Rassvet" (1996). Firar det nya året i Sargassohavet med båtar från "animal division" (1998). Spåra den amerikanska AUG i Medelhavet under förhållanden nära strider, för vilka Kurskbefälhavaren tilldelades titeln hjälte (1999). Skytte med "Granites" från K-119 Voronezh ubåt missilbärare under West-99 strategiska lednings- och kontrollsystem. Kryssaren "Varyag" i Shanghai 1999 vid firandet av Kinas 50 -årsjubileum … Detta är bara en liten del av fakta om den ryska flottans vardag och bedrifter.
Så det har aldrig funnits någon "avgrund" som vi förmodligen måste ta oss ur. Den ryska flottan har alltid funnits, regelbundet genomför övningar och utför stridstjänster i havet. Och han fick regelbundet nya fartyg för att ersätta de avvecklade föråldrade enheterna, för att behålla sin erforderliga numeriska styrka.
Och det här ögonblicket är verkligen fantastiskt
när han, till orkestrarnas dån och applåder, skakar, kommer det att stiga upp från marken
- den från vilken vi inte kan riva bort oss …
