Army Aviation Day firas i Ryssland årligen den 28 oktober. I år firar Army Aviation 70 -årsjubileum. Den ryska arméns luftfarts historia går tillbaka till 1948. Den 28 oktober 1948 bildades den första flygskvadronen i Serpukhov nära Moskva, som tog emot roterande flygplan. Det var en utbildningskvadron i flygvapnet, engagerad i utveckling av helikoptrar och utbildning av piloter för nya maskiner. I början av 1951 tog skvadronen emot de första Mi-1-helikoptrarna i förproduktionsbatchen, tills det ögonblicket hade skvadronpiloterna flugit och tränat på G-3-helikoptrar, som utvecklades vid I. P. Bratukhin Design Bureau.
Till en början betraktades ett sådant flygplan som hjälpmedel - dess uppgifter omfattade att justera artillerield, transportera olika laster, upprätthålla stabil kommunikation mellan enheter på slagfältet. Med tiden, under den tekniska utvecklingen av helikoptrar, har arméflygens uppgifter expanderat avsevärt, helikoptrar har blivit ett oberoende och mycket effektivt vapen, ett medel för direkt eldstöd från markstyrkor från luften. I vårt land är väsentliga förändringar i arméflyget förknippade med utseendet på Mi-24-helikoptern, dess serieproduktion började 1971.
Mi-24 blev den första sovjetiska (europeiska) och andra i världen efter den amerikanska AH-1 Cobra specialiserade stridshelikoptern. Sedan 1971 har ett stort antal modifieringar av denna helikopter skapats, som exporterades till många länder i världen. Helikoptern användes aktivt av sovjetiska trupper i Afghanistan, liksom under fientligheterna på Tjetjeniens territorium, deltog i många regionala konflikter. Fordonet förblir i tjänst hos den ryska armén, och dess djupt moderniserade version av Mi-35M har framgångsrikt bevisat sin effektivitet under striderna i Syrien.
Helikopter Mi-1
Idag löser arméflyget framgångsrikt taktiska och operationellt-taktiska uppgifter inom ramen för arméoperationer (stridsoperationer). Under sin 70-åriga historia har besättningarna och fordonen inom arméflyget besökt alla "hot spots" i Ryssland, såväl som långt bortom vårt lands gränser. Idag fortsätter de att visa exempel på hög professionalism och hjältemod, som utför stridsuppdrag i olika delar av världen. I fredstid deltar armén av de ryska flyg- och rymdstyrkorna i stridsträningsaktiviteter. Idag är det omöjligt att föreställa sig storskaliga övningar som skulle ha gjorts utan luftfartsstöd och medverkan av helikopterteknologi, utöver detta är arméflygning involverad i fredsbevarande operationer på olika delar av vår planet. Besättningarna och helikoptrarna i arméflygningen är också involverade i att eliminera konsekvenserna av naturkatastrofer och konstgjorda katastrofer, ge humanitärt bistånd och evakuera sjuka och sårade.
Under de senaste decennierna har arméflyget flyttat från flygvapnet till markstyrkorna och vice versa flera gånger. Så 1990 blev det en oberoende gren av militären, och i januari 2003 överfördes det från markstyrkorna till det ryska flygvapnet. Sedan 2015 har arméflyg som en del av det ryska flygvapnet varit en del av rymdstyrkorna i vårt land. Samtidigt, oavsett alla förändringar, förlorade arméns luftfartshelikoptrar inte sin stridseffektivitet.
Men oavsett hur utvecklade medlen för krigföring och hur snabbt helikoptrarna och deras beväpning utvecklas, garanterar de fortfarande inte själva seger över fienden. Först och främst vinner människor som hanterar denna teknik och mästerligt behärskar sitt hantverk. Välutbildade, förberedda, organiserade bestämmer de framgång på slagfältet, säkerställer att de tilldelade uppgifterna fullgörs och ansvarar för framgången med en operation. I detta avseende har den ryska arméflyget alltid haft tur, det är ingen slump att landets mest betecknade officer är militärpiloten för arméflyget - pensionerad överste Igor Olegovich Rodobolsky, som under sin livstid blev en legend om landets flygvapen. Det är dessa människor som personifierar de ryska väpnade styrkornas makt och stridsförmåga.
Helikoptrar Mi-26 och Mi-8, foto mil.ru
Idag är Syzran -grenen av luftvapnets militära utbildnings- och vetenskapliga centrum engagerad i utbildning av arméflygpiloter, en verklig smedja för framtida personal. Idag använder detta centrum också moderna Ansat-U-helikoptrar, på vilka kadettpiloter utbildas. Det 344: e centrumet för stridsträning och omskolning av flygpersonal spelar också en viktig roll inom utbildning och avancerad utbildning, samt omskolning av piloter för nya helikoptrar, som massivt levereras till trupperna. Centrum i Torzhok anses med rätta vara en av de viktigaste i Ryssland.
På sin professionella semester anordnar servicemedlemmarna i detta centrum inte fester. Besättningarna på den ryska flyg- och rymdstyrkens arméflygning utför planerade flygningar och övar också inslag i stridsanvändning av helikoptrar mot markmål, bland annat vid ogynnsamma väderförhållanden och inslag av aerobatik. Under de senaste åren flyger de ofta och mycket i Torzhok. Det händer att brädet i ett skift tillbringar minst fem timmar på himlen. Alla de mest moderna ryska helikoptrarna, som antas av försvarsministeriet, går först till 344: e arméns luftfartscentrum - den enda i landet. Instruktörerna är de första som lär sig flyga med den nya tekniken, och sedan resten av piloterna. Till exempel är det aerobatiska teamet "Berkuts", som flyger på Mi-28N-helikoptrar, lärare för nybörjare i arméflyg. Officerarna i detta aerobatiska team visar sådana saker på himlen som ingen i världen kan upprepa.
För inte så länge sedan anlände de nyaste Mi-28UB-helikoptrarna till centrum för att utbilda unga piloter. På denna kampträningshelikopter introducerades ett speciellt komplex som gör att unga piloter kan lära sig att flyga en helikopter i oförutsedda situationer. Vasily Kleshchenko, biträdande chef för 344: e luftfartscentret för militära test och flygmetodiskt arbete, berättade för journalister om detta inför arméns luftfartsdag.
Helikoptrar Mi-28UB, foto: strizhi.ru
Mi-28UB är en kamputbildningsmodifikation av den ryska Mi-28N Night Hunter-attackhelikoptern. Arbetet med denna version av helikoptern började 2010. Även om helikoptern är avsedd för utbildning av piloter, behåller den fullt ut alla sina stridsförmågor, rapporterar presstjänsten från det ryska försvarsdepartementet. Huvuddragen i Mi-28UB-helikoptern är ett dubbelstyrsystem, ett sådant system gör att flygplanet kan styras både från cockpit för besättningsbefälhavaren och från cockpit för navigatör-vapenoperatören. På Mi-28UB implementerades inte bara dubbelkontroll i båda cockpiterna, helikoptern har också ett komplex för att simulera misslyckanden, så detta stridsfordon möjliggör effektivare och viktigast av allt säker utbildning av ung flygpersonal för helikoptrar av Mi -28 familj”, - sa Vasily Kleschenko. Enligt honom tillåter komplexet för simulering av misslyckanden unga piloter, under ledning av en erfaren instruktör, att i praktiken studera möjliga algoritmer för åtgärder vid olika funktionsstörningar eller oförutsedda situationer ombord på helikoptern. En pilot som är utbildad under sådana förhållanden kommer säkert att kunna kontrollera en stridshelikopter, och i svåra tider kommer sådana färdigheter och förmågor kanske att rädda besättningens liv.
Enligt biträdande chefen för det 344: e centret används Mi-28UB-helikopterens guidade vapen vid samtidig kommando av instruktör-piloten och navigatör-operatören, och alla andra system i maskinen är helt dubblerade i både cockpits och arbeta på kommando av en av piloterna. "Det är tänkt att det kommer att finnas ett Mi-28UB-flygplan per helikopterenhet", tillade Vasily Kleshchenko. Enligt honom utfördes tills nyligen omskolning av arméflygpiloter för Mi-28N-attackhelikoptern endast på Mi-24-helikoptern, som också har ett dubbelkontrollsystem.
Snart kommer arméflyget också att få en ny Mi-38T transport- och landningshelikopter, som förväntas ta till himlen för första gången i november 2018. Vladislav Savelyev, biträdande generaldirektör för de ryska helikoptrarna som innehar försäljning av militär helikopterutrustning, berättade för TASS -journalister inför arméns luftfartsdag. Mi-38 är en ny generation helikopter.
Helikopter Mi-38
Mi-38 medelflerartad helikopter kommer att behöva uppta en nisch mellan Mi-8-helikoptern och Mi-26 tunga helikoptern. På det civila området kommer helikoptern att användas för att transportera passagerare och last, som en sök- och räddningshelikopter. Den militära versionen av helikoptern, Mi-38T (luftburet), inkluderar inte utländska tillverkade enheter och komponenter. Helikoptern är utrustad med nya mycket effektiva ryska TV7-117V-motorer och ett integrerat digitalt flyg- och navigationssystem; skapandet av en”arktisk” version av helikoptern håller också på att utarbetas. Tidigare sa Andrey Boginsky, chefen för de ryska helikoptrarna, att den ryska militären skulle ta emot de första Mi-38T-helikoptrarna 2019.
För närvarande är arméflyget beväpnat med nya och moderniserade stridshelikoptrar Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transport och strid Mi-35M, stridsträning Mi-28UB, utbildning Ansat-U, samt många versioner av flerfunktion helikoptrar av Mi-8-familjen och världens största helikopter Mi-26T. Arméflyget fylls ständigt på med ny helikopterteknik. Således, enligt uttalanden från ledningen för de ryska helikoptrar som innehöll, inom ramen för genomförandet av statsförsvarsordern för 2017, producerades och levererades 72 nya helikoptrar på företagets företag i intresse av det ryska ministeriet för Försvar. I slutet av 2018 bör försvarsdepartementet ta emot ytterligare 60 nya helikoptrar som en del av den statliga försvarsordern.
Den 28 oktober, dagen för arméluftfarten, som firade sitt 70 -årsjubileum 2018, gratulerar teamet Military Review veteraner och aktiv militär flygpersonal från de ryska flyg- och rymdstyrkorna till sin yrkeshelg.
