Idag är de största fartygen i den ryska maritima gränstjänsten fartygen från projekt 22100 "Ocean". Dessa isklassfartyg klassificeras som gränsbevakningsfartyg av första rang (PSKR). I Ryssland är projekt 22100 patrullbåtar de första fartygen av denna typ, som utvecklades och konstruerades i full överensstämmelse med kraven från gränsbevakningstjänsten för FSB i Ryssland. De är ett alternativ till projekt 11351 1: a patrullfartyg, varav det sista Vorovskiy avvecklades 2017. Till skillnad från sina föregångare har de nya gränsfartygen ett flera gånger ökat kryssningsintervall, kan tillhandahålla patrullering på de arktiska breddgraderna och är bättre lämpade för att lösa de uppgifter som ryska gränsvakter står inför idag.
Fartygen är byggda i en serie om fem enheter. Två fartyg är redan i tjänst. Dessa är PSKR "Polar Star" och "Petropavlovsk-Kamchatsky". Det tredje fartyget, Anadyr, har redan sjösatts och håller på att färdigställas. Kontraktsslutningen för de två återstående fartygen i serien har skjutits upp till 2020. Konstruktionen av fartygen för detta projekt utförs av anläggningen i Zelenodolsk uppkallad efter A. M. Gorky, själva projektet utvecklades av specialister från den berömda JSC "TsMKB" Almaz ". Kölläggningen av det ledande gränspatrullfartyget för projekt 22100 "Ocean" ägde rum i Zelenodolsk (Republiken Tatarstan) den 30 maj 2012. Kontraktet för byggandet av det andra och tredje fartyget i projekt 22100 undertecknades i april 2015. Konstruktionen av varje fartyg kostar ryska skattebetalare 8,66 miljarder rubel (i 2015 års priser).
Projekt 22100 "Ocean"
Uppgiften att uppdatera gränsfartygen i fjärran havszonen har mognat i Ryssland under lång tid. De sista fartygen i detta projekt konstruerades tillbaka i Sovjetunionen. Vi pratar om första klassens gränspatrullfartyg i projekt 11351. Dessa fartyg är en utveckling av SKR-projektet 1135, som fram till 1977 klassificerades av flottan som stora anti-ubåtskepp. Det mest moderna ryska fartyget från projekt 11351 lanserades redan 1990 och förblev i tjänst hos marina gränsvakter fram till 2017. Det sista kvarvarande skeppet i detta projekt idag är flaggskeppet för den ukrainska flottan "Hetman Sagaidachny", som av uppenbara skäl har ett mycket villkorat stridsvärde.
Tidigare var de flesta av gränsbevakningstjänstens fartyg, särskilt när det gällde så stora fartyg, en omarbetning av krigsfartyg som utvecklats i marinens intresse. Ett utmärkande drag hos gränsmodellerna var en betydligt begränsad uppsättning offensiva och defensiva vapen. Gränspatrullfartyget för projekt 22100 -koden "Ocean" bryter mot denna praxis, detta fartyg skapades från början från instruktionerna och under kontroll av kustbevakningen vid Frontier Service i FSB i Ryssland. Fartyget har inga militära analoga fartyg i den ryska marinen.
Huvuduppgifterna för den första raden PSKR i projekt 22100 "Ocean" är skyddet av den ryska exklusiva ekonomiska zonen, undertryckande av smuggling, illegal migration och kampen mot sjörövning. Dessutom är fartygen mångsidiga. Alla PSKR projekt 22100 kan användas för sök- och räddningsoperationer till sjöss, räddning från besättningsmedlemmar och passagerare i nödfartyg, flygplan och olika flytande anläggningar. Fartyg kan också vara inblandade i släckning av bränder ombord på andra fartyg, bogsering och evakuering av skadade och nödställda fartyg till säkra skyddsrum. En separat uppgift för Okeanska PSKR är att bistå Rysslands FSB: s specialstyrkor i kampen mot terrorism. Som framgår av själva projektkoden är detta fartyg som kan operera i fjärran havszon, deras navigeringsområde är oceaniskt. Faktum är att navigationsområdet för dessa fartyg är obegränsat av ingenting, förutom autonomi.
De nya fartygen i projekt 22100 skiljer sig från gränspatrullfartygen för projekt 11351P och 97P genom att de är isklassfartyg. Detta fartyg kan köras på arktiska breddgrader. Den deklarerade isklassen Arc4 gör att PSKR kan segla självständigt i tunn ettårig arktisk is och når en tjocklek på upp till 0,8 meter under sommar-höstnavigering och upp till 0,6 meter under vinter-vårnavigering. Fartyget kan också navigera i kanalen bakom isbrytaren i ettårig arktisk is upp till 1 meter tjock under sommar-höstnavigering och upp till 0,7 meter under vinter-vårnavigering. Experter tillskriver en sluten tank och akter till de positiva lösningar som konstruktörerna tillämpade på fartygen i projektet 22100 "Ocean", tack vare denna tekniska lösning kommer nya ryska PSKR att kunna undvika isbildning.
Enligt företrädare för tillverkaren av det nya ryska fartyget för kustbevakningen finns det för närvarande inga analoger av detta fartyg i Ryssland, eftersom fartygen i projekt 22100 "Ocean" utmärks positivt av en mycket hög grad av automatisering. Besättningen på fartyget, som har en total förskjutning på mer än tre tusen ton, består av endast 44 personer. Som jämförelse består besättningen på ryska små missilfartyg med en förskjutning på 1000 ton av cirka 60 personer. Enligt utvecklarna är den moderna PSKR en enda stor "server". För tydlighetens skull noterar de att mer än 500 kilometer kabel har lagts i fartyget, vilket gör det enkelt att styra en mängd olika processer ombord på fartyget, upp till öppning och stängning av enskilda ventiler.
Separat kan det noteras att fartygen är utrustade med stor autonomi, som når 60-70 dagar. Experter noterar att det är navigeringens autonomi som är en av fartygets huvudfunktioner och funktioner, som bara kan spendera upp till 7 dagar på vägen till patrullplatsen. Med tanke på resans varaktighet, inklusive på de arktiska breddgraderna, ägnade projektutvecklarna stor uppmärksamhet åt bekvämligheten i besättningens boende och försökte skapa de mest gynnsamma förutsättningarna för besättningen och den tilldelade personalen. Enligt utvecklarna är hytterna på det nya ryska isklassgränsbevakningsfartyget utformade för att rymma två personer, medan varje stuga har ett separat badrum. På grund av närvaron av två moderna avsaltningsanläggningar ombord på kustbevakningsfartyget kommer besättningen att förses med kallt och varmt vatten dygnet runt under hela tjänsten. Service- och tvättstugorna på vakthunden är också utformade för att uppnå högsta möjliga komfort under tjänstgöring.
Tekniska egenskaper för fartyg i projektet 22100
Gränspatrullbåtarna i Project 22100 "Ocean" är ganska stora fartyg. Fartyget är 91,8 meter långt och 14,8 meter brett. Standardförskjutning - 2700 ton, full - upp till 3200 ton. När det gäller storlek och förskjutning är projekt 22100 gränspatrullfartyg större än rank 2 multifunktionella krigsfartyg - projekt 20380 korvetter (total förskjutning på 2200 ton), men de är underlägsna i förskjutning till moderna ryska fregatter i fjärranzonen av projekt 22350 (total förskjutning 5400 ton) och 11356 (full förskjutning på 4035 ton). Maxhastigheten för PSKR -projektet 22100 "Ocean" är 21 knop (cirka 39 km / h), navigeringens autonomi är 60 dagar. Den maximala kryssningssträckan är 12 000 sjömil. Uppskattad livslängd - upp till 40 år.
Beväpning PSKR projekt 22100 "Ocean" är uteslutande artilleri och handeldvapen. Fartygets huvudsakliga kaliber och slagkraft är 76, 2 mm universellt artillerifäste AK-176M, som gör att du kan träffa yt- och markmål på ett avstånd av 15,6 km, luftmål på en höjd av 11,6 km. I detta fall är installationens maximala eldningshastighet upp till 120 omgångar per minut. Dessutom finns det två stora kaliber 14, 5 mm Vladimirov-maskingevär ombord på gränspatrullfartygen i projekt 22100, belägna på en speciell marinpistal-maskingevärfäste MTPU. Sådana maskingevär kan slåss mot yt-, kust-, luftburna och lätt pansrade mål på ett avstånd av upp till 2000 meter. Även i aktern på PSKR finns en helikopterplatta och en hangar, som är avsedda för start och landning och lagring av Ka-27PS-helikoptrar, det är också möjligt att starta Gorizont G-Air S-100-drönare från fartyget.
Separat är det värt att notera det faktum att i referenserna för fartygets utveckling föreskrevs möjligheten att installera missilvapen ombord på fartyget. Enligt försäkringarna från chefsdesignern för Almaz Central Design Bureau, Boris Leikis, har denna möjlighet bevarats. I en intervju med Vesti-Tatarstan-kanalen noterade Boris Leikis att PSKR vid behov kan omvandlas till ett missilfartyg på kort tid.
Kraftverket i det första fartyget i serien var utrustat med tyska MTU -dieselmotorer. Efter införandet av sanktioner mot Ryssland stoppades utbudet av motorer. Det andra och tredje fartyget i projekt 22350 fick inhemska marina dieselmotorer som producerades av Kolomna -fabriken. I juni 2019, i en intervju med ryska medier, hävdade generaldirektören för anläggningen i Zelenodolsk att PSKR -projektet 22100 redan är 100 procent tillverkat av komponenter endast av ryskt ursprung. Till exempel, i mars 2019 dök det upp nyheter om att alla seriefartyg i detta projekt kommer att få teleskopiska grindar för en helikopterhangar för inhemsk produktion.
