I Rybinsk arbetar det lokala företaget Rybinskaya Verf, som har varit en del av Kalashnikov -företagsgruppen sedan 2015, på ett projekt för en ny svävare som heter Huska 10. Det nya universalfartyget, avsett för civil och militärt bruk, utvecklades tillsammans med ingenjörerna på Vympelvarvet, som också ligger i Rybinsk. Byggprocessen för den första svävaren (SVP) "Huska 10" har redan börjat.
Vad är känt om projektet "Huska 10"
Den 16 mars 2020 gjorde Dmitry Tarasov, som är generaldirektör för Kalashnikov -företagsgruppen, ett arbetsbesök i staden Rybinsk i Yaroslavl -regionen. Här besökte chefen för vapenföretaget Rybinsk -varvet, det var vid detta företag som ett nytt fartyg skapades, kallat Huska 10. Det är planerat att hålla en presentation av det nya fartyget för allmänheten i slutet av augusti 2020 som en del av Army 2020 International Military-Technical Forum.
I Rybinsk träffade Dmitry Tarasov verkställande direktören för Vympel -varvet Vadim Sobko och generaldirektören för Rybinsk -varvsföretaget Sergei Antonov, båda företagen är nu en del av Kalashnikov Group of Companies. Under mötet kom parterna överens om att samarbeta i byggandet av en ny svävare. Som noterats på Kalashnikov -gruppens officiella webbplats har materialet som är avsett för tillverkning av den centrala delen av det nya fartyget redan levererat till Vympel -varvet; arbetet med konstruktionen av fartyget var planerat att börja i slutet mars i år.
Enligt Sobko, på Vympel -varvet, kommer en del av skrovet på den nya SVP att tillverkas, för detta har företaget utbildad personal och alla nödvändiga produktionsanläggningar. Samtidigt kommer arbetet att utföras tillsammans med Rybinsk Shipyard inom ramen för att etablera samarbete med det lokala varvsindustrin. De två företagens gemensamma arbete kommer att bidra till att påskynda konstruktionen av en multifunktionell svävare av skeg -typen med flexibla tappar (SVPSG) "Huska 10" med en maximal nyttolast på 10 ton.
Arbetet med det nya fartyget utförs inom ramen för det statliga programmet "Utveckling av skeppsbyggnad och utrustning för utveckling av offshorefält 2013-2030". Det är känt att design- och teknikavdelningen för Rybinsk -varvet började genomföra Huska 10 -projektet i januari 2018, samtidigt som de första återgivningarna av det framtida fartyget dök upp på nätet. Projektet är positionerat som ett ekonomiskt universellt transportfartyg för militärt och civilt bruk. Det är uppenbart att efterfrågan på SVPSG inte bara kan vara på den civila marknaden, utan också från ryska brottsbekämpande organ.
Enligt det material som redan publicerats är det klart att fartyget kommer att kunna ta ombord upp till tio ton olika laster och enkelt kan rymma en treaxlig KamAZ-lastbil. Projektlängden på "Husky 10" är 20, 8 meter, bredd - 12, 5 meter, höjd - 7, 4 meter. Full förskjutning - 35, 7 ton, tom - 20 ton. Det antas att svävaren kommer att vara utrustad med två ryska motorer med en maximal effekt på 800 hk. varje. Ett sådant framdrivningssystem skulle vara tillräckligt för att ge fartyget en maximal marschfart på 40 knop (cirka 73 km / h). Besättningen på fartyget kommer att vara tre personer, den deklarerade autonomin är 3 dagar. Kryssningsområdet är 740 km.
Huvuddragen i projektet som genomförs i Rybinsk är flexibla tappar. Oftast är skagfartyg svävare, där skrovet inte helt lossnar från vattenytan och sidostängseln (skegs) själva går i vattnet. För att ge hela strukturen mer stabilitet är sådana staket oftast gjorda styva. En annan teknisk lösning implementerades dock i Huska 10 -projektet - flexibla tappar. Konstruktörerna tror att detta kommer att förbättra fartygets prestanda. En sådan lösning bör öka fartygets sjövärdighet och framkomlighet genom att eliminera plötslig övervinna den mötande vågen eller olika hinder.
Dmitry Tarasov, generaldirektör för Kalashnikov -företagsgruppen, har redan utsett Huska 10 -fartyget till företagets mest lovande produkt för framtida export. Det rapporteras att svävaren redan har lyckats intressera koncernens partners från Vietnam, Indien och Kazakstan. Den inhemska ryska marknaden anses också lovande för Haska 10 SVPSG. Det är planerat att fartygen för detta projekt kommer att efterfrågas i transportsystemet i avlägsna ryska regioner, främst i Arktis, Sibirien och Fjärran Östern. Fartygen kan också effektivt användas i Östersjön och vid floderna i Volga-Kama-regionen.
Hovercraft marknadsutsikter i Ryssland
Med tanke på storleken på Ryska federationens territorium och närvaron av stora avlägsna områden, inklusive de med svår terräng för konventionell utrustning, verkar utveckling och konstruktion av svävare motiverad. Experter är dock inte säkra på att det kommer att finnas privata köpare av civila versioner av svävare. Mest troligt kommer detta att vara stora statliga företag eller avdelningar.
Under 2016 uppskattade Hovernetic -företaget, som kommer att organisera produktionen av SVP: er i Sankt Petersburg, främst avsett för privata konsumenter, hela marknaden för ryska amfibiefordon för det kommande decenniet till 45 miljarder rubel. Samtidigt, enligt företagets uppskattningar, fanns det cirka tre tusen svävare i landet.
Användningen av sådana fartyg i Ryssland är motiverad, särskilt för att förbättra transporttillgängligheten i regionerna i Sibirien, Fjärran Östern och den arktiska zonen. Sådana fartyg kan aktivt användas på floder för snabb transport av människor och varor, liksom i kustremsan. Fartyg kan leverera ny konstruktions- och borrutrustning, byggmaterial, hjul- och bandfordon inom sin tillgängliga bärighet. Detta passar väl in i det pågående statliga programmet "Utveckling av skeppsbyggnad och utrustning för utveckling av offshorefält 2013-2030". Det hände bara att landets huvudsakliga resurser, som representeras av naturresurser, koncentreras idag till svåråtkomliga regioner, där det praktiskt taget inte finns någon transportinfrastruktur, och floder ersätter motorvägar. Samtidigt kan svävare användas för att leverera varor till avlägsna bosättningar och för persontransporter.
Det är sant att Huska 10 SVPSG: s framtid ligger exakt i planen för statsordningen. Mest troligt är det bara stora statliga företag, främst de som bedriver olje- och gasproduktion, som har råd med sådana fartyg med en bärighet på upp till 10 ton. Det är också möjligt att köpa dem för vissa avdelningar, till exempel ministeriet för nödsituationer. Samtidigt är det fortfarande svårt att tro att icke-statliga företag kommer att vara intresserade av ett sådant erbjudande. I Ryssland svarar privatkunder för svävare, främst småbåtar som kan transportera upp till massor av last, bara 15 procent av försäljningen. Det är ingen slump att många experter tror att förutom statsägda företag kommer försvarsdepartementet och ministeriet för nödsituationer att förbli huvudkunderna för sådan utrustning i Ryssland i många år.
"Huska 10" kan mycket väl intressera det ryska försvarsdepartementet
Hur som helst kommer efterfrågan på sådan utrustning inom en snar framtid att bero på utvecklingen av Fjärran Norden, kusten och hyllan i det ryska arktiska området. Detta är direkt relaterat till programmet för industriell utveckling i de avlägsna norra och östra regionerna i Ryssland, där enorma naturresurser och de största fyndigheterna av naturresurser är koncentrerade, allt detta måste skyddas. Därför växer Rysslands militära närvaro i dessa områden och antalet militära baser, flygfält, gränsposter, radarstationer och luftförsvarssystem ökar, vilket också måste förses med allt som behövs från fastlandet.
Det kan redan antas att en av kunderna till Haska 10 -svävare av typen skeg med flexibla tappar (SVPSG) kommer att vara det ryska försvarsdepartementet. Utåt påminner den nya ryska utvecklingen om en mindre version av det amerikanska landningsbåten LCAC. Sådana båtar används aktivt av de amerikanska amfibistyrkorna för att transportera marinor, diverse utrustning, militär utrustning och militär last från amfibiska överfallsfartyg till stranden. Fartyget kan också effektivt användas för humanitära operationer. Det amerikanska LCAC-luftdynans landningsfartyg drivs aktivt på den amerikanska UDC.
Det är mycket möjligt att Huska 10 också kommer att bli ett liknande fartyg för framtida projekt av inhemska universella amfibiska överfallsfartyg, om den ryska budgeten kommer att ha pengar för deras design och konstruktion. Det är sant att kapaciteten hos Husky 10 kommer att vara begränsad, fartyget är endast lämpligt för att transportera pansarfordon (av typen Tiger), obeväpnade hjulfordon, vapen, murbruk, marinesoldater, olika militär utrustning och redskap, vilket i sig inte är så små.
