Vår dagens historia kommer att handla om tvålänkade bandtransportörer. Och även i två skepnader, idag och i morgon.
Från och med idag är allt klart: vi har transportörer. Och inte bara äta, de är fortfarande bra och verkligen, de är inte rädda för lera, snö eller träsk. Även områden som är förorenade med strålning eller annat skräp, som är dåligt kompatibla med människoliv, bryr sig inte heller. De kommer fram och lasten eller personalen kommer att levereras.
I det mest extrema fallet kommer de att simma. För de kan också.
Vi visades tre sådana hjältar på en gång. Låt oss börja med de yngsta. I allmänhet är de alla tre från familjen Vityaz. Frågan är bara storlek.
Så, Alyosha Popovich, aka DT-15:00.
Transportörens massa i driftordning är 11 ton, bärigheten är 3 ton. Det är helt säkert att använda en släpvagn med en totalvikt på upp till 4 ton.
Antalet platser i cockpit på den första länken är 5. Antalet platser i den andra länken är 12.
"Hjärta" "Vityaz" - diesel med en kapacitet på 240 liter. sek., vilket ger en hastighet på fast mark upp till 55 km / h, på våtmarker upp till 30 km / h, på vatten upp till 6 km / h.
Hydromekanisk växellåda, automatisk.
Kryssning upp till 600 km.
Beväpning "Vityaz" är 7, 62 mm maskingevär, men i princip kan transportören omvandlas till en bärplattform av alla vapen som är lämpliga i storlek och vikt, från missilskjutare till artillerigevär och stora kalibermurbruk.
"Dobrynya Nikitich", alias DT-10.
Vikten av denna hjälte är redan 27,5 ton. Kapaciteten är 5 personer i cockpit och 57 personer i sektionsfacken. Och 10 ton last.
Motorn är redan allvarligare, 710 hk. med. Bilen kan röra sig på fast mark med en hastighet av 45 km / h, i ett träsk 23 km / h, simma med en hastighet av 6 km / h. Kryssning på 700 km.
Beväpningen består också av ett maskingevär, och precis som sin yngre bror kan DT-10PM omvandlas till en plattformsbärare av vapen.
"Ilya Muromets", aka DT-30PM.
Du kan inte ens ta en bild av det, det passar inte in i objektivet. Enkelt enormt.
Transportörens vikt 29 ton. Den kan transportera en last på 30 ton "i särskilt hårda klimatförhållanden i Fjärran Norden, Sibirien och Fjärran Östern". Plus 5 platser. Tung lastbil. Väldigt tung. Men mycket hjälpsam.
Motor 710 hk ger en hastighet på 37 km / h på marken och 4 km / h på vatten. Kryssning på 500 km.
Idag personifierar denna treenighet av "riddare" vår transportstyrka i alla områden som bara kan nås med tank. Men även en tank som har klättrat in på sådana fruktansvärda platser, som finns i överflöd i vårt lands omfattning, behöver bränsle och allt annat. Vi är helt tysta om människor. Användbara hjältar.
Och man kan inte säga klumpigt. Två länkar är en mycket praktisk sak. Upp- och nedstigningar upp till 35 grader, hinder upp till 2 meter höga - ungefär ingenting. Kommer att passera. Lutningar upp till 25 grader är inte heller hemska. Med mycket imponerande manövrerbarhet.
Men på utställningen såg vi ett annat prov.
Detta är GAZ-3344-20. En modell skapad på grundval av GAZ-3344 snö- och träskfordon specifikt för försvars- och nödministeriernas behov.
För närvarande genomgår GAZ-3344-20 (mycket framgångsrikt) statliga tester.
Vad är dess huvudsakliga skillnader från "Knights", frågar du? Det faktum att det är mindre, till och med än DT-3PM, är uppenbart. Men essensen är i storleken.
Prestandaegenskaperna skiljer sig nästan inte från GAZ-3344, motorn är densamma, Yaroslavl-dieseln med en kapacitet på 189 hk, samma automatlåda från "Alison" (jag vet inte om detta är bra eller inte mycket i vår tid), samma massa är 7,5 ton, men nyttolasten är redan 3 ton. Samma 5 personer i den första länken och 12 i den andra.
Hastigheten på marken är 60 km / h, på vattnet är 6 km / h.
Den transportabla bränslereserven har ökats, nu är fordonets räckvidd 800 km. Suspensionen och arbetet i den hydromekaniska gruppen har förstärkts avsevärt.
Hemligheten med maskinen är att karossens totala bredd (drygt 2 m) gör att den kan passera längs skogsvägar avsedda för Vitrysslandstraktorer, vars bredd är från 1, 6 till 2 m. Det vill säga i skogar där det finns är standardglas, kommer GAZ-3344-20 att passera ganska normalt. Ja, samma GT-30 kommer helt enkelt att bana en ny väg, men det är inte alltid vettigt. Dessutom motsvarar spårvidden den järnvägsspår som antogs i Ryssland, om det är nödvändigt eller omöjligt att bana väg på ett annat sätt kommer GAZ-3344-20 att kunna passera längs skenorna. I vårt land finns det många platser där det finns järnvägar, men det finns inga andra.
Bilen är mycket bekväm. Det finns både en värmare och en luftkonditionering för dem i facken. Dessutom kan allt detta förbättras beroende på kundens krav.
Vid första (och andra gången också) - en mycket gripande maskin för behoven hos ministeriet för nödsituationer och militären.
Speciellt i ett land där det finns många där det inte finns några vägar, utan bara riktningar.
