Den 6 augusti firar ryska järnvägsstyrkor sin yrkeshelg. Järnvägstroppernas dag inrättades 1996 och bevarades när semesterdatum ändrades 2006. Datumet för semestern var dagen för utfärdandet av det kejserliga dekretet, i enlighet med vilket de första järnvägsföretagen bildades.
Den 6 augusti 1851 undertecknade kejsare Nicholas I "förordningarna om sammansättningen av ledningen för järnvägen mellan Sankt Petersburg och Moskva". Enligt detta dokument bildades flera nya företag, som skulle driva och bevaka järnvägen mellan Sankt Petersburg och Moskva. En telegraf, konduktör och 14 militärarbetande företag skapades. Det totala antalet företag är över 4300 personer.
År 1870 blev järnvägsteamen, som nu inte bara tjänar nära huvudstaden, en del av ingenjörstrupperna. Några år senare förvandlades de till bataljoner. Strax därefter hade den nya grenen av trupperna först en chans att delta i fientligheter. Under det rysk-turkiska kriget 1877-78 startade järnvägsbataljonerna för första gången byggandet av nya grenar för att stödja de stridande trupperna. Sedan dess var inte ett enda krig med deltagande av vår armé komplett utan järnvägstransport.
Strax före första världskriget blev järnvägstrupperna en oberoende struktur underordnad generalstabens militära kommunikationstjänst. Under första världskriget byggde järnvägsspecialister mer än 4300 km nya breda och smala spår och restaurerade också över 4600 km vägar. Dessutom byggde och rehabiliterade de över 5 000 km telefon- och telegraflinjer som används på järnvägarna.
Under inbördeskriget satte järnvägsstyrkorna nytt rekord genom att bygga och återställa över 22 tusen km spår. Mer än 3 160 broar som skadades under striderna reparerades. Strax efter kriget började trupperna förbereda sig för byggandet av nya vägar i avlägsna regioner. Det var järnvägsstyrkorna som genomförde de första undersökningarna före byggandet av den framtida Baikal-Amur-huvudlinjen.
Järnvägstrupperna spelade den viktigaste rollen under det stora patriotiska kriget. De byggde och reparerade totalt nästan 200 tusen km spår, restaurerade mer än 75 tusen vändningar och nästan 8 tusen stationer. Efter kriget gav trupperna ett betydande bidrag till restaureringen av förstörd och skadad infrastruktur. Järnvägssoldater reparerade det gamla spåret och lade ett nytt, byggde stationer och andra föremål upp till bostadshus. Efter att ha avslutat restaureringen av de förstörda anläggningarna började järnvägstrupperna bygga nya. Med deras direkta deltagande genomfördes alla de viktigaste byggprojekten inom järnvägssektorn.
Efter Sovjetunionens kollaps reformerade oberoende Ryssland systemet med järnvägsstyrkor flera gånger. Fram till mitten av 90-talet lyckades de vara en del av ministeriet för arkitektur och konstruktion, och sedan ministeriet för järnvägar, tills de gjordes till en separat federal tjänst. Först 2004 återvände järnvägsstyrkorna till försvarsministeriet och blev snart en del av den ryska väpnade styrkan. Som en viktig del av Försvarsmaktens logistik fortsätter järnvägstrupperna att bygga och driva olika anläggningar.
Redaktionen för Voenniy Obozreniye gratulerar alla tidigare och nuvarande soldater till järnvägsstyrkorna till deras professionella semester!
