Varje år den 26 juli i vårt land firar amatörer och proffs från fallskärmshoppning fallskärmshopparens dag. Aviation Equipment Holding i Rostec State Corporation inkluderar Research Institute of Parachute Engineering, som är ett av få företag i världen som oberoende utför en hel cykel med att skapa fallskärmssystem.
Idag är Research Institute of Parachute Engineering, medlem i Aviation Equipment holding, den ledande utvecklaren av fallskärmssystem för olika ändamål: räddning, landning, sportträning, landningsbromsar, propeller, last, för obemannade flygbilar, för landning av militär utrustning och beräkningar, för rymd- och andra typer av fallskärmsutrustning.
Under årens arbete på institutet har mer än 5000 typer av fallskärmssystem skapats och mer än 1000 prover har införts i massproduktion. Hedrad testskärmhoppare, som har gjort cirka 13 tusen hopp, talade Vladimir Nesterov om prestationerna i den ryska fallskärmsbyggnaden, aktuella trender i branschen och de utmaningar som specialister står inför.
Vladimir Nesterov testar inte bara nya modeller av fallskärmsutrustning, utan tar också en direkt del i utvecklingen av fallskärmssystem. Testaren har flera patent. Nyligen fick Vladimir Nesterov patent på ett mänskligt fallskärmsystem för att landa tung skrymmande last med en fallskärmshoppare.
"Med utvecklingen av utrustning och vapen förbättras fallskärmsjägarens utrustning ständigt", säger testaren. - Utrustningens vikt ökar respektive och kapaciteten för fallskärmssystemet bör öka. En fallskärmsjägare kan inte lägga all utrustning på sig själv. " Testaren säger att en betydande del av lasten måste placeras i en speciell behållare, tappad tillsammans med fallskärmsjägaren. Att placera en person och ett fallskärmsystem med en container inne i ett flygplan är ganska problematiskt på grund av deras storlek.
”Därför uppstod följande idé: placera lastbehållaren på fallskärmshopparens baksida och ta bort fallskärmen från den och fäst den direkt på kabeln, som är inuti flygplanet. Det visar sig att en fallskärmshoppare tar lika mycket plats, men kan ta mycket mer belastning med honom, säger Vladimir Nesterov.
Testning av alla fallskärmssystem som produceras av forskningsinstitutet, enligt Vladimir Nesterov, utförs på det mest grundliga sättet. "Både civila och militära fallskärmar går igenom en viss utvecklingscykel: börjar med en preliminär design och slutar med flygprov", säger Vladimir Nesterov. - Flygtester föregås av marktester. Programmen är typiska, men beroende på fallskärmens designfunktioner kan de ändras. Alla fysiska och mekaniska indikatorer, ordningsföljden för elementens drift, stängnings- och öppningsanordningar, styrkaegenskaper kontrolleras. Var och en av verifieringsprogrammen har cirka 20 olika punkter."
Testprincip - från enkel till komplex. Först testas fallskärmssystemet med en dummy, och sedan börjar testskärmspärrarna arbeta.
En av nyheterna från Research Institute of Parachute Engineering, i utvecklingen och testningen som Vladimir Nesterov deltog i, är det lovande D-12 fallskärmssystemet, även känt som "Listik".
"Dess främsta fördel är att den tillåter att en större fallskärmsjägare släpps", säger Vladimir Nesterov. "Följaktligen kommer han att kunna ta med sig mer utrustning." Fördelen med D-12 blir en ny reserv fallskärm, som vid systemfel säkerställer en säker landning för både fallskärmshopparen och lasten.
"För en fallskärmsjägare är en fallskärm först och främst ett leveransmedel till en stridszon", konstaterar testaren. "Han får i alla fall inte bara räddas, utan fullfölja huvuduppgiften."
I framtiden är det planerat att detta fallskärmsystem kommer att ersätta landningsskärmarna D-6 och D-10 i tjänst med de ryska luftburna styrkorna. Fallskärmen visade bra resultat under testerna.
Nu vid forskningsinstitutet håller säkerhetsanordningen för D-12 reservfallskärmen färdig. Det kommer att vara en speciell elektronisk enhet som automatiskt aktiverar "reserv". Enheten övervakar oberoende tre parametrar: en kraftig okontrollerad ökning av nedstigningshastigheten, en skarp process av virvelflöde och en ökning av trycket i aneroidanordningen.
Vladimir Nesterov talade om fallskärmar för landning av last och system för retur av rymdobjekt. Bland den utveckling som forskningsinstitutet håller på med för närvarande framhöll han särskilt ett nytt system för landningsutrustning för luftburna styrkor (självgående artilleriinstallationer, BMD, etc.).
Speciellt för de luftburna styrkornas behov skapar institutet multi-dome fallskärmssystem för landning av stridsfordon. Till exempel ISS-350-14M (för landning av Sprut-SD självgående kanoner), ISS-350-12M serie 2 (för BMD-landning), liksom komplex för fallskärmslandning av militär utrustning med besättningen på hylla-1 och hylla-2.
Forskningsinstitutets stolthet är utvecklingen av D-10P-fallskärmsystemet, som först demonstrerades på MAKS-flygmässan 2013 av Vladimir Nesterov.
Detta system är utformat för att lösa problemen med specialstyrkor, samt för att ge nödhjälp. Fallskärmen låter dig hoppa från en höjd av 70 m. Tack vare en extra enhet installerad på fallskärmen öppnas den oberoende, utan deltagande av en fallskärmsjägare.
Hur angelägen denna uppgift var, enligt Vladimir Nesterov, dikterades av livet självt. D-10P-modellen kommer att hjälpa fallskärmsjägare-räddare, ministeriet för nödsituationer och flygvapnet i tjänsten. "Nu i tjänst för armén och andra avdelningar finns det två typer av fallskärmar: med en halvklotformad kupol och glidande", säger Vladimir Nesterov. - Glidflygplan tillåter hoppning i mycket starka vindar nära marken och med mycket hög landningsnoggrannhet. För dem är minsta hopphöjd 500–600 m."
Fallskärmar med halvklotformad baldakin tillåter inte att övervinna starka vindar eftersom de har en låg horisontell hastighet. Samtidigt har de ett antal fördelar: du kan hoppa från extremt låga höjder. I vissa fall, särskilt vid evakueringsarbete, behövs system som gör det möjligt att hoppa från höjder under 200 m.
”Tillförlitligheten för fallskärmar för sådana hopp bör vara mycket hög. Som regel uppnås ökad tillförlitlighet genom att förenkla designen, säger Vladimir Nesterov. - Vi tog som grund en vanlig modern landningsfärg av D10 -typen. Förenklat sitt schema. Drev forskningsarbete. När vi testade nådde vi en höjd av 70 m."
Institutet, som är en del av Aviation Equipment Holding, har varit och förblir världsledande inom fallskärmsbyggande. Alla förutsättningar har skapats här för utveckling av industrin och utökat utbudet av vetenskapliga, design- och tekniska utsikter. Bedriftens specialister förklarar med säkerhet att de kommer att göra allt för att stärka Rysslands ledande roll inom världens fallskärmsbyggande.
