Politiskt ögonblick
Du kan behandla den vitryska regeringen på olika sätt, men bevarandet av Minsk Wheel Tractor Plant för hela post-sovjetiska rymden är utan tvekan en av dess prestationer. Inom ramen för unionsstaten har MZKT blivit de facto monopol på leverans av tung utrustning på hjul till Ryssland. Enligt tillverkarens officiella hemsida uppgick exportvolymen till Ryssland under de senaste åren till cirka 68% av produkterna, medan endast 16% av bilarna finns kvar för Vitrysslands behov. Resterande 16% fördelas på 20 länder. Vad betyder det här? Först och främst om MZKT: s faktiska monopol på den ryska vapenmarknaden. Tullfria produkter köps aktivt av armén, medan inhemska tillverkare är i korralen. Bryansk Automobile Plant, den tekniska efterträdaren till ZIL: s specialdesignbyrå, producerar nu för militären den enda serien terränghjulstraktorer-Voshchina-1. Det verkar som om alla vet vilket öde som hände Kurgan Wheel Tractor Plant.
Ett sådant beroende av den ryska armén av en utländsk tillverkare finns inte någonstans i världen. Försvarsmakten i andra stater förlitar sig antingen på sina egna styrkor eller utökar utbudet av leverantörer utan att fokusera på en eller två. I Ryssland levererar MZKT, som enda tillverkare, fleraxliga chassier för strategiska mobila missilsystem, och detta är långt ifrån det enda exemplet. Den åttahjuliga MZKT-7930 används för Iskander, Hurricane, S-400, den moraliskt och tekniskt föråldrade MZKT-543M / 543A används för Smerchi och S-300, och det nyaste MZKT-6922 skrovchassit används som bas för Buka-M2 . Och detta är inte en komplett lista över produkter som exporteras till Ryssland.
För MZKT själv har närvaron av en pålitlig och lösningsmedelspartner gjort det möjligt i decennier att skapa en seriös grund för vidare utveckling. Nu producerar fabriken självständigt upphängningar, ramar, hytter, vinschar, automatlådor, överföringslådor och växellådor för olika ändamål. Det har inte varit ett stort genombrott i sortimentet sedan Sovjetunionens tid - motorer i Minsk har ännu inte lärt sig hur man gör dem. Samtidigt producerar Minskborna automatiska växellådor inom ramen för Volat-Sanjiang-joint venture med kineserna. Liksom alla exportorienterade företag är MZKT starkt beroende av försörjningstryggheten utomlands. Och här agerar det ryska försvarsdepartementet som monopolist och kan i hög grad diktera sin vilja.
Vad kommer att hända med MZKT vid avbrott i förbindelserna med Ryssland? En riktig katastrof. Om du helt tror på den nämnda fabriksstatistiken går bara 16% av utrustningen utomlands (förutom Ryssland). Samtidigt har vitryssare inte köpare som kan ta den största delen av produkterna. Naturligtvis köper rika östländer gigantiska terrängtankbilar av typen MZKT-741351 från fabriksarbetarna, men beställningar är sällsynta och de gör inte mycket väder. Och så snart Ryssland vägrar att köpa produkter måste produktionen minskas på allvar och högkvalificerad personal kommer att upplösas. Och detta är en lokal social explosion, förlust av marknadsandelar och ekonomisk stagnation. Tror någon verkligen att MZKT -produkter kommer att kunna konkurrera på lika villkor med Rheinmetall Defence hjulfordon från Tyskland eller franska Arquus? I en marknadsekonomi och under fördärvligt inflytande av västerländska ekonomier kan MZKT mycket väl upprepa ödet för sin "dotter" under sovjetperioden - KZKT.
Det verkar som om alla borde vara nöjda med ömsesidigt fördelaktigt samarbete. Den ryska militären är verkligen nöjd med relativt billiga och opretentiösa traktorer, vars reservdelar har varit inaktuella i lager sedan Sovjetunionens tid, och Minskbor är nöjda med en vanlig kund som tecknar kontrakt för hundratals fordon. Först nu representeras den inhemska bilindustrin i detta segment faktiskt inte av någonting. Varför göra detta, investera i dyra prototyper och tester, om militärkontrakten kommer att gå till Minsk ändå? Som ett resultat går designkompetensen förlorad, människor som vet hur man utvecklar tunga maskiner går åt andra håll eller går i pension.
De ryska Typhoon-U-pansarbilarna är utrustade med MZKT-hydromekaniska växellådor, som Minskbor har utvecklat tillsammans med kineserna. Dessutom bär broarna också logotypen för den vitryska anläggningen. Det visade sig att vissa enheter för pansarfordon i Ryssland helt enkelt inte kan tillverkas och det är mycket lättare att köpa dem från en partner i unionsstaten.
Fram till nyligen deltog inte Minskbor i direkt konkurrens med produkterna från den inhemska bilindustrin. Men en familj av taktiska lastbilar med 4x4, 6x6 och 8x8 hjulkonfigurationer dök upp - direkta konkurrenter till ryska "Motovoz" och "Mustangs". Och nu har den lätta pansarbilen MZKT-490101 kommit in på scenen, som naturligtvis inte är planerad att levereras till den ryska armén, men den kan förstöra blod på exportmarknaderna.
MZKT diversifierar
MZKT-490101 kan knappast kallas en 100% nyhet. För flera år sedan presenterade vitryssarna MZKT-490100 Volat-B1, som kan kallas den ryska tigerns storebror. Om en inhemsk pansarbil har en egenvikt på högst 8-9 ton, drar en Minsker med 12 ton. Detta avbryter dock inte helt konkurrensen mellan de två bilarna på utländska marknader. I enlighet med moderna trender ägnade utvecklarna av MZKT-490100 särskild uppmärksamhet åt den pansrade bilens minmotstånd. Skydd tillhandahålls både av en rationell V-form av skrovets nedre del och av en ökning av bottenstyrkan på grund av användning av tjocka pansarplattor och obligatorisk användning av speciella energiabsorberande säten. Särskilda explosionsprov i full skala vid MZKT genomfördes inte, men beräkningarna organiserades på en superdator.
I den matematiska modellen sprängdes 8 kilo TNT på en gång - en allvarlig parameter för ett lätt pansrat fordon. Enligt beräkningsresultaten är det mest ogynnsamma fallet av detonation följande: en explosiv anordning är placerad under Volatbotten, mellan förar- och befälsplatserna. I avsaknad av en skärm för gruvskydd är toppöverbelastningen av förarens huvud 82g, för befälhavaren - 18g. Resten av besättningen har mellan 27g och 45g. För föraren överskrider skadeskriterierna de tillåtna värdena för huvud, nacke och ben. För resten av besättningen - för nacke och ben, beroende på plats i besättningsfacket. Med användning av gruvskyddsskärmen reduceras förarhuvudets topp G-kraft till 13g. Med skärmen reduceras också överbelastningsvärdena för resten av besättningen. För föraren överskrider skadeskriterierna endast de tillåtna värdena för benen. För befälhavaren överstiger skadeskriterierna inte de tillåtna värdena, och för resten av besättningen (8 fallskärmsjägare) överstiger skadekriterierna de tillåtna värdena för nacke och ben.
Det identifierades behovet av att förfina landstödens fotstöd för att minska risken för skada på nedre extremiteterna. Det avslöjade också behovet av att omarbeta förarens arbetsplats - isolera benen från golvet i pansarbilen med hjälp av ett upphöjt golv. Allt detta, i en eller annan grad, implementerades i designen av den moderniserade pansarbilen MZKT-490101, som kunde ses vid den vitryska utställningen av forumet Army-2020. En koreansk diesel Doosan DL06 installerades på den nya bilen (föregångaren var en rysk 215-hästars turbodiesel YaMZ-534.52) med en kapacitet på 270 liter. med. och en automatlåda Allison 2500SP. ADS-företagets (Tjeckiens) tvåväxlade överföringslåda är ansluten till en enda kraftenhet med motor och växellåda. Dessutom har nyheten blivit kortare, från 6100 mm förkortades den till 5700 mm, "tunnas" till 11 ton och kan nu ta ombord endast fem personer. Minskers vill uppenbarligen erbjuda bilen för export, därav de importerade komponenterna och skyddet mot gruvor med sprängämnen upp till 6 kg, förstärkta till STANAG 4569 standard 2a / 2b. Även i det officiella pressmeddelandet på ryska identifierade MZKT-marknadsförare Il-76, An-124, An-22 samt utländska C-130, A400M, C-5 och C-17 som de viktigaste lufttrafikföretagen. Den andra bokningsnivån enligt STANAG 4569-standarder gör det möjligt att hålla 7,62 mm kulor, om än utan en värmestärkt kärna. För närvarande erbjuds den bepansrade bilen i endast en 5-sits specifikation. Föregångaren till MZKT-490100 tjänar för det första redan i Vitrysslands trupper, och för det andra finns det i sex versioner: med en strids-, spanings- och medicinsk modul, i form av ett elektroniskt krigsfordon, en lampa ATGM -bärare och en pansarbil för de inre trupperna … Det inbyggda informationssystemet, som samlade många sensorer i bilen, och cirkulär videoövervakning ser modern ut på den vitryska pansarvagnen. I alla andra avseenden är MZKT-490101 en helt vanlig pansarbil, som fick måttligt skydd mot handeldvapen och bra mot gruvor och IED.
Det är omöjligt att säga något specifikt om marknadsutsikterna för den vitryska pansarbilen. För det första deltog inte fordonet i strid för att bevisa dess effektivitet. Hittills finns det inte ens uppgifter om ballistiska tester i full skala, för att inte tala om detonationer. För det andra tog MZKT utvecklingen till ett mycket mättat segment på marknaden, där det helt enkelt finns ett överutbud av sådana maskiner för valfri plånbok. Både framstående statligt ägda företag och föga kända kommersiella strukturer som har tjänat kapital på kontorsinsamlingsutrustning representerar deras modeller. Hur skulle en lätt pansarbil från Minsk gå vilse i det här företaget …
