Det uppgraderade M2A4 infanteri stridsfordonet och det uppdaterade M7A4 spaningsflygplanet på Bradley -plattformen har passerat de första stadierna av kontroller och gjort det till militära försök. Vid Fort Hood-basen i Texas startade tester under verkliga förhållanden i stridsenheten. Inom en snar framtid måste testarna och militären bestämma alla tekniska, strids- och operativa egenskaper hos det uppdaterade pansarfordonet, samt korrigera de identifierade bristerna.
Teknik på prov
Enligt Pentagon levererades i mitten av oktober två typer av pansarfordon till Fort Hood-basen. Genomförandet av militära tester anförtrotts soldaterna och officerarna i den första bataljonen vid 12: e kavalleriregementet från den 3: e brigaden av det "nya utseendet" i den första kavalleridivisionen. Aktiviteterna utförs med deltagande och övervakning av Operational Test Command (OTC).
OTC -representanter uppdaterade bataljonens personal och utbildade sig i driften av den uppdaterade utrustningen. Därefter började testerna i förhållandena på deponin. Tjänstemännen körde fordon M2A4 och M7A4, använde optik och vapenkontroller etc. Landningen genomfördes också. Några av dessa tester simulerade verkliga stridsoperationer, vilket gjorde det möjligt att fullt ut bedöma utrustningens funktion.
Enligt Pentagon -rapporter är personalen nöjda med den uppgraderade utrustningen och uppskattar de föreslagna innovationerna mycket. Samtidigt förlitar sig projektutvecklare och militära avdelningen inte bara på militärens svar. Under testerna på försöksmaskinerna fanns kontroll- och inspelningsutrustning. I slutet av de militära testerna kommer OTC att samla in all feedback från operatörerna och analysera data från inspelningsutrustningen. Baserat på denna information kommer metoder för ytterligare förfining av tekniken att bestämmas.
Lösningar på problem
Tillbaka på 2000 -talet stod M2 Bradley BMP och fordon baserade på den inför typiska problem. Den moderna krigföringens karaktär krävde ökat skydd, vilket ledde till en ökad stridsmassa. Konsekvensen av detta var en ökning av belastningen på kraftverket och chassit - med en motsvarande rörelseförlust och en ökning av vissa risker. Dessutom var det nödvändigt att utveckla ett komplex av vapen, kommunikation etc.
I början av tiondelarna utarbetades projektet ECP1 (Engineering Change Proposals), vilket gjorde det möjligt att lösa några av problemen. Det gav möjlighet att använda förstärkta vridstänger och andra element i chassit; lätta spår användes också. Dessa åtgärder gjorde det möjligt att förbättra fjädringens egenskaper och delvis kompensera för den befintliga ökningen av stridsvikt.
ECP -projektet i den andra etappen inkluderade modernisering av kraftverket och transmission. Nya automatiserade styrsystem för dessa enheter föreslogs. Dessutom inkluderade det sista ECP2 -projektet ny skyddsutrustning med ökade egenskaper, modern kommunikation och kommando- och kontrollanläggningar, nya visningsanordningar etc.
Moderniseringen av den befintliga utrustningen för M2 -familjen under ECP1 -projektet startade i mitten av det senaste decenniet; 2015 återvände de första uppdaterade pansarfordonen till drift. I juni 2018 tilldelades BAE Systems ett kontrakt för modernisering av ECP2. De första fordonen i denna ordning används nu som en del av militära försök. Efter revidering enligt ECP kompletteras fordonsindexet med bokstäverna "A4", oavsett grundmodell.
Lista över ändringar
ECP -projekt inkluderar ökat skydd, byte av kraftenhet, modernisering av chassit och introduktion av modern kommunikation. De påverkar inte vapen eller annan riktad utrustning. Tack vare detta, enligt ett projekt, är det möjligt att uppdatera M2 Bradley linjära infanteri stridsfordon och M7 B-FiST spaning pansarfordon förenade med dem.
I ECP / A4 -projekten kompletteras fordonets egen rustning regelbundet med monterade reaktiva rustningsenheter av typen BRAT II (Bradley Reactive Armor Tiles). Med deras hjälp stängs skrovets främre och sidoprojektioner, liksom tornets främre delar. Det är planerat att installera ett israeliskt utvecklat Iron Fist aktivt skyddskomplex. Det antas att sådana åtgärder skyddar mot alla typiska hot.
Dieselmotor Cummins VTA-903T 600 hk ersatt av en ny produkt med en kapacitet på 675 hk. Medan man behåller effekttätheten på nivån M2 för den första modifieringen, tillåter en sådan motor att öka stridsvikten med 4-5 ton. Motorn kompletteras med en automatisk växellåda L3 Harris HMPT-800-3ECB, motsvarande den nya massor. Förstärkta torsionsstänger och stötdämpare kompenserar för ökningen av stridsvikten och ökar även markfrigången till 510 mm. Detta förväntas förbättra gruvskyddet till viss del.
Nya elektroniska medel ger röstkommunikation och dataöverföring mellan infanteri stridsfordon, pansarbärare och annan utrustning. Kommunikationssystem är fullt integrerade med spanings- och brandkontrollutrustning. M2A4 och M7A4 är helt integrerade i de nuvarande kommando- och styrsystemen med alla nödvändiga funktioner.
Efter moderniseringen behåller M2A4 BMP sin tidigare beväpning i form av en 25 mm automatisk kanon, ett koaxialt maskingevär och en uppskjutningsram för TOW-missiler. Truppfacket rymmer sju krigare. BRM M7A4 bär fortfarande ett torn med maskingevär och kanonbeväpning och ett optiskt spaningskomplex. Moderniseringen av den senare har ännu inte rapporterats.
Den uppgraderade BMP och BRM skiljer sig från de tidigare modifieringarna genom en viss ökning i storlek på grund av närvaron av gångjärnsskyddsmoduler. Stridsvikten når nivån 36, 2-36, 3 ton. Samtidigt förblir löpning, hastighet och dynamiska egenskaper densamma.
Planer för framtiden
Enligt kontraktet från 2018 måste BAE Systems leverera 164 pansarfordon M2A4 och M7A4, ombyggda från befintlig utrustning med gamla modifieringar. De första proverna enligt detta kontrakt har redan överlämnats till kunden och används i tester. Fullbordandet av ordern kommer att ta flera år till och gör det möjligt att utrusta flera formationer av markstyrkor.
Även i stadiet med fabrikstestning och utveckling av experimentell utrustning undertecknades följande kontrakt. I oktober 2019 fick BAE Systems en andra order på 168 enheter. teknologi. Enligt olika källor handlar det den här gången bara om infanteri stridsfordon, och det kommer att ta lite tid att slutföra detta kontrakt.
Det bör noteras att de befintliga två orderna kommer att möjliggöra modernisering av endast 332 pansarfordon - bara en liten del av den tillgängliga flottan. Enligt öppna data finns det i USA: s stridsenheter nu mer än 2500 Bradley infanteri stridsfordon med alla modifieringar och ca. 330 BRM M7 B-FiST, inte räkna med en betydande mängd utrustning som lagras. Under de kommande åren kommer armén därför att kunna utföra endast begränsad modernisering av motoriserade infanteriförband, och huvuddelen av flottan kommer att fortsätta att vara BMP och BRM av tidigare modifieringar.
Tydligen, när seriemoderniseringen fortsätter, kommer nya beställningar för tiotals och hundratals pansarfordon att dyka upp. Utrustningen för familjen Bradley kommer att vara i drift åtminstone fram till början av trettiotalet, och vid den tidpunkten kommer det att vara möjligt att uppgradera större delen av BMP och BRM, om inte hela den tillgängliga flottan.
Innan lanseringen av en modernisering i full skala är det dock nödvändigt att utföra alla stadier av testning och finjustering av strukturer. Just nu, vid Fort Hood-basen, testas utrustning under verkliga förhållanden, och inom en snar framtid måste OTC förbereda den slutliga versionen av projektet, enligt vilket fullskaligt arbete med pansarfordon kommer att gå. Uppenbarligen förutses inga grundläggande innovationer, och serien M2A4 och M7A4 kommer inte att skilja sig allvarligt från dem som testats nu.
