Den brittiska huvudstridsvagnen Chiftain blev vid en tidpunkt bas för ett antal pansarfordon för olika ändamål. Det kanske mest intressanta projektet för denna översyn dök upp i den sista etappen av dess verksamhet. Tankarna som togs ut från armén föreslogs att byggas om till radiostyrda mål som heter Crazy Horse.
Tjänstens slut
Chiftainen trädde i tjänst med Storbritannien i mitten av sextiotalet och blev sedan stöttepelaren i pansarstyrkorna i två decennier. År 1983 påbörjades leveransen av serietankar av den nya typen Challenger I, som inom överskådlig framtid borde ha lett till avvecklingen av den föråldrade hövdingen.
Några av de uttagna från servicetankarna var planerade att skickas för bortskaffande. Några av maskinerna kan omvandlas till annan utrustning. Andra tankar föreslogs att skickas till träningsplatser för användning som mål och "taktiska föremål". På så sätt var det planerat att fördela ca. 1000 tankar kvar i lager.
1987 uppträdde ett intressant förslag om kombinationen av två metoder för att använda avvecklad utrustning. Det föreskrev omstrukturering av huvudstridsvagnen till ett självgående mål för användning vid träningsbanor. En sådan modell skulle kunna ge en mer effektiv beredning av beräkningar för missskyddssystem. Samtidigt skulle produktionen av en ny modell vara ganska billig - på grund av användningen av en färdig plattform.
"Galen häst"
Samma 1987 började utvecklingen av en uppsättning åtgärder för att göra en linjär tank till ett självgående mål. Verken fick namnet Crazy Horse -projektet - detta namn återspeglade originaliteten och till och med en viss galenskap i den ursprungliga idén. Designen utfördes av Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE). Dessa eller dessa komponenter beställdes från olika kommersiella organisationer.
För konstruktionen av ett experimentellt mål fick RARDE en seriell Chiftain -tank av Mk I -modifieringen med serienummer 00EB33, byggd av Vickers på sextiotalet. Innan den överfördes för ändring, användes denna maskin i en av träningsenheterna.
Det var planerat att inkludera en fjärroperatör-förarkonsol i det nya träningskomplexet. För tillverkningen fick RARDE ett pansarfordon Alvis Stormer.
Tekniska funktioner
Projektet Crazy Horse planerade att använda det maximala antalet enheter i bastanken samtidigt som man tog bort och bytte ut enskilda komponenter. Genom att demontera vissa enheter föreslogs att minska fordonets vikt, samtidigt som hastigheten och manövrerbarheten ökades.
Pansardelarna på skrovet och tornet slutfördes inte, även om det mesta av den externa utrustningen togs bort från dem. Kraftverket och chassit slutfördes inte. Samtidigt togs alla vanliga bränsletankar ut ur tanken och en liten volymbehållare installerades på plats. Man antog att detta skulle minska sannolikheten för oönskade skador på tankar och bränslespill.
Märkligt nog kan en liten intern tank ge en marschavstånd på högst några miles. Detta gjordes vid störningar i fjärrkontrollsystemet. Man antog att det pansarfordon som förlorade kontrollen snabbt skulle ta slut på bränsle, stanna och inte hinna gå utöver räckvidden.
Vapen, brandkontroller och andra enheter avlägsnades från tornet och stridsfacket. Torns främre omfamning stängdes med en rejäl plugg. Tanken behövde inte längre kollektivt kärnkraftsskydd. Vissa källor nämner borttagandet av radiostationen som onödigt.
De beboliga vikarna och deras utrustning har förändrats markant. En fjärrkontrollstolpe placerades i tornet. Överföringen av kommandon till ställdonen utfördes av nyutvecklad hydraulik. En kamera ovanför förarsätet och en bildskärm i tornet användes för att övervaka vägen.
"Mad Horse" fick fjärrkontroller. Det gjordes på grundval av Skyleader -instrument som ursprungligen användes inom flygteknik. Måltanken var ansluten till kontrollfordonet via en tvåvägs radiokanal. Utrustningen fick kommandon för ställdonen från konsolen och skickade tillbaka videosignalen från kameran.
Den erfarna tanken behöll sin ursprungliga gröna färg. Samtidigt gjordes kanten på skärmar, räcken och några utskjutande delar röda. Förmodligen för bekvämligheten av utbildade missiler. På vänster sida av tornet fanns en ritning - huvudet på en indian i traditionell klänning och inskriptionen "Crazy Horce".
Styrmaskinen på Stormer -chassit har inte genomgått några större ändringar. En operatörs arbetsplats med en bildskärm och kontroller installerades inuti truppfacket. En takmast med en antenn för radiokommunikation installerades på taket.
Arbetsprinciper
Funktionsprincipen för det nya komplexet var ganska enkel. Ett självgående mål med en förare och en kontrollbil skulle gå till området. Efter det lämnade föraren tanken och tog plats vid konsolen ombord på Stormer BMP. Från det ögonblicket utfördes kontrollen på distans.
Med hjälp av videosignalen från målet måste föraren följa en given rutt. Samtidigt kan ATGM -beräkningar eller granatkastare skjuta mot tanken med hjälp av inert ammunition. Det pansarfordonet, utan ytterligare skydd, fick stå emot blanka missiler och fortsätta att röra sig. Efter avslutad skjutning kunde tanken återvända från målfältet, ta ombord föraren och gå till lådan.
Ett sådant träningskomplex hade flera karakteristiska fördelar. Det viktigaste är den mest exakta imitationen av ett riktigt pansarfordon på slagfältet. Till skillnad från andra rörliga mål var Crazy Horse en riktig tank med alla dess funktioner. Samtidigt gjorde den lättare designen det möjligt att öka rörligheten och mer exakt simulera moderna stridsvagnar av en potentiell fiende. Följaktligen fick granatkastare och ATKR -operatörer mer användbar erfarenhet.
Misslyckade besparingar
1987 byggde RARDE ett experimentellt komplex bestående av en måltank och ett kontrollpansarfordon. Snart började testerna, med flera mål. Det var nödvändigt att kontrollera körprestanda och körkomfort från båda förarens arbetsplatser, samt använda fjärrkontrollen. Sedan var det nödvändigt att kontrollera tankens motstånd mot inerta tankskyddsmissiler.
I den "bemannade" versionen behållde Crazy Horse -målet alla grundtankar hos bastanken. Fjärrkontrollen fungerade också bra. Föraren kontrollerade säkert det pansarfordonet på avstånd upp till 6 km, fick en bild och skickade kommandon. I allmänhet klarade "Crazy Horse" uppgifterna.
Det fanns dock några nackdelar. På den radiostyrda tanken användes standardkraftverk och överföring av hövding, som inte var särskilt tillförlitliga. Det fanns risk för brott som försvårade driften. Det fanns också problem med radioutrustningen, som visade sig vara komplicerad och dyr. Dessutom hade videokameran en liten betraktningsvinkel och otillräcklig bildkvalitet, vilket gjorde det svårt att kontrollera.
Under översynen fick tanken inte ytterligare skydd, vilket negativt påverkade dess överlevnad. Den brittiska arméns standard pansarvagnsmissiler kan på grund av rörelseenergi skada tankens yttre enheter eller till och med bryta igenom sidopansar.
Som ett resultat, redan 1987-88.det beslutades att överge Crazy Horse -projektet och fortsätta använda de befintliga målkomplexen. Lyftande och rörliga sköldar, imiterade pansarfordon, kunde inte helt ersätta en riktig tank, men de var enklare, bekvämare och mer tillförlitliga.
Den radiostyrda bilen skrevs dock inte av. Under en tid har den använts i olika läror och andra liknande aktiviteter. Exempelvis var komplexet 1989 inblandat i inspelningen av TV -programmet Combat: A Battle Of The Regiment. Med hans hjälp demonstrerade showens militära deltagare sina färdigheter i stridsvagnar.
I början av åttio- och nittiotalet togs Crazy Horse -komplexet ur drift. Kontrollfordonet demonterades tydligen och återställdes till sin ursprungliga konfiguration. En erfaren måltank skickades för lagring. Det finns för närvarande i Bovington Armored Museum. Andra Hövdingstankar hade mindre tur. Som tidigare planerat smältes några, medan andra skickades till polygoner som fasta mål. Revolutionen i utbildning av missiler avbröts.
