Nyheten om demonstrationen av ett nytt ryskt flygplan vid MAKS, med stöd av fotografier som läckt ut till Internet och en video från Rostec, väckte världens flygcirklar. Länge måste du erkänna att det inte fanns några nya produkter, så videon "kom in" och orsakade en mycket våldsam reaktion.
Det här är bra, för du vet själv att sommaren är en väldigt tråkig tid. Och då finns det en sådan anledning, men inte från någon där, utan från Sukhoi -företaget, där de vet hur man gör (strids-) flygplan. Så det fanns inget sätt att gå förbi.
Och eftersom de inte gick förbi betyder det att det är nödvändigt att diskutera. Och till min stora glädje har nästan alla utomeuropeiska publikationer som kan respekteras gett nyheten en bråkdel av deras uppmärksamhet. Detta är The Popular Mechanics, och The National Interest, och The Drive, och Naval Aviation News (ja, Gud själv beordrade det) - i allmänhet talade alla. Vi måste bara göra en sammanställning av vad de potentiella herrarna har uttryckt och försöka assimilera detta som information.
Naturligtvis gick alla igenom titeln på videon, där det skrevs att detta är ett helt nytt plan. Vissa med humor, och några med gift, frågade amerikanerna om samma fråga: vad är flygplanets grundläggande nyhet baserad på? En ny princip för flygning? Antigravity, kanske?
Men videon och bilderna som dök upp lite senare studerades alla mycket noggrant. Och det här är vad de amerikanska experterna såg. Det är dock värt att erinra om att USA inte anser att Su-57 är fjärde generationens flygplan (de har denna order, en enhet mindre), och ännu mer anser de inte att det är en konkurrent till F -35. Av många skäl är det ingen idé att lista dem nu.
En preliminär analys av amerikanska experter säger att fotografierna av produkten, med kodnamnet "Check and Checkmate", inte helt klargör om det här är en mock-up eller ett riktigt plan. Alla ser fram emot showen i Zhukovsky på MAKS, för det är det enda sättet att dra slutsatser om vad bilen är (eller modellen i full storlek).
De flesta detaljerna är dolda av svarta paneler, men det cirkulära motormunstycket är synligt bakifrån och rullen. En sak. Detta bekräftar på något sätt rykten om att detta flygplan kommer att vara lätt och enmotorigt.
I allmänhet, förra året (26 maj), utfärdade TASS en rapport om att Sukhoi-företaget utvecklade den första ryska lättmotoriska taktiska fightern med supersonisk hastighet och låg radarsignatur. Enligt samma artikel kommer flygplanet att ha en startvikt på upp till 18 ton, flyga med mer än Mach 2 och ha en tryckvektormotor.
De busiga killarna från The Drive märkte dock att de inte kunde vara säkra på att planet sett i Zhukovsky var samma Sukhoi -design, som nämndes i meddelandet. Men i allmänhet tycks planet i rättvisans namn stämma överens med beskrivningen.
Amerikanerna noterar att inte en enda ny rysk enmotorig fighter har byggts sedan det kalla kriget, och sedan dess har landet varit coolt med att köpa några nya flygplan av denna klass.
Utifrån detta drar vår potential slutsatsen att den nya kämpen riktar sig direkt till exportmarknaden, möjligen som en diskret högteknologisk efterträdare till MiG-35, den sista medlemmen i det kalla krigets MiG-29-familj.
Det var intrycket amerikanerna var imponerade av PR-kampanjen, som inkluderade en engelskspråkig teaser på Twitter och en video med flygvapenpiloter från Förenade Arabemiraten, Indien, Vietnam och Argentina. Videon indikerar tydligt att detta främst är ett exportförslag.
I verkligheten kan ett antal länder vara seriösa med att köpa ett enmotorigt stridsflygplan än den ryska militären, som föredrar tyngre men pålitliga tvåmotoriga flygplan.
Det är särskilt intressant för köpare om erbjudandet är en smygkämpe, i vilken skapades samma teknik som för Su-57. Men lättare när det gäller vikt, det när det gäller pris och underhållskostnad.
Hittills har Su-57 egentligen inte intresserat något land, och försök att sälja det har inte krönts med framgång. Även Indien vägrade, vilket alltid har varit mer inriktat på den ryska vapenmarknaden.
Å andra sidan är det värt att notera att den framgångsrika familjen av Su-30 multifunktionella krigare fick många order och det visade sig att det bästa är det godas fiende. Och detta kan förklara bristen på intresse för den senaste Su-57 och önskan att förvärva Su-30 och dess modifieringar.
Bortsett från F-35, som var utformad för att möta de unika kraven för tre applikationer, inklusive versionen för kort start och vertikal landning (STOVL), har alla andra så kallade femte generationens krigare som gjort betydande framsteg hittills antagit en tvåmotorig layout.
Genom att välja en enmotorig layout kommer United Aircraft Corporation att hoppas på att minska den totala kostnaden och komplexiteten och eventuellt utmana enmotoriga konkurrenter på exportmarknaden, till exempel den kinesisk-pakistanska JF-17 Thunder.
Av någon anledning anser amerikanerna inte att det nya flygplanet är en konkurrent till sin enmotoriga F-16 och svenska Gripen.
Ur denna synvinkel kan ett enda motorbeslut vara meningsfullt, men det är oklart vilken motor som valdes för flygplanet. Den nya generationens Izdeliye 30-motor skulle vara en självklar lösning, om vi tror vad de ryska medierna har publicerat, har Izdeliye 30 mer kraft och ökad tillförlitlighet jämfört med AL-41F1-turbofanmotorn som för närvarande används i Su-57.
"Produkt 30", som förväntas producera cirka 16-17 ton dragkraft, är emellertid fortfarande under utveckling. Under tiden är det troligt att AL-41F1, som producerar cirka 14,5 ton dragkraft, kommer att användas i den nya jaktplanen tillfälligt, som på Su-57. Ja, AL-41F1 har, precis som "Produkt 30", en kontrollerad dragkraftsvektor, men med denna motor förlorar både Su-57 och det nya flygplanet nästan hälften av sin marknadskraft.
I Ryssland har det till och med pratats tidigare om en annan potentiell ny design för STOVL (vertikal start och landning) jaktplan, som förmodligen skulle innehålla en enmotorig lyftfläktkonfiguration som F-35B.
Den inhemska efterfrågan på vertikala start- och landningskämpar är för närvarande starkt begränsad, särskilt med tanke på statusen för den ryska marinens enda hangarfartyg, även om de två planerade amfibiska överfallsfartygen kan ha potential att slutföra fastvingade luftfartsoperationer. Dessutom är det tveksamt om det kommer att finnas stort utländskt intresse för denna typ av flygplan.
Vad mer kan amerikanerna överväga?
Motorintaget är i synnerhet ett mysterium för dem. Från vissa vinklar verkar det dolda flygplanet ha sido luftintag liknande de som finns på F-22, eller det kontinuerligt variabla supersoniska intaget (DSI) som finns på F-35. I minst en profilvy, som noterats av Aviation Week Defence Editor Steve Trimble, verkar planet till och med ha ett pentagonformat luftintag som startar precis nedanför cockpithöljet.
Detta DSI -system kommer att likna en bordsskivmodell av en okänd stridsdesign som dök upp på skrivbordet hos den ryska vice premiärministern Yuri Borisov i slutet av förra året.
Kroppen verkar använda en blandad vinge / skrovkonfiguration som är vanlig för de flesta nya generationens stridsflytttyper, med en framträdande haka som löper längs mittlinjen, och möjligen inkluderar framträdande virvelkontroller eller levkons, som på Su-57. Dessa rörliga ytor tjänar till att öka lyft och manövrerbarhet vid låga hastigheter, och på Su-57 rapporteras det också att öka manövrerbarheten vid supersoniska hastigheter.
Självklart togs samma steg i utformningen av det nya flygplanet.
Chassit på den nya fightern ser väldigt realistiskt ut, ett sådant chassi får dig till och med att tro att detta inte är en mock-up. I flera generationer har ryska markbaserade krigare utrustats med ett superkraftigt landningsställ som gör att de kan flyga från dåligt förberedda ytor. Mekanismens komplexitet indikerar att den här bilen verkligen är en prototyp och inte en modell i full storlek.
Cockpit -baldakinen är tydligt synlig, men det finns en uppfattning i den amerikanska cirkeln att det finns en möjlighet att den nya jägaren någon gång också kan installeras i en obemannad konfiguration. Amerikanerna hänvisar återigen till TASS -artikeln från maj förra året, som sa att flygplanet som utvecklas av Sukhoi "kan vara en universell plattform i bemannade och obemannade versioner."
Ett sådant program kan möjligen använda den teknik som utvecklats för S-70 Okhotnik obemannade stridsflygplan, som Sukhoi utvecklar som en del av det så kallade Strike Reconnaissance obemannade flygplansprogrammet.
Således är det möjligt att obemannade eller möjligen bemannade varianter av denna design skulle kunna fungera tillsammans med bemannade flygplan som en lojal wingman eller som oberoende obemannade flygbilar. Även om detta kan vara ett spännande ljud, är det svårare att implementera än det låter.
Som väntat var amerikanerna intresserade av det relativt smala, anpassade vapenfacket som ligger framför chassit. Med bara en vinkel till vårt förfogande är det svårt att dra många tydliga slutsatser, men det verkar vara bäst lämpat för luft-till-luft-missiler, förmodligen kort till medellång räckvidd. Detta liknar utformningen av Su-57, som har fack på varje sida för luft-till-luft-missiler med kort räckvidd. Med tanke på den tjockare dimensionen på den centrala flygplanskroppen kommer det nya flygplanet förmodligen också att ha ett fack för vapen.
Att kunna erbjuda ett ekonomiskt stridsflygplan med några subtila egenskaper och avancerade sensorer och flygteknik på den internationella marknaden skulle vara en betydande kupp, men det finns få bevis för att Ryssland kan göra det på egen hand utan att offra andra stora försvarsinitiativ. För detta ändamål söker Ryssland förmodligen en utländsk partner att arbeta tillsammans, vilket kompenserar för åtminstone en betydande del av utvecklingskostnaderna. Återigen, genom att använda så mycket av lärdomarna och till och med delsystemen och komponenterna i Su-57-programmet, kan risken minskas och kostnaden för ett sådant program kan bli lite mindre komplicerat, men att genomföra programmet över flera år skulle det fortfarande behöva använda betydande resurser.
Det är emellertid viktigt att Ryssland tror att det kan komma in på världsmarknaden i kategorin lätt till medeltung jaktflygplan, som tidigare dominerades av antingen billigare konstruktioner som JF-17 eller moderniserade kallkrigsflygplan som F-16.
Det kan trots allt mycket väl finnas en marknad för ett billigare alternativ till F-35, då kommer i verkligheten inte Moskva att jaga efter många potentiella kunder. Det finns potentiella kunder, som Algeriet, Egypten och Vietnam, som kommer att vara intresserade av ett sådant flygplan.
Men mycket snyggt påminner amerikaner dem som läser deras publikationer om att det finns ett sådant program som att motverka Amerikas motståndare med hjälp av sanktionslagen eller CAASTA, som inför sanktioner mot länder som köper militär utrustning av Ryssland (och andra amerikanska motståndare). om inte en specifik vägran att tillhandahålla liknande utrustning från USA tillhandahålls. Indien tvingades till exempel att få ett vägran att köpa de ryska tillverkade luftförsvarssystemen S-400, vilket kan komplicera förvärvet av detta flygplan för vissa länder.
Om kunden inte kan köpa F-35 av politiska eller budgetmässiga skäl och kan kringgå CAASTA-hindren, kommer den ryska stridsflygaren fortfarande att möta konkurrens från andra avancerade typer av lätta och medelstora krigare, förutsatt att de fortsätter produktionen. Dessa inkluderar erbjudanden från Kina, Sydkorea och Turkiet, för att bara nämna tre.
Med tanke på allt som har sagts kommer amerikanska experter med otäckt intresse att följa vad som kommer att hända på MAKS.
Och förresten, amerikanerna, fulländade PR -mästare, tror att marknadsföringskampanjen kring presentationen av detta flygplan var ganska professionell. Men åsikterna på andra sidan havet var delade. Ungefär hälften och hälften mellan dem som tror att den nya prototypen bara är en modell, en modell i full storlek, den mest komplexa, men en modell. Motståndarna tror att detta är en riktig modell av flygplanet.
Endast en demonstrationsflygning i Zhukovsky kan bekräfta eller förneka. Så vi väntar på öppnandet av MAKS-2021 och flygningen av ett nytt flygplan.
