När det amerikanska SR-71 Blackbird-spaningsflygplanet gjorde sin sista flygning 1998, förlorade US Air Force ett av sina mest högteknologiska flygplan som någonsin byggts. Dessutom var SR-71 helt enkelt ett av de vackraste flygplanen i världen. SR-71 kommer dock inte att lämnas utan en arvinge. I slutet av 2013 rapporterades att ett nytt flygplan, betecknat SR-72, skulle ersätta "Blackbird"; det utvecklas av en division av flygbolagsföretaget Lockheed Martin. Det rapporteras att den största skillnaden mellan flygplanet kommer att vara en helt ny motor, som kommer att kombinera en turbin och ramjetkraft. Tack vare en sådan motor kommer flygplanet att kunna flyga med en hastighet på cirka Mach 6, vilket omedelbart är 2 gånger maxhastigheten för sin föregångare.
En av symbolerna för det kalla kriget, Lockheed Martin SR-71 Blackbird kan få en mottagare under det kommande decenniet. Det rapporteras att den nya SR-72, som kan flyga med dubbelt så hög hastighet, kommer att kunna flyga utan pilot. Efter att amerikanska flygvapnet övergett "Blackbird" visade de en allvarlig brist på sådana maskiner. SR-72, som utvecklas av Lockheed Skunk Works designingenjörer, kommer att återföra flygvapnet till en överljuds spaningsflyg. Om arbetet med projektet slutar som planerat kommer planet att kunna flyga med 6 gånger ljudets hastighet.
Spionplanet SR-71 gjorde sitt första flyg tillbaka 1964, sista gången bilen startade 1998. Hela tiden förblev "Blackbird" det viktigaste spaningsflygplanet för det amerikanska flygvapnet. Maskinen kan vara i luften länge på cirka 24 kilometer höjd och flyga med supersonisk hastighet. När SR-71 gick i pension, flyttade rollen som observatörer på hög höjd ett tag till orbitalkonstellationen.
Användningen av spaningsatelliter är dock inte den mest idealiska av alla möjliga lösningar. Moderna spaningssatelliter kan ta emot mycket detaljerade fotografier av olika markobjekt i hög kvalitet, men de tar en betydande tid att rikta in enheten på nytt och överföra den till en annan bana. Till exempel är rörelsen av mobila missilsystem mer effektiv och pålitlig att spåra med ett hypersoniskt flygplan. Till skillnad från satelliter kommer det nya SR-72 hypersoniska spaningsflygplanet, enligt utvecklarna, att kunna dyka upp ovanför målet så snabbt att en potentiell fiende helt enkelt inte kan reagera på hans utseende och gömma sig från sin utrustning.
Det är värt att notera att Blackbird 1990 satte ett flyghastighetsrekord. Han flög från Los Angeles till Washington på drygt en timme och flög på Mach 3.3. För att flyga med ännu högre hastighet planeras det nya SR-72-flygplanet att vara utrustat med en scramjet-en hypersonisk ramjetmotor som använder en speciell blandning av superkomprimerad luft och bränsle. Förbränning av denna blandning gör att flygplanet kan flyga med eller nära hypersonisk hastighet.
Men först måste du övervinna ett antal tekniska svårigheter i samband med projektet. Eftersom scramjet använder superkomprimerad luft är den inte lämplig för flygning med låga hastigheter. För att lösa detta problem kommer Lockheed -designers att använda två motorer samtidigt, utrustade med ett gemensamt luftintag. Den första av dessa är en helt vanlig jetmotor som kommer att användas från det ögonblick flygplanet lyfter till det klättrar till Mach 3. Från och med denna flyghastighet kommer flygplanet att byta till scramjet -flygningen.
Lockheed Martin SR-71 Blackbird
Den största skillnaden från sin föregångare blir dock inte detta, utan det faktum att spaningsflygplanet SR-72 kan användas utan pilot. För närvarande övervägs två alternativ för flygplanet - obemannade och bemannade. Samtidigt kommer flygplanet att kunna bära ett komplex av offensiva vapen. Det rapporteras att vapnet, som kan användas från SR-72-flygplanet, kan visas av Lockheed Martin 2018. Vi pratar främst om nya lättraketer, eftersom de inte kommer att behöva en accelererande och därför viktande fyllning när de skjuts upp med en flyghastighet på Mach 6.
En av uppgifterna för det nya överljudsflygplanet SR-72 kommer inte bara att ge USA nödvändig underrättelseinformation, utan också att öka statens militära styrka. Enligt chefen för Hypersonics -programmet, Brad Leland, kommer hypersoniska flygplan beväpnade med hypersoniska missiler att kunna tränga in i det slutna luftrummet för en potentiell fiende och starta missilattacker var som helst på kontinenten och nå sitt mål på mindre än 1 timme. Enligt experten är det hastigheten som ska bli nästa viktiga indikator i hela den nya generationens luftfart. Hastigheten kommer att förbli en prioritet under de kommande decennierna. Leland tror att denna teknik kommer att bli samma vändpunkt som kräver en ändring av "spelreglerna", vilket var massintroduktion av teknik som "stealth" i god tid.
Enligt Brad Leland kommer SR-72 med en flyghastighet på Mach 6 att kunna lämna potentiella amerikanska motståndare inte bara ett minimum av tid att svara, utan också överraska dem med högpresterande indikatorer när de använder hypersoniska missiler. Eftersom deras uppskjutning inte kräver en bärraket kommer hastigheten på sådana missiler att vara 6 gånger ljudets hastighet och missilernas design blir mycket lättare. Och inte bara när det gäller vikt, utan också när det gäller raketens struktur.
Hjärtat i det nya flygplanet borde vara vad Lockheed kallar det, en kombinerad cykelturbin. Det kommer att kombinera tekniken för HTV-2 "hypersoniska flygplan" -motorn, som kan uppnå en flyghastighet på Mach 20 (cirka 24 500 km / h) under testning. Samtidigt rapporteras det att SR-72 kommer att få 2 motorer, var och en i själva verket kommer att bli dubbel. Varje motor kommer att använda en ganska komplex integrerad design, bestående av ett munstycke, luftintag anslutna till två olika kraftkällor, vilket kommer att uppnå en betydande minskning av luftmotståndet. Lockheed och Aerojet Rocketdyne tillbringade 7 år tillsammans för att utveckla designen av framtida motorer och deras utseende. Som en del av arbetet med detta projekt tog ingenjörerna i de två företagen många gånger på sig för att hitta en lämplig lösning.
I en intervju med den berömda Aviation Week förklarade Brad Leland att Blackbirds pensionering lämnade ett ganska imponerande gap i utvecklingen av satellitteknik (vi pratar inte om tv -teknik, utan om hårdvara), liksom subsonisk obemannad och bemannad system. Skapandet av det nya SR-72 hypersoniska flygplanet är avsett att täppa till detta gap. Tidningsartikeln rapporterar att en av förutsättningarna för skapandet av SR-72 är att ta hänsyn till kraven från det amerikanska försvarsdepartementet inom ramen för vapenutveckling och forskningsprogram. Dessa krav dikterar i stor utsträckning Lockheed -ingenjörer olika aspekter av projektet och dess tidpunkt.
Enligt Leland kommer konstruktionen av SR-72 inte att skapa grundläggande ny teknik, så demonstrationsflygplanets flygning kan ske redan 2018. Samtidigt är det planerat att flerfunktionsflygplanets ankomst ska tas i bruk 2030.
