En överbyggnad sticker upp ur vattnet vid piren. Kroppen är gömd under vattnet. Platsen tar. Men en gång var det en bra träningsstation, gjord på grundval av ett ubåt projekt 613. Den skulle ha tjänat i trettio år till. Först nu, troligtvis, trött på att uthärda ouppmärksamheten på räddningsträning från ubåtarnas sida, blev hon kränkt, blev ledsen och lade sig på botten. Att döma av storleken på uppbyggnaden på skrovet, längs linjen för den nuvarande vattenlinjen, sjönk den för ungefär sex-sju år sedan. Men metallen är stark! För att lugna ner henne, höja henne, reparera det och sätta det i verket! Trots allt måste ubåtar utbildas. Och att höja och reparera det är i alla fall billigare än att bygga om. Dessutom är det inte svårt att lyfta den. Både styrkan och medlen för detta finns - du behöver bara göra det. Submariners skulle öva hela komplexet av deras räddningsträning på den. När allt kommer omkring finns allt för detta: dykning nerför i SSP och IED, träning i att gå ut genom ett torpedorör, genom flyktluckan, fri uppstigning, utgång med en boj, landning från vattnet i utrustning till en livflotte… din styrka stärks! Iver för service ökar!
Men jag tror att tron på sig själv inte ensam kommer inte att räcka för att en framgångsrik tjänst ska kunna hävda och skydda statliga ubåtars intressen! Han behöver fortfarande tro på det högre kommandot, tro på Rysslands makt! Tron att i den svåra timmen, när han själv, på egen hand, från sin, av en eller annan anledning, skrynklig, har förlorat förmågan att flyta och orörligt ligger på botten av ubåten, inte längre kommer ut, kommer de att kom till hans hjälp! De kommer definitivt och räddar!
Kurskens lektion är en grym lektion! Men lektionen ges sedan för att studera materialet, förstå och dra slutsatser. Det verkar som att någonstans där, högst upp, drogs slutsatser. Och slutsatserna stämmer! Ny söknings- och räddningsutrustning började komma fram till flottans räddningsenheter. För att på något sätt ersätta de tanklöst förstörda djuphavsdykkomplexen för flottan, uppsättningar kanadensiska normobariska (hårda) dykdräkter med ett arbetsdjup på 365 meter, fjärrstyrda undervattensfordon med olika modifieringar, en ny generation dykutrustning var köpt. Faktum är att nu har det skett en fullständig förnyelse av räddningsflottan.
En överraskande dissonans mot denna bakgrund var byggandet av ett nytt projekt 21300 ubåtsräddningsfartyg, åtföljt av en kontinuerlig skandal. Nu har det blivit en del av marinen under namnet Igor Belousov. Det kom in och orsakade blandade känslor bland specialisterna. Å ena sidan finns det glädje! Glädjen över att den första ryska ubåtsräddaren med ett djuphavsdykningskomplex av mättad dykning ombord är ett fullbordat faktum! Men direkt efter glädjen kom sorg. Sorg och ihållande lust att testa designern för professionell lämplighet!
Det är fantastiskt att räddningsfartyget, utrustat med ett dynamiskt positioneringssystem och ett djuphavskomplex, bär ett autonomt räddningsfordon ombord istället för en räddningsklocka! Varför? Detta minskar ju avsevärt räddningskapaciteten och förskjutningen och kostnadsökningen! Alla som någonsin har hanterat autonoma räddningsfordon vet ju mycket väl att det gemensamma arbetet med dykare och ett bemannat undervattensfordon på ubåtskrovet är förbjudet! Dessutom är det omöjligt! Förbjudet av både sunt förnuft och riktlinjer! Faktum är att när ett bemannat undervattensfordon är i drift, bör transportfartyget inte stå över arbetsobjektet för att inte skapa ett hot om kollision vid en eventuell nödstigning av fordonet. Däremot, när dykare arbetar, hålls fartyget konstant i en punkt direkt ovanför objektet så att dykarklockan är så nära arbetsplatsen som möjligt. I sin tur utgör räddningsklockan, som rör sig längs guidekabeln i hissläge, inte ett hot mot dykare och tillåter, och i vissa fall kompletterar, lagarbete. Därmed bromsade designern avsiktligt och komplicerade underhållet av liv och uttag av personal från ZPL -facken.
En av särdragen hos dykningsnedgångar med mättad dykmetod är långvarig dekompression när dykaren förs upp till ytan. I händelse av brand eller annan katastrof ombord på fartyget överförs dykare från dykningskomplexet till en tryckkammare som är dockad med den, som är ombord på en särskild räddningsbåt - en hyperbåt, och genomgår dekompression flytande och lämnar det skadade fartyget. Det finns ingen hyperbot på räddningsfartyget Project 21300.
Kanske missuppfattar jag något, men det verkar som om hyperboten inte tillhandahålls, men fartygets katastrof förutses i förväg! I lastrummet, under den övre delen av överbyggnaden, finns det en syreförvaring, som består av cirka 20 lagringscylindrar med en volym på 400 liter vardera vid ett tryck på 400 kg / cm2! Brand- och explosionskrav föreskriver lagring av syre i ett separat välventilerat rum! Förr eller senare kommer det fortfarande att finnas syrgasläckage från ledningsdelarna, eller direkt från flaskhalsens tätning! En läcka är en ökning av syrekoncentrationen i ett rum. Och då finns det tillräckligt med gnista på paketomkopplaren! Spark, men det finns ingen livräddare! Man kunde förstå designern om det inte fanns någon annanstans att lagra detta syre! På rostra, blåst av alla vindar, finns det samma antal av samma lagringscylindrar, men med inerta gaser! Är detta en sådan tillslagen uppmaning till Lavrenty Pavlovich Beria att resa sig från graven? Någon vill verkligen se en nedsänkt ubåt med döende ubåtar och över den - ett räddningsfartyg som flammar som en fackla?! Från forum på Internet kan man se det: det finns verkligen de som vill ha det!
I detta fall är pressens position mest överraskande. Detta mildt sagt fantastiska och oinbjudna episka "Kursk-2000" som visas på massan av internetsidor fick mig, en pensionär, att knarka i lederna, att gå till skeppet och räkna ut det själv. Det visar sig att det inte finns någon annan! Jag fick reda på: av någon anledning kritiserar pressen det faktum att räddningsfartyget verkligen fungerar - ett dykkomplex! Men han ser inte de bortfall som listats av mig på nära håll! Så är detta en order? En order för att förhindra utvecklingen av djuphavsverksamhet inom marinen och i Ryssland? Men det sorgligaste är att den militära acceptansen inte ser dessa bortfall, kunden från marinen ser det inte!
Det här är tankarna som jag tänker på när jag tittar på översvämmade TCB.
