I december bör gränsbevakningstjänsten för FSB i Ryssland ta emot flera nya fartyg och båtar för kustbevakningen samtidigt. Dessutom kommer några av dem - två nya fartyg och sex höghastighetsbåtar utöver de redan levererade Mongoose och Sobols - att komma till Krim. Detta kommer i sin tur att göra det möjligt att nästan helt bilda kustbevakningsfartygsgruppen i den nya ryska gränsförvaltningen.
Gränsbevakningsbåt "Mongoose". Foto: Andrey Iglov / RIA Novosti www.ria.ru
De nya Project 22460 Hunter -patrullfartygen har speciella funktioner. Deras roll är främst viktig för skyddet av gräns- och territorialvattnet i området på kontinentalsockeln. Jägaren kan säkert utföra uppgifter i havet med ung och trasig is upp till 20 centimeter tjock. Dess utrustning möjliggör räddningsinsatser och miljökontroll. Det finns inga analoger till detta patrullfartyg, som med rätta kallas ett nytt generationsfartyg, i Ryssland hittills. En av huvuddragen i "Okhotnik" är närvaron ombord på ett landningsområde för en lätt helikopter. En skyddshangar kan utrustas för en helikopter på några minuter. Det är anmärkningsvärt att platsen och skyddshangaren placerades på ett fartyg med en förskjutning på endast cirka 670 ton. Dessutom finns det i bakre delen av fartyget en lutande halk, på vilken en motorbåt av en styv uppblåsbar typ är installerad, som kan användas till exempel för att snabbt leverera en inspektionspart till en inkräktare.
Kustbevakningsgruppen kompletterades också med höghastighetsbåtarna Sobol med en hastighet på 47 knop och Mongoose höghastighetsbåtar med en marschfart på över 50 knop (cirka 100 km / h). När det gäller deras kapacitet är dessa faktiskt avlyssningsbåtar. De är utformade inte bara för att skydda kustzonen och naturresurser, utan också för att fånga upp höghastighetsmål. När det gäller deras sjövärdighet och stridsegenskaper är de inte sämre än utländska och överträffar de bästa inhemska båtarna i denna klass och har redan blivit ett verkligt hot för tjuvjägare.
Men den mest efterlängtade påfyllningen av gränsflottan är Polar Star, gränsbevakningsfartyg av första rang, som sjösattes och testades i år, speciellt utformad för användning i Arktis. Detta är det första fartyget på denna nivå byggt under de senaste 20 åren. Det är det enda i historien om sovjetiskt och ryskt skeppsbyggande som skapats speciellt för gränsbevakning. Fartyget är utrustat med ett modernt taktiskt navigationssystem, ett helikopterbaserat komplex och kan övervinna isfält i Arktis med en tjocklek på upp till 1 meter.
Samtidigt är det viktigt att vi inte bara talar om att byta ut gammal teknik, utrustning och vapen mot nya modeller. Detta är bara en av riktningarna för det nya konceptet för utveckling av kustbevakningen. När allt kommer omkring blir havsområden alltmer områden med stor ekonomisk aktivitet. Det räcker med att nämna våra planer för utvecklingen av Arktis och utvecklingen av Fjärran Östern. Följaktligen dikterar skyddet av nationella ekonomiska intressen på en ny nivå behovet av en kvalitativ förändring av hela kustbevakningens verksamhet. Och den täcker inte bara landets havsgräns med en längd av 38 tusen kilometer, utan också flodgränsen - 7 tusen kilometer och sjögränsen - 475 kilometer.
Själva kustbevakningssystemet i sig blir också i grunden nytt. Som vice amiral Alexei Volsky, första biträdande chef för kustbevakningsavdelningen vid FSB Border Service, berättade för RG -korrespondenten att kraftfulla automatiserade kontrollcentraler skapas. En av dem, med sitt centrum i Murmansk, kommer att ta kontroll över gränsen i Arktis. En annan, i Petropavlovsk-Kamchatsky, är vårt vattenområde i Fjärran Östern.
Enligt Volsky läggs särskild tonvikt vid utvecklingen av ett system för övervakning av ytsituationen. Så, redan nu täcker det automatiska kontrollsystemet nästan helt det ryska vattnet i Svarta havet, inklusive Krim. Arbetet med att skapa samma system i Finska vikens vattenområde håller på att slutföras.
Innebörden av detta system är att all information från gränsfartyg till sjöss, radiotekniska kustobservationsposter och satelliter online flyter in i ett enda kommando digitalt analytiskt centrum. Denna information behandlas och distribueras omedelbart automatiskt till fartyg, som kan se situationen inte bara runt dem utan också, till exempel, i ett helt annat område. Befälhavaren för gränsfartyget kommer omedelbart att veta hela situationen, vilka fartyg och var som befinner sig, vilket av dem är lagligt. Det vill säga, en potentiell kränkare kommer att genomföras inte från kränkningen, utan långt innan dess.
De första resultaten av dessa innovationer, förresten, kan redan uppskattas av många medborgare i vårt land. Fler och fler ryska fisk- och skaldjursprodukter finns på hyllorna. Det borde i princip vara normen för ett land som tvättas av två hav. Men - det var det inte. Till stor del på grund av tjuvjagarnas fel, som satte sin verksamhet på en industriell nivå.
"De viktigaste gärningsmännen vid den illegala utvinningen av biologiska resurser, som tidigare år, är de så kallade" underflagorna "- som regel fartyg med en rysk besättning, men under flaggan för ett" bekvämt "land,- säger Alexey Volsky. - Bara under första halvåret hölls 18 sådana kränkare kvar, ombord på vilka de hittade nästan 116 ton krabba fångade utan licens.
Enligt Volsky gjorde de åtgärder som gränsbevakningarna vidtagit i allmänhet inte bara möjlighet att minska olagliga leveranser och antalet tjuvjaktflottor, utan också skapa goda förutsättningar för laglig krabbajakt i Stilla havet. Under årets första sex månader har den vuxit med en fjärdedel: från 25,5 tusen ton till nästan 34 tusen. Dessutom var en direkt följd av minskningen av tjuvjaktaktiviteten en kraftig minskning av tillgången på krabba till Japans hamnar. Enligt officiell information från Tokyo minskade mängden olagliga transporter av krabba av ryskt ursprung till japanska hamnar med 2, 6 gånger - från 9,6 tusen ton under första halvåret 2013 till 3,6 tusen ton under de första sex månaderna 2014. Detta återspeglades förresten på den japanska krabba marknaden, där priset på Kamchatka krabba ökade 3, 7 gånger och steg till 61, 5 dollar per kilo. Tjuvjägare i Fjärran Östern var så pressade mot att hundratals ton krabba fördes till Sydkorea av flygplan från Norge och Kanada. Situationen är liknande på Kolahalvön. Den ryska kustbevakningen lyckades praktiskt taget upphäva verksamheten för "amatörfiskare" på små snabba båtar-de så kallade "hundarna". De ägnade sig åt olaglig överföring av oregistrerad fisk från fisketrålare till stranden. Så snart gränsvakterna skaffade Sobols avlyssningsbåtar, som överskred tjuvjagarnas hastighet, blev "hundsimningen" gradvis till intet.
Olagligt kommersiellt fiske i Barentshavet har minskat till isolerade fall. Enligt Volsky medgav den norska kustbevakningen att tack vare gemensamma insatser är olagligt fiske och i synnerhet torsk praktiskt taget frånvarande här. För första gången på senare år har dessutom en betydande ökning av torskbesättningen registrerats.
Och i den norra delen av Kaspiska havet strider det hårt mot störkaviarmaffian. Förra året höll våra gränsbevakare kvar mer än 190 små fartyg här för brott mot gränsregimen och miljölagstiftningen, och hundratusentals meter nät var uppätna. 12 juridiska personer och mer än 690 individer fick ansvaret. Total kontroll vid sjögränserna ledde till att på bara sex månader häktades 60 kränkande fartyg, varav 28 utländska. Fem av dem konfiskerades. Böter ålades för mer än 358 miljoner rubel.
