Den tjugonde oktober hölls utställningen "Interpolitex-2012" i Moskva. Nästan fyra hundra företag från 23 länder i världen presenterade sina produkter på denna salong. För första gången i Interpolitechs historia öppnades också en nationell paviljong. Franska företag presenterade prover av sina produkter där. I fyra dagar besökte salongen "Interpolitech-2012" av 17, 5 tusen människor; en tredjedel av detta antal var chefer och tjänstemän för kommersiella organisationer, militära och säkerhetsorgan i olika länder. Det totala antalet prover av vapen, utrustning och teknik som presenteras på utställningen överstiger flera tusen. Tänk på en av de nya produkterna som presenteras på Interpolitech.
I paviljongen med fordonsutrustning presenterades en pansarbil "Highlander-K", skapad av NPO "Special Technics and Communication" tillsammans med "Technics" -företaget. Förutom sin nyhet är denna pansarbil intressant för ett antal tillämpade tekniska lösningar, först och främst för ökat gruvskydd. Faktum är att på utställningsplattan med förklarande information betecknades "Highlander-K" som "explosionssäkert pansrat specialfordon". Om du försöker översätta denna definition till engelska kommer du med största sannolikhet att få förkortningen MRAP - Mine Resistant Ambush Protected ("Resistant to mines and protected from hinderbush"). Under de senaste åren, över hela världen, har huvudriktningen i utvecklingen av lätta pansarfordon blivit skapandet av pansarfordon som kan skydda deras besättning, passagerare och last från improviserade explosiva enheter, bakhållsattacker och andra "element" av moderna lokala krigföring. "Highlander-K" är en inhemsk version av sådan utrustning.
Gorets-K baserades på fyrhjulsdriven fyrhjulsdriven chassi i fordonet KAMAZ-43501. Chassiets huvudelement är en KAMAZ-740.31-240 dieselmotor med en kapacitet på 240 hästkrafter och en arbetsvolym på 10, 85 liter. Chassit är utrustat med hjul i storlek 14,75 / 80 R20 och ett auto-inflationssystem. Fjädringen har bladfjädrar. Med en egenvikt på 11,6 ton kan "Gorets-K" accelerera på motorvägen till 90 kilometer i timmen, medan nyttolasten inte överstiger ett ton. Denna skillnad i viktparametrar orsakas av behovet av att säkerställa rätt skyddsnivå: en betydande del av chassiets nyttolast "äts upp" av relativt tunga pansarelement.
När man skapade "Highlander-K" -pansarvagnen var det skyddsnivån som fick särskild vikt. Dessutom hade denna faktor ett stort inflytande på ett antal designfunktioner hos bilen. Till exempel är den ursprungliga KAMAZ-43501-lastbilen tillverkad enligt cabover-schemat. "Highlander-K", i sin tur, för att minska sannolikheten för skador på besättningen, gjorda på ett annat sätt. Cockpiten med förarens arbetsplats förskjuts avsevärt från standard hyttposition på lastbilar i Kama Automobile Plant. Motorn i sig är täckt med en pansarhuva. Som ett resultat av detta arrangemang kommer en gruvexplosion under framhjulet att skada själva hjulet, dess upphängning och eventuellt motorn. Sprängvåg och skräp kommer dock bara att kroka cockpit tangentiellt.
Själva kabinen har ett skottsäkert skydd som motsvarar 5: e klassen i GOST R50963-69-standarden och tål träff på 7,62 mm icke-pansargenomträngande kulor. Inuti hytten finns tre platser för föraren och passagerarna. Huvudlasten transporteras i den bakre lådan. Det kan vara åtta personer med utrustning eller ett ton last. Kroppen är en pansrad kapsel "Highlander", som har använts av brottsbekämpande myndigheter i flera år. Last-passagerarenheten är monterad av samma stålplåt som hytten. Som en konsekvens ger det skydd på nivå 5. Soldaternas inträde i och ut ur kroppen utförs genom tre dörrar i sidoväggarna och bakväggarna. För att övervaka miljön har besättningen och trupperna skottsäkra glasögon i olika storlekar. Stängbara omfamningar för avfyrning av personliga vapen monteras direkt inuti glasögonen. Skyddsnivån för skottsäkra glasögon namngavs inte, men det finns anledning att tro att den uppfyller den femte eller fjärde klassen av motsvarande standard.
På grund av fordonets längd måste den bepansrade kroppen för passagerarna placeras ovanför bakhjulen. För att säkerställa människors säkerhet när de träffar en gruva med bakhjulet, enligt nedanstående fotografiska material, har den nedre delen av "Highlander" -modulen en speciell V-formad profil. Således kan vi dra slutsatser om den föredragna placeringen av säten för soldater: längs kroppens sidoväggar. Så att sidvolymerna, "utskurna" av formen på botten, inte försvinner, lådor för olika laster av lämplig storlek finns i dem. Locket på dessa lådor syns tydligt på fotografierna. Passagerarkroppens bredd beräknas också på ett sådant sätt att hjulen och deras stänkskärmar inte ligger direkt under karossen, utan något åt sidan. På grund av detta kommer skador på ett av bakhjulen inte att leda till dödliga konsekvenser för personer i kroppen. Enligt utvecklarens officiella data tillåter hela komplexet av skydd mot gruvor Gorets-K-fordonet att säkerställa besättningens och truppernas överlevnad vid en explosion av upp till två kilo TNT under hjulen eller under botten.
NPO "Special Technics and Communication" och PP "Tekhnika" ser vissa framtidsutsikter i sitt projekt. Dessutom, på grundval av samma universella pansarmodul, har ytterligare ett projekt av ett pansarfordon med gruvskydd redan skapats. Gorets-K2 är baserad på en treaxlig Ural-lastbil och har exakt samma åttasitsiga pansarmodul för soldater eller last. Det är fortfarande för tidigt att tala om framtidsutsikter för båda pansarfordonen: enligt tillgängliga data testas de fortfarande och har ännu inte erbjudits potentiella kunder. Samtidigt kan de generellt gynnsamma recensionerna som "Highlander" -pansarmodulen fick ha en positiv effekt på det vidare ödet för båda pansarbilarna som skapats på grundval av detta.
