I slutet av juli meddelade PRC officiellt att det inom en snar framtid skulle börja testa sitt första egna hangarfartyg. Detta 300 meter långa fartyg, nu i hamnen i Dalian, skapades på grundval av det tomma skrovet på hangarfartyget Varyag från projekt 1143.6, köpt från Ukraina 1998. Vid tidpunkten för affären meddelade Kina att det skulle använda fartygets skrov som ett flytande casino, men arbetet började byggas om 2005. Den kinesiska militären kommer att använda sitt första hangarfartyg för forskning och utbildning.
Kinas eget program för skapandet av flygbärande fartyg har implementerats, enligt vissa rapporter, i mer än 20 år. Eftersom det inte fanns någon egen designskola i Kina följde kinesiska ingenjörer den redan välkända vägen att kopiera utländsk teknik och design. Den första svalen var det lätta hangarfartyget HMAS Melbourne, som lanserades 1943 och tjänstgjorde först på engelska och sedan i den australiensiska flottan. Fartyget avvecklades från flottan 1982, och redan 1985 förvärvades det av ett av de kinesiska företagen till ett skrotpris på endast 1,4 miljoner australiska dollar. Innan fartyget satte pinnar och nålar studerade kinesiska ingenjörer dess design i över ett år. Däck på hangarfartyget 1995 användes för att utbilda piloter inom marinflygning. Innan förvärvet av hangarfartyget fick piloter på specialkurser öva på förkortad start och landning på en särskilt förberedd härdad vägsträcka.
Dessutom fick Kina nästan hangarfartyget Clemenceau, som drogs tillbaka från den franska flottan, men de världsberömda händelserna på Himmelska fridens torg hindrade skeppet från att få det. Men redan 1998 kunde Kina från Ukraina köpa den ofärdiga flygplanskryssaren Varyag, projekt 1143,6 av samma typ till det enda ryska hangarfartyget, admiral Kuznetsov. Fartyget såldes för 20 miljoner dollar till den mångsidiga resebyrån Chong Lot. Vid försäljningen var fartyget i 70% beredskap. Under påtryckningar från USA, vid försäljningstillfället, demonterades all stridsutrustning från fartyget och kineserna fick faktiskt bara fartygets skrov. Men till och med han lade till kunskapsrutan för kinesiska ingenjörer, för även att skapa en sådan flytande plattform är inte en lätt uppgift. Ännu tidigare, 1994-1995, kunde Kina förvärva två Project 1943.3-fartyg "Kiev" och "Minsk" avsedda att rymma vertikala start- och landningsflygplan och en helikoptergrupp. Fartygen skulle också vara flytande nöjesparker.
Det första hangarfartyget i Kina "Shi Lan", det tidigare "Varyag" i byggstadiets slutskede
Kina följde samma väg när de utvecklade sina egna flygbaserade flygplan. Det antas att inom en snar framtid luftfartsgruppen för kinesiska hangarfartygsfartyg kommer att bestå av J-15-krigare, som är en licensfri kopia av den ryska Su-33. Redan 2003 köpte Kina från Ukraina 1 T-10K-7 testflygplan (skrovnummer 89), som tillhörde installationspartiet av prototyper av den Su-33-flygbaserade stridsflygplanet. Dessa flygplan tillverkades 1990 för fabrikstester vid Nitka -komplexet. Detta plan var ur funktion, så det förblev på Krimens territorium, medan de andra 5 T-10K: erna färdades till Moskva 1993.
2006 förvärvade Kina, och återigen i Ukraina, ytterligare ett flygplan baserat på flygplan. Ett av de två Su-25 UTG-planen som fanns kvar på flygfältet i Novofedorovka. Vilket är ett träningsflygplan baserat på Su-25UB med en installerad krok. Dess huvudsakliga syfte är att utbilda piloter i transportbaserade flygplan för att lyfta och landa på ett speciellt markkomplex utrustat med kort start (lutande ramp-språngbräda) och landnings (aerofinisher) -anordningar. Det är anmärkningsvärt att Ukraina i detta fall sålde ett halvt demonterat flygplan utan svans och vingar, medan den andra Su-25UTG, relativt stridsklar, vägrade att sälja.
Dessutom finns information om testning av marinversionen av den kinesiska J-10-jaktplanen. En bromskrok installerades på detta flygplan för att anpassa det till fartygets drift, och vingplanen gjordes vikbara. Det finns också information om utvecklingen av en tvåmotorig version av detta flygplan med ökad tillförlitlighet. Kapaciteten hos en havsbaserad luftvinge kan inte realiseras utan ett fullfjädrat DLRO-flygplan. Enligt preliminära uppgifter pågår utvecklingen av ett sådant flygplan redan. Det finns fotografier på nätverket (även om deras äkthet är tveksamt) som visar ett liknande plan med PLA Air Force-insignier, medan bilen är misstänkt lik Yak-44. Radaren installerad på denna maskin är troligen en analog av den israeliska EL / M-2075 radaren från Elta. Radaren har ett cirkulärt synfält och är utformat för att upptäcka och spåra mål på ett avstånd av upp till 450 km.
Samtidigt skulle det vara fel att tro att Kina bara sysslar med att kopiera och tänka på andras utveckling. För närvarande rapporterar pressen alltmer om läggningen i Kina av två hangarfartyg, som kommer att monteras från grunden på kinesiska varv.
Den tidigare "Varyag" med namnet "Shi Lan" och skrov nummer 83 har redan slutförts. Det är planerat att fartyget ska användas som ett utbildningsfartyg för utbildning av piloter och underhållspersonal inom luftfartygsbaserad luftfart, samt för att testa nya plattformar och utrustningssystem, som därefter ska installeras på kinesiska hangarfartyg typ 085 och typ 089. Dessutom finns det en möjlighet att Shi Lan "kommer att utrustas ytterligare för centret för spaning, spårning, datainsamling, kontroll och kommunikationssystem.
Enligt planerna för det kinesiska kommandot kommer Kina, 2015, att omfatta tre hangarfartyg. Shi Lan och två hangarfartyg från Project 089 har redan tagits i drift. Det antas att dessa fartyg kommer att ha en förskjutning på 48-64 000 ton och kommer att utrustas med ett konventionellt kraftverk med en kapacitet på upp till 200 000 hk. Ångturbiner TB-21, tillverkade av det kinesiska företaget "Ludongchan" och som tillåter hangarfartyget att nå hastigheter på upp till 30 knop, eller ukrainska gasturbinmotorer, till exempel DA80 / DN80 (exportversion av UGT-25000-motorn), tillverkas vid fabriken i Zarya. -Mashproekt ". Kina har redan köpt liknande motorer och utrustat dem med Luyang II och Guangzhou klass förstörare.
Efter att 2015 byggandet av andan för hangarfartyg från projekt 089 på linjerna i staden Jiangnan slutförts, är det också planerat att lägga det första kinesiska hangarfartyget med ett kärnkraftverk, med en total förskjutning av upp till 93 000 ton. Detta hangarfartyg, som heter Type 085 när det gäller dess beväpning och kapacitet, kommer att likna det oavslutade sovjetiska tunga hangarfartyget Ulyanovsk och jämförbart med det amerikanska strejkfartyget Ronald Reagan. Enligt preliminära uppskattningar av experter kommer hangarfartyget att vara utrustat med utrustning för start av flygplan. Dessutom kommer inte en ånga, utan en magnetisk katapult att användas, eftersom det finns erfarenhet av utveckling av sådana system i Kina (magnetiska svävningståg i Shanghai).
Kärnkraftsbärare typ 085, påstådd utseende
Planerna för konstruktion av hangarfartyg bekräftas indirekt av köpet i Ryssland 2006 av 4 uppsättningar däckutrustning: kabel-aerosoler under däck, förreglingsnät, en hållare och annan hjälputrustning, inklusive 4 uppsättningar bromskrokar för Su-33-krigare. Den första uppsättningen är planerad att användas för strukturerad analys och möjlig kopiering med efterföljande installation på ett markträningskomplex. Den andra uppsättningen, mest troligtvis, var monterad på Shi Liang, och 3 och 4 är avsedda för installation på de två första hangarfartygen typ 089.
I samband med sådana planer från Kina att bygga en egen hangarfartygsflotta uppstår en helt naturlig fråga om vad som kommer att hända när Kina tar emot denna flotta. Det är redan helt klart att denna flotta inte byggs för parader alls. Vid första anblicken utgör det det största hotet mot Taiwan, men å andra sidan är dessa krafter överdrivna, och för kriget med USA, som troligen kommer att ställa upp med Taiwan, är det tvärtom för få. Och Taiwans återkomst med icke-våldsmedel ses inte längre som ett ouppnåeligt mål. Kina har redan goda förutsättningar för detta, först och främst ekonomiska.
Därför är den andra och till och med den mest troliga riktningen för dess användning territorierna i norra Kina. Nämligen den glesbefolkade ryska Fjärran Östern, som besitter enorma naturresurser, som är så nödvändiga för den snabbt växande kinesiska ekonomin. Till skillnad från Taiwan är det osannolikt att EU, USA och till och med Vitryssland vågar bråka om Ryssland med Kina. Faktum är att Kina redan är bundna, de har bara inte det nödvändiga argumentet om våld.
Ryska Su-33 (ovan) och dess tvilling J15-syskon under flygning (nedan)
Ryssland, beläget i korruption med en armé försvagad av oändliga reformer, kan motsätta sig Kina med bara ett avskräckande element - kärnvapen. Men här är det värt att tänka på vad sannolikheten är för att detta vapen faktiskt kommer att användas. För det första är Kina i sig en kärnkraft, som kan ge, om inte tillräckligt, ett ganska seriöst svar. För det andra närmar sig befolkningen 1,5 miljarder människor, och därför är tröskeln för känslighet för sådana strejker mycket högre än den ryska. För det tredje finns fabriker i nästan alla världens företag i Kina. Vem vill se ryska stridsspetsar börja falla på deras egendom? Ett sådant slag kommer inte att bli så mycket som ett ekologiskt, utan som en allvarlig ekonomisk chock för hela världen.
Tro inte att vår granne i Fjärran Östern är ett exceptionellt vänligt och fredligt land. Det finns inga vänner i politiken, andra länders storhet genom historien har uppnåtts genom försvagning av andra, till exempel de närmaste grannarna. Därför var och förblir Rysslands enda försvar i denna situation en stark armé och flotta, som måste garantera säkerheten inte bara för gränser och territorium utan också för våra naturresurser. Kina är väl medvetna om detta och stärker kraftigt de väpnade styrkorna. Det kan inte sägas fullt ut att samma förstärkning sker i Ryssland.
