Enligt presstjänsten från skeppsbyggnadsföretaget JSC "Admiralty Shipyards" (S: t Petersburg) kommer ett av de mest komplexa och kontroversiella projekten i den ryska marinens moderna historia snart att gå av marken. Den 9 juli tecknade ledningen för varvet och försvarsministeriet ett kontrakt, enligt vilket bygget av den dieselelektriska ubåten "Kronstadt" av projekt 677 "Lada" kommer att fortsätta. Fyra år efter avstängningen kommer bygget att återupptas och under de kommande åren får flottan en ny ubåt.
Dieselelektrisk ubåt B-586 "Kronstadt" lades ner för åtta år sedan, i slutet av juli 2005. Det var planerat att i början av detta decennium kommer hon att gå in i den ryska marinens led efter den ledande ubåten i B-585-projektet "St Petersburg". Men misslyckandet med att testa den första ubåten av "Lada" -typ påverkade först konstruktionstakten och ledde sedan till att den frös. Många konstruktionsfel, på grund av vilka Sankt Petersburg-båten inte kunde uppnå önskad prestanda, ledde till att hela programmet för konstruktion av dieselelektriska ubåtar från projekt 677 avbröts. Fram till nyligen var de konstruerade enheterna i Kronstadt-designen på glidbanan och väntade på beslutet från ledningen för militära avdelningen och industrin … Bygget kommer nu att fortsätta.
Ubåt B-585 "St. Petersburg" pr.677 i Kronstadt, november 2010 (foto från Vladimir Vladimirovichs arkiv, Det meddelade datumet för leverans av den nya ubåten till kunden är 2017. Vid den här tiden är det planerat att slutföra monteringen av alla strukturelement, installera ny utrustning och utföra alla nödvändiga tester. Som rapporterats i det officiella materialet "Admiralty Shipyards" kommer byggandet av en ny dieselelektrisk ubåt att fortsätta i enlighet med det uppdaterade projektet. CDB MT "Rubin", som är författare till det ursprungliga projektet 677 "Lada", tog hänsyn till alla brister i den ledande ubåten och uppdaterade följaktligen dess tekniska aspekter. Det hävdas att Kronstadt kommer att få ett nytt elektrisk framdrivningssystem, ett nytt styrsystem för fartygets tekniska medel, ny navigationsutrustning etc.
Låt oss påminna dig om att den ledande ubåten från Project 677 med namnet "St. Petersburg" lanserades redan i oktober 2004 och har testats sedan dess. Det var ursprungligen planerat att överföra denna ubåt till kunden under 2006, men ett antal tekniska problem ledde till flera tidsfördröjningar. Som ett resultat gick försvarsministeriet med på att acceptera dieselelektrisk ubåt B-585, men endast för försöksdrift. Nästan alla identifierade problem med ubåten "St Petersburg" relaterad till ofullkomligheten i dess kraftverk. Så, huvudmotorn kunde bara nå två tredjedelar av designkraften, och den faktiska autonomin var ungefär hälften av den nödvändiga. På grund av dessa brister bestämde de sig för att använda ubåten som en plattform för att testa ny teknik och utrustning.
Ett intressant faktum är att i varvets officiella budskap kallas projekt 677-ubåtar som "icke-kärnvapenubåtar". Från detta kan vi göra några antaganden om essensen av innovationerna, som kan tillämpas på den nya ubåten "Kronstadt". En av de senaste trenderna under den senaste tidens konstruktion av ubåtar är skapandet av den s.k. luftoberoende kraftverk. Sådana system, oavsett det specifika schema som används, ger ubåten möjligheten att hålla sig under vatten under relativt lång tid och därigenom öka överlevnadsförmågan och stridspotentialen. Ubåtar med luftoberoende kraftverk pekas ofta ut som en separat klass av icke-kärnkraftsubåtar (NNS).
Allmän uppfattning och ett fragment av kvasi-överensstämmande bullerriktningsantenner för GAS (rosett och sida) i SJSC "Lira" (foto troligen PLA "Kronshtadt", 2009, från Deep Blue Sea-arkivet, https:// paralay.iboards.ru)
Än så länge finns det inga officiella uppgifter om användningen av ett radikalt nytt kraftverk på Kronstadt -ubåten, som inte behöver frekvent ytbeläggning. Emellertid har nyligen ämnet att skapa ett inhemskt luftoberoende kraftverk (VNEU) lyfts med avundsvärd regelbundenhet av tjänstemän och diskuterats av den intresserade allmänheten. Till exempel, i samband med det vidare ödet för ubåten "St Petersburg", nämndes dess användning upprepade gånger som ett stativ för testning av teknik relaterad till VNEU eller till och med en prototyp av ett sådant system. Men enligt tillgängliga data har chefen Lada fortfarande samma grundutrustning som vid byggtidens slutförande.
Vissa rapporter och gissningar tyder alltså på att "Kronstadt" kan utrustas med åtminstone VNEU -element. I det här fallet, även med den mest ogynnsamma utvecklingen av händelser, kommer den ryska flottan att få en ubåt med ett nytt kraftverk för vårt skeppsbyggande. En ubåt utrustad med VNEU kommer att få ett antal fördelar jämfört med befintliga dieselelektriska ubåtar. Först och främst är det möjligheten att vara nedsänkt under en lång tid. Detta kommer att avsevärt minska sannolikheten för att upptäcka ett ubåtskepp med antiluftsflygplan eller fiendfartyg. En annan fördel med en båt med VNEU, som gör att den kan konkurrera i vissa parametrar även med kärnbåtar, är dess relativt små storlek och mindre buller. Således blir upptäckten av icke-kärnkraftiga ubåtar mycket svårare.
Ubåt B-586 "Kronstadt" i butiken till FSUE "Admiralteyskie Verfi", Sankt Petersburg, 10 november 2006 (foto från havronarkivet,
Ubåt B-586 "Kronstadt" i butiken till FSUE "Admiralty shipyards", Sankt Petersburg, april-juni 2006 (https://forums.airbase.ru)
Enligt ett antal källor skulle Project 677 Lada ursprungligen innehålla ett luftoberoende kraftverk. Men under första halvan av nittiotalet, på grund av den svåra ekonomiska situationen i landet, måste lovande system tas bort från de nya ubåtarna. Den ledande ubåten "Sankt Petersburg" byggdes exakt i enlighet med det reviderade och "nedskärda" projektet 677. I det här fallet visar det sig att för närvarande återvänder de anställda på CDB MT "Rubin" till "Ladam" vad som var tagit från dem för tjugo år sedan.
För närvarande fortsätter utvecklingen av ett fullvärdigt VNEU för nya inhemska icke-kärnvapenubåtar. Det finns ingen anledning att prata om detaljerna i detta projekt ännu: all information om det är begränsat till bara några korta meddelanden. Det är känt att det nya kraftverket ska stå klart 2016. Således är det troligt att den tredje ubåten i projekt 677 kan få en lovande VNEU.
Tyvärr har den fullständiga officiella informationen om detaljerna i projekt 677 -uppdateringen ännu inte blivit offentlig. Den tillgängliga fragmentariska informationen om Lada -ubåtarnas framtid gör det dock möjligt för oss att hoppas inte bara på att deras konstruktion ska fortsätta, utan också på utvecklingen av ny teknik. I framtiden kommer denna teknik att göra det möjligt att förbättra inte bara Sankt Petersburg, Kronstadt eller andra diesel- och icke-kärnkraftsubåtar, utan också nästa ubåtprojekt för den ryska marinen.
