Del två. Vilken typ av UAV behöver vår armé?
Vid fientligheter (stridsoperationer mot den utvecklade statens vanliga armé, inte papuaner eller pygméer med Kalashnikov-gevär), såsom spaning, bombning från låga höjder, uppskjutning av luft-till-mark-missiler mot svåråtkomliga mål (som grottor i bergen), etc..d., för närvarande befintliga UAV, både inhemska och utländska, kommer att använda GPS- eller GLONASS -navigationssystemet. För att styra UAV: s flygning, både i vårt land och utomlands, används ett satellitnavigeringssystem GPS (GLONAS) i kombination med ett digitalt tröghetsstyrningssystem. Bara det digitala tröghetssystemets noggrannhet saknas. Men det kommer aldrig för någon att det är i krig som användningen av dessa navigationssystem för UAV kommer att ifrågasättas.
Vid spaning eller målbeteckning, till exempel på en grupp stående stridsvagnar, måste UAV utföra "objektbindning" - skicka operatören sina exakta geografiska koordinater, som endast kan erhållas med hjälp av ett satellitpositioneringssystem. Vid tidpunkten för dataöverföring måste UAV med maximal noggrannhet veta var det är, därför är lämplig utrustning installerad på enheten. Drönaren behöver också känna till sina geografiska koordinater för att återvända till basen, dit den måste komma med spaningsinformation eller för tankning. För punktbombning och för uppskjutning av luft-till-mark-missiler är det också nödvändigt att med högsta möjliga noggrannhet bestämma UAV: s nuvarande koordinater i förhållande till de mål som valts för förstörelse. Tröghetsnavigeringsenheter ger inte nödvändig noggrannhet, så du måste ta hjälp av satelliter.
Och låt oss nu ställa oss frågan: vad händer om en inbyggd GPS-mottagare eller andra liknande system inaktiveras av påverkan av speciella elektroniska krigföringsenheter på den? Svaret är entydigt: mottagaren blir en värdelös last. Tillsammans med det kommer spaningen och strejk -UAV själva att bli värdelösa (och till och med farliga), eftersom de inte längre kommer att vara korrekt orienterade i rymden.
I slutet av 1900 -talet, vid en av de internationella flygshowerna, demonstrerade ett ryskt företag den första enheten för att undertrycka satellitpositioneringssystem. Som ett resultat förlorade de möjligheten att mäta koordinaterna för de objekt som de installerades på.
Vad säger vår militära avdelning? "I processen med övergången av det ryska flygvapnet till ett nytt utseende planeras ett antal intensiva åtgärder för att skapa ett kvalitativt nytt obemannat flygfordon, som kommer att börja komma in i trupperna 2011, och kommer att kunna lösa inte endast spaningsfunktioner, men också ett antal andra stridsuppdrag som för närvarande utförs. tid styrd av armé, frontlinje och långdistansflygning. I framtiden, när övergången av flygvapnets luftfart till ett nytt utseende är klar, kan andelen obemannade luftsystem uppgå till 40% av det totala antalet all stridsflyg. " Åh hur! Det visar sig att inhemska UAV, praktiskt taget "utan motstycke", eller snarare helt olämpliga för krigföring mot en verklig fiende, och inte papuanerna, kommer att börja komma in i trupperna nästa år!
I synnerhet om vi analyserar de ämnen som försvarsdepartementet påstås vilja utföra olika forskningsprojekt, så finns det till exempel på webbplatsen för det ryska försvarsdepartementet en viss "Lista över områden för militärteknisk forskning "utförs under bidrag från Ryska federationens försvarsministerium. I denna "lista" kan du till exempel se följande riktningar där (teoretiskt, under lång tid) utvecklingen av inhemska UAV för RF -försvarsmaktens behov borde ha genomförts (för enkelhets skull, några punkter som har inget att göra med UAV har utelämnats):
1. Sätt att motverka hot mot Ryska federationens militära säkerhet med asymmetriska metoder.
- metoder och metoder för att minska effektiviteten och metoder för att övervinna moderna och avancerade luft- och rymdförsvarssystem.
- metoder och medel för att genomföra beröringsfria stridsoperationer.
2. Anvisningar för att skapa nya typer av militärtekniska system baserade på avancerad teknik.
- robotvapensystem;
- strukturer och metoder för höghastighetsrörelse i täta medier, hypersonisk teknik.
3. Utsikter för utveckling av informationshanteringssystem och informationskrigsmedel.
- metoder och metoder för syntes till ett enda system av heterogena objekt för hantering och kontroll;
- system och medel för militär telekommunikation;
- metoder och verktyg för automatiserad dataanalys och beslutsstöd;
- metoder och medel för att skydda militära informationsresurser.
Jag vill bara lägga till "och djurhållning" (C) "En miljard år före världens ände", bröder Strugatsky.
Det finns också åsikter om att "strejk UAV" i allmänhet är en dödfödd idé. De säger till exempel att de har funnits länge, och kallas "Winged Rocket". De säger också att tanken på att göra kryssningsmissiler återanvändbara och jämförbara i stridsförmåga för att attackera flygplan kommer att resultera i ett klassiskt flygplan, bara utan en pilot inuti. Med samma vikt, pris och prestandaegenskaper *och pilotens viktbesparing - högst hundra kilo - kan knappast vara betydande för fordon som bär massor av vapen. Låt oss försöka motbevisa sådana pessimistiska känslor som sker både bland försvarsministeriets ledning och bland dem som är ivriga "teoretiska" motståndare till stora, tunga, smarta, högteknologiska och följaktligen dyra inhemska UAV.
Låt oss försöka formulera de viktigaste tekniska kraven för moderna UAV, de initiala uppgifterna för deras utveckling, vi kommer att försöka bestämma syftet med UAVs från XXI -talet, deras omfattning, samt speciella krav på grund av specifikationerna för både UAV själv och villkoren för dess verksamhet. Som regel bestäms sådana krav på grundval av en grundlig analys av resultaten från många års förundersökningar, beräkningar och modellering, men vi kommer från vår amatörsynpunkt fortfarande att försöka lösa ett så svårt problem”i våra tankar.
Ett av begreppen för stridsanvändning av en lovande modern UAV är ett "robotiskt" komplex, som fungerar tillsammans med ett bemannat stridsflygplan. Till exempel gör arkitekturen för ett flygplan ombord på ett flygplan som PAK-FA det möjligt att styra upp till 4 UAV: er som utför funktionen av ett "vapendepå" (eller en "lång arm" eller till och med en " överfallsgrupp ") med den.
Moderna "transport" UAV är extremt efterfrågade i teatrar för militära operationer med hård terräng, ett underutvecklat väg- eller flygfältnät. För närvarande kan du spåra det brådskande behovet av en obemannad helikopter, som skulle kunna utföra snabb överföring av gods mellan enheter, både på frontlinjen och bak. Listan över prestandaegenskaper för moderna UAV: er inkluderar mycket lång flygtid; närvaron ombord av ett betydande antal både aktiva och passiva sensorer (naturligtvis integrerat i ett enda komplex); möjligheten att integrera UAV i ett enda system av heterogena objekt för kommando och kontroll; bygga automatiserade stridsnätverk; arkitekturen i det inbyggda komplexet, vilket möjliggör dataöverföring i realtid, liksom närvaron av små och högprecisionsvapen ombord. I modern krigföring är kravet på kampsidan (läs - "vi har") att ha en UAV som inte är beroende av väderförhållanden för konstant observation och spaning inte bara dominerande, men obligatoriskt.
Sedan vi började artikeln med att överväga RF-försvarsmaktens behov av operationellt-taktiska och strategiska UAV: er kommer vi att formulera tekniska krav utifrån dessa förhållanden. Därför, som vi redan har nämnt ovan, bör UAV -data:
- självständigt kunna utföra flygspaning till ett djup av 1000 kilometer, från låga och medelhöga höjder, i enkla och nödvändigtvis svåra väderförhållanden, när som helst på dagen och på året.
- kunna utföra stridsuppdrag under förhållanden med starkt motstånd från fiendens luftförsvar och vid en komplex elektronisk situation;
- kunna överföra den mottagna intelligensinformationen över säkra kommunikationskanaler i realtid med ett flygintervall från 1800 till 2500 kilometer med en varaktighet på upp till 24 timmar.
Dessutom bör en lovande UAV kunna fungera både inom ramen för människa-maskin-interaktion och inom ramen för människa-maskin-maskin.
Inledningsvis reserverade vi oss för att ett av begreppen för stridsanvändning av en lovande inhemsk UAV är ett "robotiskt" komplex som fungerar tillsammans med ett bemannat stridsflygplan. Följaktligen (åtminstone när det gäller de viktigaste prestandaegenskaperna) bör en modern UAV inte vara sämre än både moderna och lovande frontlinjeflygkomplex, nämligen:
- utformningen av UAV -flygramen bör utföras med hjälp av smygteknik.
- UAV måste ha moderna motorer med en avböjd dragkraftsvektor;
- UAV: s utformning måste säkerställa genomförandet av en manövrerbar strid, både på korta och långa avstånd, den måste kunna utföra en strid, både med luft- och mark- eller havsmål.
- en modern UAV måste naturligtvis kunna flyga på cruising supersonisk;
- den maximala hastigheten för UAV måste ligga inom intervallet 2200-2600 km / h;
- den maximala flygsträckan för en UAV måste vara minst 4000 km (utan tankning) med en PTB;
- UAV bör kunna tanka i luften från lufttankar.
- UAV måste ha ett praktiskt flygtak på minst 21 000 meter och ha en stigningshastighet på minst 330 - 350 meter per sekund.
- UAV bör kunna använda flygfält med banor som inte är mer än 500 meter långa;
-den maximala operativa överbelastningen för UAV bör vara minst 10-12 g (+/-).
Under flygningen bör UAV -kontrollen som regel utföras automatiskt med hjälp av ett navigations- och kontrollkomplex ombord, vilket bör omfatta:
- satellitnavigationsmottagare, som tillhandahåller mottagning av navigationsinformation från GLONASS -system;
- ett system av sensorer som tillhandahåller bestämning av koordinater, orientering i rymden och bestämning av parametrarna för UAV -rörelsen;
- ett informationssystem som ger mätning av höjd och hastighet och styr UAV: s rörelse och manöverorgan.
- olika typer av antenner och radar utformade för att utföra kommunikationsuppgifter, överföra data, gränssnitt för att bekämpa informationssystem och nätverk, upptäcka och spåra mål;
- systemet för optisk och tröghetsorientering i UAV: s utrymme, som en backup, det globala positioneringssystemet;
- ett intelligent styrsystem för UAV och alla dess system med hjälp av slutsatser och beslutsfattande.
Den inbyggda navigations- och kontrollsystemet för UAV bör tillhandahålla:
- flygning längs en given rutt;
- ändra ruttilldelningen eller återgå till startpunkten på kommando från markkontrollpunkten;
- en ändring av ruttuppdraget på grund av de ändrade villkoren för uppdraget;
- ändring av ruttilldelningen på kommando av informationskomplexet anslutet till stridsnätet;
- flyger runt den angivna punkten;
- urval, urval och igenkänning av mål, både på kommando av operatören och i automatiskt läge;
- automatisk spårning av det valda målet;
- stabilisering av UAV -orientering;
- bibehålla de angivna höjderna och flyghastigheten;
- insamling och överföring av telemetrisk information om flygparametrar och drift av målutrustning.
- fjärrstyrning av programvara för målutrustningsenheter;
- överföring av information till noder i stridsinformationsnätverket och till operatören via krypterade kommunikationskanaler;
- insamling, ackumulering, tolkning av mottagna data, liksom deras distribution inom stridsinformationssystemet;
- UAV-kontrollsystemet måste säkerställa start och landning av UAV både med hjälp av flygplansutrustning och på grundval av endast optisk information tillgänglig för UAV-kontrollsystemet.
Inbyggt kommunikationssystem:
- måste fungera via säkra kommunikationskanaler;
- måste säkerställa överföring av data från styrelse till mark och från mark till ombord till stridsinformationssystemets noder och ta emot inkommande data från dem.
Data som överförs från flygplanet till marken eller till stridsinformationssystemets noder:
- telemetriparametrar;
- streaming video av både målutrustning och optiska orienteringsorgan för UAV;
- underrättelsedata;
- data för intelligent SPR
- kontrollteam inom stridsinformationssystemet.
Uppgifterna som överförs ombord innehåller:
- UAV -kontrollkommandon;
- kommandon för att styra målutrustningen;
- ledningsgrupper för den intelligenta SMR.
Under genomförandet av detta projekt bör följande uppgifter lösas:
- analys av flygning, kinematiska och taktiska egenskaper;
- utveckling och produktion av en skalformad modell som uppfyller de tilldelade uppgifterna;
- utveckling, tillverkning och forskning av grundläggande nya strukturdiagram och styrsystem;
- experimentell utveckling av UAV-kontrollstrategier genom fullskalig simulering av beteendet hos slutna system under förhållanden
osäkerhet och förekomst av yttre störningar;
- Utveckling av vetenskapliga och metodologiska grunder för utformning av tredimensionella planerare av UAV-rörelser baserade på neuroprocessorsystem.
- Utformning av sensorsystem baserade på TV -kameror, värmekameror och andra sensorer som tillhandahåller insamling, förbehandling och överföring av information om tillståndet i den yttre miljön till basdatorkomplexet för UAV;
- andra uppgifter relaterade till skapandet av en modern UAV, som säkert kommer att uppstå under projektets genomförande.
Informationen som mottagits av UAV bör klassificeras av dess informationssystem beroende på graden av hotet som presenteras. Klassificeringen bör utföras både på kommando av operatören av markkontrollstationen (NSC) och i automatiskt läge av UAV: s informationssystem. I det andra fallet innehåller komplexets programvara element av artificiell intelligens, och därför är det nödvändigt att utveckla expertkriterier och graderingar av hotnivåer när beslut fattas av informationssystemet. Sådana kriterier kan formuleras genom expertbedömningar och bör formaliseras på ett sådant sätt att risken för felaktig tolkning av data minimeras av UAV -informationssystemet.
Vad kan man säga som avslutning? Moderna militära UAV: s autonomi är fortfarande dålig. Utvecklingen av moderna vapensystem dikterar dock envist att göra "koppel" för UAV längre och längre, eftersom "järn" -soldaten reagerar på det som händer mycket snabbare än en levande soldat, är "järn" -soldaten inte utsatt för känslor som är inneboende i en vanlig soldat. Om till exempel en skvadroneskvadron blev skjuten från fiendens luftförsvar, kan en UAV med ett intelligent styrsystem omedelbart fixa eldpunkten, tillsammans med andra UAV: er förenade i ett stridsinformationsnätverk, planera en attack och returnera eld till förstöra fiendens luftförsvar redan innan det hinner ta skydd, och kanske till och med innan hon hinner göra ett korrekt skott.
