I mitten av 1960-talet placerades 4 skvadroner av amerikanska kärnbåtar med ballistiska missiler mot Sovjetunionen i världshavet. Uppgiften att försvara mot ubåt har blivit av yttersta vikt för Sovjetunionens flotta. "Sjungande fregatter" pr. 61 kunde inte motstå moderna atomubåtar, som kunde upptäcka en BOD och använda torpedvapen på ett avstånd av upp till 20 km, vilket var 2-3 gånger högre än våra fartygs kapacitet, som var inte beväpnad med kraftfullt gas, helikoptrar och torpeder mot ubåtar … Svagt luftförsvar och begränsad kryssningsavstånd tillät inte Project 61 att fungera effektivt långt från sina hemstränder.
I samband med denna situation är den kreativa processen under ledning av V. F. Anikeeva. Den 30 november 1966, på glidbanan av A. A. Zhdanov i Leningrad (nu-"Severnaya Verf"), det första fullfjädrade inhemska stora ubåtsfartyget från projekt 1134-A "Kronstadt" lades ner. Projektet var utvecklingen av missilkryssare 1134 "Berkut" med nya möjligheter att bekämpa ubåtar. En serie på 10 BOD pr. 1134-A saknade emellertid inga nackdelar: fartygets svaga luftförsvar, valet av huvudartillerikaliber visade sig vara misslyckat (57 mm-projektilen med låg effekt kunde inte effektivt träffa havet och markmål), och sjömännen var ivriga att få ett fartyg med en kompakt och effektiv gasturbininstallation, som på projekt 61.
Utformningen av BOD för det nya projektet utfördes nästan samtidigt med arbetet med projektet 1134-A. Justering av fartygets design med en panna och turbinenhet för en gasturbinenhet ledde till dramatiska förändringar: en gasturbinenhet är lättare än en panna och turbinenhet, men kräver en större volym, främst på grund av utvecklade gasledningar. Överdriven entusiasm för bränsleekonomi under denna period ledde till utvecklingen av en gasturbinenhet, bestående av gasturbiner för hållare och efterbränning. Driften av en sådan installation visade att fartygen aldrig bara använde framdrivningsmotorer. Anledningen till detta var låg hastighet under dessa motorer (14-15 knop). I praktiken kompenserar effektiviteten hos sådana installationer inte deras komplexitet, och därför kostnad och tillförlitlighet.
En annan egenskap hos kraftverket BPK pr.1134-B är reversibla gasturbiner. Tidigare, för bakåtgående rörelse på alla fartyg med gasturbin, användes antingen propeller med variabel stigning eller vändbara växellådor.
Sammantaget visade sig fartygen vara utmärkta. BOD 1134-B under 30 år gav luftvärn och luftvärnsrobotförsvar av formationer av sovjetiska krigsfartyg i avlägsna områden i haven och oceanerna. Snabba skrovlinjer, "målmedvetet utseende" (som amerikanska sjömän säger), mångsidiga vapen och anmärkningsvärd sjövärdighet gjorde Boukari till ett slags visitkort för den sovjetiska marinen.
Fartygets beväpning inkluderar det beprövade komplexet av anti-ubåt-raket-torpeder "Blizzard" (ersatt av "Trumpet" under ytterligare modernisering). Fartygets huvudsakliga luftförsvar var 2 luftvärnsraketsystem M-11 "Shtorm". Övergången till ett transportörssystem för lagring och leverans av raketammunition gjorde det möjligt att öka källarens volym med 40% jämfört med föregångaren. På grund av ökningen i förskjutningen uppträdde "Bukary" också kortdistans luftförsvarsmissilsystem "Osa-M".
Artilleriet har förändrats avsevärt-i stället för lågeffekts AK-725 fick BOD pr.1134-B de gamla beprövade automatiska 76-mm AK-726-fästena. Självförsvarssäkerhetsgevär AK-630 för flygplan (två batterier, 2 st.) Installerades utan att misslyckas. Torpedobeväpning och 4 RBU-komplex (2 RBU-6000 och 2 RBU-1000) förblev oförändrade. Och Ka-25pl-helikoptern och den halvt nedsänkta hangaren för dess permanenta utplacering gjorde BOD pr. 1134-B till ett verkligt universellt fartyg.
2=1
Tyvärr slutfördes konstruktionen av en serie BOD pr. 1134-B på den sjunde enheten. Trots förekomsten av dessa förstklassiga fartyg i marinen, genom beslutet från Gorshkov, designen av förstöraren pr.956 och det stora ubåtsfartyget pr.1155, som helt kopierar uppgifterna för pr.1134-B, började. Framsteg kan inte stoppas, säger du, och du kommer att ha fel.
Destroyers pr.956 (typ "Modern") och BOD pr.1155 (typ "Udaloy") - i stort sett lovande tillvägagångssätt för att lösa problemen med luftförsvar och luftvärnsförsvar. Det finns inget spår av den tidigare universaliteten i pr. 1134-B: fartygen har alla sin egen smala specialisering och måste bara agera tillsammans och täcker varandra (vilket i verkligheten aldrig händer).
Som ett resultat har Project 956-förstöraren kraftfullt artilleri (2 AK-130 pistolhållare) och Moskit-missilsystemet, men är helt oskyddad från undervattensattacker. Hela dess PLO är begränsad till installationer RBU-1000 och GAS "Platina" med begränsade detekteringsmöjligheter. Du kommer att bli förvånad, men inte ens den permanenta baseringen av helikoptern på förstöraren tillhandahålls (det finns bara en plattform och en tillfällig hangar).
Det stora anti-ubåtskeppet från Project 1155, tvärtom, balanseras mot PLO: 8 "Bell" -skjutare (som på 1134-B), permanent placering av 2 helikoptrar tillhandahålls, det finns 2 RBU-6000-installationer, torpedo rör. Polynom -ekolodstationen kan upptäcka torpeder, havsankarminer och ubåtar på ett avstånd av upp till 50 km.
Men … BOD pr. 1155 är helt försvarslös mot luftangrepp. Hela dess luftförsvar är begränsat till kortdistansluftförsvarssystemet "Dagger": endast 64 luftvärnsmissiler i trumfästen (för jämförelse, BOD pr.1134-B bar 80 mycket kraftfullare V-611-missiler och 40 missiler för Osa-MA-komplexet). "Dagger" är flerkanalig, har en radar "Tackle" för att upptäcka lågflygande mål, men kan fortfarande inte tillhandahålla fartygets luftförsvar. Missilens flygsträcka på endast 12 km (!) Gör att du bara kan kämpa med de frigjorda anti-skeppsmissilerna, utan att utgöra en fara för transportflygplan.
Destroyer pr. 956 har fler kapaciteter när det gäller luftförsvar, som en del av dess beväpning finns det två flerkanaliga luftförsvarssystem M -22 "Uragan" - en marinversion av "Buk" -komplexet. "Hurricane" har fantastisk noggrannhet - det finns ett fall av förstörelse av en raketbomb som skjuts från RBU. Enkelbalkar, som inte påverkar eldhastigheten på bästa sätt.
Som tidigare nämnts kan fartyg av denna typ inte agera ensamma vid verkliga stridsoperationer, och alla deras teorier om gemensamt bruk går inte längre än sidorna i admiralernas vetenskapliga artiklar. Jämfört med BOD pr.1134-B var detta ett tveklöst steg tillbaka. Tack vare installationen av pann-turbin sjönk kryssningsområdet för förstöraren av Project 956 allvarligt-mindre än 4000 miles med en 18-knopsslag (för jämförelse: för BOD Project 1134-B var denna siffra 7000 miles). Men det mest obehagliga med kraftverket i projekt 956 är den stora tid som krävs för att starta det. Förstöraren behöver 1, 5 timmar för att ge full hastighet från ett kallt tillstånd. De bästa utländska gasturbinanläggningarna (samma amerikanska LM2500, till exempel) behöver 15-20 minuter för detta.
Alla vapen och moderna förstörningssystem av typen "Sovremennye" och "Udaloy" -typen BOD kunde framgångsrikt sättas ut på BOD pr. 1134-B under moderniseringen eller omedelbart under konstruktionen av nya enheter i serien. Bekräftelse på mina ord kan vara installationen av luftfartygskomplexet S-300F på Azovs luftförsvarskomplex istället för Shtorm akterluftförsvarssystem. "Azov" blev det enda fartyget i världen med tre typer av luftförsvarssystem ombord - en tveksam prestation, men det visar moderniseringsförmågan hos pr. 1134 -B.
Resultat
Den sovjetiska flottan blev känd för massan av löjliga beslut. Till exempel, varför bevarades de gamla trågarna i pr. 35, 159, 68-bis, föråldrade förstörare av pr. 56, liksom efterkrigstidens dieselubåtar (dock är det klart varför-för heltidens skull, och följaktligen amirals inlägg). Allt detta skräp slukade mycket pengar och materiella resurser, men löste inte ett enda problem i mitten av 70-talet, tk. enligt sina prestandaegenskaper kunde han inte göra någonting …
