Ryska federationens hjälte Igor Olegovich Rodobolsky ingick i ryska försvarsmaktens rekordbok som den mest betitlade officer. Sedan 2013 har befälet varit i reserv. Innan dess hann ryska flygvapnets överste Igor Rodobolsky, som har kvalifikationer som en prickskyttspilot, ha tid att delta i de afghanska, första och andra tjetjenska krigen. Han fick titeln på Ryska federationens hjälte 2003.
I trånga kretsar, särskilt bland militära piloter och proffs, var piloten Igor Rodobolskiy känd under lång tid som en unik, verkligt bit pilot. Men han fick stor popularitet på en ny nivå för sig själv relativt nyligen, när Rysslands hjälte skrevs in i rekordboken för Ryska federationens väpnade styrkor som sammanställts av försvarsdepartementet, enligt Zvezda TV -kanal. I den här boken, i avsnittet "Aerospace Forces", är Igor Rodobolskiy listad som den mest rubricerade ryska officeraren. Ingen av dem har så många stridsutmärkelser. I öppna källor indikeras att piloten, förutom hjälten i Ryska federationens stjärna, har två Röda stjärnornas order, tre modsordrar, ordern om militär förtjänst, ordern om tjänst till fosterlandet i Sovjetunionens väpnade styrkor, 3: e graden, två medaljer "För militär tapperhet" och andra statliga utmärkelser. Även om tjänstemannen själv inte gillar att prata om sina utmärkelser.
Den blivande hjälten i Ryssland och den berömda piloten föddes den 18 mars 1960 i Grodno på BSSR: s territorium i familjen läkare Oleg och Galina Rodobolsky. Samtidigt, på 1960 -talet, flyttade familjen Rodobolsky till staden Novopolotsk, Vitebsk -regionen. Här studerade den blivande hjälten på en vanlig gymnasieskola nummer 6, medan han gick klasser i flygsektionen i Vitebsk DOSAAF. När han fick sitt gymnasieexamen hade han redan gjort ett val angående sin framtid - han bestämde sig för att bli militärpilot. När han senare kom ihåg sin barndom och ungdom, sa han att hans föräldrar ville att han skulle bli läkare. Men han hade sett tillräckligt i barndomen när de återvände hem från nattskift på sjukhuset efter flera operationer och omedelbart föll till sängs. Och han mindes också att han av någon anledning var rädd för blod, vände sig vid det senare, tjänsten tvingade mig.
I augusti 1979 gick Igor Rodobolsky in på Syzran Higher Military Aviation School of Pilots, och så började hans tjänst i Sovjetunionens väpnade styrkor. Han tog examen från college med utmärkelser 1983. Efter examen från flygskolan som löjtnant tjänstgjorde han i flyghelikopterenheterna i södra styrkorna, belägen på Ungerns territorium. Han var navigatör för besättningen, sedan sex månader senare blev han besättningschef för Mi-8-helikoptern. Hans kollegor sa enhälligt att Igor var extremt uthållig, han kunde bokstavligen spendera timmar på att analysera komplexa flyguppgifter, rådgöra med mer erfarna kollegor, förstå ritningarna och konstruktionsmanualerna för Mi-8-helikoptern. Allt detta var nödvändigt för att kunna använda tidigare hittade lösningar och tips under träningsflyg. All grund som lagts i fredstidstjänsten hjälpte Igor Rodobolsky i alla militära konflikter där han var tvungen att delta i tjänst. Det hände så att många stridsuppdrag föll till hans lott.
1985 överfördes Igor Rodobolsky först till Nerchinsk (Trans-Baikal Military District) och sedan till Uzbekistan, där helikopterbesättningar utbildades för senare avsändning till Afghanistan. Den unga piloten utsändes till Afghanistan 1986. Livet blev så att Igor Olegovich tillbringade nästan tio år i kriget. Först Afghanistan, sedan från början till slut två tjetjenska krig.
Redan i Afghanistan har Mi-8 multifunktionella transporthelikoptrar blivit en riktig legend. På många sätt gjorde "skivspelarna" legendariska just sådana piloter som Igor Rodobolskiy. I Afghanistan lyckades den unge piloten göra mer än 200 stridsuppdrag, de flesta av dem ägde rum under svåra meteorologiska förhållanden, ofta under orkaneld från marken. Det var i Afghanistan som Rodobolsky kom till nytta med den grundliga kunskap om helikoptern, som han skaffade sig under sin utbildning. Mujahideen kom in i sin "skivspelare" från maskingevär, maskingevär och till och med MANPADS, men han lämnade alltid tillbaka bilen till basen, ofta med en punkterad bränsletank, ett skott genom skrovet, med avrivna delar av bladen. I Afghanistan evakuerade hans Mi-8 de sårade, levererade ammunition, tog landningsgrupperna. För den tapperhet och mod som visades under det afghanska kriget fick Igor Rodobolsky tre order, och helikopterformationen, där piloten tjänstgjorde, var den sista bland 40: e arméns flygvapen som lämnade Afghanistan.
Efter tillbakadragandet av sovjetiska trupper från Afghanistan, i februari 1989, tjänstgjorde Igor Olegovich i olika militära distrikt i Sovjetunionen och sedan Ryssland. I en svår tid för landet i början av 1990 -talet skickades han till Kambodja i Phnom Penh, där han tillbringade 8 månader från juli 1992 till mars 1993 som en del av FN: s uppdrag i detta land.
Vid denna tid blev det rastlöst på Rysslands eget territorium. Radikala muslimska grupper i Kaukasus krävde delning av landet och separation från Ryssland, skapandet av islamiska teokratiska stater i Kaukasus. Den militära konflikten var på gång och hotade att bli många problem, många dödsfall och förlamade liv för tiotusentals människor, men politikerna kunde inte hålla med och i Kaukasus började vapen verkligen prata. Under förutsättningarna för den militära konflikten som utbröt i Tjetjenien var helikopterpiloter med verklig erfarenhet av militära operationer och flygningar i bergig terräng bokstavligen guld värda och Igor Rodobolsky var en av de första som skickades till Tjetjenien. I Tjetjenien kämpade han som en del av det 55: e separata helikopterregementet i Nordkaukasus militärdistrikt.
Rodobolsky är extremt ovillig att återkalla kriget, precis som alla militära officerare och personer som har behövt befinna sig i ett riktigt helvete mer än en gång. I en intervju med Zvezda sa han att inför kvällen av den första militära kampanjen i Tjetjenien trodde han inte förrän det allra sista att ryska trupper skulle komma in i republiken. Men spalterna gick verkligen till Grozny, i staden var Maikop -brigaden nästan helt besegrad.”Jag tog ut soldaterna därifrån. Mi-8 var fylld i taket med kroppar, du vet? Raka högar av kroppar. Och jag satt med ryggen mot dem i sittbrunnen. Och de som laddade in dem i helikoptern, som var i närheten … Jag vet inte hur det var för dem då. När du ser att 20 soldater, som kött, ljuger, är det svårt,”mindes Rodoblsky.
Det var under fientligheterna i Tjetjenien som piloten blev en riktig legend om kamphelikopterflygning. Totalt, från 1995 till 2004, flög han över 1700 sortier, med en total flygtid på 4800 timmar. Öppna källor rapporterar att hjälten i Ryska federationen Igor Olegovich Rodobolsky tog cirka 500 personer från slagfältet, översten själv medger att han aldrig trodde. "Först pratade vi med några", ler polisen. - När du tar killarna klättrar de in i helikoptern under fiendens eld, och sedan får de reda på namnet på besättningschefen. De skrev till mig senare: "Tack för att du håller mig vid liv." Men det var mycket svårare att transportera de dödade, "last 200"."
Besättningen på Rodobolsky var engagerad i evakueringen av ryska soldater och officerare, och fick ofta uppgifter från kategorin omöjliga.”De räddade våra killar som befann sig i sådana situationer att det verkade som att de helt enkelt inte kunde ta sig ut. De var dömda. Det fanns bara två alternativ kvar: att dö eller att kapitulera. Många valde det förra. När du vet att människoliv bara är beroende av dig, tänker du inte längre på någonting. Under mina stridsuppdrag kunde jag ha dött 20-30 gånger, kanske ännu mer. Tydligen ser Gud över och skyddar”, konstaterade Igor Rodobolskiy i en intervju.
Här är bara några exempel på hans militära förmåga och höga professionalism, som räddade hundratals ryska soldater. Den 25 februari 2000, under de svåraste meteorologiska förhållandena med en sikt på mindre än 300 meter, levererade Rodobolsky-helikoptern ammunition och mat till en specialstyrkespluton, som var defensivt på den högbergeta platsen för Ekkyrkort (på grund av svår väderförhållandena i detta område var det inte möjligt att leverera mat och ammunition inom 12 dagar).
Den 30 maj (enligt andra källor, 31 maj), 2001, fortsatte en grupp med tre Mi-8-helikoptrar, under kommando av Rodobolskiy, att evakuera en grupp av arméns specialstyrkor omgivna i området i byn Tsentaroy. Skivspelaren lyckades ta ombord 6 sårade soldater, när kraftig eld öppnades på den, tog helikoptern fart och täckte evakueringen av resten av de sårade med dess eld. Mi-8 skadades allvarligt av direkta träffar från tunga maskingevär. Senare visade det sig att bensintanken punkterades i bilen, 30 kulhål räknades i skrovet. Helikoptern fattade eld, men överstelöjtnant Rodobolsky lyckades föra den praktiskt taget okontrollerbara helikoptern till närmaste ryska militärenhet, där den landade.
Foto av Alexander Nemenov
Den 31 december 2001, under evakueringen av allvarligt sårade soldater i området Argun -ravinen i fullständigt mörker, med fokus huvudsakligen på signalblussningar som lanserades av scouter, landade Rodobolsky 400 meter från de attackerande militanterna, som sköt mot helikoptern, med fokus på ljudet från fungerande motorer. Trots många träffar från handeldvapen levererade helikoptern framgångsrikt de sårade till basen.
Den 11 januari 2002 deltog Igor Rodobolsky i likvidationen av en stor bas av tjetjenska krigare i Sharo-Argun-regionen. Den dagen, i spetsen för en grupp med 6 helikoptrar, var han den första som tog med sin bil till fiendens ställning och orsakade eld på sig själv, varefter de hittade positionerna hos de militanta täcktes med eld från en flygning av stridshelikoptrar. Efter att sex landnings fallskärmsjägare skadades av eld från maskingeväret som överlevde luftattacken, steg Rodobolsky ner och "lutade" helikoptern mot en brant bergssluttning på två hjul, det var omöjligt att landa helt på denna plats. Vid lastning av de sårade ombord fick helikoptern 24 träffar, instrumentbrädan skadades av militanten, en del av Mi-8-utrustningen var ur funktion och Rodobolsky själv skadades i armen. Kontinuerligt manövrerad lyckades han få ut skivspelaren från fiendens eld. Samtidigt skadades ett av rotorbladen av en träff från en granatkastare. Trots alla skador lyckades piloten återföra helikoptern till basen. Resultatet av denna operation var förstörelsen av en stor militant bas: 36 medlemmar av olagliga beväpnade grupper dödades, en ammunitionsdepå sprängdes och 4 Igla MANPADS beslagtogs.
Hösten 2002 deltog Rodobolskiy i likvideringen av ett gäng militanter i regionen Ingush -byn Galashki. I den striden fick hans helikopter 20 kulor, men piloten fortsatte att skjuta mot militanterna och lyckades med en manöver undvika en missil som avlossades från Igla MANPADS.
Man ska inte tro att piloten i Tjetjenien uteslutande ägnade sig åt stridsarbete. Han genomförde också rent fredliga, humanitära flygningar. Till exempel, under en svår översvämning i Tjetjenien sommaren 2002, flög Rhodobolskiy Mi-8-helikoptern 98 flyg till katastrofzonen, levererade 35 ton olika humanitära förnödenheter och tog 170 personer ur katastrofzonen, inklusive 50 sårade och sjuk. Några av dem måste tas bort från hustaken. Den 15 juli 2002 tog Rodobolskiy ut ett allvarligt sjukt tjetjensk barn och hans mamma från en högfjällsby i Argun-regionen i Tjetjenien med helikopter för att ge akut medicinsk hjälp.
För två tjetjenska kampanjer tilldelades Igor Olegovich Rodobolsky tre Orders of Courage, och 2003, för 12 stridsavsnitt, tilldelades han titeln Hero of the Russian Federation med överlämnandet av Gold Star -medaljen, chefen för personalavdelningen sa då att det var möjligt att presentera Rodobolsky för hjältens stjärna för var och en av dessa avsnitt, och chefen för tilldelningskommissionen, när hon läste listan över pilotens bedrifter, brast ut i gråt.
Piloten kom särskilt ihåg denna utmärkelse. Men inte av talade tal eller en högtidlig atmosfär, utan av ett märkligt fall. "Vi fördes till Kreml, till Catherine Hall, instruerades: när namnet kallas måste vi gå upp, gå längs mattbanorna, närma oss landets president och stå upp som förväntat", sa piloten till Zvezda journalister. -Jag fick namnet den andra i rad, jag gick längs denna rutt, jag presenterar mig själv:”Kamratens högsta överbefälhavare! Överstelöjtnant … "Och hur jag fastnade - jag glömde mitt efternamn! Putin såg detta och klappade på axeln: "Överstelöjtnant, var lugn." Han log så. Kanske, i Catherine Hall då förstod de ingenting. Jag tog mig samman och kom ihåg: "Överstelöjtnant Rodobolsky."
Sedan 2005 var Rodobolsky chef för luftfartsavdelningen för flygvapnets femte armé och luftförsvar i Volga-Ural militärdistrikt (senare skulle det centrala militära distriktet skapas på grundval av det). Igor Olegovich avslutade sin militärtjänst som chef för avdelningen för stridsträning och stridsanvändning av arméflyg, seniorinspektör-pilot vid föreningens luftfartsavdelning. Strax innan han flyttade till reservatet, 2012, skapade Igor Rodobolskiy Center for Patriotic Education i Sverdlovsk -regionen, som han fortfarande driver.
I en intervju med Zvezda -journalister noterade han att han inte längre känner nostalgi för att flyga, att han har flyttat från kriget, minnen om det och drömmar om kriget har försvunnit.”Ibland händer det, man tittar på bilderna och Afghanistan tänker väldigt mycket. Du börjar tänka, analysera vilken fanatiker jag var då när jag utförde omöjliga stridsuppdrag. Och nu vill jag bara koppla av”, konstaterade Rodobolskiy. Som ett exempel på en riktig rysk officer förtjänade han denna semester som ingen annan.
