För inte så länge sedan rapporterades det om slutförande av tester av Ka-52K Katran-bärarbaserade attackhelikoptern och start av flygningar av den nya Ka-52M-markangreppshelikoptern. Nu blev det känt om planer på att utveckla ytterligare en modifiering av denna maskin, avsedd för marinflygning. En sådan helikopter diskuteras fortfarande under det inofficiella namnet Ka-52KM.
Fungerar och planerar
Andrey Boginsky, generaldirektör för Russian Helicopters holding, berättade om utsikterna för Ka-52-attackhelikopterfamiljen i en intervju för RIA Novosti, publicerad den 29 september. Organisationschefen talade om både nuvarande arbete och framtidsplaner.
A. Boginsky erinrade om det senaste genomförandet av utvecklingsarbete på land- och havsmodifikationer av Ka-52. I synnerhet har havet "Katran" klarat hela testcykeln på flygfältet och en del av kontrollerna på fartyg. På grund av några namnlösa skäl slutfördes testerna på fartygen inte helt. Just nu pågår ett arbete med att skapa en ny Ka-52M-helikopter. Mottagandet av brevet enligt detta kontrakt är planerat till 2022.
Ryska helikoptrar tar hänsyn till specifikationerna för flottans utveckling. I år genomfördes två nya universella amfibiska överfallsfartyg, som kan bära attackhelikoptrar. Innehavet anser att när dessa UDC: er uppträdde 2025-26. en ny skeppsburen helikopter ska vara klar.
A. Boginsky erinrade om att utseendet på basen Ka-52 och fartygets Ka-52K sammanföll så mycket som möjligt, med undantag för "kyla"-en uppsättning åtgärder för att säkerställa drift under specifika förhållanden. Utvecklingen av en landhelikopter fortsätter, och dess skapare föreslår att den bygger en enhetlig maritim maskin.
Utvecklingsarbete på Ka-52KM-helikoptern har ännu inte sjösatts, men försvarsdepartementet förstår behovet av att lansera den. Nu diskuterar militären och flygplanstillverkarna olika frågor innan de påbörjar verkligt arbete. Ett av målen med dessa aktiviteter är att uppnå beredskap för leveranser inom den tidsram som kunden anger.
Marin funktioner
Den grundläggande Ka-52 Alligator är en attackhelikopter som kan slå ett brett spektrum av mark- och luftmål med hjälp av olika guidade och okontrollerade vapen. Fartygets Ka -52K "Katran" skiljer sig från det i ett antal designfunktioner och stridsförmåga - med beaktande av specifikationerna för operation och stridsanvändning inom marinflygning.
Huvudskillnaden mellan "Katran" är närvaron av mekanismer för att fälla bladen på bärarsystemet och vingarna. Konsolerna och bladen roterar bakåt längs svansbommen, vilket kraftigt minskar helikopterens diameter och gör att den kan förvaras i det trånga utrymmet på fartygets hangar. Flygplanen förkortas och har bara fyra upphängningspunkter. Chassit är förstärkt för att öka den tillåtna vertikala landningshastigheten. Dessutom har korrosionsbekämpning av metalldelar införts, vilket gör det möjligt att få önskad resurs även i hårda marina förhållanden.
När det gäller den inbyggda utrustningens sammansättning motsvarar Ka-52K i princip Ka-52, men elektroniken har modifierats med hänsyn till flottans specifika egenskaper. Dessutom har kapaciteten hos vapenkontrollsystem utökats. "Katran" kan inte bara använda den vanliga Alligator-nomenklaturen, utan även missilerna Kh-31 och Kh-35, samt styrda bomber.
Marknyheter
I augusti 2020den första flygningen av den experimentella Ka-52M-helikoptern-en förbättrad version av serien Ka-52 ägde rum. Denna bil har ännu inte visats öppet, men de viktigaste innovationerna har redan meddelats. Skillnader från bashelikoptern ger en ökning av taktiska, tekniska och operativa egenskaper.
Ka-52M får ny utrustning ombord. Med hänsyn till den moderna utvecklingen har hytten gjorts om. En ny radar med en aktiv fasad antennmatris och en förbättrad optisk lokaliseringsstation introducerades. Förbättrad brandkontroll, inkl. vapen riktningsmekanismer. Navigationssystemet och kommunikationskomplexet byttes ut. När det gäller utbudet av missilvapen är Ka-52M förenat med Mi-28NM.
Rotorbladen får kraftfullare värmeelement som förlänger temperaturintervallet för driften. Chassit fick nya hjul med ökad bärighet och slitstyrka. Installation av ytterligare bränsletankar planeras. Belysningsutrustningen är baserad på lysdioder.
Således kommer Ka-52M att förbättra sin förmåga att upptäcka, spåra och attackera alla större mål. Införandet av nya typer av vapen kommer att öka radien och sannolikheten för skador. Detta kommer att förenkla pilots arbete avsevärt. Helikoptern själv kommer att kunna arbeta i ett större antal väderförhållanden.
Utsikter för Ka-52KM
Chefen för ryska helikoptrar talar om behovet av att skapa en ny skeppsburen helikopter baserad på Ka-52M med hjälp av redan beprövade metoder. Den färdiga bilen ska "kylas" samtidigt som alla grundläggande funktioner och funktioner bibehålls. Detta gör att vi kan föreställa oss vad en lovande Ka-52KM kan vara.
En sådan helikopter måste få ny utrustning ombord med förbättrad kapacitet, ett bredare utbud av vapen, inkl. skeppsbekämpning etc. Det är obligatoriskt att använda en vinge och ett stödsystem med en hopfällbar struktur. I själva verket borde vi prata om att kombinera huvuddragen i de befintliga Ka-52M- och Ka-52K-helikoptrarna med uppenbara positiva konsekvenser.
Planer för ytterligare serieproduktion av Ka-52KM är tydligen ännu inte tillgängliga, men vissa förutsägelser kan göras. Denna teknik föreslås utrusta UDC pr. 23900 under konstruktion. Enligt kända data kommer varje sådant fartyg att kunna bära upp till 16 helikoptrar av olika typer. Följaktligen kräver två fartyg minst 32 helikoptrar. Utökade planer för konstruktion av amfibiefartyg kommer att leda till ett ökat behov av helikoptrar.
Detta väcker frågor om det framtida ödet för Ka-52K-projektet. Redan 2014 beställde försvarsministeriet 32 sådana fordon för drift vid Mistral UDC. Dessa fartyg mottogs inte, och de byggda helikoptrarna såldes så småningom till Egypten. Nu föreslås "Katrans" baseras på BDK -projektet 11711, en på varje, vilket allvarligt begränsar flottans behov av sådan utrustning. Det är inte känt hur detta problem kommer att lösas.
Konstruktionen av hela serien av BDK pr. 11711 kommer att slutföras under de kommande åren. De två första UDC pr. 23900 förväntas senare, 2026-27. Frågorna om utveckling och konstruktion av flygutrustning för dem bör dock lösas nu så att de fartyg som accepteras i marinen inte står lediga utan de helikoptrar de behöver.
På land och till sjöss
Den landbaserade Ka-52 Alligator-attackhelikoptern har redan visat märkbar framgång. Detta fordon byggs i fullskalig serie och trupperna har ca. 120-130 helikoptrar. Fartygsmodifieringen av Ka-52K "Katran" har testats och kan snart komma i produktion. Dessutom har testning av den förbättrade Ka-52M-helikoptern påbörjats. Det kommer att levereras till trupperna efter 2022 och det är redan känt om planer på att köpa 114 fordon.
Således fortsätter utvecklingen av Ka-52-familjen, och utvecklingen av den lovande Ka-52KM kan bli ett nytt steg i denna riktning. Detta projekt diskuteras fortfarande och kontraktet för arbetet har ännu inte undertecknats. Emellertid är dess nödvändighet i allmänhet uppenbar. Inom en snar framtid bör ett slutgiltigt beslut fattas om detta projekt, som kommer att avgöra sätten att utveckla marinflygning för de kommande åren.
