För 90 år sedan, den 16 mars 1926, lanserade den amerikanska uppfinnaren Robert Goddard världens första vätskedrivna raket. Och även om det bara var en liten och klumpig experimentell modell som bara tog fart på 12 meter, var det faktiskt prototypen för alla nuvarande rymdraketer.
Modellen hade ett original "ram" -schema. För att säkerställa stabiliteten under flygningen placerade Goddard motorn överst och bränsle- och oxidationstankarna i botten. Bensin tjänade som bränsle, flytande syre användes som oxidationsmedel, tillförseln av dessa ämnen till förbränningskammaren utfördes med komprimerat kväve, det vill säga ett förskjutningsmotors kraftförsörjningssystem som fortfarande används i många flytande drivmedel raketer. Stänkskärmen till vänster visar Goddard med sin första produkt strax före lanseringen. Till höger är den andra, förstorade modellen, som lanserades en månad senare.
Det amerikanska ledarskapet uppskattade inte löftet om Goddards "leksaker". Trots upprepade förfrågningar fick han aldrig stöd från staten och tvingades utföra sin forskning om lärarinkomster och om pengar från sponsorer, som ständigt var bristfälliga. Men 1926-1942 byggde han och testade 35 olika missiler med flera assistenter som arbetade "för idén". Trots att dessa missiler gjordes, som man säger, "på knäet", i en dåligt utrustad verkstad och för ett öre, användes först många tekniska lösningar i dem, som senare blev klassikerna i världsraketer.
För att stabilisera flygningen användes gasroder som drivs från en gyroskopisk autopilot, förbränningskammaren och motorns munstycke kyldes av bränslekomponenterna och 1936 byggde och testade Goddard först en flerkammars raketmotor. År 1938 bestämde han sig för att ersätta förskjutningsmatningssystemet med turbopumpar, vilket gjorde det möjligt att avsevärt lätta raketen, men han kunde inte hitta ett företag som gick med på att göra en lämplig enhet med de nödvändiga parametrarna för lite pengar.
Det högsta resultatet av alla Goddard-raketer uppnåddes med L-B-produkten, som tog fart den 27 februari 1937 till en höjd av cirka 3000 meter. Samtidigt, sedan början av 1930 -talet, har liknande undersökningar också genomförts i Tyskland, och där hade de generösa statliga medel. Hundratals ingenjörer och tekniker arbetade med raketprogrammet och hade allt som var nödvändigt, upp till hela fabriker. Inte överraskande, i slutet av decenniet, hade tyskarna långt överträffat den amerikanska ensamma hantverkaren. Redan i december 1937 nådde A-3-raketen en höjd av 12 km, och 1942 steg nästa modell A-4 83 kilometer och föll 193 kilometer från startpunkten. Goddard drömde aldrig om sådana resultat.
Senare, på grundval av A-4, gjorde de en V-2 stridsballistisk missil, som blev en av de tekniska sensationerna från andra världskriget, men det här är en annan historia.
En av de tidigaste Goddard -missilerna utan skal. Motorn är tydligt synlig (fortfarande utan kylmantel), liksom svetsade tankar för bränsle, oxidationsmedel och komprimerat kväve.
Montering av en större raket på glidbanan.
Goddard (andra från höger) och hans volontärer poserar med en typ 4 -raket som steg 610 meter.
Leverans av raketen till lanseringsplatsen. Allt är mycket blygsamt, i lantlig stil.
Kraftverk av en fyrkammarraket som lanserades i november 1936. Tyvärr tog denna raket bara 60 meter och exploderade.
Svansdelen av en av de mest avancerade Goddard -raketerna med gas och aerodynamiska roder.