Det är ingen hemlighet att båtar har byggts i Ryssland sedan urminnes tider. Under 1100 -talet behärskade ryska skeppsbyggare konstruktionen av däckfartyg, och de första organiserade varven dök upp på 1400 -talet. Den 29 juni 1667 beordrade den ryska staten att bygga ett krigsfartyg för första gången. Sedan förra året har denna dag firats som en professionell semester för specialister inom varvsindustrin - skeppsbyggarens dag.
I enlighet med tsar Alexei Mikhailovichs dekret började sommaren 1667 byggandet av fregatten "Eagle" - det första ryska segelfartyget av västeuropeisk typ. Konstruktion utfördes i byn Dedinovo nära Kolomna. Avverkning utfördes precis där, och järn levererades av Tula och Kashira. Bygget övervakades av ryska hantverkare med hjälp av en inbjuden holländare. Mindre än ett år senare sjösattes fregatten "Eagle", och våren 1669 gick den till jourstationen i Astrakhan.
"Eagle" blev det första och långt ifrån det sista fartyget för inhemsk konstruktion. I början av 1700 -talet hade ryska skeppsbyggare byggt flera nya fartyg och fartyg. Peter den Stores reformer och marinens konstruktion ledde till utvecklingen av skeppsbyggnad. Nya varv dök upp och bidrog omedelbart till flottans utrustning. Nya båtar, fartyg och fartyg i alla större klasser byggdes i en avundsvärd takt. I slutet av århundradets första tredjedel fanns det hundratals fartyg och fartyg i Ryssland.
1700 -talet var epoken med stora segrar för den ryska flottan. Kärnan i alla framgångar för amiraler och alla sjömän var skeppsbyggarnas svåra men viktiga arbete. Samtidigt utvecklades sjöhandeln, som inte heller kunde existera utan skeppsbyggnad. Fartygen behärskade nya konstruktioner och tekniker och samarbetade också fruktbart med skaparna av marinvapen.
På 1800 -talet började ryska skeppsbyggnadsverk att bemästra konstruktionen av metallfartyg och skapade sedan de första inhemska ångfartygen. Trots komplexiteten i den nya tekniken försökte varven snabbt bemästra dem och hjälpte militären och handelsflottorna. Varvsbyggarnas nya framgångar återspeglades i sjömännens framgångar. Men deras skapelser återvände inte alltid med en seger …
Det nya XX -talet innebar nya utmaningar och utmaningar för skeppsbyggare. Oberoende och med någon annans hjälp behärskade ryska varv konstruktionen av fartyg av nya klasser, som snart fick delta i strider. Dessutom påbörjades under denna period fullskalig konstruktion av fartyg av en helt ny klass - ubåtar. Industrin är återigen en ledande på gång.
Senare på XX -talet introducerade skeppsbyggare en massa ny teknik och idéer. Byggandet av gigantiska krigsfartyg och handelsfartyg av olika klasser började. Fartygsbaserade kärnkraftverk dök upp, vilket gjorde det möjligt att få exceptionella egenskaper och kapacitet. Industrins betydelse för de väpnade styrkorna och den nationella ekonomin trotsade helt enkelt beskrivningen.
Den moderna historien om rysk skeppsbyggnad fortsätter de härliga århundraden gamla traditionerna. För att övervinna svårigheter fortsätter alla företag i denna bransch att arbeta och öppnar nya horisonter. Hundratusentals specialister i mer än tusen organisationer är engagerade i vetenskaplig forskning, design och konstruktion av färdiga fartyg. Branschens prestanda är återigen en källa till stolthet.
