Amerikanska forskare kommer att skapa en ny enhet för automatisk pilotering av ett flygplan, som bör ersätta flera personer samtidigt. Arbetet i denna riktning utförs av specialister från DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency vid det amerikanska försvarsdepartementet). Byråns specialister skapar en ny autopilot som kommer att kunna ersätta upp till fem professionella militära piloter under flygning, enligt Internetportalen Wired. Detta projekt fick namnet ALIAS - Aircrew Labor In -Cockpit Automation System.
Det rapporteras att den nya autopiloten kommer att kunna ersätta upp till 5 besättningsmedlemmar (hittills bara militära flygplan), vilket gör den enda levande piloten till en riktig flygdirektör som kommer att styra flygplanet med en pekskärm. ALIAS introducerades som ett speciellt, avtagbart, anpassningsbart stödkit för alla faser av flygplanets flygning. Denna autopilot implementerar till och med ett arbetsprogram i händelse av att nödräddningssystemet misslyckas. DARPA betonar att deras nya autopilot hjälper till att minska belastningen på piloten, vilket gör att han kan fokusera på flygsäkerhet och stridsuppdrag.
ALIAS är ett persondatorsystem som är installerat i flygplanets cockpit. Det rapporteras att det kommer att anpassas för installation på nästan alla flygplan från US Air Force - från transporthelikoptrar till de tyngsta maskinerna. DARPA -byråspecialister lovar att lära sin nya autopilot att styra alla stadier av flygplanets flygning från start till landning, samt åtgärder i extrema situationer, till exempel när vissa system i ett flygplan eller helikopter misslyckas i luften. Piloten, som kommer att fungera som operatör, kommer att kunna ge kommandon till autopiloten med hjälp av ett taligenkänningsgränssnitt eller en pekskärm.
”Vårt huvudmål är att skapa en komplett automatisk assistent som enkelt kan konfigureras för att styra en mängd olika typer av flygplan. Vår nya autopilots möjligheter kommer att förvandla piloten från ett fordons kampsystemsoperatör till en chef för flyguppdrag som kommer att utfärda kommandon till en mycket organiserad och pålitlig enhet, säger Daniel Pratt, DARPA -anställd. Enligt honom kommer ALIAS att kunna övervaka flygplanets skick och utföra mindre tekniska uppgifter, vilket kommer att minska antalet flygpersonal, särskilt på komplexa militära flygplan.
Automated Universal Pilot Assistant kommer att ha många olika inställningar och ett användarvänligt gränssnitt, vilket gör det möjligt att anpassa den till olika flygplan. Enligt Daniel Patt, som arbetar med ALIAS -programmet, kommer ett system med denna nivå av automatisering att möjliggöra effektivare användning av flygplanets resurser, göra hela flygningen säkrare och hjälpa till att landa flygplanet även när piloten är oförmögen av en eller annan anledning eller annan.
Försvarets forskningsbyrå förväntar sig därför att i sitt projekt tillämpa alla de senaste prestationerna inom flygkontroll och automatisk stabilisering av flygplanet för att skapa ett mycket adaptivt system som självständigt kan utföra start- och landningsoperationer och även kontrolleras med pilotens röstkommandon eller vidrör pekskärmen. Det bör noteras att DARPA länge har lagt stor vikt vid obemannad teknik inom luftfart. Samtidigt förvärvar alla byråns mest fantastiska projekt allt fler verkliga funktioner med tiden.
Luftfartsexpert och chefredaktör för Ryssland / CIS Observer-tidningen Maxim Pyadushkin konstaterar att ett antal individuella tekniker som används i ALIAS är tillgängliga nu. I en intervju med Russian Planet noterade han att under den digitala eran expanderar verksamhetsområdet för utveckling av system för automatisk styrning av utrustning. Samtidigt, på moderna civila flygplan, kan piloter knappast störa flygplanskontrollprocessen. Dessutom kan Boeing eller Airbus med hjälp av speciella sensorsystem ta emot en stor mängd information om sina flygplan trådlöst från nästan var som helst i världen.
Maxim Pyadushkin tror att det nya amerikanska systemet kommer att fungera på samma principer som amerikanska drönare. Experten förklarade att användningen av autopiloten är förknippad med utvecklingen av UAV - obemannade flygbilar, där piloten inte styr utrustningen från sitt cockpit, utan från en speciell markkontrollpunkt. I automatiskt flygläge fungerar moderna drönare faktiskt som en vanlig autopilot.
Det bör noteras att ersättningen av levande piloter med "järn" passar perfekt inte bara i DARPA -programmet, utan också i politiken för den nya kursen, som drivs av Pentagon idag och syftar till att minska antalet soldater i den amerikanska armén. I februari 2014 dök det upp information om att chefen för Pentagon, Chuck Hagel, kläckte planer på att allvarligt minska de amerikanska väpnade styrkorna till den nivå som fanns i landet före andra världskrigets början. Samtidigt räknar det amerikanska flygvapnet med att alltid dela med U-2: s strategiska spaningsflygplan, samt attackflygplanet A-10 Thunderbolt II. Båda maskinerna kan hänföras till det gamla tidernas amerikanska flygvapen. En anonym källa i det amerikanska försvarsdepartementet sa till New York Times att Pentagon trots allt detta fortfarande förväntar sig att ha en mycket stor armé, men den nya armén kommer att vara flexibel. Det måste bli mer modernt, effektivt och utbildat.
