Den 18 december på skeppsvarvet Admiralteiskie Verfi (Sankt Petersburg) ägde rum för lanseringen av nordpolen isresistenta självgående plattform. Det unika fartyget, projekt 00903, byggs på order av Roshydromet och kommer att ansluta sig till den vetenskapliga flottan inom en snar framtid. Med dess hjälp kommer nya studier av Arktis att genomföras, omöjligt eller alltför svårt under de nuvarande förhållandena.
I vetenskapens intresse
1937-2015. vårt land har distribuerat mer än 40 drivande forskningsstationer "Nordpolen", vilket gav en omfattande studie av den arktiska regionen. Under de senaste åren har sådana stationer inte byggts på grund av klimatförändringar och ökade risker. Ändå hittades ett sätt att bedriva forskning utan hot mot polarutforskare och materiel.
2015-16. Vympel Design Bureau och Admiralteiskie Verfi -varvet har börjat arbeta med utseendet på ett lovande forskningsplattformsfartyg för en forskningsstation. År 2018 var en preliminär design klar, vilket gjorde det möjligt att överföra byggprogrammet till en ny etapp.
Den 19 april 2018 tecknade Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring (Roshydromet) och Admiralty Shipyards ett kontrakt för utveckling av en teknisk design för en isbeständig självgående plattform "00903" med efterföljande konstruktion av ett sådant fartyg. Kostnaden för arbetet uppskattades till nästan 7 miljarder rubel. Leveransen av den färdiga plattformen förväntades i slutet av 2020.
Konstruktionen av fartyget lanserades i slutet av 2018. Den 10 april 2019 ägde den banbrytande ceremonin rum. Plattformen fick namnet "Nordpolen". Under våren i år blev det känt att kunden hade anpassat sina krav. Behovet av att slutföra projektet och genomförandet av sådana förändringar ledde till en ökning av projektets kostnad med 2-2,5 miljarder rubel. och till en förändring av leveransdatumet för plattformen i slutet av 2022.
Konstruktionen av forskningsfartyget fortsatte och har nu gått in i ett nytt skede. Den 18 december sjösattes skrovet. Nu ligger "Nordpolen" vid kajväggen, där färdigställandet genomförs. Detta arbete kommer att slutföras tidigast nästa år, och 2022 är det planerat att slutföra alla nödvändiga tester.
Tekniskt utseende
Särskilda krav infördes för projektet 00903, vilket ledde till att plattformen såg ovanligt ut. Så fartyget bör kunna övervinna is, samt en lång drift tillsammans med isflak när som helst på året. Det ställs höga krav på autonomi. Dessutom måste en stor mängd vetenskaplig utrustning rymmas ombord på plattformen. Det är faktiskt tänkt att bygga ett självgående forskningscenter med breda möjligheter.
Enligt projektet har "Nordpolen" en längd av 83,1 m, en bredd på 22,5 m och en förskjutning av ca. 10,4 tusen ton På grund av de särskilda servicevillkoren fick fartyget ett skrov av originalutförande. Dess nedre del är äggformad, vilket förhindrar isklämning och förstörelse. Höga sidor tillhandahålls; det finns ingen uttalad stor överbyggnad. Plattformen som helhet har en Arc5 -isklass - oberoende navigering i första års is upp till 1 m tjock. Samtidigt motsvarar skrovet Arc8-klassen, som gör att du självständigt kan arbeta i is upp till 2-3 m tjock.
Plattformen kommer att få ett icke-kärnkraftverk med en kapacitet på 4200 kW. Rörelse kommer att tillhandahållas av två propellrar i aktern och en bogpropeller. Maxhastigheten kommer att överstiga 10 knop. Rörelse i is är möjlig både bakom isbrytaren och självständigt. På grund av den stora bränsletillförseln ombord och på grund av de specifika driftsätten för kraftverket har bränsleautonomin ökats till 2 år.
Flera laboratorier för olika ändamål kommer att finnas ombord på Nordpolen. Fartyget kommer att kunna bedriva geologisk, geofysisk, oceanografisk, akustisk och annan forskning. Fartyget kommer också att kunna bära en arktisk Mi-8AMT-helikopter, båtar och annan utrustning.
Eget besättning på fartyget - 14 personer. Ytterligare 34 personer kommer att utgöra forskargruppen. De kommer att kunna fungera som en polarstation under lång tid. Säkra och bekväma levnads- och arbetsförhållanden kommer att säkerställas vid lufttemperaturer ner till -50 ° C.
Betydelse för vetenskap
Tillsammans med den lovande isresistenta självgående plattformen kommer Roshydromet att få ett antal nya möjligheter att bedriva forskning i de hårda arktiska förhållandena. Nordpolen kommer i sin huvudroll att bli en ersättare för drivstationerna med samma namn på isflak, vilket har betydande fördelar framför dem.
Standardscenariot för att använda en självgående plattform är ganska intressant. Fartyget, oberoende eller med hjälp av en isbrytare, måste gå till en given punkt och gå till drift. Utan skada på strukturen kommer den att kunna frysa in i isen och fortsätta segla med den. Denna drift kan vara upp till två år, varefter plattformen startar motorerna igen och går till basen. Om det behövs kommer fartyget att kunna ta emot eller skicka helikoptrar med last och passagerare.
En självgående plattform som bas för en forskningsstation har uppenbara fördelar jämfört med en isflak. Det är säkert, förutsägbart och hanterbart. Dessutom kan fartyget rymma mer vetenskaplig utrustning med större bekvämlighet och effektivitet, samt säkerställa dess strömförsörjning och full drift. Slutligen är det lättare att organisera rätt komfort för besättningen och forskare.
Nordpolen är ett unikt fartyg. En specialiserad plattform för att organisera driftstationer skapas för första gången inte bara i vårt land utan också i världen. Denna nyhet är direkt relaterad till ett antal fördelar. Samtidigt leder det till vissa risker och svårigheter. Så det slutliga utseendet på plattformen bildades inte omedelbart, och dess justeringar ledde till en förändring av villkoren och en ökning av byggkostnaderna.
Förväntad framtid
För några dagar sedan lanserades den isbeständiga självgående plattformen för det nya projektet och togs upp på väggen för färdigställande. Inom en snar framtid kommer "Admiralty Shipyards" att installera all återstående utrustning på fartyget, inkl. vetenskapligt syfte, och sedan ta det till havsförsök. Dessa aktiviteter är planerade att slutföras i slutet av 2022, varefter den färdiga nordpolen kommer att överlämnas till Roshydromet.
Redan 2023 kan det nya forskningsfartyget ge sig ut på sin första expedition. Det är mycket troligt att forskare kommer att använda sin huvudsakliga förmåga och återuppta praktiken med att sätta in driftstationer. Inom en avlägsen framtid bör det förväntas återuppta det långsiktiga och regelbundna arbetet med sådana vetenskapliga objekt, vilket är omöjligt under nuvarande förhållanden.
Det är uppenbart att plattformen för projekt 00903 inte bara kan driva med is. Med hjälp av "Nordpolen" kommer det att vara möjligt att organisera alla andra vetenskapliga expeditioner i syfte att en omfattande studie av Arktis. Förmodligen kommer särskild uppmärksamhet att ägnas åt forskning som säkerställer regionens ekonomiska utveckling. Dessutom kan resultaten av vetenskapligt arbete vara användbara för den militära avdelningen, som ansvarar för att skydda de norra gränserna.
Således, redan nu, två år före den förväntade leveransen, är det klart att det nya forskningsplattformsfartyget inte kommer att vara ledigt. Roshydromet, självständigt och i samarbete med andra avdelningar, kommer att genomföra en mängd olika sorters expeditioner. Nordpolen under uppbyggnad kommer att vara ett utmärkt komplement till den befintliga forskningsflottan och kommer på allvar att utöka sin kapacitet.
