U-2 träningsflyg över Kalifornien. Denna stat inrymde huvudbasen för amerikanska spaningsflygplan - Biel. Förutom henne fanns det ytterligare fyra i olika delar av världen. Foto: SMSGT Rose Reynolds, USA Flygvapen
För ett halvt sekel sedan, den 1 maj 1960, sköt sovjetiska missiler ner ett amerikanskt U-2-spionplan över Ural. Piloten - Francis Powers (Francis Gary Powers, 1929-1977) - fångades och prövades offentligt. U-2-flygningar över Sovjetunionen upphörde-Moskva vann en viktig seger i en annan strid i det kalla kriget, och sovjetiska luftvärnsrobotar visade sin rätt att kallas världens bästa. Chocken som detta orsakade våra motståndare vid den tiden liknade testet av den första sovjetiska kärnkraftsavgiften 1949 eller lanseringen av en artificiell jordsatellit 1957.
Kalla kriget i luften
Den 5 mars 1946 höll Winston Churchill (Sir Winston Leonard Spencer-Churchill, 1874-1965) ett berömt tal i Fulton, Missouri, som anses vara utgångspunkten för det kalla kriget. I den användes för första gången termen "järnridå" i förhållande till Sovjetunionen. Men för den snabba "parering av hot" som härrör från "järnridån" var det nödvändigt att veta vad som hände där. Luftspaning kunde hantera detta bäst.
Vid den tiden hade amerikansk luftfart en allvarlig fördel - den hade strategiska bombplan och spaningsflygplan med mycket hög flyghöjd till sitt förfogande, otillgängliga för sovjetiska flygplan och luftförsvarssystem. Sovjetunionens luftrum blev i själva verket en "passagergård" där amerikanska piloter först kände sig helt ostraffade. Först den 8 april 1950 lyckades sovjetiska krigare skjuta ner den första inkräktaren - PB4Y -2 Privatir spaningsflygplan, som kränkte gränsen i Liepaja -regionen och gick 21 km djupt in i sovjetiskt territorium, var "överväldigad" över Östersjön. De flesta inkräktarna förblev dock i god form, spaningsplanen flög till och med Baku!
Amerikanerna förstod dock att det inte skulle vara möjligt att använda befintliga flygplan för spaningsflyg över Sovjetunionens och dess allierades territorium under lång tid. Dessutom förblev ett antal av de inre regionerna i Sovjetunionen helt utanför flygzonen och omfattningen av agentunderrättelse var allvarligt begränsad på grund av välorganiserade gränsvakter och utmärkt fungerande sovjetisk motintelligens. Faktum är att flygspaning fortfarande var det enda sättet att samla information om den sovjetiska armén och försvaret, men detta krävde ett nytt spaningsverktyg på högre höjd.
Enhet 10-10
Spaningen av föremål på Sovjetunionens territorium anförtrotts besättningarna på U-2-spionplanen från "Detachment 10-10". Officiellt kallades denna enhet för den andra (tillfälliga) meteorologiska skvadronen WRS (P) -2 och var enligt legenden underordnad NASA. Det var U-2 från denna skvadron som systematiskt utförde spaningsflyg längs Sovjetunionens gränser med Turkiet, Iran och Afghanistan, och löste också liknande uppgifter i Svarta havet, inklusive över andra länder i det socialistiska lägret. Den prioriterade uppgiften var att samla in information om radiostationer på sovjetiskt territorium, radarposter och positioner för missilsystem för olika ändamål - information som är oerhört viktig för att förbereda ett genombrott för sovjetiskt luftförsvar i framtiden.
Under förhör sade Powers:
CIA -karriär
Francis Powers var en vanlig militärpilot, tjänstgjorde i det amerikanska flygvapnet och flög F-84G Thunderjet-krigare. Men i april 1956, till kollegors och bekantas förvåning, avgick han från flygvapnet. Men det här var inte ett spontant beslut, Powers togs bort av "köpmän" från CIA - som det sades senare i rätten "sålde han ut till amerikansk underrättelse för 2500 dollar i månaden". I maj samma år tecknade han ett specialkontrakt med CIA och gick på specialkurser för att förbereda för flygningar med ett nytt spaningsflygplan.
Francis Powers med U-2-modellen. När han återvände till USA anklagades Powers för att inte ha förstört spaningsutrustningen på planet. Men sedan släpptes åtalet, och Powers själv tilldelades krigsmedaljen. Foto från CIA: s arkiv
De CIA-anställda piloter, framtida U-2-piloter, utbildades på en hemlig bas i Nevada. Dessutom var förberedelseprocessen, och själva basen, så klassificerade att "kadetterna" tilldelades konspiratoriska namn under utbildningen. Powers blev Palmer under utbildningen. I augusti 1956, efter att ha klarat tentorna, blev han antagen till oberoende flygningar i U-2, och snart blev han inskriven i "Detachment 10-10", där han fick ID-nr AFI 288 068, som uppgav att han var en anställd vid Försvarsdepartementet USA (USA: s försvarsdepartement). Efter hans tillfångatagande återkallades också Powers licens från NASA.
- sade befogenheterna under förhör, -
Bakom sovjetiska hemligheter
Den första "strids" spaningsflygningen av U -2, med kodnamnet "Uppgift 2003" (pilot - Karl Overstreet), ägde rum den 20 juni 1956 - rutten gick över territoriet i Östtyskland, Polen och Tjeckoslovakien. Luftförsvarssystemen i de länder som Overstreet flög över gjorde misslyckade försök att fånga inkräktaren, men U-2 var utom räckhåll. Den första pannkakan var klumpig, till CIA: s glädje kom inte ut - det var tur att kontrollera det nya planet på Sovjetunionen.
Den 4 juli 1956 avgick US Air Force U-2A för Operation 2013 Mission. Han fortsatte över Polen och Vitryssland, varefter han nådde Leningrad och sedan - korsade de baltiska republikerna och återvände till Wiesbaden. Dagen efter gick samma plan, som en del av "Uppdrag 2014", på en ny flygning, vars huvudmål var Moskva: piloten - Carmine Vito - lyckades fotografera fabriker i Fili, Ramenskoye, Kaliningrad och Khimki, liksom positionerna för de nyaste stationära luftförsvarssystemen S-25 "Berkut". Amerikanerna började dock inte längre fresta ödet, och Vito förblev den enda U-2-piloten som flög över den sovjetiska huvudstaden.
Under de tio "heta" julidagarna 1956, som USA: s president Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) utsåg för "stridstest" U-2, baserad i Wiesbaden, utförde en avdelning av spionplan fem flygningar-djupa infall in i luftrummet den europeiska delen av Sovjetunionen: på en höjd av 20 km och en varaktighet av 2–4 timmar. Eisenhower berömde kvaliteten på den intelligens som mottogs - fotografierna kunde till och med läsa siffrorna på flygplanets svansar. Sovjets land låg framför U-2-kamerorna, med en blick. Från det ögonblicket godkände Eisenhower fortsättningen av U -2 -flygningar över Sovjetunionen utan några restriktioner - även om det visade sig att planet ganska framgångsrikt "upptäcktes" av sovjetiska radarstationer.
Lanseringsplatta vid Tyuratams träningsplan. Bilden togs under en av de första U-2-flygningarna över Sovjetunionens territorium. Foto: USA Flygvapen
I januari 1957 återupptogs U -2 -flygningar över Sovjetunionen - från och med nu invaderade de landets inre regioner, "odlade" Kazakstans och Sibiriens territorium. Amerikanska generaler och CIA var intresserade av positionerna för missilsystem och testplatser: Kapustin Yar, liksom de upptäckta Sary-Shagan-testplatserna, nära Balkhashsjön och Tyuratam (Baikonur). Före Powers ödesdigra flyg 1960 hade U-2-flygplan invaderat sovjetiskt luftrum minst 20 gånger.
Skjut ner honom
Sergej Nikitich Chrusjtjov, son till sovjetledaren, erinrade senare om att hans far en gång sa:”Jag vet att amerikaner skrattar när de läser våra protester; de förstår att det inte finns något mer vi kan göra. " Och han hade rätt. Han satte en grundläggande uppgift för det sovjetiska luftförsvaret - att förstöra även de senaste amerikanska spaningsflygplanen. Dess lösning var endast möjlig med den ständiga förbättringen av luftvärnsrakettvapen och den snabba upprustningen av stridsflygplan med nya typer av flygplan. Chrusjtjov lovade till och med: en pilot som skjuter ner en inkräktare på hög höjd kommer omedelbart att nomineras till titeln Sovjetunionens hjälte, och i materiella termer kommer han att få "vad han vill".
Många ville få Golden Star och materiella fördelar - försök att skjuta ner ett spaningsflygplan på hög höjd gjordes upprepade gånger, men alltid med samma resultat - negativt. År 1957, över Primorye, försökte två MiG-17P från 17th Fighter Aviation Regiment att fånga upp U-2, men utan resultat. Ett försök av en MiG -19 -pilot från Turkestan Air Defense Corps slutade också i februari 1959 - en erfaren eskadrillechef lyckades skingra stridsflygplanet och, på grund av en dynamisk rutschkana, nå 17 500 m höjd, där han såg ett okänt flygplan 3-4 km högre över honom. Alla förhoppningar var nu bundna till ett nytt luftvärnsmissilsystem-S-75.
Den 9 april 1960, på 19-21 km höjd, 430 km söder om staden Andijan, upptäcktes ett inkräktarplan. Efter att ha nått kärnkraftstestplatsen i Semipalatinsk, vände U-2 mot Balkhashsjön, där Sary-Shagan luftvärnsrobotstyrkor var belägna, sedan till Tyuratam och gick sedan till Iran. De sovjetiska piloterna hade en chans att skjuta ner ett spaningsplan-inte långt från Semipalatinsk, på flygfältet, fanns två Su-9: or beväpnade med luft-till-luft-missiler. Deras piloter, major Boris Staroverov och kapten Vladimir Nazarov, hade tillräcklig erfarenhet för att lösa en sådan uppgift, men "politik" ingrep: för att fånga upp Su-9 måste landa vid Tu-95-basen nära träningsplatsen-för att basen hade de inte tillräckligt med bränsle. Och piloterna hade inget särskilt tillstånd, och medan ett kommando förhandlade med ett annat kommando på denna poäng, gick det amerikanska planet utanför intervallet.
Nikita Sergejevitsj Chrusjtjov (1894-1971), efter att ha fått veta att inkräktarflygplanets sex timmar långa flykt passerade för honom, var, som ögonvittnen sa, väldigt arg. Befälhavaren för Turkestan Air Defense Corps, generalmajor Yuri Votintsev, varnades för ofullständig efterlevnad av tjänsten, och befälhavaren för Turkestans militärdistrikt, general för armén Ivan Fedyuninsky, fick en allvarlig tillrättavisning. Dessutom är det intressant att vid ett särskilt möte i politbyrån i CPSU: s centralkommitté sa ordföranden för statskommittén för luftfartsteknik - minister för Sovjetunionen Pyotr Dementyev - och General Aircraft Designer Artem Mikoyan (1905-1970):
Det finns inga plan i världen som kan flyga 6 timmar 48 minuter på 20 000 meters höjd. Det är inte uteslutet att detta plan med jämna mellanrum fick en sådan höjd, men då gick det säkert ner. Det betyder att med de luftvärnsmedel som fanns tillgängliga i södra landet borde det ha förstörts
"Vilt" och "jägare"
U-2-flygplanet och S-75-luftvärnsraketsystemet började sin resa mot varandra nästan samtidigt, båda skapades med ett brett samarbete mellan företag, på kort tid deltog framstående ingenjörer och forskare i skapandet av båda.
Under drift moderniserades U-2 ständigt av amerikanska militära ingenjörer. Men snart fanns det inget behov av detta: spaningsflygplan ersatte satelliter. Foto: USA Air Force / Senior Airman Levi Riendeau
Spel
Katalysatorn för utvecklingen av ett specialiserat spaningsflygplan på hög höjd var Sovjetunionens framgång när det gäller att skapa kärnvapen, särskilt testet av den första sovjetiska vätebomben 1953, samt rapporter från militärattachéen om skapandet av det strategiska bombplanet M-4. Dessutom misslyckades ett försök av britterna under första hälften av 1953 att fotografera det sovjetiska missilområdet i Kapustin Yar med hjälp av en moderniserad höghöjd "Canberra" - piloterna kom knappt undan med det. Arbetet med U-2 startades av Lockheed 1954 på begäran av CIA och gick under stor sekretess. Den framstående flygplanskonstruktören Clarence L. Johnson (1910-1990) övervakade utvecklingen av flygplanet.
U-2-projektet fick personligt godkännande av president Eisenhower och blev en av prioriteringarna. I augusti 1956 flög piloten, Tony Vier, den första prototypen, nästa år gick bilen i produktion. Lockheed Company byggde 25 fordon i huvudserien och tilldelades det amerikanska flygvapnet, CIA och NASA.
U -2 var en subsonisk (maximal flyghastighet på 18 300 m - 855 km / h, cruising - 740 km / h), ett obeväpnat strategiskt spaningsflygplan som kan flyga på en höjd "ouppnåelig" för stridsflygare på den tiden - mer än 20 km. Flygplanet drivs av en J-57-P-7 turbojetmotor med kraftfulla superladdare och en dragkraft på 4763 kg. Mittvingen med ett stort spann (24, 38 meter med en flygplanslängd på 15, 11 m) och bildförhållandet fick inte bara flygplanet att se ut som ett sportglidplan, utan gjorde det också möjligt att glida med motorn avstängd. Detta bidrog också till det exceptionella flygområdet. För samma ändamål ljusades konstruktionen så mycket som möjligt och bränsletillförseln höjdes till det maximala möjliga - förutom de interna tankarna med en kapacitet på 2970 liter bar flygplanet två undervingar på 395 liter vardera, vilket den sjönk under flygningens första etapp.
Landningsstället såg nyfiket ut - det fanns två infällbara fjäderben under flygplanet i tandem. Ytterligare två stag placerades under vingplanen och tappades i början av startkörningen - till en början sprang tekniker bredvid planet och drog ut fästena för stagen med kablar, senare var processen fortfarande automatiserad. Vid landning, när vingen sjönk med förlust av hastighet, vilade den på marken med spetsarna nedåtböjda. Det praktiska flygtaket för U-2 nådde 21 350 m, räckvidden var 3540 kilometer utan utombordertankar och 4185 km med utombordertankar, maximal flygsträcka var 6435 km.
För att minska synligheten hade U-2 en slät polerad yta. För sin svarta beläggning med låg bländning fick den smeknamnet "Black Lady of Spy" (härledd från det ursprungliga smeknamnet U-2-"Dragon Lady"). Spionplanet hade naturligtvis inga identifieringsmärken. Arbetet med en U-2-pilot-även utan att ta hänsyn till hans tvivelaktiga status-var inte lätt: fram till klockan 8-9 i en höjddräkt och en tryckhjälm, utan rätt till radiokommunikation, ensam med en mycket krävande maskin, särskilt under en glidflygning. Vid landningen såg piloten inte banan väl, så en höghastighetsbil lanserades parallellt, varifrån en annan pilot gav instruktioner i radion.
Clarence L. Johnson ledde forskningsavdelningen på Lockheed i över fyrtio år och fick ett rykte som ett "organisatoriskt geni". Foto: USA Flygvapen
U-2C, skjuten ner över Sverdlovsk, bar utrustning för inspelning av radio och radarstrålning i flygkroppens näsa. Fordonet var utrustat med en A-10 autopilot, en MR-1 kompass, ARN-6 och ARS-34UHF-radioer och en infällbar kamera.
Förlusten av U-2 nära Sverdlovsk stimulerade arbetet i USA med SR-71 överljudsstrategiska spaningsflygplan av samma Lockheed. Men varken denna förlust, eller den taiwanesiska U-2, som skjutits ner av det kinesiska flygvapnet i Nanchang-området den 9 september 1962 (senare sköt kineserna ner ytterligare tre U-2), eller amerikanen, som sköts ner av sovjet Luftförsvarssystemet C-75 över Kuba den 27 oktober samma år (piloten dog) satte inte stopp för U-2: s karriär. De genomgick flera uppgraderingar (modifieringar U-2R, TR-1A och andra) och fortsatte att tjäna på 1990-talet.
"Jägare"
Den 20 november 1953 antog Sovjetunionens ministerråd en resolution om inrättandet av ett transporterat luftförsvarssystem som fick beteckningen S-75 ("System-75"). Det taktiska och tekniska uppdraget godkändes av försvarsministeriets fjärde huvuddirektorat i början av 1954. Själva uppgiften att skapa ett medeldistans mobilkomplex med stor höjdräkning var ganska vågat vid den tiden. Med hänsyn tagen till de snäva tidsfristerna och det olösta antalet frågor var det nödvändigt att överge sådana frestande egenskaper hos komplexet som flerkanalig (möjlighet till samtidig avfyrning av flera mål) och homing av missilen mot målet.
Komplexet skapades som en enkelkanal, men med målförstörelse från alla riktningar och från alla vinklar, med radiokommandostyrning av missilen. Den innehöll en radarstyrningsstation med linjär rymdskanning och sex roterande skjutraketter, en raket vardera. Vi använde en ny matematisk modell för missilvägledning på ett mål - "halvrätningsmetoden": baserat på data från flygflyget som mottogs från radarn, riktades missilen till en mellanliggande designpunkt som ligger mellan den nuvarande målpositionen och konstruktionen mötesplats. Detta gjorde det å ena sidan möjligt att minimera fel orsakade av felaktig bestämning av mötesplatsen, och å andra sidan att undvika överbelastning av missilen nära målet, vilket uppstår när man siktar på dess faktiska position.
S-75 luftvärnsraketsystem kan träffa mål i en räckvidd på upp till 43 km med en hastighet på upp till 2300 km / h. Det var det mest använda luftförsvarssystemet i hela Sovjetunionens luftvärnsstyrkor. Foto från USA: s arkiv Dod
Utvecklingen av styrstationen, autopilot, transponder, radiostyrningsutrustning utfördes av KB-1 ("Almaz") från radioindustriministeriet under ledning av Alexander Andreevich Raspletin (1908-1967) och Grigory Vasilyevich Kisunko (1918 -1998), Boris Vasilyevich Bunkin (1922-2007). Vi började utveckla en radar på 6 centimeter med ett urval av rörliga mål (SDT: er), men för att påskynda beslutade de först att anta en förenklad version med en 10-centimeters räckviddssökare på redan behärskade enheter och utan SDT.
Rakets utveckling leddes av OKB-2 ("Fakel"), under ledning av Pyotr Dmitrievich Grushin (1906-1993) från State Committee for Aviation Technology, huvudmotorn för den utvecklades av AF Isaev vid OKB-2 NII -88, radiosäkringen skapades av NII- 504, högexplosivt fragmenterad stridsspets-NII-6 från ministeriet för lantbruksteknik. Raketerna utvecklades av BS Korobov vid TsKB-34, markutrustning utvecklades av State Special Design Bureau.
En förenklad version av 1D (V-750) missilkomplex antogs genom dekretet från ministerrådet och centralkommittén för CPSU den 11 december 1957 under beteckningen SA-75 "Dvina". Och redan i maj 1959 antogs S-75 Desna luftvärnsmissilsystem med en V-750VN (13D) missil och en radar på 6 centimeter.
Den luftfartygsstyrda missilen är en tvåstegs, med en starthjälp startförstärkare och en flytande framdrivningsmotor, vilket säkerställde en kombination av hög beredskap och drag-i-vikt-förhållande i början med motoreffektivitet i huvuddelen, och tillsammans med den valda vägledningsmetoden reducerade det flygtiden till målet. Målspårning utfördes i automatiskt eller manuellt läge, eller automatiskt enligt vinkelkoordinater och manuellt - enligt intervall.
Vid ett mål riktade styrstationen tre missiler samtidigt. Rotationen av antennposten på styrstationen och bärraketerna samordnades så att missilen, efter uppskjutning, föll in i den rymdsektor som skannades av radarn. SA-75 "Dvina" träffade mål som flyger med hastigheter upp till 1100 km / h, i intervall från 7 till 22-29 kilometer och höjder från 3 till 22 kilometer. Det första S-75-regementet larmades 1958, och 1960 fanns redan 80 sådana regemente, men de täckte bara de viktigaste objekten i Sovjetunionen. För ett så stort land var detta inte tillräckligt, och Powers U-2C lyckades tränga djupt in i Sovjetunionen innan det var inom räckhåll för det nya komplexet.
Radarinstallation av luftvärnssystemet S-75 i den egyptiska öknen. Sovjetunionen sålde S-75 inte bara till staterna i det socialistiska lägret, utan också till tredje världens länder. I synnerhet Egypten, Libyen och Indien. Foto: Sgt. Stan Tarver / U. S. Dod
U-2 var förresten inte alls den första "pokalen" för CA-75. Den 7 oktober 1959 sköts Dvina-komplexet, som överlämnades till "kinesiska kamrater", under ledning av sovjetiska specialister, ner av ett taiwanesiskt spaningsflygplan RB-57D. Och 1965 öppnade S-75 sitt härliga konto i Vietnam. Under de följande åren bildades en hel familj av luftfartygsmissilsystem S-75 (SA-75M, S-75D, S-75M Volkhov, S-75 Volga och andra), som tjänstgjorde i Sovjetunionen och utomlands.
Från himmel till jord
Den 27 april 1960, i enlighet med ordern från befälhavaren för "Squad 10-10", överste Shelton Powers, flög ytterligare en pilot och en ganska stor grupp teknisk personal till den pakistanska flygbasen Peshawar. Spaningsplanet levererades dit lite senare. Ett antal CIA-experter förespråkade redan då att U-2-flygningar över Sovjetunionen skulle avslutas, vilket pekade på att de senaste luftförsvarssystemen och avlyssningskämparna på hög höjd framträdde, men Washington krävde brådskande information om Plesetsk-testplatsen och urananrikningen anläggning nära Sverdlovsk (Jekaterinburg), och CIA hade inget annat val än att skicka ett spionplan tillbaka på ett uppdrag.
Tidigt på morgonen den 1 maj larmades Powers, varefter han fick ett uppdrag. U -2 ° C -spaningsflygrutten sträckte sig från Peshawar -basen genom Afghanistans territorium, en betydande del av Sovjetunionen - Aralsjön, Sverdlovsk, Kirov och Plesetsk - och slutade vid Bodø -flygbasen i Norge. Detta var Powers 28: e flygning i U-2, och därför orsakade det nya uppdraget inte mycket spänning hos honom.
Befogenheter passerade den sovjetiska gränsen klockan 05:36 Moskvatid sydost om staden Kirovabad (Pyandzha) i Tadzjikiska SSR och, enligt inhemska källor, från det ögonblicket tills han sköts ner nära Sverdlovsk, åtföljdes ständigt av radarstationer i luftvärnsstyrkor. Vid klockan 6.00 den 1 maj, när de mest samvetsgranna sovjetmedborgarna redan var i full gång med att förbereda de festliga demonstrationerna, larmades de sovjetiska luftvärnsstyrkorna och en grupp högt uppsatta militära befäl kom till kommandoposten för luftförsvarsstyrkor, ledd av överbefälhavaren för Sovjetunionens luftförsvar, Sovjetunionens marskalk Sergej Semenovich Biryuzov (1904-1964). Chrusjtjov, som omedelbart informerades om flyget, ställde fast uppgiften - på något sätt att skjuta ner spionplanet, om det var nödvändigt, till och med en bagge var tillåten!
Men gång på gång slutade försök att fånga upp U-2 i misslyckande. Befogenheter hade redan passerat Tyuratam, gick längs Aralsjön, lämnade Magnitogorsk och Chelyabinsk bakom sig, närmade sig nästan Sverdlovsk och luftförsvaret kunde inte göra någonting med det - amerikanernas beräkningar var berättigade: planen hade inte tillräckligt med höjd och mark -baserade luftvärnsrobotar fanns nästan ingenstans någonstans. Ögonvittnen, som då befann sig vid luftförsvarets kommandopost, erinrade om att samtal från Chrusjtjov och försvarsministermarskalken i Sovjetunionen Rodion Yakovlevich Malinovsky (1894-1964) följde efter varandra. "Synd! Landet har försett luftvärnet med allt som behövs, men du kan inte skjuta ner ett subsoniskt plan! " Marshal Biryuzovs svar är också känt: "Om jag kunde bli en raket skulle jag flyga själv och skjuta ner den här förbannade inkräktaren!" Det var klart för alla att om U-2 inte sköts ner på denna semester också skulle mer än en general tappa sina epauletter.
MiG-19. Flygplan av denna modell på 1960 -talet sköt upprepade gånger ner spaningsflygplan över Sovjetunionens territorium. Men de var särskilt tvungna att arbeta hårt i Östtyskland, där aktiviteten hos västerländska underrättelsetjänster var mycket högre. Foto från Sergej Tsvetkovs arkiv
När Powers närmade sig Sverdlovsk dök det upp av misstag en Su-9-jaktflygplan från den närliggande flygfältet Koltsovo. Han var dock utan missiler - planet färdades från fabriken till tjänsteplatsen, och denna stridsflygplan hade inga vapen, medan piloten, kapten Igor Mentyukov, var utan höjdkompenserande kostym. Ändå lyftes planet upp i luften, och befälhavaren för luftförsvarsflyget, generallöjtnant Yevgeny Yakovlevich Savitsky (1910-1990) gav uppgiften: "Förstör målet, ram."Planet fördes ut i inkräktarens område, men avlyssningen misslyckades. Men Mentyukov blev senare skjuten av sin luftvärnsrobotbataljon, överlevde mirakulöst.
Skirting runt Sverdlovsk och började fotografera Mayak-kemifabriken, där uran berikades och vapenplutonium producerades, gick Powers in i operationsområdet för 2: a divisionen av den 57: e luftvärnsmissilbrigaden i luftförsvarsmissilen S-75. system, som sedan kommenderades av stabschefen, major Mikhail Voronov … Det är intressant att här var amerikanernas beräkning nästan berättigad: på semestern var spionen "inte förväntad" och Voronovs division gick in i striden med en ofullständig komposition. Men detta hindrade inte genomförandet av stridsuppdraget, inte ens med överdriven effektivitet.
Major Voronov ger kommandot: "Förstör målet!" Den första raketen lämnar himlen - och redan på jakt - medan den andra och tredje inte lämnar guiderna. Vid 0853 timmar närmar sig den första missilen U-2 bakifrån, men radiosäkringen utlöses i förtid. Explosionen river av svansen på planet, och bilen, som hackar näsan, rusar till marken.
Befogenheter, utan att ens försöka aktivera flygplanets elimineringssystem och utan att använda utkastningssätet (han hävdade senare att det innehöll en explosiv anordning som borde ha detonerat under utkastningen), gick knappt ut ur bilen som föll sönder och redan var ledig falla öppnade fallskärm. Vid denna tid avfyrades den andra salven på målet av grannbataljonen av kapten Nikolai Sheludko - många märken dök upp på radarskärmarna på målplatsen, som uppfattades som störningar från spionplanet, och därför beslutades att fortsätta arbetar med U-2. En av missilerna i den andra salvan träffade nästan Su-9-kaptenen Mentyukov. Och den andra tog också ut överlöjtnant Sergej Safronov, som jagade Powers plan.
Det var en av två MiG som skickades på en hopplös jakt på ett spionplan. Den mer rutinerade kaptenen Boris Ayvazyan var den första, Sergei Safronovs plan var det andra. Senare förklarade Ayvazyan orsakerna till tragedin:
Och så hände det. Befälhavaren för den fjärde luftvärnsmissildivisionen i den 57: e luftfartygsmissilbrigaden, major Alexei Shugaev, rapporterade till chefen för chefen för luftvärnsraketstyrkorna att han ser målet på 11 km höjd. Trots uttalandet från vakthavande kontrollofficer att det var omöjligt att öppna eld, eftersom hans flygplan låg i luften, tog generalmajor Ivan Solodovnikov, som var vid kontrollkommandot, mikrofonen och gav personligen order: "Förstör målet ! " Efter volley lyckades den mer erfarna Ayvazyan manövrera och Safronovs plan föll tio kilometer från flygfältet. Inte långt från honom landade piloten själv i fallskärm - redan död, med ett stort sår på sidan.
Batteri C-75 på Kuba, 1962. Det symmetriska arrangemanget av missilsystem kommer att visa sin sårbarhet under Vietnamkriget. I det här fallet är det lättare för piloter som attackerar ett batteri att rikta missiler mot ett mål. Foto: USA Flygvapen
”Den 1 maj 1960, under paraden på Röda torget, var Nikita Sergejevitsj Chrusjtjov nervös. Då och då närmade sig en militär till honom. Efter ytterligare en rapport drog Khrusjtjov plötsligt av hatten från huvudet och log brett”, erinrade Aleksey Adzhubey (1924–1993), Chrusjtjovs svärson. Semestern var inte bortskämd, men priset var ganska högt. Och snart undertecknade Leonid Iljitsj Brezjnev (1906-1982), som vid den tiden redan hade blivit ordförande för Sovjetunionens högsta sovjet, ett dekret om tilldelning av soldater som utmärkte sig i operationen för att förstöra ett spionplan. Beställningar och medaljer togs emot av tjugoen människor, Order of the Red Banner tilldelades seniorlöjtnant Sergej Safronov och befälhavare för luftvärnsrobotbataljoner kapten Nikolai Sheludko och major Mikhail Voronov. Marshal Biryuzov erinrade senare om att han två gånger skrev till Voronov om titeln på Sovjetunionens hjälte, men båda gångerna slet upp det redan undertecknade dokumentet - trots allt slutade historien tragiskt, piloten Safronov dog, priset för framgång var för högt.
Fångenskap
Befogenheter landade nära en by i Ural, där han fångades av sovjetiska kollektiva bönder. De första på pilotens landningsplats var Vladimir Surin, Leonid Chuzhakin, Peter Asabin och Anatoly Cheremisinu. De hjälpte till att släcka fallskärmen och satte de haltande krafterna i bilen och tog en tyst pistol och en kniv från honom i processen. Redan i brädan, där de tog befogenheter, beslag av pengar, guldmynt togs från honom, och lite senare levererades en väska dit, som föll på en annan plats och innehöll en bågfil, tång, fiskegrejer, myggnät, byxor, en mössa, strumpor och olika paket - akutlagret kombinerades med ett helt spionkit. De kollektiva bönderna som hittade Powers, som sedan dök upp vid rättegången som vittnen, tilldelades också statliga utmärkelser.
Senare, under en kroppsrannsakan, visade Powers att en silver dollar sys i kragen på hans overaller, och en nål med ett starkt gift sattes in i den. Myntet beslagtogs, och vid tre -tiden på eftermiddagen fördes Powers med helikopter till flygfältet i Koltsovo och skickades sedan till Lubyanka.
Vraket på U-2 var utspritt över ett stort område, men nästan allt samlades-inklusive den relativt välbevarade främre delen av flygkroppen med mittparti och cockpit med utrustning, en turbojetmotor och en svans av flygkroppen med en köl. Senare organiserades en utställning med troféer i Moskva Gorky Park för kultur och fritid, som påstås ha deltagit av 320 tusen sovjetiska och mer än 20 tusen utländska medborgare. Nästan alla komponenter och sammansättningar var märkta av amerikanska företag, och spaningsutrustningen, flygplanets detonationsenhet och pilotens personliga vapen vittnade obestridligt om flygplanets militära syfte.
Insåg att något hade hänt med U-2, USA: s militärpolitiska ledning gjorde ett försök att "komma ut". Ett dokument dök upp under rubriken "topphemligt", som beskriver legenden om flyget, som släpptes den 3 maj av en NASA -representant:
Ett U-2-flygplan var på ett meteorologiskt uppdrag efter att ha lyft från Adana flygbas, Turkiet. Huvuduppgiften är att studera turbulensens processer. Medan piloten rapporterade ett problem med syresystemet över sydöstra delen av Turkiet. Det sista meddelandet mottogs vid 7:00 på nödfrekvensen. U-2 landade inte vid utsatt tid i Adana och anses ha drabbats av en olycka. En sök- och räddningsinsats pågår för närvarande i området vid sjön Van
Det enda U-2-flygplanet överlämnades till NASA som en del av en täckningsoperation. De flesta av dessa flygplan användes av CIA för spaningsflyg. Foto: NASA / DFRC
Men den 7 maj meddelade Chrusjtjov officiellt att piloten i det nedfällda spionplanet levde, fångades och gav bevis för de behöriga myndigheterna. Detta chockade amerikanerna så mycket att vid en presskonferens den 11 maj 1960 kunde Eisenhower inte undvika att öppet erkänna att spionflyg genomfördes i sovjetiskt luftrum. Och då sa han att flygningar med amerikanska spaningsflygplan över Sovjetunionens territorium är en av elementen i systemet för insamling av information om Sovjetunionen och genomförs systematiskt under ett antal år, och också att offentligt meddela att han, som USA: s president,
gav order om att på alla möjliga sätt samla in den information som var nödvändig för att skydda USA och den fria världen från överraskningsangrepp och för att göra det möjligt för dem att göra effektiva försvarsförberedelser
Allt stiger, domstolen är på plats
Jag måste säga att makter levde relativt bra i fångenskap. I det inre fängelset på Lubyanka fick han ett separat rum, med stoppade möbler, och han matades med mat från generalens matsal. Utredarna behövde inte ens höja rösten till Powers - han svarade villigt på alla frågor och tillräckligt detaljerat.
Rättegången mot U-2-piloten ägde rum under 17-19 augusti 1960 i kolumnhallen i fackföreningens hus och åklagaren i Sovjetunionen, tillförordnad statsråd för rättvisa Roman Rudenko (1907-1981), som talade 1946 chefsåklagaren från Sovjetunionen vid Nürnberg-rättegångarna mot nazistiska brottslingar och ledde 1953 utredningen av fallet med Lavrenty Beria (1899-1953).
Ingen hade några frågor om vad och hur den anklagade skulle ställas inför rätta, inte ens den mest "rabiat antisovjetiska" och utan juridisk utbildning, det var klart: bevisen presenterade och de "materiella bevisen" som samlats in på händelseplatsen - fotografier av sovjetiska hemliga föremål, spaningsutrustning, som finns i flygplanets vrak, pilotens personliga vapen och delar av hans utrustning, inklusive ampuller med gift om operationen misslyckas, och slutligen resterna av spaningsflygplanet själv, som föll från himlen djupt på Sovjetunionens territorium - allt detta drar makter in i en mycket specifik artikel i den sovjetiska brottsbalken, som möjliggör avrättning för spionage.
Åklagare Rudenko bad om 15 års fängelse för den tilltalade, domstolen gav befogenheter 10 år - tre års fängelse, resten - i lägret. I det senare fallet fick hustrun dessutom bosätta sig nära lägret. Den sovjetiska domstolen visade sig verkligen vara "den mest mänskliga domstolen i världen".
Powers tillbringade dock bara 21 månader i fängelse, och den 10 februari 1962, på Glinikbron som förbinder Berlin och Potsdam och det som då var ett slags "vattendelare" mellan Warszawablocket och Nato, byttes han mot den berömda sovjetiska underrättelsen officer Rudolf Abel (riktiga namn - William Fischer, 1903-1971), arresterad och dömd i USA i september 1957.
Vrak av U-2 som visas på Centralmuseet för de ryska väpnade styrkorna i Moskva. Sovjetisk propaganda hävdade att planet sköts ner av den första missilen. Faktum är att det tog åtta, och enligt vissa källor, tolv. Foto: Oleg Sendyurev / "Around the World"
Epilog
Den 9 maj 1960, bara två dagar efter att Chrusjtjov offentliggjorde informationen om att pilotmakterna levde och vittnade, meddelade Washington officiellt att spaningsflygningar för spionplan i sovjetiska luftrummet skulle upphöra. Men i verkligheten hände detta inte, och redan den 1 juli 1960 sköts ett RB-47 spaningsflygplan, vars besättning inte ville lyda och landa på vårt flygfält. En besättningsmedlem dödades, två andra - löjtnanter D. McCone och F. Olmsted - fångades och överfördes därefter till USA. Först därefter avtog vågan av spionflyg och den 25 januari 1961 meddelade USA: s nya president John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) vid en presskonferens att han hade gett order om att inte återuppta spionflyg över Sovjetunionen. Och snart försvann behovet av detta helt och hållet - rollen som de viktigaste medlen för optisk spaning togs över av satelliter.
Telegraph "Around the World": Mission Not Completed U2
