16 april 1945 sjönk ubåten L-3 den nazistiska transporten "Goya"
Ubåtskriget som en integrerad del av andra världskriget under hela dess gång kännetecknades av en oöverträffad tragedi - nästan större än den som följde med allt som hände på land. Och det bör noteras att framför allt skulden för detta ligger på de tyska ubåtarna - "Doenitz -vargarna". Det är klart att det vore fel att utan diskriminering anklaga alla ubåtar i Nazityskland för att ha kränkt alla och alla konventioner utan undantag. Men det är också fel att glömma att det var de som släppte loss ett obegränsat ubåtskrig. Och om de var bundna, måste de därför bära ansvaret för dess konsekvenser - och för svårighetsgraden av vedergällning, vilket var oundvikligt.
Ack, inte bara tyska sjöofficerare var tvungna att betala räkningarna, utan hela Tysklands folk. Det är just så - som en tragisk följd av de tyska väpnade styrkornas handlingar - de händelser som ägde rum i Östersjön under krigets sista månader. Det var vid den här tiden som sovjetiska ubåtar vann tre stora segrar i det stora patriotiska kriget, och de blev också de största tragedierna för tyska fartyg under den tiden. Den 30 januari sjönk ubåten S-13 under ledning av kapten 3: e rang Alexander Marinesko linjetrafiken Wilhelm Gustloff med en förskjutning på 25 484 bruttotonn (tillsammans med den, enligt officiella uppgifter, 5348 människor dog, enligt inofficiella, över 9 000). På mindre än två veckor sjönk samma C-13 Steuben-linjen med en förskjutning på 14 690 bruttotonn (dödsfallet, enligt olika källor, var från 1 100 till 4 200 personer). Och den 16 april 1945 sjönk ubåten L-3 "Frunzevets" under kommando av löjtnant-kommendör Vladimir Konovalov transporten "Goya" med en förskjutning av 5230 bruttoregisterton.
Denna attack, tillsammans med transporten, som sjönk bara sju minuter efter att ha träffats av den första av två torpeder, dödade cirka 7000 människor. I den nuvarande listan över stora marina katastrofer, sjunker Goya först, när det gäller antalet dödade, nästan fem gånger överträffar den legendariska Titanic i denna indikator. Och bara en och en halv gång - det sovjetiska sjukhusfartyget "Armenien": ombord på detta fartyg, som sjönk den 7 november 1941 av fascistflygplan, dog omkring 5 000 människor, den överväldigande majoriteten av sårade och medicinska arbetare.
Attacken av "Goya" var kulmen på den sista, åttonde kampanjen för ubåten L-3 "Frunzevets" under det stora patriotiska kriget. Hon åkte dit den 23 mars från den finska hamnen i Åbo, där sovjetiska ubåtar från ubåtbrigaden vid Red Banner Baltic Fleet hade varit baserade sedan september 1944. Vid den här tiden ansågs hon redan vara den mest produktiva bland sovjetiska ubåtar när det gäller det totala antalet sjunkna fartyg: i slutet av februari 1945 översteg deras poäng på L-3 två dussin. Det är sant att de flesta av dem sänktes inte av torpeder, utan av utsatta gruvor: båten var ett undervattensminelager. Ändå räknades alla segrar och L-3, på vilken den andra befälhavaren ersattes under kriget (den första, kapten 3: e rang Pyotr Grishchenko, gick upp i slutet av februari 1943 och överförde kommandot till sin assistent Vladimir Konovalov, tjänstgjorde på en båt sedan 1940), blev självförtroende ledaren i antalet sjunkna fartyg.
Medlemmar av L-3-besättningen tillsammans med befälhavaren Pyotr Grishchenko. Foto: Wikipedia.org
På den åttonde resan gick båten till Danzig Bay -området: driften av den tyska flottan "Hannibal", vars syfte var att snabbt evakuera tyska trupper och flyktingar från Östpreussen och från de ockuperade länderna i Polen, där trupper från den röda armén redan hade kommit in, var i full gång. Även sådana katastrofala förluster som sjunkandet av C-13-transporterna "Wilhelm Gustloff" och "Steuben" kunde inte avbryta det. Och trots att omständigheterna vid deras död direkt indikerade faran med att använda fartyg i kamouflagefärger tillsammans med krigsfartyg för att evakuera civila, fortsatte Goya -transporten med sin femte och sista kampanj inom ramen för Hannibal i detta format … Och nästan omedelbart kom in i synfältet för L-3, som inte var den första dagen i väntan på fartyg på den norra infarten till Danzigbukten. Tidigare försök att attackera konvojerna som kom därifrån misslyckades av olika skäl, och därför, när Goya -transporten, tillsammans med två patrullbåtar, dök upp i kvällskymningen, gav båtchefen kommandot att attackera konvojen. Båten gick efter målet på ytan, eftersom undervattenshastigheten inte tillät den att hinna med transporten, och strax före midnatt sköt två torpeder mot den från ett avstånd av 8 kablar (knappt en och en halv kilometer). Efter 70 sekunder sågs två kraftfulla explosioner ombord på båten: båda torpederna träffade målet. Sju minuter senare gick transporten "Goya", efter att ha splittrats på platsen där torpederna träffade, till botten. Totalt lyckades 183 passagerare och besättningsmedlemmar fly - de plockades upp av andra fartyg.
Den sovjetiska ubåten lämnade platsen för attacken utan hinder: chockad av tragedin skyndade patrullteamen till hjälp för de få överlevande och klackarna på djupanklagelser tappades, uppenbarligen för ostracism, långt från L-3. På vägen till basen attackerade ubåten fiendens konvojer flera gånger, men dessa attacker gav inga resultat. Den 25 april återvände "Frunzevets" till basen och gick inte ut på militära kampanjer igen. En månad efter segern, den 8 juli 1945, tilldelades båtbefälhavaren, kapten 3: e rank Vladimir Konovalov, titeln på Sovjetunionens hjälte”för exemplarisk utförande av kommandomissioner, personligt mod och hjältemod som visats i strider mot nazisten. inkräktare. " Både i Östersjön och bortom var det väl underförstått att båtens befälhavare länge hade förtjänat denna titel, men eftersom han befälde en ubåt först sedan 1943, efter att redan ha tagit ett vaktskepp under armen (titeln tilldelades båten den 1 mars samma år) var huvudfaktorn att Goya sjönk.
I efterkrigstidsstudierna av utländska experter och i den inhemska historiska litteraturen under de senaste två decennierna var det på modet att kalla döden för sådana jättar som Goya, Wilhelm Gustloff och Steuben inget annat än de sovjetiska ubåtarnas brott. Samtidigt glömde författarna till sådana uttalanden helt att de sjunkna skeppen utan ansträngning inte kunde betraktas som sjukhus eller civila. Alla gick som en del av militära konvojer och hade Wehrmacht och Kriegsmarine-tjänstemän ombord, alla hade militära kamouflagefärger och luftburna luftvärnsvapen och hade inte ett rött kors ombord eller på däck. Och därför var alla tre legitima mål för ubåtar från alla länder i anti-Hitler-koalitionen.
Dessutom måste du förstå att ombord på en ubåt, alla fartyg, om det inte har sjukhusbeteckningar som märks under några förhållanden och inte går ensam, ser ut som ett fiendens fartyg och anses vara ett legitimt mål. L-3-befälhavaren kunde bara gissa att det inte bara fanns militärer utan också flyktingar ombord på Goya, som före starten av deltagande i Operation Hannibal tjänade som mål för utbildning av torpeder av Doenitz-vargarna. Jag kunde - men jag behövde inte. Och därför, efter att ha undersökt en stor transport under eskort av två patrullbåtar, antog han logiskt att fartyget var militärt och var ett legitimt mål.
… Idag intar kabinen i ubåten L-3 en hedervärd plats i utställningen av Victory Park på Poklonnaya Gora i Moskva. Hon transporterades hit från Liepaja, där hon stod vid högkvarteret för den 22: e ubåtsbrigaden fram till början av 1990 -talet. Hon dök upp där i början av 1970-talet, när de legendariska "Frunzevets" avslutade sin militärtjänst, efter att ha gått igenom alla vanliga etapper för en dieselelektrisk ubåt: aktiv militär som stridsfartyg fram till 1953, sedan omklassificering till utbildning och service i detta kapacitet fram till 1956, sedan nedrustning och service i rollen som en träningsstation för skadestyrning och slutligen borttagning den 15 februari 1971 från flottans listor för skärning i metall. Fartyget överlevde sin berömda befälhavare i fyra år: Vladimir Konovalov dog 1967, efter att ha stigit till rang som kontreadmiral och posten som biträdande chef för smeden för ryska ubåtar - Lenin Komsomol Higher Naval School of Diving. Och man måste tro att hans berättelser om militärtjänstgöring och segrar har försäkrat mer än ett dussin ubåtar om rättvisan på den valda vägen.
