Produktionen av ryska helikoptrar har ökat i imponerande takt de senaste åren. Så, om 2007 byggdes 102 helikoptrar, då 2009 - 183 maskiner och 2010 - 214 utrustningar. I år planerar Russian Helicopters Corporation att tillverka 267 helikoptrar, och planen för 2012 planerar att övervinna milstolpen på 300 flygplan. Om industrin tidigare främst tillverkade helikoptrar för civila eller exportorder, används nu allt fler helikoptrar av inrikesflyg.
Start start
De första märkbara leveranserna av helikoptrar för flygvapnets behov började för ett par år sedan. Sedan 2007 har ett femtiotal nya transport- och stridshelikoptrar kommit in på regementena i Leningradregionen och norra Kaukasus. Mer än trettio attackhelikoptrar har också uppgraderats för strid på natten.
Operationen för att tvinga Georgien till fred sommaren 2008 avslöjade dock ett antal brister i den ryska armén - frågor avslöjades också om helikopterflottan. I detta avseende beslutades att dramatiskt öka utbudet av nya helikoptrar, annars skulle det efter ett tag inte finnas något att slåss med Georgien.
Det nya statliga beväpningsprogrammet lägger stor vikt vid helikoptrar. Den ryska armén kommer att ta emot mer än 100 fordon bara 2010. Till exempel finns det bara cirka 50 flygplan. Det bör noteras att detta antal helikoptrar är rekord sedan Sovjetunionens kollaps. I framtiden kommer antalet leveranser att vara cirka 120-160 helikoptrar per år. För 2011–2020 är det planerat att leverera cirka 1 500 helikoptrar till trupperna. Det bildas cirka 18 brigader för arméflygning av armé och underordnad underordning. Var och en av brigaderna kommer att utrustas med 64 transportkamp- och stridsenheter. Luftburna och luftburna överfallsformationer kommer att förvärva sina helikopterenheter, vilket kommer att dramatiskt öka deras flexibilitet och rörlighet.
"Black Shark" ersätts av Ka-52
År 1995 togs Ka-50 Black Shark-helikoptern med en plats i bruk. Men under driften av detta flygplan avslöjades utmärkta flygegenskaper, inklusive under fientlighetsperioden i Tjetjenien, inte bara fördelarna, utan också nackdelarna med en sits bil.
Därför beslutades att starta serieproduktion av den nya Ka-52A tvåsitsiga attackhelikoptern-Alligator. Denna helikopter, som skapades på grundval av Ka-50, har samma utmärkta flygegenskaper, den är väl beväpnad och skyddad. Den ryska arméns behov av Alligator är över 150 flygplan - 36 helikoptrar har redan beställts. Enligt Progress -anläggningen kan företaget producera upp till två sådana maskiner per månad.
Hittills har de första åtta serierna "Alligatorer" redan överförts till den ryska luftfarten. Nyligen anlände fyra Ka-52A av dem till byn Chernigovka, i Primorye, vid en andra klassens flygbas. Att leverera maskiner till linjära delar som är relativt nära anläggningen är en korrekt och gammal tradition. Nya bilar går sönder oftare, kräver ibland översyn och de behärskar med fel. I detta avseende måste ingenjörer från företaget ofta besöka stridsenheter. Enligt befintliga planer kommer alla piloter på flygbasen i Chernigovka att övergå till Alligators i slutet av 2012. Kanske kommer en grupp från flygbasen att vara baserad i södra kurilerna.
Huvudkraft
Den främsta attackhelikoptern i den ryska armén är Mi -28N - "Night Hunter". Denna stridshelikopter har utmärkt rustning, är välutrustad med dragkraft och kan bära en stor stridslast. Helikopterns beväpning består av en 30-mm-kanon, 16 Ataka-V-anti-tankstyrda missiler (ATGM) med en räckvidd på 6 till 10 km, luft-till-luft-missiler, ostyrda missiler, bomber och klusterbomber.
Mi-28N antogs officiellt 2009. För närvarande produceras 16 helikoptrar per år och planerna är att öka produktionen till 20–25 flygplan. För närvarande finns "Night Hunter" tillgänglig på flygbaserna i Korenovsk och Budennovsk och på flygcentret i Torzhok. Maskinerna övar taktik för grupp- och individuella tillämpningar och deltar i övningar. Det totala antalet Mi-28N är redan mer än fyrtio enheter, och luftfartens behov fram till 2020 är 400 helikoptrar.
Mi-28N, tack vare ett komplex ombordutrustning, kan använda vapen och flyga på natten under svåra väderförhållanden. Det är sant att radarstationen, som är planerad för installation, har ännu inte dykt upp på produktionsfordon. Det är planerat att radarstationen på "Okhotnik" kommer att installeras först om 2 år. Mi-28N kommer att få både ett nytt optoelektroniskt system och ett nytt luftburet försvarskomplex. Helikoptern med alla innovationer kommer att heta Mi-28NM. Dess leveranser förväntas om ett par år.
Forever young Mi-8 och andra
Men lejonparten av leveranserna tas inte av chock, utan av transportbekämpning och transportfordon. En ny modifiering av Mi-26T2, den tyngsta transporthelikoptern i världen, testas för närvarande. Tillsammans med detta genomför "Rostvertol" en intensiv översyn av Mi-26, som finns i trupperna, varav många har varit "inaktiv" i många år.
Trupperna förses intensivt med nya modifieringar av den "evigt unga" Mi-8. Nyligen kom 10 Mi-8s in i Korenovsk flygbas. Helikoptern, utrustad med ny utrustning och motorer ombord, är ganska tillfredsställande för den ryska militären och andra konsumenter. Det är sant att om några år kommer en ny, djup modernisering av Mi-8M att ersätta den nuvarande serien på löpande band.
Det förväntas att om fem år kommer ett nytt stridsfordon med hög hastighet (upp till 450-500 km / h) att dyka upp-dess utveckling utförs samtidigt av OKB im. Mil och Kamova.
Den mest krigförande luftfarten
Arméflyg är den mest "krigförande" komponenten i det ryska flygvapnet. Helikoptrar bär mest av militärt arbete i varje militär konflikt. De slår till och transporterar förstärkningar och landar taktiska angreppsstyrkor, tar ut de sårade och genomför spaning och sätter upp hinder. Arméflygningens andel av den totala massan av stridsuppdrag i de flesta av de senaste decenniernas konflikter är vanligtvis 60–75%.
