Under första världskriget var ett av de största problemen på land den s.k. lägesläge som krävde skapandet av en speciell teknik. Liknande processer observerades i vissa marinoperationer. För att lösa speciella problem under typiska förhållanden i Italien skapade de "havstankar" - torpedbåtar av typen Grillo.
Försvar och attack
Konungariket Italien gick in i kriget i maj 1915, och det österrikisk-ungerska riket blev dess främsta fiende. Striderna utkämpades både på land och i Adriatiska havet. Med tiden kunde den kungliga italienska flottan bilda en kraftfull grupp torpedobåtar som effektivt låste den österrikisk-ungerska flottan vid dess baser. Det var dock långt ifrån fullständig seger.
Den österrikisk-ungerska flottan tog hänsyn till de befintliga riskerna och vidtog åtgärder. Alla tillgängliga försvar placerades ut vid baserna i Pula och Split, från bommar till kustartilleri. Fartyg eller båtar i Italien kunde inte säkert närma sig avståndet till ett kanonskott eller en torpeduppskjutning.
Av största intresse för de italienska sjöstyrkorna var hamnen i Pula, där fiendens flottans huvudkrafter var koncentrerade. En framgångsrik strejk mot detta objekt kan dramatiskt förändra situationen i regionen - eller till och med dra ut den österrikisk -ungerska flottan från kriget. En attack med befintliga medel var dock inte möjlig.
Original lösning
Torpedobåtar sågs som de mest effektiva medlen mot fiendens ytstyrkor, men de kunde inte passera in i vattenområdet i Pula på grund av flera bommar. Detta problem hittade dock sin lösning 1917. Ingenjör Attilio Bisio från SVAN föreslog att skapa en torpedobåt med en speciell design, anpassad för att övervinna flytande hinder.
Kärnan i det nya konceptet var att utrusta en lätt plattbottnad båt med ett par larvkedjor, med vilka den kunde klättra över bommarna. Sådana möjligheter återspeglas i konceptets namn - "barchino saltatore" ("hoppbåt"). Senare fick den färdiga utrustningen officiellt namnet Tank Marino ("havstank"). Med namnet på båten kallas ofta hela serien för Grillo ("Cricket").
Vid årsskiftet 1917-18. planer bildades. SVAN skulle utföra några tester, slutföra projektet "havstank" och sedan bygga en serie med fyra båtar. Under de kommande månaderna skulle den färdiga utrustningen för första gången delta i en verklig attack mot Pooles bas.
Design egenskaper
Utvecklingsarbetet började med att leta efter optimala lösningar. Vi testade flera varianter av "larvdrivningsenheten" och bestämde också de mest fördelaktiga skrovkonturerna. De mest framgångsrika alternativen har hittat tillämpning i det färdiga projektet.
Grillo-projektet innebar byggandet av en medelstor båt med massiv trä med platt botten. Fartygets längd är 16 m med en bredd på 3,1 m. Djupgående är bara 700 mm. Deplacement - 8 ton. Personalen omfattade fyra personer.
I skrovets centrala och akterdelar placerades två elmotorer av märket Rognini och Balbo med en effekt på 10 hk vardera. En av dem var ansluten till propellern och accelererade båten till 4 knop, den andra var ansvarig för att övervinna hinder. En betydande del av skrovets inre volym överlämnades till ackumulatorbatterier som kan ge en marschavstånd på upp till 30 nautiska mil.
Nära skrovets sidor, på däcket och på botten fanns två smala längsgående styrningar i form av metallprofiler. I fören installerade de styrhjul, i aktern - styr- och drivhjul. På dessa enheter föreslogs det att installera två smala rullbaneskedjor. Några av kedjelänkarna var utrustade med böjda krokar för att interagera med ett hinder. Kedjan drevs av en egen elmotor genom ett av bakhjulen.
Grillos beväpning bestod av två standard 450 mm torpeder, som var i tjänst hos den italienska flottan. Torpederna transporterades ombord på dragfordon. Båten skulle gå på en stridskurs, öppna låsen på enheterna och släppa vapen i vattnet.
Den speciella utformningen av torpedbåtarna gav specifika arbetsmetoder. På grund av batteriernas begränsade kapacitet och den korta kryssningssträckan föreslogs att leverera dem till fiendens hamn med hjälp av en bogserbåt. Sedan, med en maxfart på 4 knop, fick båten närma sig bommarna och slå på "larverna". Med deras hjälp övervanns hinder, varefter besättningen kunde fortsätta segla. Efter att ha lanserat torpederna kunde Sverchok återvända till dragfordonet på samma sätt.
Flotilla av insekter
Tank Marino -båtarna var enkla, vilket inte tog lång tid att bygga. I mars 1918 levererade SVAN KVMS -serien med fyra båtar fullt fungerande. Förberedelserna för de första operationerna började nästan omedelbart.
De lätta "hoppande" båtarna påminde sjömännen om några insekter. Därför fick de namnen Grille, Cavalletta ("Grasshopper"), Locusta ("Locust") och Pulce ("Flea").
Tre operationer
Den första stridsoperationen med deltagande av nya torpedobåtar ägde rum natten till 13-14 april 1918. Båtarna "Cavalletta" och "Pulche" med hjälp av förstörare-bogserbåtar kom nära den österrikisk-ungerska basen Pula. Besättningarna försökte komma över bommarna och attackera fartygen i hamnen. Det var dock inte möjligt att hitta en passage och gå in i vattenområdet, och besättningarna bestämde sig för att återvända.
Återresan tog lite tid, och mötet med eskortfartygen ägde rum redan i gryningen. Befälet för operationen ansåg att förstörarna med båtar i släp inte skulle hinna gå på ett säkert avstånd - fienden kunde ha märkt och attackerat dem. Ett tufft beslut togs. För sin egen räddning och iakttagandet av sekretess översvämmades de unika båtarna på plats.
Exakt en månad senare, natten till den 14 maj, åkte Grillo -båten till Pula. Hans besättning, ledd av kapten Mario Pellegrini, lyckades hitta en lämplig plats och börja korsa bommarna. På den första raden av fyra hinder gjorde den "smygande" båten mycket ljud och lockade fiendens uppmärksamhet. Befälhavaren bestämde sig dock för att fortsätta operationen tills båten märktes.
En österrikisk-ungersk patrull väntade på italienarna bakom det andra hindret. Han försökte töja båten, men han lyckades undvika slaget. Vaktmannen öppnade eld och träffade snabbt sitt mål. Kapten Pellegrini beordrade ett svar med torpeder. I förvirringen utförde inte besättningen alla nödvändiga operationer, och torpederna som lämnade patrullen exploderade inte. Den italienska båten sjönk och besättningen tillfångatogs. Efter kriget återvände sjömännen hem, där de fick militära utmärkelser.
Det sista avsnittet av Tank Marinos stridsanvändning ägde rum natten efter, den 15 maj. Denna gång gick båten”Locusta” iväg på sin första resa. Redan på väg till spärrarna blev han uppmärksammad, upplyst med strålkastare och skjutit på. Det talades inte längre om en hemlig attack. Kommandot för operationen återkallade båten, och han återvände hem säkert.
Ursprungligt misslyckande
Som en del av studien av det ursprungliga konceptet beställde och tog italienska KVMS fyra torpedbåtar som kunde övervinna hinder. Alla lyckades delta i verkliga operationer och visade inte alls positiva resultat. Tre båtar gick förlorade i sina första avgångar. Den fjärde räddades - eftersom fienden märkte honom för tidigt, när han fortfarande kunde lämna.
Locusta -båten hölls i flottans stridsstyrka, men användes inte längre för sitt avsedda ändamål. Tre operationer i april-maj 1918 visade på förekomsten av en mängd problem och oförmågan hos de tillgängliga "hoppbåtarna" att lösa stridsuppdrag. På grund av användningen av ett elverk och låg prestanda visade sig båten dessutom vara olämplig för andra operationer.
Naturligtvis byggdes inte nya båtar av denna typ. Kommandot föredrog traditionella höghastighets-torpedobåtar framför ovanliga "band" -fordon. Snart bekräftade denna teknik sin höga potential. "Gräshoppa" fanns kvar i KVMS fram till 1920, varefter det avskrivits som onödigt.
Det bör noteras att i Österrike-Ungern visste de inte alla funktioner i driften av "havstankar" och blev därför intresserade av det ursprungliga konceptet. Den sjunkna båten Galler höjdes upp till ytan, studerades och försökte till och med kopiera. Den österrikisk-ungerska kopian av den italienska båten lyckades dock inte gå till sjöss förrän i slutet av kriget. Och snart glömdes detta projekt helt enkelt på grund av närvaron av viktigare frågor.
Således visade projektet "havstank" snabbt sin inkonsekvens och den övergavs. Alla de ledande marinmakterna fortsatte att använda traditionella torpedobåtar. Och problemet med hinder vid ingången till vattenområdet hittade snart sin lösning - det var bombflygning.
