Med utnämningen av Sergei Shoigu till försvarsminister beslutade den militära avdelningen, som brändes av outsourcing i systemet för service av vapen och militär utrustning, att gå över till de så kallade full livscykelavtalen, när utvecklare och tillverkningsföretag åtföljer sina produkter från det att de skapades till bortskaffandet.
I organiseringen av det nya systemet är försvarsministeriets profilavdelningar också aktivt involverade, till exempel Main Automobile Armor, Main Missile and Artillery, och försvarsindustrins företag, liksom industri- och handelsministeriet.
Information är reparationsguden
”Kundservice intar en av de viktigaste platserna i systemet för att hålla utrustningen i fungerande skick. När alla började prata om hela livscykelavtal, menade de först och främst service i trupperna, säger Konstantin Tarabrin, chef för avdelningen för konventionell vapen-, ammunitions- och specialkemiindustri, vid en vetenskapligt-praktisk konferens som hölls vid Proekt- Tekhnika Corporation.
Faktum är att representanten för industri- och handelsministeriet uttryckte det huvudsakliga problemet som inte tillåter för närvarande att införa ett effektivt system med hela livscykelavtal. Detta är vad militären och industrimännen för närvarande försöker lösa: vem och när ska reparera och serva vapen och militär utrustning?
Trots att försvarsministeriet formellt har vägrat motsvarande tjänster från Spetsremont -innehavet, repareras fortfarande dotterbolagen till den ökända Oboronservis, beväpningen och utrustningen i trupperna av kommersiella organisationer som har ingått avtal med militära avdelningen. Det är sant att nu ersätts privata handlare gradvis av specialiserade centra som skapats i strukturen för militärindustriella företag i samband med övergången till kontrakt för hela livscykeln.
"Efter regeringens dekret öppnade försvarsministeriet ett gemensamt projekt med KamAZ, som, som planerat, kommer att hjälpa till att lösa eventuella svårigheter", säger en representant för militära avdelningen. Som chef för GABTU, generallöjtnant Alexander Shevchenko, erkände i ett av sina tal, har det gemensamma projektet på flera år vuxit från tio miljoner rubel till fem miljarder. För närvarande, när det militärindustriella komplexet faktiskt har överfört alla reparationsföretag som tidigare tillhört försvarsministeriet, har anläggningsarbetarna också möjlighet att utföra medelstora reparationer med modernisering av vapen och militär utrustning.
Företrädarna för försvarsdepartementet som intervjuades av "Military-Industrial Courier", som är bekanta med situationen, uttryckte inga speciella klagomål om arbetet i de militär-industriella komplexa enheterna.
”Branschen har mycket bättre specialister, särskilt inom bränsle, el och andra komplexa system. Tyvärr finns det ingen sådan nivå i trupperna ännu, och tyvärr förväntas det inte inom en snar framtid, säger tjänstemannen som ansvarar för att organisera tekniskt stöd. Enligt samtalspartnern har den ryska armén alltid haft problem med tillgången på det erforderliga antalet utbildade reparationsspecialister. Men det var åtminstone några människor.”När reparationsorganen under övergången till ett nytt utseende minskade kraftigt, nästan alla specialister fick sparken eller de lämnade på egen hand. Men de höll sig inte lediga - de gick till kommersiella företag, som nu reparerar militär utrustning. Om de tidigare var mina underordnade, nu tjänar de bara pengar. Som man säger, det är bara affärer, inget personligt "- samtalaren till" MIC "bedömde situationen.
Det är sant att om militären inte har några klagomål om kvaliteten på reparationerna, lämnar själva organisationen av arbetet, enligt respondenterna, mycket att önska. Samma KamAZ har ett utvecklat system med servicecentra i regioner i hela landet, väletablerad logistik och erfarenhet av att arbeta med ett stort antal order. Men än så länge kan inte alla företag skryta med sådana möjligheter.
Branschledningen arbetar aktivt med att skapa regionala servicecentra, men situationen är fortfarande ganska svår. Och om fordon och delvis pansarfordon kan repareras på plats, måste komplexa kommunikationssystem, luftförsvarssystem, elektronisk krigföring skickas till specialiserade fabriker.
Informationssystem är utformade för att underlätta arbetet för servicecenter och fältpersonal, som, som förväntat, faktiskt bör övervaka tillståndet för vapen och militär utrustning i realtid och inte bara rapportera om framsteg och volym av arbete som utförs i produktionen, utan också planera dem, samt beställ omedelbart nödvändiga reservdelar ….
I synnerhet utrustade Proekt-Tekhnika, under hösten förra året, sin arbetsgrupp, som arbetar i Venezuela under ett kontrakt med det nationella försvarsdepartementet och ansvarar för att hålla ett antal vapen och militär utrustning i gott skick, inklusive Ural -fordon, inte bara ett mobilt reparationscenter, utan också ett automatiserat informationssystem (AIS). Enligt styrelsens ordförande i Shavasp Kalashyan gjorde ett sådant beslut det möjligt att vara medveten om vilka arbeten som utförs och att delta i processen i realtid.
AIS är baserat på en mobil informationsterminal som innehåller nödvändig dokumentation, i synnerhet reservdelskataloger, beräkningar av prestanda och så kallade maskinpass, där anställda skriver in information. De nödvändiga reservdelarna beställs genom samma resurs. All data som tas emot visas på en speciell mobil enhet, varav en överfördes till chefen för logistikavdelningen för de väpnade styrkorna i Venezuela, och du kan online inte bara övervaka arbetets framsteg utan också spåra utrustningens hälsa och få annan information som behövs för tillfället.
Arbetet med att skapa liknande informationssystem utförs av flera företag samtidigt. Men AIS "Proekt-Tekhniki" är fortfarande ledande i denna riktning.
Med civila i tåget
Det är inte bara det lilla antalet regionala servicecentra som hindrar inrättandet av ett system för kundservice för vapen och militär utrustning.
”I fredstid och vid permanent utplacering är systemet kanske inte perfekt, men det fungerar. Men så fort övningarna börjar går allt åt helvete,”klagar en officer som ansvarar för tekniskt stöd i en av de motoriserade gevärbrigaderna.
Och poängen är inte bara det ofullkomliga i den rättsliga ramen, som på vissa ställen kräver en seriös översyn, huvudsaken är bristen på förståelse där, som chefen för GABTU Alexander Shevchenko uttryckte det i ett av sina tal, vattendelen pass, som avgör när militären ska reparera utrustningen och när fabriksspecialisterna …
Enligt försvarsdepartementets ledning bör militären ansvara för reparationen av vapen och militär utrustning från det att de kommer in på träningsplatsen eller deltar i fientligheter. Men hittills, enligt regleringsdokument, tillhör detta ansvarsområde fortfarande servicecenter och företag. Och det är här problemen börjar.
För att skicka anställda som måste utföra reparation av vapen och militär utrustning under övningen tvingas företag att hitta resebidrag. Fram till nyligen var de inte föreskrivna i de ingångna kontrakten och togs faktiskt från organisationens rörelsekapital. Ofta tvingade inte bara en banal önskan att spara pengar, utan också den faktiska bristen på nödvändiga medel företagsledningen att inte skicka anställda till deponier.
”Detta problem är särskilt akut om de militära enheter som tilldelats servicecentret lämnar punkten för permanent utplacering på långa avstånd. Du behöver inte bara skicka människor. De måste ha utrustning, reservdelar och annan egendom. För att transportera allt detta måste du beställa väg, järnväg och ibland lufttransport. Okej, om du bara jobbade - och gå hem. Och vad händer om 2014, när trupperna var på gränsen till Ukraina i flera månader? De anställda fick matas, skickade ständigt reservdelar. Vårt prissystem tillåter oss inte att beräkna i förväg hur mycket som ska ingå i kontraktet för dessa behov”, säger en branschrepresentant.
Ett annat akut problem som servicecentren står inför är oförmågan att utföra en fullfjädrad lagring av reservdelar, komponenter och sammansättningar, eftersom styrdokumenten strikt indikerar att de militära acceptansmyndigheterna ger klartecken för det utförda arbetet endast om ersatt sammansättningar och sammansättningar är av det aktuella tillverkningsåret. Förra året är inte längre tillåtet. Därför kan servicecentra inte skapa fullfjädrade långsiktiga lager.
Enligt "Military-Industrial Courier", under de senaste övningarna i samband med en överraskningskontroll, hade flera militära enheter ett särskilt akut problem med bristen på reservdelar i deras servicecentra. Befälhavarna och personalen tvingades vänta på ankomsten av de beställda komponenterna och sammansättningarna från fabriken.
Det är klart att den nuvarande situationen varken passar militären eller industrin. Men produktionsarbetarna planerar inte att ge upp militära reparationer än.
I synnerhet är det planerat att göra sådana ändringar i de befintliga dokumenten som vid behov skulle kunna överföra militära enheter, såväl som enskilda enheter som avgår på en affärsresa eller för övningar från ett regionalt servicecenter till ett annat.”Det är som att ha en personlig bil. Det finns tillverkares återförsäljare. Till exempel lämnade du din region för en annan. Du kan också kontakta servicecenteret där och få din bil reparerad”, förklarar Konstantin Tarabrin.
Men tänk om det finns ett krig? I detta fall föreslår industri- och handelsdepartementet att sätta in så kallade mobila reparationscenter (service), som kommer att omfatta representanter för olika företag. Enligt planen kommer sådana centra genom att använda specialiserade fordon, mobila containrar och snabbt tält att kunna utföra reparationer, inklusive medium, men också vara ganska rörliga.
Men vi får inte glömma att omedelbart efter Anatoly Serdyukovs avgång från försvarsministerposten gjorde militära avdelningen mycket allvarliga ansträngningar för att återställa reparationsorganen. I synnerhet ingick försvarsministeriet en treårig kontakt med det redan nämnda projektet Project-Technics för flera miljarder rubel för leverans av de senaste MTO-UB "flygblad", REM-KL reparations- och återvinningsfordon och andra produkter. Baserat på BAZ "Voshchina" -chassit har reparations- och evakueringsmedel och specialfordon för reparation av de senaste luftvärnsmissilsystemen, särskilt S-400, redan utvecklats och testas.
”Faktum är att de föreslagna mobilcentralerna, inte bara i stridsförhållanden, utan också under övningar, ersätter de befintliga reparationsenheterna i brigad-arméförbindelsen. Ja, relativt nyligen hade våra enheter och divisioner inte modern reparationsutrustning. Men nu levereras det aktivt till trupperna. Vad är då poängen med att duplicera funktioner?! Det är klart att anläggningsarbetarna vill tjäna och tjäna bra pengar. Vilken status kommer till exempel en servicecenteranställd att ha i en stridszon? Han är inte en militär man, vilket innebär att han inte kan vara en "stridande". Okej, om han reparerar bilar bak, men antar att han gick till slagfältet för att evakuera en skadad tank? Hur ska man då vara? " - Försvarsministeriets representant uttrycker sin förvirring. Enligt samtalspartnern bör det i frågor om militär reparation finnas en tydlig ansvarsfördelning mellan militären och industrin. Annars blir allt till ett meningslöst slöseri med offentliga pengar.
Det är sant att inte alla respondenter håller med om att en hård uppdelning behövs. Modern teknik är så komplex att under utbildning och drift är det ändå nödvändigt att delta från representanter för både utvecklare och tillverkare.
”I ett krig är en enhetschef ansvarig för att slutföra ett stridsuppdrag och för stridsberedskap. Till exempel, som förberedelse för offensiven, gick tankens sidolåda sönder, arbetets intensitet var cirka 150 timmar. Än sen då? Besättningen på tanken kommer att förklara att servicetjänster är ansvariga för detta och inte kommer att slåss? Tankfartyg och militära ombyggare måste utföra hela den omfattning av arbetet som föreskrivs i manualen för drift av vapen och militär utrustning. Och om det sägs att besättningen måste kunna utföra TO-1 och TO-2, så finns det inga alternativ. Mobilcentralernas uppgift är att ge militären hjälp, främst när man utför tekniskt komplext arbete. Till exempel är en bataljon på marsch - centrum måste vara redo att tillhandahålla nödvändiga medel för evakuering och reparationer”, förklarar en branschrepresentant.
Enligt "MIC" har försvarsdepartementet inlett forskningsarbete om införandet av ett system för kundservice för vapen och militär utrustning, utformat för ett eller två år. Det förväntas att efter forskningsresultaten, där industrin också är involverad, kommer nya standarder att utvecklas, nödvändiga ändringar kommer att göras i lagstiftningsbasen och stridsdokument, som slutligen kommer att lösa problemet.
Kollegors erfarenhet
Hur är situationen med kundservice av vapen och militär utrustning i andra ryska maktstrukturer?
Enligt en representant för de interna trupperna i Rysslands inrikesministerium testade hans avdelning inte bara outsourcing utan utförde inte ens ekonomiska beräkningar. “Outsourcing var varken nödvändig eller intressant för oss. Därför i de interna trupperna och bevarade reparationsorgan. Och det är inga problem när vi går ut för att undervisa. Vi är helt självförsörjande, vilket bekräftas av erfarenheten av att bekämpa banditen under jorden i norra Kaukasus."
Dessutom har inrikesministeriets inre trupper länge samarbetat med industrin under utvecklingen av moderna reparations- och evakueringsmedel. Så, för de specialmotoriserade militära enheter (SMU) som verkar i staden, tillsammans med Proekt-Tekhnika-företaget, på grundval av GAZ-3308-lastbilen, utvecklades en MTO-1-maskin, som inte bara kan evakuera ut -betjänade SMVC-fordon, men också för att utföra reparationer. Enligt företrädare för de interna trupperna kan MTO-1 vid behov användas tillsammans med specialutrustning från räddningsenheterna i ministeriet för nödsituationer.