Sedan uppkomsten av naturvetenskap har forskare drömt om att skapa en mekanisk man som kan ersätta honom på ett antal områden av mänsklig aktivitet: i hårda och oattraktiva jobb, i krig och i högriskområden. Dessa drömmar överträffade ofta verkligheten, och sedan dök mekaniska underverk upp för den förvånade allmänhetens ögon, som fortfarande var väldigt långt ifrån en riktig robot. Men tiden gick, och robotar blev mer och mer perfekta … väldigt långt från en riktig robot. Men tiden gick, och robotar blev mer och mer perfekta …
Antikens robotar och medeltiden
De första omnämnandena av konstgjorda humanoida varelser som utför olika verk finns redan i mytologin från forntida folk. Dessa är de gyllene mekaniska assistenterna för guden Gefes, som beskrivs i Iliaden, och konstgjorda varelser från de indiska Upanishaderna, och androiderna från det karelsk-finska eposet Kalevala och Golem från den hebreiska legenden. Hur långt dessa fantastiska berättelser motsvarar verkligheten är inte upp till oss att bedöma. I verkligheten byggdes den allra första "humanoida" roboten i det antika Grekland.
Namnet på Heron, som arbetade i Alexandria och därför kallades Alexandrian, nämns i moderna encyklopedier runt om i världen och kortfattat om innehållet i hans manuskript.
För två tusen år sedan slutförde han sitt arbete, där han systematiskt skisserade de viktigaste vetenskapliga prestationerna i den antika världen inom tillämpad matematik och mekanik (dessutom titlarna på enskilda avsnitt i detta arbete: "Mekanik", "Pneumatik", "Metrics" - låter ganska modernt).
När man läser dessa avsnitt blir man förvånad över hur mycket hans samtida visste och kunde göra. Geron beskrev enheter ("enkla maskiner") med användning av principerna för en spak, grind, kil, skruv, block; han samlade många mekanismer drivna av flytande eller uppvärmd ånga; skisserade reglerna och formlerna för exakt och ungefärlig beräkning av olika geometriska former. I Herons skrifter finns dock beskrivningar inte bara av enkla maskiner, utan också av automater som fungerar utan direkt mänskligt deltagande på grundval av de principer som används idag.
Ingen stat, inget samhälle, kollektiv, familj, ingen person kan någonsin existera utan att mäta tiden på ett eller annat sätt. Och metoderna för sådana mätningar uppfanns under de äldsta tiderna. Så, i Kina och Indien dök clepsydra upp - en vattenklocka. Denna enhet har blivit utbredd. I Egypten användes clepsydra redan på 1500 -talet f. Kr., tillsammans med en solur. Det användes i Grekland och Rom, och i Europa räknade det tiden fram till 1700 -talet e. Kr. Totalt - nästan tre och ett halvt årtusenden!
I sina skrifter nämner Heron den antika grekiska mekanikern Ctesibius. Bland uppfinningarna och mönster av den senare finns det också en clepsydra, som även nu kan fungera som en prydnad för varje utställning av teknisk kreativitet. Föreställ dig en vertikal cylinder på ett rektangulärt stativ. Det finns två figurer på detta stativ. En av dessa figurer, som visar ett gråtande barn, förses med vatten. Barnets tårar rinner ner i ett kärl i en clepsydra -stativ och en flottör placerad i detta kärl höjs, ansluten till den andra figuren - en kvinna som håller en pekare. Kvinnans figur stiger, pekaren rör sig längs cylindern, som fungerar som urtavlan på den här klockan, som visar tiden. Dagen i Ktesibias clepsydra var indelad i 12 "timmar" på dagen (från soluppgång till solnedgång) och 12 "timmar" på natten. När dagen slutade öppnades dräneringen av ackumulerat vatten, och under dess inflytande vände den cylindriska urtavlan med 1/365 av ett helt varv, vilket indikerar nästa dag och månad på året. Barnet fortsatte att gråta, och kvinnan med pekaren började sin resa nedifrån och upp igen, vilket indikerade dag och natt "timmar", som tidigare avtalats med tiden för soluppgång och solnedgång den dagen.
Timers var de första maskinerna konstruerade för praktiska ändamål. Därför är de av särskilt intresse för oss. Heron beskriver dock i sina skrifter andra automater, som också användes för praktiska ändamål, men av en helt annan karaktär: i synnerhet var den första handelsapparaten som vi känner till en enhet som dispenserade "heligt vatten" för pengar i egyptiska tempel.
* * *
Det är inget förvånande i det faktum att det var bland urmakarna som framstående hantverkare dök upp som förvånade hela världen med sina produkter. Deras mekaniska varelser, utåt liknande djur eller människor, kunde utföra uppsättningar av olika rörelser, liknande de för djur eller människor, och leksakens yttre former och skal förstärkte ytterligare dess likhet med en levande varelse.
Det var då som termen "automat" dök upp, genom vilket man fram till början av 1900 -talet förstod, som anges i de gamla encyklopediska ordböckerna, … (Observera att "android" är det grekiska ordet för humanoid.)
Konstruktionen av en sådan automat kan pågå i åratal och årtionden, och även nu är det inte lätt att förstå hur det var möjligt med hantverksmetoder att skapa en hel del mekaniska transmissioner, placera dem i en liten volym, länka ihop rörelser av många mekanismer, och välj de nödvändiga förhållandena av deras storlekar. Alla delar och länkar till maskinerna gjordes med exakt precision; samtidigt var de gömda inuti figurerna och satte dem i rörelse enligt ett ganska komplext program.
Vi kommer nu inte att bedöma hur perfekt "humanoid" rörelserna i dessa automater och androider verkade då. Bättre att ge ordet till författaren av artikeln "Automatisk", publicerad 1878 i St. Petersburg Encyclopedic Dictionary:
”Mycket mer överraskande var automaterna som den franska mekanikern Vaucanson tillverkade under förra seklet. En av hans androider, känd som "flöjtist", hade 2 yards i sittande ställning, tillsammans med sin piedestal. 51/2 tum hög (det vill säga cirka 170 cm), spelade 12 olika stycken och producerade ljud genom att helt enkelt blåsa luft från munnen in i flöjtens huvudhål och ersätta dess toner med fingrarna på de andra hålen i instrument.
En annan android av Vaucanson spelade provensalska flöjten med sin vänstra hand, spelade tamburinen med sin högra hand och klickade på tungan, som det var vanligt med de provensalska flöjterna. Slutligen, samma mekaniker, kanske den mest perfekta av alla automater som vi har känt till idag, efterliknade inte bara bronsen från samma mekaniker med utomordentlig noggrannhet alla rörelser, rop och grepp i originalet: simmade, dykade, plaskade i vattnet, etc., men till och med hakade mat med girighet från en levande anka och genomförde till slutet (naturligtvis med hjälp av kemikalier gömda inuti det) den vanliga matsmältningsprocessen.
Alla dessa maskiner utställdes offentligt av Vaucanson i Paris 1738.
Inte mindre häpnadsväckande var automaterna för Vaucansons samtidiga, den schweiziska Dro. En av automaterna de tillverkade, en Android-tjej, spelade piano, den andra, i form av en 12-årig pojke som satt på en pall vid fjärrkontrollen, skrev flera fraser på franska från manuset, doppade en penna i ett bläckhål, skakade bort överflödigt bläck från det, observerade perfekt korrekthet i placeringen av rader och ord och utförde i allmänhet alla de skrivares rörelser …
Dros bästa verk anses vara en klocka som presenterades för Ferdinand VI i Spanien, med vilken en hel grupp olika automater var anslutna: en dam som satt på balkongen läste en bok, nosade ibland tobak och tydligen lyssnade på en bit musik spelas upp i timmar; den lilla kanariefågeln fladdrade och sjöng; hunden bevakade korgen med frukt och, om någon tog en av frukterna, skällde den tills den sattes på plats igen …"
Vad kan läggas till i den gamla ordlistans bevis?
Skrivaren byggdes av Pierre Jaquet-Droz, en enastående schweizisk urmakare. Efter detta byggde sonen Henri en annan android - en "ritare". Sedan uppfann och byggde båda mekanikerna - far och son tillsammans - en "musiker" som spelade harmoniet, slog tangenterna med fingrarna och spelade, vände huvudet och följde händernas position med ögonen; hennes bröst steg och föll, som om "musikerna" andades.
År 1774, på en utställning i Paris, åtnjöt dessa mekaniska människor en rungande framgång. Sedan tog Henri Jaquet-Droz dem till Spanien, där publikmängder uttryckte glädje och beundran. Men här ingrep den heliga inkvisitionen, anklagade Dro för trolldom och fängslade honom och tog bort de unika som han hade skapat …
Skapandet av far och son Jacquet-Droz gick en svår väg, gick från hand till hand, och många kvalificerade urmakare och mekaniker lade sitt arbete och sin talang till dem, återställde och reparerade skadade av människor och tid, tills androiderna tog sin plats ära i Schweiz - på Museum of Fine Arts i staden Neuchâtel.
Mekaniska soldater
På 1800 -talet - ångmaskinernas och grundläggande upptäckter - uppfattade ingen i Europa mekaniska varelser som "djävulska avkommor". Tvärtom, de förväntade sig tekniska innovationer från snygga forskare som snart skulle förändra varje människas liv, vilket gör det enkelt och bekymmersfritt. Tekniska vetenskaper och uppfinningar blomstrade i Storbritannien under den viktorianska eran.
Den viktorianska eran brukar kallas den mer än sextioåriga perioden av drottning Victorias regeringstid i England: från 1838 till 1901. Den stadiga ekonomiska tillväxten i det brittiska imperiet under denna period åtföljdes av en blomstrande konst och vetenskap. Det var då landet uppnådde hegemoni inom industriell utveckling, handel, finanser och sjötransporter.
England har blivit "världens industriella verkstad", och det är inte förvånande att dess uppfinnare förväntades skapa en mekanisk man. Och några äventyrare, som tog tillfället i akt, lärde sig önsketänkande.
Till exempel 1865 berättade en viss Edward Ellis i sitt historiska (?!) Verk "The Huge Hunter, eller Steam Man on the Prairie" världen om en begåvad designer - Johnny Brainerd, som påstås vara den första att bygga "en man som rör sig i ånga".
Enligt detta arbete var Brainerd en liten puckelryggdvärg. Han uppfann ständigt olika saker: leksaker, miniatyrångare och lok, trådlös telegraf. En vacker dag tröttnade Brainerd på sina små hantverk, han berättade för sin mamma om detta och hon föreslog plötsligt att han skulle försöka göra Steam Man. Under flera veckor, fångad av en ny idé, kunde Johnny inte hitta en plats för sig själv och efter flera misslyckade försök byggde han fortfarande vad han ville.
Steam Man är mer som ett ånglok i form av en man:
”Denna mäktiga jätte var cirka tre meter hög, ingen häst kunde jämföra med honom: jätten drog lätt en skåpbil med fem passagerare. Där vanliga människor bär hatt hade Steam Man en skorsten som hällde tjock svart rök.
I en mekanisk man var allt, även hans ansikte, gjord av järn, och hans kropp var svartmålad. Den extraordinära mekanismen hade ett par rädda ögon och en enorm flinande mun.
Den hade en anordning i näsan, som visselpipan från ett ånglok, genom vilket ånga avgavs. Där mannens bröst är, hade han en ångpanna med en dörr för att slänga in i stockarna.
Hans två händer höll kolvarna och sulorna på hans massiva långa ben var täckta med skarpa spikar för att förhindra att de glider.
I en ryggsäck på ryggen hade han ventiler och på nacken fanns tyglar, med hjälp av vilken föraren kontrollerade Steam Man, medan det till vänster fanns en sladd för att kontrollera visselpipan i näsan. Under gynnsamma omständigheter kunde Steam Man utveckla en mycket hög hastighet."
Enligt ögonvittnen kunde den första Steam -mannen röra sig i hastigheter upp till 30 miles per timme (cirka 50 km / h), och en skåpbil som drogs av denna mekanism gick nästan lika stadigt som en järnvägsvagn. Den enda allvarliga nackdelen var behovet att hela tiden ha med sig en enorm mängd ved, eftersom Steam Man måste "mata" eldstaden kontinuerligt.
Efter att ha blivit rik och utbildad ville Johnny Brainerd förbättra sin design, men sålde istället patentet till Frank Reed Sr 1875. Ett år senare byggde Reed en förbättrad version av Steam Man - Steam Man Mark II. Den andra "lokmannen" blev en halv meter högre (3, 65 meter), fick strålkastare istället för ögon, och askan från det brända vedet rann ut på marken genom speciella kanaler i benen. Mark II: s hastighet var också betydligt högre än föregångarens - upp till 50 mph (över 80 km / h).
Trots den uppenbara framgången för den andra Steam Man, Frank Reed Sr., desillusionerad av ångmotorer i allmänhet, övergav denna satsning och bytte till elektriska modeller.
Men i februari 1876 började arbetet med Steam Man Mark III: Frank Reed Sr. satsade med sin son, Frank Reed Jr., på att det var omöjligt att avsevärt förbättra den andra modellen av Steam Man.
Den 4 maj 1879 demonstrerade Reed Jr. Mark III för en liten skara nyfikna medborgare. Louis Senarence, journalist från New York, blev ett "oavsiktligt" vittne till denna demonstration. Hans förvåning över den tekniska nyfikenheten var så stor att han blev den officiella biografen för familjen Reed.
Det verkar som om Senarence inte var en mycket samvetsgrann krönikör, eftersom historien är tyst om vilket av Reeds som vann vadet. Men det är känt att tillsammans med Steam Man gjorde far och son en ånghäst, som överträffade båda märkena i fart.
På ett eller annat sätt, men fortfarande samma 1879, blev båda Frank Reeds oåterkalleligt desillusionerade av ångdrivna mekanismer och började arbeta med el.
År 1885 ägde de första testerna av den elektriska mannen rum. Som du kan föreställa dig är det redan idag svårt att förstå hur den elektriska mannen agerade, vad hans förmågor och hastighet var. I de överlevande illustrationerna ser vi att den här maskinen hade en ganska kraftfull strålkastare, och potentiella fiender väntade med "elektriska urladdningar", som mannen avlossade direkt från hans ögon! Tydligen fanns strömkällan i en skåp med sluten mask. I analogi med Steam Horse skapades Electric Horse.
* * *
Amerikanerna släpade inte efter britterna. Någon Louis Philippe Peru från Towanada, nära Niagara Falls, byggde den automatiska mannen i slutet av 1890 -talet.
Det hela började med en liten arbetsmodell som var cirka 60 centimeter hög. Med den här modellen hamnade Peru i tröskeln till rika människor i hopp om att få finansiering för att bygga en kopia i full storlek.
Med sina berättelser försökte han slå fantasin om "pengasäckar": en gårobot kommer att passera där inte ett enda hjulfordon kommer att passera, en stridsmaskin kan göra soldater osårbara osv. Och så vidare.
Till slut lyckades Peru övertala affärsmannen Charles Thomas, som de grundade United States Automaton Company med.
Arbetet utfördes i en atmosfär av strängaste sekretess, och först när allt var helt klart bestämde Peryu sig för att presentera sin skapelse för allmänheten. Utvecklingen slutfördes på försommaren 1900, och i oktober samma år presenterades den för pressen, som omedelbart smeknamnet Peru Frankenstein från Tonawanda:
Automatic Man var 2,25 meter hög. Han var klädd i en vit kostym, gigantiska skor och en matchande hatt - Peryu försökte uppnå maximal likhet och enligt ögonvittnen såg maskinens händer mest realistiska ut. Human Skin var gjord av aluminium för lätthet, och hela figuren stöddes av en stålkonstruktion.
Batteriet användes som strömkälla. Föraren satt på baksidan av skåpbilen, som var ansluten till den automatiska mannen med ett litet metallrör.
Den mänskliga demonstrationen ägde rum i den stora Tonawanda utställningshallen. Robotens första rörelser gjorde publiken besviken: stegen var ryckiga, åtföljda av sprakande och buller.
Men när Perus uppfinning "utvecklades" blev kursen smidig och praktiskt taget tyst.
Uppfinnaren av den mänskliga maskinen rapporterade att roboten kunde gå i ganska snabbt tempo under nästan obegränsad tid, men figuren talade för sig själv:
Förklarade hon med djup röst. Ljudet kom från en enhet gömd på mannens bröst.
Efter att bilen hade dragit i ljusbilen och gjort flera cirklar runt hallen satte uppfinnaren en stock i sin väg. Roboten stannade, kisade mot hindret, som om han funderade över situationen och gick runt på stockens sida.
Peru uppgav att Automatic Man kan resa 772 km per dag och åka med en genomsnittlig hastighet på 32 km / h.
Det är klart att det under den viktorianska eran var omöjligt att bygga en fullfjädrad androidrobot och de mekanismer som beskrivs ovan var bara klockleksaker utformade för att påverka den lättrogna allmänheten, men själva idén levde och utvecklades …
* * *
När den berömda amerikanska författaren Isaac Asimov formulerade tre robotiklagar, vars väsen var ett ovillkorligt förbud mot att skada någon robot på en person, insåg han förmodligen inte ens att den första robotsoldaten redan hade dykt upp långt innan dess i Amerika. Denna robot kallades Boilerplate och skapades på 1880 -talet av professor Archie Campion.
Campion föddes den 27 november 1862 och var från barndomen en mycket nyfiken och ivrig att lära sig pojke. När Archies systers man dödades i Koreakriget 1871 chockades den unge mannen. Man tror att det var då Campion satte sig som mål att hitta ett sätt att lösa konflikter utan att döda människor.
Archies far, Robert Campion, drev det första företaget i Chicago som tillverkade datorer, vilket utan tvekan påverkade den framtida uppfinnaren.
År 1878 tog den unge mannen ett jobb och blev operatör för Chicago Telephone Company där han fick erfarenhet som tekniker. Archies talanger gav honom till slut en bra och stabil inkomst - 1882 fick han många patent för sina uppfinningar, från klaffledningar till flerstegs elektriska system. Under de kommande tre åren gjorde patent royalties Archie Campion till miljonär. Det var med dessa miljoner i fickan som 1886 plötsligt blev uppfinnaren till en enstöring - han byggde ett litet laboratorium i Chicago och började arbeta med sin robot.
Från 1888 till 1893 hördes ingenting om Campion, tills han plötsligt tillkännagav sig själv på den internationella colombianska utställningen, där han presenterade sin robot vid namn Boilerplate.
Trots en bred reklamkampanj har väldigt få material om uppfinnaren och hans robot överlevt. Vi har redan noterat att pannplattan var tänkt som ett blodlöst konfliktlösningsverktyg - med andra ord, det var en prototyp av en mekanisk soldat.
Även om roboten fanns i en enda kopia, hade den möjlighet att utföra den föreslagna funktionen - pannplattan deltog upprepade gånger i fientligheter.
Det var sant att krigen föregicks av en resa till Antarktis 1894 på ett segelfartyg. De ville testa roboten i en aggressiv miljö, men expeditionen tog sig inte till Sydpolen - segelbåten fastnade i isen och fick återvända.
När USA förklarade krig mot Spanien 1898 såg Archie Campion ett tillfälle att demonstrera hans skapelses kampförmåga i praktiken. Genom att veta att Theodore Roosevelt inte var likgiltig för ny teknik, övertalade Campion honom att registrera roboten i en grupp volontärer.
Den 24 juni 1898 deltog en mekanisk soldat i strid för första gången och fick fienden att flyga under attacken. Boilerplate gick igenom hela kriget fram till undertecknandet av ett fredsavtal i Paris den 10 december 1898.
Sedan 1916 i Mexiko har roboten deltagit i kampanjen mot Pancho Villa. Ett ögonvittnesberättelse om dessa händelser, Modesto Nevarez, har överlevt:
År 1918, under första världskriget, skickades pannplattan bakom fiendens linjer med ett särskilt spaningsuppdrag. Han återvände inte från uppdraget, ingen såg honom igen.
Det är klart att pannplattan troligen bara var en dyr leksak eller till och med en falsk, men det var han som var avsedd att bli den första i en lång rad fordon som skulle ersätta en soldat på slagfältet …
Andra världskrigets robotar
Idén att skapa ett stridsfordon, styrt på avstånd med radio, uppstod i början av 1900 -talet och genomfördes av den franska uppfinnaren Schneider, som skapade en prototyp av en gruva som detonerade med hjälp av en radiosignal.
År 1915 gick exploderande båtar, designade av Dr Siemens, in i den tyska flottan. Några av båtarna styrdes av elektriska ledningar som var cirka 20 mil långa, och några av radio. Operatören kontrollerade båtar från stranden eller från ett sjöflygplan. RC -båtarnas största framgång var attacken mot den brittiska Erebus -monitorn den 28 oktober 1917. Monitorn var allvarligt skadad, men kunde återvända till hamnen.
Samtidigt experimenterade britterna med skapandet av fjärrstyrda torpedoflygplan, som skulle styras med radio till ett fiendfartyg. År 1917, i staden Farnborough, med en stor folkmassa, visades ett flygplan, som styrdes av radio. Kontrollsystemet misslyckades dock och planet kraschade tillsammans med en mängd åskådare. Lyckligtvis blev ingen skadad. Därefter avbröts arbetet med en liknande teknik i England - för att återupptas i Sovjet -Ryssland …
* * *
Den 9 augusti 1921 fick den tidigare adelsmannen Bekauri ett mandat från arbets- och försvarsrådet, undertecknat av Lenin:
Efter att ha tagit stöd av den sovjetiska regimen skapade Bekauri sitt eget institut - "Special Technical Bureau for Special -Purpose Military Inventions" (Ostekhbyuro). Det var här som de första sovjetiska slagfältrobotarna skulle skapas.
Den 18 augusti 1921 utfärdade Bekauri order nr 2, enligt vilken sex avdelningar bildades i Ostekhbyuro: special-, flyg-, dyk-, sprängämnen, separat elektromekanisk och experimentell forskning.
Den 8 december 1922 överlämnade fabriken i Krasny Pilotchik flygplan nr 4 "Handley Page" för Ostechbyuros experiment - så här började Ostechbyuros lufteskvadron skapas.
Ett tungt flygplan krävdes för att skapa Bekauri fjärrstyrda flygplan. Till en början ville han beställa den i England, men ordern föll igenom, och i november 1924 tog flygplanskonstruktören Andrei Nikolaevich Tupolev upp detta projekt. Vid denna tid arbetade Tupolev-byrån på en tung bombplan "ANT-4" ("TB-1"). Ett liknande projekt var tänkt för TB-3 (ANT-6) flygplan.
Ett telemekaniskt system "Daedalus" skapades för robotplanet "TB-1" vid Ostekhbyuro. Att höja ett telemekaniskt flygplan till luften var en svår uppgift, och därför tog TB-1 fart med en pilot. Några tiotals kilometer från målet kastades piloten ut med en fallskärm. Vidare styrdes planet av radio från "ledningen" TB-1. När den fjärrstyrda bombplanen nådde målet skickades en dyksignal från det ledande fordonet. Sådana flygplan var tänkt att tas i bruk 1935.
Lite senare började Ostekhbyuro att designa en fyrmotorig fjärrstyrd bombplan "TB-3". Den nya bombplanen tog fart och marscherade med en pilot, men när han närmade sig målet, kastades inte piloten ut med en fallskärm, utan överfördes till I-15 eller I-16 jaktplan avstängd från TB-3 och återvände hem på den. Dessa bombplan skulle ha tagits i bruk 1936.
Vid testning av "TB-3" var huvudproblemet bristen på pålitlig drift av automatiseringen. Designerna försökte många olika konstruktioner: pneumatisk, hydraulisk och elektromekanisk. Till exempel i juli 1934 testades ett flygplan med en AVP-3 autopilot i Monino, och i oktober samma år-med en AVP-7 autopilot. Men fram till 1937 utvecklades inte en enda mer eller mindre acceptabel styranordning. Som ett resultat stängdes ämnet den 25 januari 1938, Ostekhbyuro skingrades och de tre bombplan som användes för testning togs bort.
Arbetet med fjärrstyrda flygplan fortsatte dock efter spridningen av Ostekhbyuro. Så, den 26 januari 1940, utfärdade arbets- och försvarsrådet ett dekret nr 42 om produktion av telemekaniska flygplan, som ställde krav på skapandet av telemekaniska flygplan med start utan att landa "TB-3" senast den 15 juli, telemekaniska flygplan med start och landning "TB-3" Senast den 15 oktober kontrollerar flygplan "SB" senast 25 augusti och "DB-3"-senast 25 november.
År 1942 ägde även militära tester av det fjärrstyrda flygplanet Torpedo, som skapades på grundval av TB-3-bombplanet, rum. Planet lastades med 4 ton sprängämnen med hög påverkan. Vägledning utfördes med radio från ett DB-ZF-flygplan.
Detta plan var tänkt att träffa järnvägskryssningen i Vyazma, ockuperat av tyskarna. När man närmar sig målet misslyckades dock antennen på DB-ZF-sändaren, kontrollen över Torpedoflygplanet gick förlorad och den föll någonstans bortom Vyazma.
Det andra paret "Torpedo" och kontrollplanet "SB" samma 1942 brann ner på flygfältet i en explosion av ammunition i en närliggande bombplan …
* * *
Efter en relativt kort period av framgångar i andra världskriget, i början av 1942, föll den tyska militära luftfarten (Luftwaffe) på hårda tider. Slaget vid England förlorades, och i den misslyckade blitzkrieg mot Sovjetunionen förlorades tusentals piloter och ett stort antal flygplan. De omedelbara utsikterna lovade inte heller bra - produktionskapaciteten för flygindustrin i länderna i Hitler -koalitionen var många gånger större än kapaciteten hos tyska luftfartsföretag, vars fabriker dessutom alltmer utsattes för förödande fiendens luftattacker..
Luftwaffe -kommandot såg den enda vägen ut ur denna situation i utvecklingen av helt nya vapensystem. I order av en av ledarna för Luftwaffe, fältmarskalken Milch, daterad den 10 december 1942, står det:
I enlighet med detta program prioriterades utvecklingen av jetflygplan, samt flygplan med fjärrkontroll "FZG-76".
Projektilen designad av den tyska ingenjören Fritz Glossau, som gick till historien under namnet "V-1" ("V-1"), från juni 1942 utvecklades av företaget "Fisseler", som tidigare hade producerat flera ganska acceptabla obemannade flygbilar -mål för utbildning av beräkningar av luftvärnskanoner. För att säkerställa sekretessen för arbetet med projektilen kallades det också ett luftvärnsartillerimål - Flakzielgerat eller FZG för kort. Det fanns också en intern beteckning "Fi-103", och kodbeteckningen "Kirschkern"-"Körsbärsben" användes i hemlig korrespondens.
Projektilflygplanets främsta nyhet var en pulserande jetmotor som utvecklades i slutet av 1930 -talet av den tyska aerodynamikern Paul Schmidt på grundval av ett schema som föreslogs 1913 av den franska designern Lorin. Den industriella prototypen för denna motor "As109-014" skapades av företaget "Argus" 1938.
Tekniskt sett var Fi-103-projektilen en exakt kopia av en marin torpedo. Efter att ha skjutit upp projektilen flög han med autopiloten vid en given kurs och på en förutbestämd höjd.
"Fi-103" hade en flygkroppslängd på 7, 8 meter, i vars föra placerades ett stridsspets med massor av amatol. En bränsletank med bensin fanns bakom stridsspetsen. Sedan kom två sfäriska stålcylindrar av tryckluft flätade med tråd för att säkerställa att rodren och andra mekanismer fungerar. Svansdelen upptogs av en förenklad autopilot, som höll projektilen på en rak kurs och vid en given höjd. Vingspannan var 530 centimeter.
När han återvände en dag från Führers högkvarter publicerade riksminister Dr Goebbels följande olycksbådande uttalande i Volkischer Beobachter:
I början av juni 1944 mottogs en rapport i London om att tyska guidade skal hade levererats till den franska kusten vid Engelska kanalen. Brittiska piloter rapporterade att mycket fiendeaktivitet uppmärksammades runt de två strukturerna, som liknade skidor. På kvällen den 12 juni började tyska långdistanspistoler beskjuta brittiskt territorium över Engelska kanalen, förmodligen för att avleda brittarnas uppmärksamhet från att förbereda inför lanseringen av flygplanskal. Vid 4 -tiden slutade beskjutningen. Några minuter senare sågs ett märkligt "plan" över observationsposten i Kent, som gjorde ett skarpt visslande ljud och avgav ett starkt ljus från svansdelen. Arton minuter senare föll "planet" med en öronbedövande explosion till marken i Swanscoma, nära Gravesend. Under nästa timme föll ytterligare tre sådana "plan" vid Cacfield, Bethnal Green och Platt. Explosioner i Bethnal Green dödade sex och skadade nio. Dessutom förstördes järnvägsbron.
Under kriget avlossades 8070 (enligt andra källor - 9017) V -1 -projektiler över England. Av detta antal märktes 7488 stycken av övervakningstjänsten och 2420 (enligt andra källor - 2340) nådde målområdet. Brittiska flygförsvarskämpar förstörde 1847 V-1: or, sköt dem med inbyggda vapen eller slog ner dem med ett vak. Luftfartsartilleri förstörde 1878 skal. 232 skal kraschade på spärrballonger. I allmänhet sköts nästan 53% av alla V -1 -projektiler som avfyrades mot London, och endast 32% (enligt andra källor - 25, 9%) av projektilerna slog igenom till målområdet.
Men även med det här antalet flygplanskador åsamkade tyskarna stor skada på England. 24 491 bostadshus förstördes, 52 293 byggnader blev obeboeliga. 5 864 personer dog, 17 197 skadades allvarligt.
Den sista V-1-projektilen som sjösattes från fransk mark föll på England den 1 september 1944. Anglo-amerikanska styrkor, efter att ha landat i Frankrike, förstörde bärraketerna.
* * *
I början av 1930 -talet började omorganisationen och upprustningen av Röda armén. En av de mest aktiva anhängarna av dessa omvandlingar, avsedda att göra arbetarnas och böndernas bataljoner till de mäktigaste militära enheterna i världen, var den "röda marskalken" Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky. Han såg den moderna armén som otaliga armador av lätta och tunga stridsvagnar, stödd av långdistans kemisk artilleri och superhög höjd bombplan. Tukhachevsky sökte alla slags uppfinningsrika nyheter som kunde förändra krigets karaktär, vilket gav Röda armén en uppenbar fördel, och kunde inte låta bli att stödja arbetet med att skapa fjärrstyrda robotvagnar som utfördes av Vladimir Bekauris Ostekhbyuro, och senare vid Institute of Telemechanics (fullständigt namn - All -Union State Institute Telemechanics and Communications, VGITiS).
Den första sovjetiska fjärrstyrda tanken var den tillfångatagna franska Renault-tanken. En serie av hans tester ägde rum 1929-30, men samtidigt styrdes han inte av radio, utan av kabel. Ett år senare testades dock en tank av inhemsk design-"MS-1" ("T-18"). Den styrdes av radio och utförde kommandona "framåt", "höger", "vänster" och "stopp" med en hastighet på upp till 4 km / h.
Våren 1932 var "Most-1" telekontrollutrustning (senare "Reka-1" och "Reka-2") utrustad med en T-26-tank med två torn. Testerna av denna tank utfördes i april vid Moscow Chemical Polygon. Baserat på deras resultat beställdes produktion av fyra teletankar och två kontrolltankar. Den nya kontrollutrustningen, tillverkad av personalen på Ostechbyuro, gjorde det möjligt att utföra redan 16 kommandon.
Sommaren 1932 bildades en speciell tankavdelning nr 4 i Leningrads militärdistrikt, vars huvudsakliga uppgift var att studera stridsförmågan hos fjärrstyrda stridsvagnar. Tankarna anlände till avdelningens plats först i slutet av 1932, och i januari 1933, i området Krasnoe Selo, började deras tester på marken.
År 1933 testades en fjärrstyrd tank under beteckningen "TT-18" (en modifiering av "T-18" -tanken) med kontrollutrustning i förarsätet. Denna tank kan också utföra 16 kommandon: sväng, ändra hastighet, stoppa, börja röra igen, detonera en hög explosiv laddning, sätt en rökskärm eller släpp ut giftiga ämnen. Räckvidden för åtgärd "TT-18" var inte mer än några hundra meter. Minst sju vanliga tankar konverterades till "TT-18", men detta system kom aldrig i drift.
Ett nytt skede i utvecklingen av fjärrstyrda tankar började 1934.
TT-26-teletanken utvecklades under "Titan" -koden, utrustad med enheter för utsläpp av stridskemikalier, samt en avtagbar eldkastare med ett skjutområde på upp till 35 meter. 55 bilar i denna serie tillverkades. TT-26-teletankarna styrdes från en konventionell T-26-tank.
På chassit för T-26-tanken 1938 skapades TT-TU-tanken-en telemekanisk tank som närmade sig fiendens befästningar och tappade en destruktiv laddning.
På grundval av höghastighetstanken "BT-7" 1938-39 skapades den fjärrstyrda tanken "A-7". Teletanken var beväpnad med ett maskingevär i Silinsystemet och anordningar för frisläppande av ett giftigt ämne "KS-60" tillverkat av "Kompressor" -anläggningen. Själva ämnet placerades i två tankar - det borde ha varit tillräckligt för att garantera förorening av ett område på 7200 kvadratmeter. Dessutom kunde teletanken sätta upp en rökskärm med en längd av 300-400 meter. Och slutligen installerades en gruva på tanken som innehöll ett kilogram TNT, så att det skulle vara möjligt att förstöra detta hemliga vapen om du skulle falla i fiendens händer.
Kontrolloperatören befann sig på BT-7 linjär tank med standard beväpning och kunde skicka 17 kommandon till teletanken. Tankens kontrollomfång på plan mark nådde 4 kilometer, tiden för kontinuerlig kontroll var från 4 till 6 timmar.
Tester av A-7-tanken på testplatsen avslöjade många konstruktionsfel, allt från många fel i styrsystemet till den fullständiga värdelösheten hos Silin-maskingeväret.
Teletankar utvecklades också på grundval av andra maskiner. Så det var tänkt att konvertera tanketten "T-27" till en teletank. Veter telemekaniska tanken designades på grundval av T-37A amfibietank och den genombrotande telemekaniska tanken baserad på den enorma femtorniga T-35.
Efter avskaffandet av Ostekhbyuro tog NII-20 över designen av teletankar. Dess anställda skapade T-38-TT telemekanisk tankett. Teletanken var beväpnad med en DT-maskingevär i tornet och en KS-61-T eldkastare, och fick också en 45-liters kemikalietank och utrustning för att sätta upp en rökskärm. Kontrolltanketten med en besättning på två hade samma beväpning, men med mer ammunition.
Teletanken utförde följande kommandon: starta motorn, öka motorvarvtalet, svänga höger och vänster, växla hastigheter, slå på bromsarna, stoppa tanketten, förbereda för att skjuta ett maskingevär, skjuta, eldkastning, förbereda sig för en explosion, explosion, fördröjande förberedelse. Teletankens räckvidd översteg dock inte 2500 meter. Som ett resultat släppte de en experimentell serie T-38-TT-teletank, men de togs inte i bruk.
Elddop sovjetiska teletankar ägde rum den 28 februari 1940 i Vyborg -regionen under vinterkriget med Finland. TT-26 teletankar lanserades framför de framryckande linjetankarna. Men alla fastnade i skalkratrar och sköts av finska pansarvapenpistoler som var nästan tomma.
Denna sorgliga erfarenhet tvingade sovjetkommandot att ompröva sin inställning till fjärrstyrda stridsvagnar, och i slutändan övergav den tanken på deras massproduktion och användning.
* * *
Fienden hade uppenbarligen inte sådan erfarenhet, och därför försökte tyskarna vid andra världskriget upprepade gånger använda stridsvagnar och kilar, kontrollerade av tråd och radio.
På fronterna dök upp: en lätt tank "Goliath" ("B-I") som väger 870 kilo, en medium tank "Springer" (Sd. Kfz.304) som väger 2,4 ton, liksom "B-IV" (Sd. Kfz. 301) väger från 4,5 till 6 ton.
Sedan 1940 har utvecklingen av fjärrstyrda tankar utförts av det tyska företaget Borgward. Från 1942 till 1944 tillverkade företaget B-IV-tanken under namnet "Sd. Kfz.301 Heavy Charge Carrier". Det var det första fordonet i sitt slag som i serie levererades till Wehrmacht. Kilen fungerade som en fjärrstyrd bärare av sprängämnen eller stridsspetsar. I dess rosett placerades en sprängladdning som vägde ett halvt ton, som tappades av radiokommando. Efter tappning återvände tanketten till tanken från vilken kontrollen utfördes. Operatören kunde överföra tio kommandon till teletanken på ett avstånd av upp till fyra kilometer. Cirka tusen exemplar av denna maskin tillverkades.
Sedan 1942 har olika alternativ för utformningen av "B-IV" övervägts. I allmänhet var tyskarnas användning av dessa teletankar inte särskilt framgångsrik. I slutet av kriget insåg Wehrmacht -officerarna äntligen detta, och med "B -IV" började de kasta bort telekontrollutrustningen, istället för att sätta två tankfartyg med en rekylfri kanon bakom rustningen - i denna egenskap, " B-IV "kan verkligen utgöra ett hot mot medelstora och tunga fiendens stridsvagnar.
"Light carrier of charges Sd. Kfz.302" under namnet "Goliath" blev mycket mer utbredd och känd. Denna lilla tank, bara 610 millimeter hög, utvecklad av Borgward -företaget, var utrustad med två elmotorer på batterier och styrdes av radio. Han bar en sprängladdning som vägde 90,7 kilo. En senare modifiering av "Goliath" utrustades om för att köra på en bensinmotor och styrning via kabel. I denna form gick denna enhet sommaren 1943 in i en stor serie. Efterföljande modell "Goliath" som specialmaskin "Sd. Kfz.303" hade en tvåcylindrig tvåtaktsmotor med luftkylning och styrdes av en avrundad tung fältkabel. All denna "leksak" hade dimensioner på 1600x660x670 millimeter, rörde sig med en hastighet av 6 till 10 km / h och vägde bara 350 kilo. Enheten kunde bära 100 kilo last, dess uppgift var att röja gruvor och ta bort blockeringar på vägarna i stridszonen. Före krigsslutet tillverkades enligt preliminära uppskattningar cirka 5000 enheter av denna lilla teletank. Goliat var huvudvapnet i åtminstone sex sapperkompanier i tankstyrkorna.
Dessa miniatyrmaskiner var allmänt kända för allmänheten efter att de för propagandasyfte kallades "det tredje rikets hemliga vapen" under krigets sista år. Här är till exempel vad den sovjetiska pressen skrev om Goliat 1944:
”På den sovjet-tyska fronten använde tyskarna en torpedtankett, främst utformad för att bekämpa våra stridsvagnar. Denna självgående torped bär en explosiv laddning, som exploderar genom att stänga strömmen vid kontakt med tanken.
Torpeden styrs från en avlägsen punkt, som är ansluten till den med en tråd från 250 m till 1 km lång. Denna tråd lindas på en spole som ligger i kilens akter. När kilen rör sig bort från punkten, lindar tråden upp sig från spolen.
Medan du rör dig på slagfältet kan kilen ändra riktning. Detta uppnås genom att växelvis växla mellan höger och vänster motor, som drivs av batterier.
Våra trupper kände snabbt igen många sårbara torpedelar och de senare utsattes omedelbart för massförstörelse.
Tankmän och artillerimän hade inte stora problem att skjuta dem på avstånd. När en projektil träffade, flög kilen bara upp i luften - den så att säga "självförstörd" med hjälp av sin egen sprängladdning.
Kilen var lätt avaktiverad av en rustningsgenomträngande kula, liksom maskingevär och gevärseld. I sådana fall träffade kulorna framsidan och sidan av tanketten och genomborrade dess larv. Ibland klippte soldaterna helt enkelt tråden som gick bakom torpedon och det blinda odjuret blev helt ofarligt …"
Och slutligen fanns det”Medium charge carrier Sd. Kfz. 304 (Springer), som utvecklades 1944 på Neckarsulm United Vehicle Manufacturing Plant med delar av en bandmotor. Enheten var konstruerad för att bära en nyttolast på 300 kilo. Den här modellen skulle tillverkas 1945 i en stor serie, men fram till krigsslutet gjordes bara några få exemplar av bilen …
Natos mekaniserade armé
Den första lagen om robotik, uppfunnen av den amerikanska science fiction -författaren Isaac Asimov, konstaterade att en robot under inga omständigheter ska skada en person. Nu föredrar de att inte komma ihåg denna regel. När det gäller myndighetsorder verkar den potentiella faran för mördarrobotar vara något oseriöst.
Pentagon har arbetat med ett program som heter Future Combat Systems (FSC) sedan maj 2000. Enligt officiell information, "Utmaningen är att skapa obemannade fordon som kan göra allt som behöver göras på slagfältet: attackera, försvara och hitta mål."
Det vill säga, tanken är skandalöst enkel: en robot upptäcker ett mål, rapporterar det till kommandoposten och en annan robot (eller missil) förstör målet.
Tre konkurrerande konsortier, Boeing, General Dynamics och Lockheed Martin, tävlade om rollen som totalentreprenör, som erbjuder sina lösningar för detta Pentagon -projekt med en budget på hundratals miljoner dollar. Enligt de senaste uppgifterna blev Lockheed Martin Corporation vinnaren av tävlingen.
Den amerikanska militären tror att den första generationen stridsrobotar kommer att vara redo för krigföring på marken och i luften under de kommande tio åren, och Kendel Peace, en talesman för General Dynamics, är ännu mer optimistisk:
Med andra ord, 2010! På ett eller annat sätt är tidsfristen för antagandet av robotarmén satt till 2025.
Future Combat Systems är ett helt system som inkluderar välkända obemannade flygbilar (som Predator som används i Afghanistan), autonoma stridsvagnar och pansarvagnar för markspaning. All denna utrustning ska fjärrstyras - helt enkelt från ett skydd, trådlöst eller från satelliter. Kraven för FSC är tydliga. Återanvändbarhet, mångsidighet, stridskraft, hastighet, säkerhet, kompakthet, manövrerbarhet och i vissa fall - möjligheten att välja en lösning bland en uppsättning alternativ som ingår i programmet.
Några av dessa fordon är planerade att vara utrustade med laser- och mikrovågsvapen.
Vi pratar inte om att skapa soldatrobotar än. Av någon anledning berörs detta intressanta ämne inte alls i Pentagons material om FCS. Det nämns inte heller en sådan struktur för den amerikanska flottan som SPAWAR (Space and Naval Warfare Systems Command) centrum, som har mycket intressant utveckling på detta område.
SPAWAR-specialister har länge utvecklat fjärrstyrda fordon för spaning och vägledning, spaning "flygande tefat", nätverkssensorsystem och system för snabb upptäckt och svar, och slutligen en serie autonoma robotar "ROBART".
Den sista representanten för denna familj - "ROBART III" - är fortfarande på utvecklingsstadiet. Och det här är faktiskt en riktig robotsoldat med ett maskingevär.
Stridsrobotens "förfäder" (respektive "ROBART - I -II") var avsedda att bevaka militära lager - det vill säga att de bara kunde upptäcka inkräktaren och slå alarm, medan prototypen "ROBART III" är utrustad med vapen. Även om detta är en pneumatisk prototyp av ett maskingevär som skjuter bollar och pilar, men roboten redan har ett automatiskt styrsystem; han hittar själv målet och skjuter in sin ammunition i det med en hastighet av sex skott på en och en halv sekund.
FCS är dock inte det enda programmet för det amerikanska försvarsdepartementet. Det finns också "JPR" ("Joint Robotics Program"), som Pentagon har genomfört sedan september 2000. Beskrivningen av detta program säger direkt: "militära robotsystem under XXI -talet kommer att användas överallt."
* * *
Pentagon är inte den enda organisationen som ägnar sig åt skapandet av mördarrobotar. Det visar sig att ganska civila avdelningar är intresserade av produktion av mekaniska monster.
Enligt Reuters har forskare från British University skapat en prototyp SlugBot -robot som kan spåra och förstöra levande varelser. I pressen har han redan fått smeknamnet "terminatorn". Medan roboten är programmerad att söka efter sniglar. Fångade den återvinner och producerar därmed el. Det är världens första aktiva robot vars uppgift är att döda och sluka sina offer.
"SlugBot" går på jakt efter mörker, när sniglar är mest aktiva och kan döda mer än 100 blötdjur på en timme. Således kom forskare till hjälp för engelska trädgårdsmästare och bönder, för vilka sniglar har irriterat i många århundraden och förstörde växterna som de odlar.
Roboten, cirka 60 centimeter hög, hittar offret med hjälp av infraröda sensorer. Forskare hävdar att "SlugBot" exakt identifierar skadedjur med infraröda våglängder och kan skilja sniglar från maskar eller sniglar.
"SlugBot" rör sig på fyra hjul och tar tag i blötdjuren med sin "långa arm": den kan rotera den 360 grader och ta över offret på ett avstånd av 2 meter i valfri riktning. Roboten lägger de fångade sniglarna i en speciell pall.
Efter en nattjakt återvänder roboten "hem" och lossar: sniglarna kommer in i en speciell tank, där jäsning sker, vilket resulterar i att sniglarna omvandlas till elektricitet. Roboten använder den mottagna energin för att ladda sina egna batterier, varefter jakten fortsätter.
Trots att tidningen "Time" kallade "SlugBot" en av de bästa uppfinningarna 2001, föll kritiker på skaparna av "mördaren" -roboten. Så, en av tidningens läsare i sitt öppna brev kallade uppfinningen "hänsynslös":
Däremot välkomnar trädgårdsmästare och bönder uppfinningen. De tror att dess användning kommer att bidra till att gradvis minska mängden skadliga bekämpningsmedel som används på jordbruksmark. Det uppskattas att brittiska bönder spenderar i genomsnitt 30 miljoner dollar per år på snigelkontroll.
På tre till fyra år kan den första "terminatorn" förberedas för industriell produktion. Prototypen "SlugBot" kostar cirka tre tusen dollar, men uppfinnarna hävdar att när roboten väl är på marknaden kommer priset att sjunka.
Idag är det redan klart att forskarna vid British University inte kommer att stanna vid förstörelsen av sniglar, och i framtiden kan vi förvänta oss uppkomsten av en robot som dödar, säg råttor. Och här är det redan inte långt från en man …