Pentagon har tilldelat Logos Technologies ett kontrakt för att utveckla och tillverka en prototyp hybrid-elektrisk tyst motorcykel.
Enligt företaget utfärdade US Department of Defense Advanced Research and Development Administration (DARPA) ett bidrag till SBIR (Innovative R&D for Small Businesses) för att utveckla ett tyst system, även om en företrädare för företaget sa att kostnaden inte kunde meddelas pga. tävlingsvillkor.
Logos Technologies kommer att tillverka en hybridmotor med flera bränslen, och företaget samarbetar också med motorcykeltillverkaren BRD, som kommer att tillhandahålla sin BRD Redshift MX-motorcykel som plattform.
BRD Redshift MX kommer att ligga till grund för en ny hybridmotorcykel
En talesman för företaget sa att Redshift MX är en avancerad terrängcykel. "Betydande ändringar kommer att krävas, men vårt team är nöjda med en så mogen, effektiv plattform som utgångspunkt för att påskynda utvecklingscykeln som annars inte hade varit möjlig."
Logos sa i ett uttalande att "för första gången kommer tvåhjulsdrift och multi-fuel hybridfunktioner att integreras i en terrängmotorcykel i full storlek."
Även om ett företags talesman inte kunde namnge utvecklings tidslinjen, noterade han att teamet i början av arbetet kommer att demonstrera ett hybridelektriskt system som motsvarar kraften hos en terrängmotorcykel och kommer att använda dessa resultat för att utveckla en utkast till lösning. Detta kommer att möjliggöra under det fortsatta arbetet att utveckla en fullvärdig prototyp korrekt”.
För att en motorcykel ska anses vara tyst måste DARPA -kontrollerna också definiera specifika bullerkrav.
"DARPA har indikerat att under normal drift - det vill säga när motorn bränner bränsle - ska motorcykeln inte generera mer än 75 dB på ett avstånd av 7 meter, vilket ungefär motsvarar ljudet från en telefon som ringer direkt i lyssnaren öra, "förklarade talesmannen.
"Det kan vara en signifikant minskning av den akustiska signaturen, särskilt när du kör på batterier i tyst läge, när det högsta ljudet från en motorcykel är dess rassel på marken."
Han tillade också att huvudfrågan är volym. "Det kommer att bli en viss viktökning, men terrängcyklar har inte samma dimensioner som deras gatukamrater och därför kommer maximal miniatyrisering och integration att vara mycket viktig."
Talesmannen noterade dock att företaget ur en teknisk synvinkel inte betraktar detta arbete som ett högriskprogram, eftersom Logos tidigare har demonstrerat ett hybridsystem baserat på en multi-fuel generator på en annan plattform och för närvarande arbetar på en effektiv elektrisk motorcykel baserad på BRD -plattformen. Redshift.
”Vi planerar att studera både kommersiella och militära alternativ efter att prototypen har tillverkats och visats. När det gäller militära applikationer arbetar vi här med våra sponsorer från DARPA för att bestämma de nästa bästa stegen, säger en talesman för företaget.
Logos Technologies Prospect Manager Wade Palhem sa: "En lätt, pålitlig, tyst, enkelspårs, fyrhjulsdriven, lång räckvidd, skulle kunna stödja framgångsrika operationer för USA: s expeditionära och specialstyrkor i extrem terräng och utmanande miljöer."
"Med det växande behovet av små enheter för att operera bort från logistiskt stöd kan militären alltmer förlita sig på anpassningsbar, effektiv teknik som denna hybridelektriska motorcykel tillhör."
Företaget tillade att förutom att förbättra effektiviteten och rörligheten, vilket är målet med detta projekt, kommer den hybridelektriska metoden också att möjliggöra förflyttning nästan tyst under en längre tid bara på en elektrisk framdrivningsenhet, samt generera ytterligare elektrisk energi för användning av personal på fältet.
