Havsbelastning

Innehållsförteckning:

Havsbelastning
Havsbelastning

Video: Havsbelastning

Video: Havsbelastning
Video: South Korean New MOST POWERFUL Tank Shocked The World 2024, Mars
Anonim
Havsbelastning
Havsbelastning

Hangarfartyg i Storbritannien och Frankrike går igenom svåra tider

Den fortsatta ökningen av kostnaden för militära program skadar en av de dyraste grenarna av det militär -industriella komplexet - skeppsbyggnad. Hangarfartygen var de första som träffades.

I september förra året blev det känt att marinavdelningarna i Storbritannien och Frankrike förhandlar om skapandet av en gemensam grupp "flytande flygfält" för permanent stridstjänst till sjöss. Det skulle inkludera de brittiska fartygen "Arc Royal" och "Illastries", liksom det franska hangarfartyget "Charles de Gaulle". Men det nuvarande läget för flottorna hos kanalgrannarna, den globala ekonomiska krisen, liksom några beslut som togs senare, satte ett stort kryss på dessa planer.

BILLIG IMPERIALPOLITIK

Nyligen meddelade Förenade kungarikets försvarsdepartement det omedelbara utträde ur flottan av ett av de två hangarfartyg i Invincible-klass, Arc Royal. Detta beslut, som ingick i ett stort paket med andra åtgärder för att minska brittiska militära program, orsakade en allvarlig resonans: i ledet av Hennes Majestäts flotta återstår faktiskt bara ett hangarfartyg "Illastries", och dess öde hänger också kvar balansen.

Vad är anledningen till den snabbare avskrivningen av Arc Royal? Att spara budgetmedel har aldrig varit en tillräcklig anledning i sig, men nu, såvitt man kan bedöma, är den brittiska militärbudgetens position jämförbar med det katastrofala misslyckandet i början av 1920 -talet. Under "avskedandet", som omfattas av Washingtonavtalen om begränsning av marinvapen, föll dussintals fartyg som inte hade något att stödja, och konstruktionen av nya stoppades nästan helt.

Det är sant att de i London hävdar att "Arc Royal" "pensioneras" för två nya hangarfartyg som fastställts i Storbritannien: "Queen Elizabeth" och "Prince of Wells". Detta är dock ett tydligt försök att sätta ett bra ansikte på ett dåligt spel. Egentligen planerades båda dessa fartyg i CV Future -klassen under utveckling och läggning som ersättning för det utarmade Ark Royal och dess systerfartyg Illastries. Den snabba avvecklingen av ett av de två hangarfartyg som den pensionerade "havsminnan" lämnat efter sig indikerar de allvarliga svårigheter som den brittiska militären står inför.

"Illastries", förresten, kan inte heller känna sig i den privilegierade positionen som hennes majestäts enda hangarfartyg. Om "Arc Royal" skrivs av "omedelbart" och utan några villkor, kan "Illastries" också lämna Royal Navy - i fall av ett negativt svar på frågan om eventuell konvertering till ett amfibiskt överfallshelikopterbärare eller kommando fartyg.

Om du tittar noga på designegenskaperna för "Elizabeth" och "Prince", så blir sådan täthet tydlig. Dessa fartyg har tre gånger förskjutningen av de "flygplansbärande kryssare" i "Invincible" -klassen och kan bli bas för 36 fullvärdiga transportbaserade jägare, till skillnad från 12-18 "Harrier" som tar av vertikalt från sina föregångare. Kostnaden för ett nytt hangarfartyg kommer enligt de mest konservativa preliminära uppskattningarna att nå fyra miljarder pund. Som ett resultat planeras drottning Elizabeth försiktigt för driftsättning runt 2020, och tidslinjen för systerskapet har ännu inte fastställts.

I princip är det inget förvånande i det faktum att "Prince of Wells" nu listades som "mothballed i ett lågt stadium av beredskap" (kallade saker med sina riktiga namn, de började faktiskt inte bygga det). Denna situation återför oss tillbaka till början av 20-talet, då Storbritannien trotsigt utfärdade order om fyra höghastighetsstridsfartyg i G-3-klassen, utan pengar i den tomma kassan för deras konstruktion. Men då skulle dessa fyra "framtida kårer" spela rollen som ett förhandlingschip i förhandlingarna med USA vid ingåendet av Washingtonavtalen. Med vem Förenade kungariket tänker förhandla med nu, är det svårare att förstå att det ska belåna fartyg som det inte har pengar till.

Bild
Bild

PERSPEKTIV LÅNGBYGGD

Om Storbritannien fortfarande har, om än formellt, två hangarfartyg, representeras denna klass i den franska flottan endast av atomen Charles de Gaulle. Ett relativt nytt fartyg (ingick i flottan år 2000), "De Gaulle" var under konstruktion i 11 långa år, kostade statskassan 3,2 miljarder dollar, exklusive kostnaden för flyggruppen, hela livet kommer inte ur reparationer, olyckor och lång omutrustning.

Under testerna inträffade det incidenter med reaktorer, och hösten 2000 inträffade ett fantastiskt misslyckande i Atlanten: på grund av en teknisk defekt som ledde till att det bildades hålrum i en fast göt av metall gick den vänstra skruven sönder. År 2001 genomgick hangarfartyget igen reparationer, där det träffades den 11 september och början på "kriget mot terror". Den tidigare franske presidenten Valerie Giscard d'Estaing undrade att landet hade byggt ett "halvflygplan" för sig själv.

Förresten, det bör noteras att Charles de Gaulle ombord elektroniska kartografiska komplex skapades i Ryssland. Men det fanns inga klagomål om dess arbete: analoger av detta system har visat sig väl fungerade av privata redare.

År 2007 fick "De Gaulle" igen en större översyn. Det förväntades vara klart 2012, men träffades 2009. Katapulter och flyglyft på fartyget byttes ut, turbiner byttes ut.

Och precis nyligen lämnade "De Gaulle" Toulon, med målet att leda kampen mot piratkopiering i Afrikas horns vatten. Resan varade exakt en dag: hangarfartyget avslöjade ett fel på framdrivningssystemets elektriska system. Fartyget återvände tillbaka till Toulon, där det igen och som vanligt reste sig för reparationer.

Frankrike planerar att ta i bruk det andra hangarfartyget tidigast 2017, och det bör vara ett hangarfartyg byggt enligt det anpassade brittiska projektet CV Future, som drottning Elizabeth och Prince of Wells. Men finanskrisen gör justeringar: för närvarande har konstruktionen, som dessutom belastas av den svåra samordningen av tekniska lösningar som används i det brittiska projektet, skjutits upp. "Charles de Gaulle" med alla dess funktionsstörningar är fortfarande det enda franska hangarfartyget, som inte räknar kryssare-helikopterbäraren "Jeanne d'Arc". Och då planeras "Zhanna" att dras tillbaka från flottan inom en mycket nära framtid på grund av höga underhållskostnader.

Bild
Bild

VAD ÄR UTGÅNGEN?

Hur man bildar en gemensam fransk-brittisk skvadron av stridsfärdiga hangarfartyg under sådana förhållanden är inte helt klart. Av de tre potentiella enheterna i en sådan förening har en dragits tillbaka från flottan, en annan är avstängd och det återstående relativt nya fartyget kommer inte ur reparationen. Samtidigt minskar föråldrade enheter skoningslöst för att spara pengar, vilket åtminstone skulle kunna användas för att utarbeta principerna för interaktion i en multinationell hangarfartygsgrupp.

Vissa experter uttrycker dock också politiska invändningar. En av de planerade inslagen i den fransk-brittiska gruppen skulle vara drift av fartyg i båda ländernas intresse på utbytbarhetsprincipen. Vad kommer att hända, är britterna intresserade av, om en kris som Falklandskriget 1982 inträffar vid tiden för den franska "klockan"? Kommer Paris att sanktionera den militära användningen av Charles de Gaulle i främmande vatten?

Det verkar i alla fall att vi inte kommer att få möjlighet att testa denna avhandling i praktiken. Minskningen av de befintliga brittiska hangarfartygen och förseningen i CV Future -programmet (på båda sidor) kommer att leda till att båda stora (tidigare) sjömakterna en tid kommer att stå utan den mest slående symbolen för modern marin makt - hangarfartyg, som har lagt en tung börda på skattebetalarnas axlar.