Ännu en utlåning. Tank M4 "Sherman". T-34: s eviga rival

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 22:35

Idag kallar många "experter" (främst utländska), och några riktiga experter, Sherman medeltank för det bästa stridsfordonet under andra världskriget, vilket sätter den före sovjetiska trettiofyra.

Detta är naturligtvis en smaksak, det vill säga helt kontroversiellt. Vi kommer att argumentera för vilken stridsvagn som var bättre nästa gång, men nu ska jag säga att dessa två stridsvagnar definitivt var värda varandra och är jämförbara när det gäller stridskraft och rustningsskydd. Men det finns anledning att tänka.

Precis som syskonet T-34 var M4 den amerikanska arméns huvudmedeltank under andra världskriget. Tanken fick sitt namn (liksom alla dess landsmän) för att hedra den amerikanske generalen William Sherman.

Detta är en av de tre mest massiva tankarna i historien. På bara tre år (från 1942 till 1945) producerade amerikanerna nästan 50 000 (49 234) tankar. En hedervärd tredjeplats efter T-34 och T-55.

Det är klart att amerikanerna använde så många stridsvagnar som de borde - de delade med de allierade. Speciellt efter andra världskriget. M4 var i tjänst med den israeliska armén under självständighetskriget och sexdagskriget. Under den indo-pakistanska konflikten 1965 användes dessa stridsfordon av både Indien och Pakistan.

Men tillbaka till det stora patriotiska kriget.

Inom ramen för Lend-Lease fick Sovjetunionen mer än 4 tusen M4 Sherman-stridsvagnar.

Våra tankers fordon "gick in". Tanken fick smeknamnet "emcha" (från beteckningen M4) och älskade henne. Den största fördelen med M4 ansågs vara arbetskomforten för besättningen. Besättningarnas bekvämlighet utmärkte M4 positivt från T-34; författaren kunde uppskatta detta själv, efter att ha varit inne i båda maskinerna, om än vid olika tidpunkter. Det är mycket svårt att navigera i T-34 även när tanken bara står stilla. På resande fot, under stridsförhållanden, är detta något helt enkelt transcendentalt.

M4 hade ett mycket stort stridsfack. Ja, på grund av höjden, men även om vi jämför det med T-34 (2743 mm för M4 mot 2405 mm för T-34), är det inte särskilt kritiskt.

Självklart hade Sherman ett mycket högt utförande. Vad kan jag säga, tankarna tillverkades av ganska kvalificerade män i Detroit. Liksom all amerikansk teknik hade M4 utmärkt instrument och en utmärkt radiostation.

I allmänhet var bilen konkurrenskraftig i förhållande till förhållandena på östfronten. Därför vann hon respekten för sovjetiska tankfartyg.

Men Sherman började sin stridsväg i Nordafrika och avslutade Rommels delar, först efter att ha testats i strid i Afrika kom M4 till östfronten, sedan landade de allierade i Normandie och fientligheter i hela Europa. Naturligtvis var jag tvungen att slåss på öarna i Stilla havet.

Om skapelsens historia. Själva historien om skapandet av M4 är samtidigt historien om skapandet av de amerikanska stridsvagnstyrkorna. Här måste jag säga att amerikanerna närmade sig början av andra världskriget, inte bara utan att ha stridsvagnstrupper, de övervägde till och med i princip inte frågan om att bygga stridsvagnar!

Och detta är i närvaro av en helt enkelt härlig (se artiklar om bilar) bilindustrin. Men tankarna behövdes inte. Man trodde att fiendens stridsvagnar under fiendtligheternas skull skulle förstöras av självgående vapen och fältartilleri.

Självgående installationer (historier om dem är framför) bland amerikanerna gick ut till berömmelse.

Men tankar beaktades inte i USA. Arbetet utfördes dessutom, tankarna hos den amerikanska designern Christie blev plattformen för skapandet av den engelska "Crusader" och den sovjetiska BT.

Men andra världskriget började och då insåg amerikanerna vad tyskarna gjorde med sina tankformationer. Vad Wehrmacht visade i kampanjerna 1939-1941 skulle verkligen ha imponerat på vem som helst.

I början av kriget var den amerikanska armén beväpnad med bara några hundra lätta stridsvagnar av typen M2, som mildt sagt fortfarande var monster. Och de kunde inte jämföras med de europeiska makternas tankar.

Vad amerikanerna gjorde när de hoppade in i vapenloppet 1939 är en teknisk bedrift. Ja, vägen från M2 till M4 var inte lätt, full av trial and error, varav den främsta var den läskiga freak M3 "Lee". Vi kommer också att berätta om denna tank, som vi med rätta har kallat "massgrav".

Och så, 1942, gick M4 i serie. Modifieringen av tanken med ett svetsat skrov fick beteckningen M4, och med en gjuten en - M4A1.

Inledningsvis var det planerat att utrusta tanken med den nya 76 mm M3-pistolen, men pistolen hade inte tid för kriget, så 75 mm-pistolen från M3 "Li" måste levereras.

Men det fanns också alternativ.

Till exempel "ren" M4. Fordonet hade en svetsad kaross, en förgasarmotor och två vapenalternativ. Det totala antalet tankar i denna modifiering är 8389, varav 6748 beväpnade med M3 och 1641 med en 105 mm haubits.

M4A1. Den hade en gjuten kaross och en Continental R-975-motor. Det totala antalet tillverkade fordon var 9677, varav 6281 beväpnade med en M3 -kanon och 3396 stridsvagnar fick en ny 76 mm M1 -pistol.

M4A2. En intressant modifiering, där ett kraftverk med två General Motors 6046 -dieselmotorer fastnade i den svetsade karossen. Det totala antalet tillverkade fordon i denna modifiering är 11 283 stycken, varav 8 053 beväpnade med en M3 -kanon, 3230 fordon fick en M1 kanon. I grund och botten gick dessa tankar till oss.

M4A3. Svetsad kaross och Ford GAA bensinmotor. Totalt 11 424 enheter, varav 5 015 hade en M3 -pistol, 3 039 enheter (M4A3 (105)) beväpnade med en 105 mm haubits och 3 370 enheter (M4A3 (76) W) med en M1 -pistol.

M4A4. Svetsad långsträckt kaross och kraftverk, bestående av fem (!!!) bensinmotorer. Totalt producerades 7 499 fordon av denna modifiering. Alla var beväpnade med en M3 -pistol och skilde sig åt i en något annorlunda tornform, en radiostation var placerad i den bakre nischen och på vänster sida av tornet fanns en lucka för att skjuta personliga vapen.

Förutom de vanliga M4 -medeltankarna fanns det också specialtankar baserade på detta fordon. Till exempel Sherman Firefly-stridsvagnar i M4A1- och M4A4-modifieringar, beväpnade med en 17 pund (76, 2 mm) antitankpistol, eller Sherman Jumbo-en angreppstank med förstärkt rustning och en 75 mm M3 kanon.

Mycket intressanta fordon var de så kallade missiltankarna: Sherman Calliope och T40 Whizbang, utrustade med raketskjutare.

Gruvröjningsfordon (Sherman Crab), teknik (M4 Dozer) och flamthrower -tankar skapades på grundval av Sherman.

Strukturellt är Sherman -tanken gjord enligt ett schema som är mer typiskt för den tyska tankbyggnaden under dessa år: dess överförings- och kontrollutrymme är placerade på framsidan av skrovet och motorrummet är bak. Kampfacket ligger mellan dem.

Konstruktörerna var tvungna att göra mycket hjärnarbete, placera en propelleraxel i huset, som gick från motorn i aktern till växellådan i tankens framsida. På grund av detta måste motorn placeras i en vinkel, nästan vertikalt, vilket något ökade tankens höjd.

På framsidan av skrovet fanns ett kontrollfack, där förarens säten och hans assistent / maskingevärskytte var placerade bakom växellådan.

Stridsfacket var placerat bakom kontrollfacket. Den rymde fordonschefen, skytten och lastaren. Ammunitionslasten för pistolen, brandsläckare och ackumulatorer fanns också där. Tornet innehöll en pistol, siktanordningar, ett koaxialt maskingevär och en radiostation.

Motorrummet var placerat på baksidan av tanken, som separerades från striden med en särskild partition.

"Sherman" hade ett gjutet torn med en liten akternisch, tjockleken på dess främre rustning var 76 mm, sidorna och akterna hade en rustning på 51 mm och pistolmanteln hade en reservation på 89 mm.

På tornets tak fanns en dubbelvingad befälhavarlucka, som användes för att evakuera alla besättningsmedlemmar i stridsfacket. Luckan är tillräckligt stor och vid behov kan tre personer mycket snabbt lämna bilen.

På senare serier av bilen tillkom ytterligare en lucka för lastaren.

Ursprungligen var huvudtankammunitionen i stänkskärmarna, som hade ytterligare rustning på utsidan. Men 88 mm tyska luftvärnskanoner genomborrade hyllorna och detonerade ammunitionslasten. Och sedan 1944 flyttades den till golvet i stridsfacket, och det så kallade "våta ammunitionsstället" användes: skalen fylldes med vatten med tillsats av etylenglykol.

Tankens undervagn bestod av sex enkla väghjul på varje sida, de kombinerades i par till tre boggier, var och en upphängd på två fjädrar. Dessutom fanns tre bärvalsar på varje sida, ett framhjul och tomgångshjul.

Hur Shermans kämpade.

De första stridsvagnarna började komma in i trupperna i mitten av 1942, men de amerikanska tankbesättningarna lyckades inte bemästra den nya tekniken. Churchill ylade, för i Afrika köpte Rommel regelbundet varor till britterna. Därför gick den första omgången "Shermans" exakt till britterna i Afrika.

Så "Shermanerna" fick sitt elddop i Egypten, där de överfördes av en formidabel kraft på hela 318 bitar och nästan omedelbart gick i strid.

Ännu en utlåning. Tank M4 "Sherman". T-34: s eviga rival

Rommel uppskattade det inte, eftersom M4 var för hård för de flesta tyska stridsvagnar. Och "Akht-komma-aht" kunde inte finnas på alla platser. Och i verkligheten kan vi säga att Shermanerna gjorde ett mycket stort bidrag till segern på El Alamein.

Amerikanska stridsbesättningar i "Shermans" gick först in i striden under landningen i Tunisien. På grund av bristen på stridserfarenhet i de första striderna gick många fordon förlorade, men efter att ha lärt sig kunde amerikanerna använda sin M4 mycket effektivt. Historiker noterar den utmärkta anpassningsförmågan hos "Shermans" just för användning i öknen.

Euforin tog slut i februari 1943 när Sherman träffade tigern för första gången. Det blev genast klart att "Sherman" "Tiger" är en hugg.

Men det fanns absolut ingenstans att gå, så M4 deltog i kriget som den viktigaste tanken för den amerikanska armén.

Men i Normandie var "Shermans" ännu värre. Tyskarna använde aktivt Pantern mot Shermans, mot vilka M4 hade ännu mindre chanser. Den robusta terrängen i Västeuropa tillät inte Shermans att visa sina bästa egenskaper: hastighet och manövrerbarhet.

Shermanerna brann, men de fortsatte att göra sitt jobb. Det fanns inga alternativ. Under de nio månaderna av striderna efter landningen förlorade endast den amerikanska 3: e panserdivisionen 1 348 fordon. För rättvisans skull noterar vi att mycket stora förluster var från "faustpatrons".

Som var fallet på östfronten.

De första M4: erna anlände till Sovjetunionen i november 1942, strategiskt mycket lägligt. Vi fick huvudsakligen dieselmodifieringen M4A2. Varför diesel är enkelt. Amerikanska motorer smälte inte vår inhemska bensin särskilt bra, och tillgången på amerikanskt bränsle var knappt tillräckligt för flygplan.

Shermanerna kämpade överallt, från norr till Kaukasus. Men eftersom toppen av leveranserna kom 1944, föll den huvudsakliga användningen av M4 på striderna under andra hälften av kriget. Mest massivt användes "Shermans" under Operation Bagration.

Våra tankfartyg älskade Sherman. Det var påfallande annorlunda än sin föregångare, M3 "Li" så mycket att det verkade bara ett mästerverk.

Den otvivelaktiga fördelen med "Shermans" var bra sevärdheter och en kraftfull radiostation. Rustnings- och beväpningsnivåer var tillräckligt höga för en medeltank från andra världskriget.

Separat bör det noteras att vapnet i den amerikanska tanken hade stabilisering, vilket avsevärt ökade skottnoggrannheten under körning.

Men det fanns också nackdelar. Tanken, som visade sig bra i Afrika, var inte särskilt bra under förhållandena i rysk lera och vintern som följde. Sådan var utformningen av spåren, som inte var avsedda att användas under sådana förhållanden.

Svagt dragkraft plus en mycket kraftfull motor resulterade i ofta glidning. Nackdelarna med "Sherman" skulle jag inte tillskriva den höga silhuetten, som många experter påpekar, 30 centimeter - inte Gud vet vad. Men det som syns även på fotot, "Sherman" var högt och smalt. Om vi lägger till detta de inte särskilt framgångsrika spåren, ledde allt sammanlagt ofta till en vältning av maskinen.

En annan stor fördel med M4 var dess tillförlitlighet på grund av dess höga byggkvalitet. Med tanke på att den amerikanska industrin fram till 1939 inte alls tänkte på tankar, är det värt att inse att skapandet av en sådan tank som M4 Sherman på så kort tid är en enorm bedrift för amerikanerna, värd respekt.