Efter antagandet av GPV-2020 talar tjänstemän ganska ofta om flygvapnets upprustning (väl, eller mer allmänt, leverans av luftfartssystem till RF: s väpnade styrkor). Samtidigt ges de specifika parametrarna för denna upprustning och flygvapnets storlek år 2020 inte direkt. Mot bakgrund av detta presenterar många medier sina prognoser, men de presenteras som regel i tabellform - utan argument eller ett beräkningssystem. Denna artikel är bara ett försök att förutsäga RF -flygvapnets stridsstyrka vid det datumet. All information samlades in från öppna källor - från mediematerial. Det finns inga påståenden om absolut noggrannhet, eftersom statens sätt … … försvarsordern i Ryssland är obetydliga och ofta är en hemlighet även för dem som bildar den.
Flygvapnets totala styrka
Så, låt oss börja med det viktigaste - med flygvapnets totala styrka till 2020. Detta nummer kommer att bildas av nybyggda flygplan och deras moderniserade "seniorkollegor".
I sin programmatiska artikel (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin påpekade att: "… Under det kommande decenniet kommer trupperna att ta emot … mer än 600 moderna flygplan, inklusive femte generationens krigare, över tusen helikoptrar." Samtidigt har nuvarande försvarsminister S. K. Shoigu citerade nyligen lite olika uppgifter: "… i slutet av 2020 måste vi ta emot cirka två tusen nya flygkomplex från industriföretag, inklusive 985 helikoptrar." Siffrorna är i samma ordning, men det finns också skillnader i detaljer. Vad är anledningen till detta? För helikoptrar får de levererade fordonen inte längre räknas. Vissa ändringar i parametrarna för GPV-2020 är också möjliga. Men bara de kommer att kräva förändringar i finansieringen. Teoretiskt underlättas detta av vägran att återuppta produktionen av An-124 och en liten minskning av antalet helikopterinköp.
Shoigu nämnde faktiskt inte mindre än 700-800 flygplan (vi kommer att subtrahera helikoptrar från det totala antalet). Artikel V. V. Detta motsäger inte Putin (mer än 600 flygplan), men "mer än 600" korrelerar inte riktigt med "nästan 1000". Och pengar för "extra" 100-200 maskiner (även med hänsyn till övergivandet av "Ruslans") kommer att behöva höjas ytterligare, särskilt om du köper stridsflygplan och frontlinje bombplan en astronomisk siffra-upp till en kvarts biljon rubel för 200 bilar, trots att PAK FA eller Su-35S är dyrare). Således beror en ökning av inköpen troligen på den billigare stridsträningen Yak-130 (desto mer så att det är mycket nödvändigt), attackflygplan och UAV (det verkar, enligt mediematerial, arbetet har intensifierats). Även om ytterligare köp av Su-34 upp till 140 enheter. kan också äga rum. Nu finns det cirka 24 stycken. + ca 120 Su-24M. Kommer att bli - 124 st. Men för att ersätta frontlinjebombare i 1 x 1-formatet krävs ytterligare ett och ett halvt dussin Su-34.
Baserat på de presenterade uppgifterna verkar det lämpligt att ta medeltal på 700 flygplan och 1000 helikoptrar. Totalt - 1700 brädor.
Låt oss nu gå vidare till den moderniserade tekniken. Generellt sett bör andelen ny utrustning i Försvarsmakten år 2020 vara 70%. Men denna procentsats är inte densamma för olika typer och typer av trupper. För de strategiska missilstyrkorna - upp till 100% (ibland säger man 90%). För flygvapnet citerades siffror i samma 70%.
Jag erkänner också att andelen ny utrustning kommer att "nå" 80%, men inte på grund av en ökning av inköpen, utan på grund av en större avskrivning av gamla maskiner. Den här artikeln använder dock ett förhållande 70/30. Därför är prognosen måttligt optimistisk.
Genom enkla beräkningar (X = 1700x30 / 70) får vi (ungefär) 730 uppgraderade sidor. Med andra ord är RF-flygvapnets antal 2020 planerat att vara i området 2 430-2 500 flygplan och helikoptrar.
De verkar ha räknat ut totalen. Låt oss gå in på detaljer. Låt oss börja med helikoptrar. Detta är det mest markerade ämnet, och leveranserna är redan i full gång.
Helikoptrar
För attackhelikoptrar är det planerat att ha 3 (!) Modeller-Ka-52 (140 enheter), Mi-28N (96 enheter) och även Mi-35M (48 enheter). Totalt planerades 284 enheter. (exklusive några av de fordon som förlorats i olyckor). Mi-24 och Ka-50 kommer troligen att tas ur drift vid denna tidpunkt (uttömning av resursen / brist på reparation i tid; dessutom presenteras Ka-50 endast i mitten av stridsanvändning, det är inte i stridsenheter). Det är möjligt att ett visst antal Ka-52 kommer att tillverkas i fartygets prestanda, men kommer de att vara bland dessa 140 stycken? eller inte är en fråga. Det är inte heller känt om Mi-35 kommer att köpas vidare.
Mi-8 kommer också att ersättas av mer moderna "bröder". Nu uppskattas antalet Mi-8: or av alla modifieringar till 350-600 flygplan. Det är troligt (om du genomsnitt) att det finns cirka 450 av dem. 32 nya Mi-8s (i AMT, AMTSh och MTV modifieringar) har redan levererats. Ersättningen av gamla ändringar kommer att fortsätta, men de specifika parametrarna är fortfarande okända. Det kan dock antas att antalet Mi-8 kommer att minska något. Delvis (när så är lämpligt) kommer det att ersättas av lättare Ka-60s (100 stycken tillkännagivna). Huvudträningshelikoptern är kanske Ansat-U. Nu uppfylls kontraktet för 10 eller 30 enheter, men det verkliga behovet av utbildningsfordon är mycket mer (minst 100 enheter). Dessutom uppfylls kontraktet för 36 Ka-226. Det är mindre lämpligt för huvudträningsfordonets roll - koaxialsystemet är inte det viktigaste för arméflyg (förutom Ka -52).
Dessutom pågår leverans av 18 tunga transporter Mi-26 (nybyggnation). Deras totala antal för närvarande är 30-40 st. Det är möjligt att några av dessa maskiner kommer att ha en förlängd livslängd. Det finns inget adekvat alternativ till det. Därför, om antalet Mi-26s reduceras, då inte med mycket (slutsatsen görs på grundval av sunt förnuft).
Låt oss sammanfatta ett annat mellanresultat. Attackhelikoptrar (inklusive Mi -35) - cirka 284 fordon. Kamptransport (överfall), transport och andra helikoptrar (som redan är känt) - 198 fordon. Totalt: 284 + 198 = 482 (st.); 1000-482 = 518 (st). Av denna rest kommer det uppenbarligen att finnas flera hundra (cirka 300 eller fler) Mi-8. Resten - cirka 200 flygplan, kommer troligen att ges till utbildning och specialhelikoptrar (men det är också möjligt att köpa ett par dussin Mi -26). Låt oss gå vidare till flygplanen.
Stridsflygplan
Inköpen av ny utrustning till flygvapnet har tillkännagivits i detalj. Trupperna fick 12 nybyggda Su-27SM3 och 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 kontrakt), 48 Su-35S. Ytterligare 48 Su-35S kommer sannolikt att beställas ytterligare. Dess exakta antal beror på framgången för T-50. Det meddelades att PAK FA fram till 2020 planeras att köpa upp till 60 stycken. Men detta kommer att ta högst 5 år, och Sukhoi är laddad med order, och planet är nytt, inte moderniserat. Men planerna är fortfarande i kraft. Dessutom fick flygvapnet "Algerian" MiG-29 SMT (28 st.) Och MiG-29 UBT (6 st).
Vad kommer att uppgraderas bland krigare? Det är känt att 60 MiG-31 kommer att uppgraderas till BM-versionen; enligt Zelin kommer 30-40 MiG-31 också att finnas kvar i DZ- och BS-modifieringarna (https://www.sdelanounas.ru/ bloggar/20669). Resten av MiG-31: erna (cirka 150 enheter) är planerade att skrivas av.
Under de senaste åren har dessutom ett betydande antal (mer än hälften av de befintliga) Su-27 moderniserats. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Det planeras att modernisera hela Su-27-flottan (av 300-350 tillgängliga). Tyvärr kunde inga mer exakta siffror hittas. Det är inte specificerat vad för "antalet flygplansflottor" och vid vilken tidpunkt. Generellt började moderniseringen av Su-27 i mitten av 2000-talet. Faktum är att 2020 ska den äldsta Su-27 vara 34-36 år gammal. Mest troligt kommer ett visst antal bilar att skrivas av tidigare - från och med årsskiftet 2015. Samtidigt kommer närvaron av en efterträdare, Su-35S, att märkas, vilket i princip är logiskt. Och PAK FA borde vara på väg. Således kommer det att vara möjligt att uppskatta antalet moderniserade Su-27-flygplan i flygvapnet år 2020 i mängden 170-190 flygplan.
Såvitt vi vet kommer den gamla MiG-29 inte att moderniseras. Mest troligt kommer de alla att skrivas av (cirka 200 st). De senaste åren har de ofta skrivit om problem med segelflygplanet och har redan "avvisat" upp till 90-100 flygplan. Det är för tidigt att tala om köpet av MiG-35 (även om militären inte utesluter en sådan möjlighet). Flygplanet kommer att kunna gå i produktion från 14-16 år. - kommer att hinna lägga några dussin. Men kommer Poghosyans "lobby" att göra det möjligt? Fråga … En sådan leverans skulle dock se logisk ut.
"Sukhoi", som redan nämnts, är mycket tungt belastad. MiG är motsatsen. Redan nu har han fler order för Indien än för Ryssland (för Ryska federationen - bara 28 MiG -29K). Om du lägger en beställning på minst 96 MiG-35 kommer vi att stödja tillverkaren och spara lite-ibland kan du klara dig med en lättare och billigare frontlinjejaktplan. Men det är bara ord än så länge. MiG-35 testas.
Således, om upphandlingsparametrarna inte ändras, planerar flygvapnet att ha cirka 266 nybyggda krigare till 2020. Omkring 290 fler krigare i den gamla konstruktionen moderniseras. Totalt - cirka 556 brädor (plus / minus). Det är troligt att cirka 450 flygplan kommer att tas ur drift - upp till 40% av lönen. Det är fullt möjligt att många av dessa flygplan fortfarande är oförmögna att slåss, och några kommer snart att ta slut. I en sådan situation kan stora order på MiG-35 kompensera för avskrivningen åtminstone i någon del … Men siffrorna för avskrivningen av MiG-29 och (särskilt) Su-27 är ganska spekulativa. Men flera hundra bilar kommer att skrivas av ändå. En officiell minskning av antalet stridsflygplan kommer att äga rum. Om MiG-35 lanseras i produktion kommer Su-27 troligen att skrivas av i stora mängder.
Arméflygplan
Låt oss gå vidare till attackflygplanet. Huvudordet här är "modernisering". Under de senaste åren (sedan 2006) har flera dussin Su-25 redan uppgraderats till olika versioner av SM. Totalt kommer cirka 150 - 160 av dem att moderniseras. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Dessutom planeras även produktion av nya Su-25. Men det finns inga detaljer här ännu. Med hänsyn till den tid som återstår till 2020 kommer det att vara möjligt att producera högst 40 bilar (om det finns en storskalig produktion alls - det verkar som om det för ett år sedan bara var en ny levererad). Ja, och de tänker redan på det nya attackflyget, men det är ett mer avlägset perspektiv - som PAK YES. År 2020 är det således möjligt att förutsäga närvaron av cirka 200 attackflygplan (mestadels moderniserade). Deras segelflygplan är starkare och belastningen mindre - därför kan deras avskrivning utföras i en mindre volym. Ja, och nu tror våra "operativa sinnen" i princip bara på lokala konflikter, där attackflygplan är mer efterfrågade. Man kan argumentera här, men det här är ett annat ämne …
Frontlinjebombare
Det är nu klart att 2020 bara en typ av frontlinje bombplan kommer att vara i drift-Su-34, Su-24 kommer att bli historia. Su-34 borde definitivt komma i en mängd av 124 enheter, men ett ytterligare köp är möjligt, vilket ger det totala antalet fordon till 140 enheter. (för att ersätta Su-24 med Su-34 i 1 x 1-format).
Långdistansflyg
Nya leveranser av utrustning för långdistans (strategisk) luftfart förväntas inte. Men allt kommer att moderniseras. Uppenbarligen kommer Tu-160 att finnas kvar i antalet 16 stycken. (totalt) - de kommer inte att slutföra byggandet av reserverna, och PAK DA kommer inte att ha tid att gå i produktion vid den tiden. Alla flygvärdiga Tu-95SM uppgraderas också. Deras totala antal varierar i området 40-64 bilar (jag träffade olika data). De mest troliga siffrorna finns i området med exakt 40 flygplan - utvecklingen av flygtiden för även sådana pålitliga flygplan kan inte ignoreras (64 enheter - detta är för 2005). Modernisera också 30 Tu-22M3. Nu finns det minst 140 av dem, men enligt öppen data är cirka 45 maskiner flygbara. Utmattningen av den ökända flygresursen och den långa frånvaron av reparationer har återigen effekt … Resten kommer gradvis att skrivas av. År 2020 kommer vi att ta emot inom långdistansflyg totalt 85 flygplan (max). Är det mycket eller lite? Det är svårt att säga, men det faktum att de började tvinga PAK DA-projektet tyder på att minskningen av antalet långdistansflyg huvudsakligen orsakas av flygplansflottans tillstånd och inte av önskan att likvidera det.
Stridsflygplan (tränings).
År 2017 ska flygvapnet få 65 Yak-130s. Självklart kommer deras köp att fortsätta. Med samma hastighet kan 2020 levereras cirka 20-25 fler fordon. Totalt - cirka 90 st. Det är svårt att prata om antalet L -39: or - författaren hittade inte exakta data, ibland finns siffran 330. Hur exakt det är är en fråga. Det är troligen 30-40 procent lägre. Under de närmaste åren kommer det att bli färre av dem. Behovet av flygvapnet uppskattas till 200-250 utbildningsfordon. Således bör L-39 förbli minst 100 stycken år 2020.
Nyligen rapporterades också om den nästan fullständiga utvecklingen av resursen för alla Su-27UB. Problemet kommer förmodligen att lösas med Su-30. Men för PAK FA behöver du fortfarande skapa din egen träningsmaskin. Su-30-för Su-35, T-50-ett mer specifikt fordon när det gäller flygegenskaper och konceptet som helhet. Dessutom tror man ofta att multifunktionella fordon som Su-30 kommer att kunna lösa alla problem. Logiken är att han är ett träningsflygplan, en jager och en anfallare. Totalt 60 + 60 + 60 = 180 … Men så är det inte - bara 60 per tidsenhet.
Militär transportflyg
Det råder mycket osäkerhet här. Låt oss börja med vad som är känt. Inköp av 48 Il-476 är planerat. Nu finns det cirka 200 enheter i Försvarsmakten. IL-76 (möjligen lite mer). Det är helt klart inte möjligt att helt ersätta dem. Men detta är inte ett så kritiskt ögonblick. Resursen för sådana maskiner är ganska stor. Om så önskas kan den förlängas till 40-45 år. Enligt tillgänglig information (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) är det möjligt att reparera upp till 12 flygplan per år. Således är det möjligt att "kapitalisera" (med tanke på att detta redan görs) upp till 110-140 bilar. Totalt kan Il 76/476 vara cirka 180-190 fordon 2020.
An-124 kommer förmodligen inte att gå i produktion. Men de befintliga kommer inte att skrivas av massivt och försöker förlänga sin resurs. Nu finns det ett 20 -tal av dem.
An-12 och An-22 (högst 30 st.) Kommer förmodligen att skrivas av. Men det är också möjligt att förlänga livslängden för några av dem till 2017-2020. An-72 (cirka 20 enheter) kan inte heller stanna länge.
Vad byts ut? Det verkar som om ett kontrakt har tecknats för 11 An-140-100s. Samtidigt kan allt begränsas till denna mängd, eftersom i slutet av 2012 lämnade försvarsministeriet in kvalitetsanspråk mot Antonov. Det är fullt möjligt att det är så, men det är möjligt att detta är en del av "priskriget" och bilarna kommer inte att överges. Tiden får utvisa … Förhandlingar om An-70 förs med varierande framgång. Än så länge har saken inte rört sig nämnvärt. Men cirka 60 bilar i den här klassen är planerade. Det rapporterades också om köp av flera Tu-214.
Totalt kan vi få på BTA: cirka 120 nya bilar + 160 moderniserade.
"Särskilda" flygplan
Låt oss börja med AWACS. Alla A-50s (27 enheter) måste uppgraderas till A-50U. Det finns inga exakta siffror för A-100 än. Produktionen påbörjas tidigast 2016. Det är fullt möjligt att ett visst antal A-100 redan ingår i kontraktet för Il-476.
Dessutom är det planerat att ersätta Il-20-elektronisk krigföring och LKP Il-22-flygplan. (https://izvestia.ru/news/541859) Totalt finns det cirka 40 av dem. Men planen är gamla. Hur många flygbara är frågan. Det är också oklart om ytterligare kontrakt för deras konstruktion kommer att ingås eller om de kommer att byggas på grund av kontrakt för Il-476. Men det är klart att om alla Il-476: er får specialfordon kommer det inte att finnas något kvar för VTA.
Det finns upp till 19 Il-78-tankfartyg i flygvapnet. En ersättare utvecklas för dem, men än så länge finns det ingen exakt information (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Flygplan och helikoptrar i VIP-klassen verkar inte lämpligt att överväga.
UAV
När det gäller UAV finns det heller ingen klarhet. De utvecklas och kommer att utformas för att ersätta (förmodligen) spaningsflygplan och komplettera armén med deras strejkförmåga. Deras ungefärliga antal kommer att vara möjligt att "uppskatta" först efter att ha sammanfattat andra resultat.
Totalt
Så vad har vi?
Ny konstruktion (max): 266 krigare + 40 attackflygplan + 140 frontlinje bombplan + 90 stridsutbildning + 120 VTA eller special = 656 nya flygplan. Ganska nära 700 st. Jag vill dock notera att det kan vara 40 färre av dem (på grund av frånvaron av alla nya Su-25, 16 Su-34 och en minskning av antalet Yak-130). Och +30 "algeriska" MiG-29s beaktas också här. Således kan det framväxande "fönstret" för 40-100 fordon fyllas med medelstora och tunga UAV: er och MiG-35. Om de naturligtvis hinner lanseras i en serie.
Låt oss nu gå vidare till de moderniserade maskinerna i den gamla konstruktionen: 290 krigare + 85 långdistansflygplan + 100 L-39 + 190 VTA och special (uppskattad) = 665.
Totalt: 656 + 665 = 1321 flygplan + 1100 helikoptrar (med hänsyn till den gamla Mi-26, etc.) = 2321 st. Detta är också ganska nära 2430-2500 stycken beräknade i början av artikeln. Det största felet faller troligen på SU-27, Su-25, L-39 och (särskilt) UAV, möjligen ett något annorlunda antal helikoptrar-uppåt.
Detta är resultatet. Författaren låtsas inte vara fullständig och pålitlig - ämnet har fortfarande många "tomma fläckar". Beräkningarna tar inte hänsyn till antalet flygplan och antalet skvadroner. Och den ekonomiska sidan av frågan är ganska svår att studera i detalj. Jag skulle vara tacksam om läsarna har förtydliganden och tillägg.
Det kommer att finnas många svårigheter vid implementeringen av GPV-2020-problem med prissättning, kvalitet, utveckling och byggetider har blivit traditionella för det militär-industriella komplexet. Det är fullt möjligt att allt kommer att genomföras fullt ut först 2022-2025. Men låt oss hoppas på det bästa.
Naturligtvis kommer många att säga att det framtida RF -flygvapnet "inte är detsamma …". Jag argumenterar inte för att detta är så jämfört med Sovjetunionens flygvapenmakt vid toppen av deras makt. Det var 4-5 gånger fler flygplan och helikoptrar. Formellt finns det fler av dem nu än det kommer att bli. Om du tittar på "Military Balance-2010", uppskattas det nuvarande ryska flygvapnet till cirka 4 000 flygplan. Nästan tvåfaldig minskning! Men så är förmodligen inte fallet. Samma Su-24 (av alla modifikationer, inklusive "vanliga" och MR) "Militarister" räknade cirka 550 stycken. I verkligheten (enligt A. N. Zelin i en intervju) - 124 st. (exklusive Su-24MR och marinflygning). Några dagar senare fanns det 123 av dem (katastrof). Dåligt underhåll,”delkannibalism”, nedskärningar och”optimering” på 90 -talet och början av 2000 -talet gjorde sitt jobb. Det är fullt möjligt att i ledet - ungefär hälften (eller kanske mindre) av uppgifterna om militärbalansen - samma 2500 flygplan. Och alla är kanske inte redo.
Air Force-uppdateringen kommer att öka antalet stridsfärdiga flygplan per tidsenhet. Det viktigaste är att skapa en infrastruktur för deras basering / lagring (hangarer, etc.), snabbt underhåll och reparationer. Och upprustningen av flygvapnet 2020 tar inte slut. Det är nödvändigt att introducera PAK FA (ersättning för den moderniserade Su-27 och möjligen MiG-31-men vart ska man gå …). Inom långdistansflyg kommer PAK DA att tas i bruk. Detta är en ännu svårare uppgift - sådana flygplan är ännu svårare att bygga än krigare, och layouten "flygande vinge" kan utgöra en utmaning … Dessutom bör spaning och strejk UAV utvecklas, militär luftfart och specialutrustning (AWACS flygplan, tankfartyg, etc.) bör uppdateras helt. Det kommer att ta ytterligare 7-10 år.
Tja, då (från 2030-2035) borde allt gå på ett "planerat" spår med en gradvis modernisering och ersättning av stridsstyrkan. Det viktigaste är att landet inte längre är "stormigt" … har redan passerat …
