Framgången för den tyska Blitzkrieg bestämdes till stor del av den behöriga ledningen för Wehrmacht-enheterna och den effektiva väloljade interaktionen mellan olika grenar av de väpnade styrkorna. Som ett resultat, i början av andra världskriget, var den tyska armén fler än sina motståndare under ett decennium med kriterier som kvaliteten på kommunikationssystem, målbeteckning och kommando och kontroll. Både tekniskt och organisatoriskt.
Framgångsrik taktik för "stridsgrupper" som bildats från Wehrmacht -enheter, beroende på vilken uppgift som är på gång; den utbredda introduktionen av radiokommunikation-även de föråldrade T-I-tanketterna var nödvändigtvis utrustade med en VHF-radiomottagare (resten av de tyska stridsvagnarna, från och med den lätta T-II, var redan utrustade med radiostationer med full funktion); äntligen så tydliga och samtidigt geniala åtgärder vidtagna, såsom flygledare-spotters i Luftwaffe med tankbataljoner!
Alla dessa ämnen sparade bra tid för de framstegande Wehrmacht -enheterna (och tog bort värdefulla dagar från fienden), vilket gjorde att det tyska kommandot snabbt kunde lösa alla svårigheter, fatta rätt beslut och radikalt minska förlusterna för sina egna trupper, samtidigt som det orsakade maximal skada på fienden.
Under moderna förhållanden placeras intelligensinformation av hög kvalitet, oavbruten kommunikation och korrekt målbeteckning i spetsen för varje militär operation. De senaste krigen i Irak och Jugoslavien har visat effektiviteten i denna strategi - en solid "informationskupol" skapas över stridsområdet, inuti vilket alla rörelser och radiokommunikation från motståndare kontrolleras, vilket gör att de kan avslöja sina planer i förväg och välj mål med högsta prioritet. Det fruktansvärda resultatet är uppenbart: hela stater raderas från jordens yta med enstaka förluster från NATO -demokratisörernas sida.
För att bilda en osynlig "informationskupol" används både globala satellitspaningssystem och flygplan: bemannade och obemannade spaningsflygplan, AWACS -flygplan, elektronisk spaningsutrustning, repeaters och luftkommandoposter … Direkt och feedback är väl etablerade - en order från Pentagon kan tas upp till en enskild soldat i realtid.
Det är helt enkelt häpnadsväckande hur framgångarna med stora operationer, som involverar tusentals personal och hundratals enheter av militär utrustning, ofta beror på helt obemärkta, vid första anblicken, faktorer som i slutändan är av avgörande betydelse för förberedelse och genomförande av någon militär operation. E-8 långdistansmålbeteckningsflygplanet i Joint STARS-systemet tillhör sådana faktorer.
Den amerikanska arméns alltseende öga
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) är ett övervaknings- och målbeteckningssystem för flygplan som är avsett att identifiera och klassificera markmål när som helst på dygnet i alla väderförhållanden, samt för samordning av fientligheter och tvåvägsutbyte av information med markstyrkor i realtid. Rekognoserings- och flygkommandoposten rullade in i en.
Tekniskt sett är E-8 en tolkning av ett gammalt passagerarflygplan av typen Boeing 707 med en helt omdesignad interiör och en 8-meters ventral nacelle som döljer AN / APY-3 multifunktionell raderad radar. E-8-flygplanet kännetecknas inte av rekordflygkarakteristika, det är inte avsett för flygstrid och utför ofta övervakning utan att ens komma in i stridszonen och utan att riskera att skjutas ner från marken.
Huvudprestandaegenskaper E-8 Joint STARS
Tom vikt - 77 ton, Vikt max. start - 152 t, Besättning:
- standard: 3 piloter, cirka 18 operatörer och stridskontrollanter, - för långa uppdrag: 6 piloter, 28 operatörer och stridskontrollanter, Marschfart - 0, 84M
Tak - 13 000 m, Patrulltid:
- utan tankning i 9 timmar, - med tankning upp till 20 timmar, Enheten kostade 225-240 miljoner dollar för 1998.
Enligt utvecklaren (Nortrop Grumman) följer standardstridsflygningen för E-8 "G-Stars" följande scenario: planet sakta slarvar på ett avstånd av 200-250 km från stridszonen. Den ventrala syntetiska bländarradaren (med andra ord en specialiserad radar för att kartlägga och söka efter mål mot jordens bakgrund) skannar den underliggande reliefen i riktningsvinklar, medan strålbredden är 120 °, och det område som täcks av radaren kan nå 50 tusen kvadratmeter. km av jordens yta! Totalt har radaren fem huvudsakliga driftsätt: vidvinkelvy, kartläggning, sökning efter stationära objekt, sökning efter rörliga objekt i Doppler-läge och bestämning av deras rutter, klassificering av mål.
Ombord finns också en kamera MS-177 för visuell observation av ett objekt av intresse i realtid. Rekognoseringskomplexet kan automatiskt upptäcka, klassificera och eskortera upp till 600 punktmarkmål (pansarfordon, fordon, stillastående föremål).
Efter att ha fått all nödvändig information om utplaceringen av fiendens markstyrkor och placeringen av deras arméenheter måste operatörerna bedöma situationen, bestämma attackens riktningar och avslöja fiendens avsikter. All nödvändig information kan överföras till befälhavare för markenheter i realtid (ner till varje enskild tank). Man kan tänka sig att 18 officerare ombord på JStars spelar ett spännande dataspel där, i stället för virtuella "stridsvagnar", riktiga stridsfordon med besättningar av levande människor kör över slagfältet.
Naturligtvis kan flygplanets besättning inte helt påverka hela det lokala krigets gång - annars kan du förvirra "k" -knappen på tangentbordet med "n" -knappen av misstag skicka trupper till Iran istället för Irak. Men inte desto mindre omfattar dessa specialisters kompetens koordinering av markstyrkornas handlingar, utfärdande av rekommendationer, underrättelse och varning om möjliga hot - till exempel om en fiendens stridsvagns kolumnens framsteg i deras riktning.
Det är värt att notera att E-8 är en av komponenterna i JStars-systemet, som, förutom observationerna och målbeteckningsflygplanet, omfattar arméjordbaserade elektroniska spaningssystem och obemannade spaningsdronor.
Trots sin till synes fantastiska och alltför komplexa arbetsalgoritmer är "G. Stars" i själva verket en alldeles forntida utveckling, som leder sin historia tillbaka till 1982, då den amerikanska arméns och flygvapnets drömmar om att skapa en långsträckt målbeteckning flygplan och kontroll av markstyrkorna kom äntligen in i fasen av ett meningsfullt projekt … Den första E-8 "G-Stars" tog fart för exakt 24 år sedan-den 22 december 1988. Och tre år senare, i januari 1991, deltog två JStars i Gulfkriget, som opererade från flygbaser i Saudiarabien. Naturligtvis har de i ökenterrängen bevisat sig utmärkt - 49 sortier, 500 timmars patrullering på frontlinjen.
Nästa gång "G Stars" dök upp på himlen över Balkan 1995. 95 sortier på patrull. Deltog i Nato -kriget mot Jugoslavien, säkerställde invasionen av Irak (2003) - 1000 sorter. På begäran av FN användes "G-Stars" upprepade gånger för att övervaka situationen i Nordkorea och användes ibland över Afghanistans territorium.
Den sista - den 17: e i rad - "G Stars" blev antagen till flygvapnet 2005. Under mer än 20 års drift har inte en enda bil av denna typ gått förlorad. Amerikanerna citerar följande uppgifter om deras stridsanvändning: under perioden 2001 till 2011. G Stars flög 5 200 patrulluppdrag i olika delar av världen, med över 10 år totalt 63 000 flygtimmar.
Här är en sådan ovanlig maskin, en riktig "riddare av kappan och dolken", som förblir bakom kulisserna för tv -nyheter, medan den spelar nästan en nyckelroll i genomförandet av militära operationer.
Visst har du en fråga: finns det en inhemsk analog av "G-Stars"? Det är svårt att direkt svara på den här frågan - å ena sidan, i det ryska flygvapnet sedan slutet av 60 -talet har jag flygt IL -20 radiointelligens och elektroniska krigsflygplan (som det inte är svårt att gissa - på grundval av välkända Il-18 turboprop passagerarflygplan), samt flygledningsflygplan. Il-22 stationer (en annan version av Il-18) och moderna VKP Il-80 (baserat på det breda passagerarflygplanet Il-86). Å andra sidan är inget av dessa flygplan helt annorlunda än G-Stars: Il-20 är moraliskt och fysiskt föråldrad, och nya Il-80 fungerar uteslutande som en luftkommandopost (den var utformad för att samordna trupper i händelse av ett kärnvapenkrig).
Det är också värt att notera Tu-214R-ett elektroniskt och optiskt-elektroniskt spaningsflygplan med två radar- och sidoskanningsradar (det är planerat att gå i trafik nästa år). Det var denna "fågel" som observerades över Japans hav i början av december 2012.
Slutligen är nya Tu-214ON en "öppen himmel". Ett specialiserat flygplan för flygövervakning, speciellt skapat inom ramen för det internationella fördraget om öppen himmel för flygningar i luftrummet i de länder som deltar i fördraget. Flygövervakningskomplexet ombord inkluderar radar som ser ut, infraröda kameror och flygfotograferingsutrustning. Det finns arbetsplatser för 5 operatörer.
Allt detta har dock liten likhet med E-8 långdistansmålsbeteckning och styrstridsflygplan. Och vem vet, kanske medan du läser den här texten tittar kamerorna på G-Stars-planet som flyger nära den ryska gränsen in i ditt fönster med avsiktligt intresse.