Den brittiska prototypen P.12 Lysander Delanne, som skapades 1940, är inte ett av de mest ovanliga stridsflygplanen i luftfartshistorien. Historien har sett mycket främmande flygplan, varav många till och med tillverkades i kommersiella mängder. Men den här modellen hade sin egen glädje. P.12 Lysander Delanne var en modifiering av Westland Lysanders lätta multifunktionella flygplan och var en experimentell modell med ett revolvermaskingevär, ett slags flygande bil. Flygplanet, byggt enligt tandemschemat, kännetecknades av kraftfull akter beväpning och, som tänkt av skaparna, kunde lösa olika stridsuppdrag.
Lätta mångsidiga flygplan Westland Lysander
Till viss del var ett lätt mångsidigt flygplan för interaktion med markstyrkor Westland Lysander den brittiska analogen till sovjetiska U-2 (Po-2). I den meningen att det var en mångsidig och lättflygbar maskin som löste ett stort antal uppgifter på slagfältet. Det lilla flygplanet, som var ett enmotorigt monoplan med hög vinge och fast landningsställ, hade inte höga flygegenskaper och hann bli föråldrad i början av andra världskriget, men var opretentiös, välkontrollerad och visade sig vara ett extremt mångsidigt flygplan. Totalt 1 674 Westland Lysander -flygplan samlades i Storbritannien och Kanada från 1938 till januari 1942.
När man skapade flygplanet var ett av de obligatoriska kraven för den brittiska militären att det kunde "plocka upp" små laster från marken på lågnivåflygning, till exempel containrar med viktiga rapporter. På 1930 -talet ansågs denna kommunikationsmetod mellan enheter vara ganska lovande, eftersom radiostationer, deras tillförlitlighet och kvalitet lämnade mycket att önska, och de själva inte var tillgängliga i alla fältenheter i den brittiska armén. Flygplanets utveckling började 1934 av Westlands ingenjörer. Prototypens första flygning ägde rum den 15 juni 1936, och redan i april 1938 gick flygplanet, som heter Lysander till ära för den spartanska befälhavaren, i massproduktion.
Framväxten av detta universella flygplan är förankrad i stridsupplevelsen under första världskriget, efter att de brittiska generalerna hade förstått resultatet av att armén behövde ett mångsidigt billigt och opretentiöst flygplan som kunde utföra spaning för att markenheter, inklusive sökning efter enheter lossna från huvudstyrkorna eller omgiven av fienden och upprätta kontakt med dem, leverera förnödenheter och ammunition, evakuera de sårade bakåt. Dessutom kunde flygplanet träffa markmål med luftburna vapen och bomber, samt utföra kommunikation och reseuppdrag. Först och främst var Westland Lysander ett flygplan för nära stöd och interaktion med markstyrkorna.
Flygplanet, byggt av Westland -ingenjörer, utmärktes av goda flygegenskaper vid låga flyghastigheter, vilket gjorde det möjligt att effektivt utföra spaning av området, inklusive användning av fotografisk utrustning, samt leverera rapporter. Dessutom kunde flygplanet lyfta och landa från små flygfält, vilket var särskilt användbart under andra världskriget. Westland Lysander-flygplan användes ofta för att utföra specialoperationer i tyska ockuperade områden, samt för att kommunicera med det franska motståndet. För att öka flygintervallet kan en bränsletank med en kapacitet på upp till 150 liter hängas upp på flygplanet. Med all sin mångsidighet kunde ett litet lättflygplan i vissa modifikationer stå upp för sig själv, eftersom det fick två banor 7, 7 mm maskingevär installerade i landningshjulen, samt 1-2 maskingevär från samma kaliber på ett svängbart fäste för att skydda det bakre halvklotet. Dessutom kan flygplanet ta ombord upp till 227 kg bomber (1x227 kg, 4x51 kg eller 12 vid 9,3 kg).
Med sin mångsidighet är Westland Lysander i nivå med Sovjetunionen U-2. Det är värt att notera att britterna var långt ifrån de enda som konstruerade ett sådant flygplan. Lätta flygplan med liknande syfte skapades i USA, Tyskland och Sovjetunionen. Den tyska arméns lätta flygplan Fieseler Fi 156 Storch, den sovjetiska mångsidiga U-2 (senare Po-2) och den amerikanska lätta mångsidiga Piper Cub var flygplan av samma ordning. Samtidigt utmärktes Westland Lysander mot bakgrund av de listade proverna av de största dimensionerna och startvikten. Som ett resultat var flygplanet det dyraste, men det utmärkte sig positivt med de bästa flygegenskaperna. En tillräckligt kraftfull kolvmotor Bristol Mercury XX installerad på ett engelskt flygplan med 870 hk gav multifunktionsfordonet en maxhastighet på 340 km / h, vilket är betydligt högre än för alla flygplan som anges ovan. Och en av fördelarna med Westland Lysander framför Sovjetunionen U-2 var en rymligare och helt inglasad stuga. I allmänhet visade sig flygplanet vara ganska framgångsrikt, vilket ledde till att ett stort antal modifieringar uppträdde och en radikal förändring - det experimentella P.12 Lysander Delanne -flygplanet med en kraftfull revolver beväpning.
Flygande bil S.12 Lysander Delanne
P.12 Lysander Delanne experimentflygplan, som kallades en "tornfighter", en flygande vagn eller ett lätt attackflygplan, var en av de maskiner som skapades på grundval av Westland Lysander multifunktionsflygplan. Tack vare sitt ovanliga utseende har P.12 Lysander Delanne, som också inofficiellt kallas Westland Wendover, byggd i ett enda exemplar, blivit ganska känd, som ofta förekommer i olika samlingar av de mest ovanliga flygplanen.
Tårnkrigaren designades och byggdes i metall av Westland -ingenjörer i slutet av 1940. För detta har konstruktörerna på allvar omarbetat ett av de seriebyggda proverna på deras ljusa multifunktionsflygplan Lysander. Som ett resultat av arbetet förkortades flygplanets svans genom att på baksidan av flygkroppen installera en mock-up av ett roterande gevärstårn tillverkat av Nash & Thompson med 4x7, 7 mm maskingevär, som ersatte standardsvansen hopsättning. Britterna installerade liknande gevärstorn på sina långdistansbombplan, till exempel Armstrong Whitley. Installationen av ett gevärstårn krävde att konstruktörerna bytte ut stabilisatorn mot en andra trapetsformad vinge, som är ganska stor i storlek, med kölbrickor i ändarna.
Som ett resultat av de manipulationer som utförts såg något verkligen ut som en flygande bil. Publiken såg ett tandemflygplan med en ganska stor eldkraft, som var koncentrerad till det bakre halvklotet. Som tänkt av utvecklarna skulle en sådan defensiv beväpning skydda ett lätt arméflygplan från attacker från Luftwaffe -krigare. Som striderna i Frankrike visade sig Lysander vara ett mycket lätt byte för de tyska piloterna. Av de 174 Westland Lysander-flygplan som förfogades över den brittiska expeditionsstyrkan, sköts 88 av fiendens krigare och luftvärn, ytterligare 33 förstördes på marken eller övergavs under reträtten.
Det är sant att även med ett fullvärdigt maskingevärstorn var flygplanets förmåga att försvara sig mot attacker från höghastighetsmanövrerbara krigare med kanonbeväpning mycket betingad. Men det är ingen slump att föregångaren till detta hjärnskap av det dystra brittiska geniet var ett mångsidigt flygplan. Britterna förväntade sig att använda P.12 Lysander Delanne som nattflygplan samt ett lätt attackflygplan. Det senare var ännu mer relevant, med tanke på att planet var väldigt långsamt för jägaren, men den eventuella invasionen av tyskarna på öarna av den brittiska militären var verkligen skrämmande. Alla medel var bra för att avvisa en eventuell landning vid kusten. Med tanke på de brittiska väpnade styrkornas bedrövliga tillstånd 1940 verkar ett försök att skapa ett sådant flygplan helt befogat.
Trots att experimentflygplanet var förvånansvärt välkontrollerat under flygningen gick inte ens en liten serie av flygplanet och förblev tillverkade i ett enda exemplar. Flygplanet hade problem bara när man taxerade, enligt ögonvittnen, det höll inte kursen bra, anledningen var minskningen av landningsställets bas i förändringsprocessen. Den byggda flygprototypen kraschade under en av flygningarna 1944. Trots en misslyckad karriär skrev flygplanet för alltid in sitt namn i flygets historia, och många fotografier av detta ovanliga flygplan, som utåt liknar en stor insekt med två huvuden, har kommit ner till oss.
