Den 21 januari 2020 hölls förfarandet för att höja flaggan för den ryska marinens hjälpflotta på ett nytt stödfartyg - medeltransportfartyget Akademik Pashin hölls i högtidlig atmosfär. Från och med den dagen är projekt 23130 -tankfartyg officiellt en del av Northern Fleet. Vice-amiral Alexander Moiseev, som innehar posten som befälhavare för den ryska norra flottan, deltog i den högtidliga ceremonin med att höja flaggan. Enligt amiralen fick flottan, representerad av projektet 23130 medeltankfartyg, ett universellt logistiskt stödfartyg. Detta fartyg kommer att avsevärt utöka möjligheterna att använda ytstyrkorna i den norra flottan i världshavet långt ifrån permanenta baser.
Medelstort havstankfartyg "Akademik Pashin"
Medelstora marina försörjningstankfartyget Akademik Pashin byggdes på varvet i Shlisselburg (Leningrad -regionen) vid anläggningarna vid Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant (NSSZ). Projektet med leveransfartyget skapades av specialister från CJSC Spetsudoproekt från Sankt Petersburg. Företagets huvudsakliga verksamhetsområde är militär skeppsbyggnad och skeppsbyggnad. Det nya hjälpplottningsfartyget konstruerades och byggdes ursprungligen under ett regeringskontrakt för RF: s försvarsdepartement.
Medelstora havstankfartyget, Akademik Pashin, blev det första fartyget i projekt 23130. Det är redan känt att ytterligare fem seriefartyg av samma projekt senare kommer att byggas för den ryska marinen. Sergej Epifanov, en högt uppsatt tjänsteman från transportstödsavdelningen i det ryska försvarsdepartementet, har tidigare talat om militärens planer på att bygga en serie sådana tankfartyg. Enligt honom har beslutet att bygga ytterligare fem sjötankfartyg redan fattats. Enligt Epifanov kommer 2024 ett annat fartyg, byggt enligt projekt 23130, att överlämnas till den ryska norra flottan. Enligt experter har detta tankfartyg för närvarande inga analoger i Ryssland.
Det första fartyget som byggdes enligt Project 23130 fick namnet "Akademik Pashin" till ära av den berömda ryska skeppsbyggnadsingenjören Valentin Mikhailovich Pashin. Valentin Pashin - Ryska federationens hjälte, Akademiker vid Ryska vetenskapsakademin. I mer än två decennier ledde han Central Scientific Research Institute uppkallat efter akademikern A. N. Krylov. Valentin Pashin är författare till över 150 vetenskapliga publikationer om fartygsdesign, liksom ett stort antal uppfinningar. Efter designern död 2013, fick ett torg i Sankt Petersburg namnet på honom, och senare fick en medeltransportfartyg från hjälpflottan sitt namn efter honom.
Den svåra vägen till marinen
Den 21 januari 2020 slutade faktiskt historien om en annan rysk marin långsiktig konstruktion. Fartyget, liksom fartygen för många andra projekt, led av sanktionerna mot Ryssland. Ursprungligen skulle medelstora tankfartygs huvudsakliga kraftverk omfatta dieselmotorer från det finska industriföretaget Wartsila. En betydande del av hjälputrustningen på fartyget måste också importeras. Efter 2014 visade sig sådana leveranser vara omöjliga, resultatet är en betydande försening i avtalsvillkoren. Fartyget byggdes tre år längre.
För första gången blev planerna att bygga en serie tankfartyg baserade på projektet 23130 som utvecklats av specialister från Sankt Petersburg CJSC Spetsudoproekt kända i början av 2013. Kontraktet för byggandet av ett projekt 23130 medeltungt tankfartyg undertecknades den 1 november 2013, kontraktets värde 2014 års priser uppgick till 2,978 miljarder rubel. Byggandet av det första fartyget på Nevsky Shipyard började i februari 2014 med köp och skärning av metall, läggningen av skeppet ägde rum i april samma år.
Enligt de ursprungliga planerna var sjösättningen av fartyget tänkt att äga rum i juli 2015, och färdigställandet av alla nödvändiga fabriksdrivmedel, liksom statliga tester, var planerad till oktober 2016, med efterföljande överföring av fartyget till kunden den 25 november 2016. Men i själva verket skedde konstruktionen av fartyget med nästan tre års försening från de ursprungliga villkoren i kontraktet. Lanseringen av tankfartyget ägde rum den 26 maj 2016, fabriksförsöken på havet, som genomfördes i vattenområdet vid Ladogasjön, började i maj 2018 och fartyget anlände till Murmansk först den 22 juli 2019 för den sista etappen av statliga tester.
Den 21 januari 2020 togs ett slut i historien om konstruktionen av fartyget. Fartyget överlämnades slutligen till kunden och ingick i den ryska flottan. Man kan bara hoppas att konstruktionen av efterföljande fartyg i serien inte kommer att åtföljas av en sådan försening i termer. Alla förutsättningar för nästa fem projekt 23130 tankfartyg som ska byggas i tid finns för närvarande.
Tekniska egenskaper för tankfartyg för projekt 23130
Hjälpflottans nya fartyg är ett medeltäckt sjötankfartyg med en bulbös rosett och akterspegelns akterändar, med tank- och bajsöverbyggnader. Det är värt att notera att pilbågen (från det franska ordet bulbe, lök) är en viktig del av kärlet, som ligger under vattenlinjen och har en konvex ellipsoid form. Glödlampa är en viktig del av stora fartyg, den ändrar vattenflödets riktning genom skrovet, vilket minskar motståndet, vilket i sin tur direkt påverkar ökningen av kryssningsintervall, bränsleekonomi och ökad hastighet. Enligt nuvarande uppskattningar ger pilbågen en bränsleekonomisk fördel på cirka 12-15 procent jämfört med fartyg utan den. I sin tur är akterspegelns akter typiska för alla tankfartyg, denna typ av akter förutsätter ett plant snitt i undervattensdelen, raka konturer i plan och vertikalt plan.
Inom lasttankar är ett dubbelskrov i stål implementerat. Lastutrymmet på tankfartyg i projekt 23130 är beläget i fartygets mittdel, den levande överbyggnaden och maskinrummet är i den bakre delen. Fartygets hjärta är ett enaxeldieselkraftverk som utvecklar en maximal effekt på upp till 9 500 kW (cirka 12 900 hk). För att förbättra manövrerbarheten har fartyget en bogpropeller. Kraften i huvudkraftverket är tillräcklig för att accelerera ett fartyg med en total förskjutning på cirka 12 000 ton till en hastighet av 16 knop.
Fartygets dödvikt är cirka 9000 ton med ett drag vid lastlinjen. Tankfartygets längd når 130 meter, fartygets bredd är upp till 21,5 meter, det största djupet är cirka 7 meter. Autonomi för ett medeltransportfartyg i projekt 23130 när det gäller proviant och dricksvatten är cirka 60 dagar. Den maximala kryssningssträckan är 8000 nautiska mil. Boende och servicelokaler för besättningen på tankfartyget, samt passagerare finns i akterrummet, det totala antalet platser ombord på fartyget är 36 (24 personer - permanent besättning + upp till 12 utstationerade gäster).
Möjligheter för tankfartyg i projekt 23130
Enligt tillverkarens officiella hemsida har Project 23130 medeltransporttank ett obegränsat navigationsområde. Fartygets oberoende navigering i regionerna i de icke-arktiska haven begränsas inte av någonting. Själva fartyget motsvarar kategorin isförstärkning "Arc 4". Denna isklass garanterar ett medelstort havstankfartyg möjligheten att självständigt navigera i tunn ettårig arktisk is med en tjocklek på upp till 0,8 meter under sommarhösten och upp till 0,6 meter i vinter-vårnavigering. Tankfartyget har också tillgång till navigering i kanalen bakom isbrytaren i den ettåriga arktiska isen upp till 1 meter tjock under sommar-höstnavigering och upp till 0,7 meter under vinter-vårnavigering. Under sommar-höstnavigeringen kan fartyget således självständigt navigera i Barentshavet.
Huvudsyftet med Project 23130 medelstora tankfartyg är att ta emot, lagra, transportera och överföra olika flytande laster för flottan, främst: marin eldningsolja, dieselbränsle, motorolja, flygfotogen och sötvatten. Det är också möjligt att transportera torrlast, inklusive olika tekniska och skepparejendom, livsmedel. För att säkerställa säkerheten och för inneslutning i händelse av olyckor med olja och oljeprodukter spillas det en nödbom ombord på fartyget, vars totala längd sträcker sig från 200 till 400 meter.
Det nya ryska tankfartyget fick all nödvändig utrustning och utrustning för att överföra både flytande och torr last till fartyg och fartyg till sjöss. I det här fallet är överföringsprocessen möjlig med väcknings- och traverseringsmetoder direkt på språng. I en resa kan en genomsnittlig havstankfartyg i projekt 23130 ta upp till 3 tusen ton eldningsolja, 2, 5 tusen ton dieselbränsle, 500 ton flygfotogen, 150 ton smörjolja, upp till 1000 ton färskvatten, samt 100 ton mat och diverse utrustning och reservdelar ….
Under de framgångsrikt genomförda statstesterna bekräftade den nya tankfartyget för den norra flottan dess förbättrade taktiska och tekniska egenskaper, samt utökade möjligheter för överföring av flytande och torr last till stridsytans fartyg i den ryska flottan direkt till sjöss. Enligt vice amiral Alexander Moisev under tanken tankade tankbilen för första gången tre krigsfartyg samtidigt. Tankbåtstesterna genomfördes 2019 i Barentshavet och erkändes som fullständigt framgångsrika.