Argo!
Är din väg närmare
Vad är Vintergatan?
Argo, Vilka förluster gråter om
En fågel på väg?
Segla över dig
Uppväckt av ödet -
Detta är separationsflaggan
Den eviga fanan för vandringar!..
VIA "Iveria". Argonauternas sång från filmen "Merry Chronicle of a Dangerous Journey"
Uråldrig civilisation. Så vi är i Turkiet. Men inte i dagens, utan i länderna i det antika Frygien, Lydia, Lycia, vars rikedom är sådan att den orsakar avundsjuka bland de kontinentala grekerna, och sådan att de kommer med en historia om kung Midas. Men guld är bara en av anledningarna, överraskande. Det finns också en annan: robustheten vid kusten vid Mindre Asiens kust. Det finns många små holmar, vikar och många mer bekväma hamnar än på halvön i fastlandet Grekland. Det är lättare att simma här och det är bekvämare att hålla sig till stranden, här kan du alltid ta skydd i en storm. Det vill säga, redan vid den tiden avlägsen oss, gick huvudhandelsvägen inte så mycket längs Balkanhalvön, utan längs kusten i Lilleasien. Och uppenbarligen var det inte för ingenting att forntida Troy blev så rik vid den tiden och väckte de achaiska ledarnas primitiva girighet. Det fanns en anledning till det och det låg i den bekväma geografiska positionen för samma Troas.
Ja, men var kunde seglare segla längs dessa stränder under Paris och Agamemnons era, eller ännu tidigare? Och viktigast av allt, vad? Och idag försöker vi bara berätta om det.
Som ni vet kom tanken på att experimentellt bevisa att oceanerna i forntiden förenade människor och inte tjänade som ett oöverstigligt hinder för dem först i tankarna till Thur Heyerdahl, och sedan dess har det inte lämnat det.
Som ni vet gjorde han sin första resa på Kon-Tiki balsaflotten 1947, följt av resor över Atlanten på Ra- och Ra-2-vassbåtarna. 30 år senare, igen på ett vassfartyg som kallades "Tigris", gick han till sjöss för att bevisa att de gamla sumererna kunde segla med sådana fartyg från Persiska viken till Afrika.
Ingen förnekar hans bidrag till vetenskapen, men i det här fallet finns det ett "men". Vi kan inte exakt registrera de element av inflytande som, tror han, tog med flottar och vassbåtar över haven. Vad har invånarna i Sydamerika eller Mexiko som skulle säga: ja, det fanns kontakter med det antika Egypten, dessa artefakter bekräftar detta entydigt! Det vill säga att det verkar finnas många omständighetsbevis. Samma legend om den skäggiga guden Quetzalcoatl … Men var kom han ifrån exakt? Och var han en skandinav, Breton, eller vem? Vi vet inte detta och kommer inte att veta. Det vill säga, det finns utbildning för sinnet, men det vetenskapliga resultatet av dessa resor var i allmänhet minimal. Dessutom var alla hans resor enkelriktade resor. Hans skepp lyckades inte återvända …
När det gäller Medelhavet är saker och ting annorlunda. Det finns ön Cypern, på vilken grovfält växer. Och det finns fynd på den som otvetydigt säger: dessa produkter kom från Egypten. Och det finns texter som talar om handeln med Cypern och Egypten, samt ritningar av kretensiska sköldar i Egypten och mycket mer, som berättar: det fanns en effektiv sjöhandel mellan Egypten och Medelhavet, eller snarare dess öar. Men hur är det med Troy igen? Vad klättrade hon på? Det innebär att handelsvägarna redan under bronsåldern gick ännu längre norrut, in i Svarta havet. Och redan därifrån sprids något mycket värdefullt över Medelhavsområdet och hamnade i Egypten. Och denna väg gick, vilket också är viktigt, förbi Mindre Asiens stränder.
Och så, för att testa möjligheten till sjöhandel mellan Egypten och Svarta havet, som förresten rapporterades av Herodotus, samlade en viss Dominik Gorlitz ett team av likasinnade och byggde en vassbåt "Ebora IV " *. Faktum är att, enligt hans åsikt, epokgörande innovationer inom metallurgi, till skillnad från många andra prestationer från antika civilisationer, inträffade inte i öst, utan på Balkan, Anatolien och Transkaukasien, där det fanns tillgängligt råmaterial för smältning av de första metallerna. Det finns bevis för att brons, guld, järn och till och med platina smälts här för första gången i mänsklighetens historia, och sedan var det härifrån metallurgin spred sig vidare till kulturcentra i Sydvästra Asien.
Tja, gamla seglare kunde simma igen på vassbåtar. Han bestämde sig för att bygga en sådan båt och segla på den!
"Båten" byggdes nära den bulgariska hamnstaden Varna under ledning av de bolivianska Aymara -indianerna. De har redan byggt de berömda Ra-2 och Tigris flottarna för Thor Heyerdahl. Mer än 75 ABORA -medlemmar från nio länder deltog också i byggandet av byggnaden. Till skillnad från Thor Heyerdahls vassbåtar var det nya segelfartyget utrustat i enlighet med gamla grottmålningar med vertikala mittskivor, som representerar vertikalt insatta plankor vid fören och akter. Dessa "brädor" fungerar som en modern köl och gör att vassbåten kan segla över och till och med något mot vinden. Detta var det enda sättet att navigera på sådana svåra vattenvägar som Dardanellerna eller Kykladeregionen. En annan höjdpunkt var fartygets passage genom Santorini -kalderan, där hans besättning seglade mellan vulkankraterens branta klippor i varierande vindar. Sedan från Santorini begav sig "förhistoriska sjömän" mot den lykiska kusten för att avsluta sin havsresa efter mer än 1500 km resa i hamnstaden Kas nära den antika staden Patara. Där drogs han upp ur vattnet och … restes som ett monument: turister kan se honom.
Görlitz satte sig som mål att visa att att gå i en vinkel mot vinden, att klämma, som moderna sjömän säger, inte är något speciellt för enkla fartyg som vassbåtar (även om den här båten väger 12 ton!). Det viktigaste är att bygga den korrekt, "utrusta" den och veta hur man styr sin segel- och styrutrustning.
Kronologin för Goerlitz expeditioner på vassbåtar är följande.
"Ebora I", 1999 För första gången seglade från Sardinien till Korsika och gick mot Elbes mynning. Detta var den första expeditionen på en vassbåt. Gorlitz säger att denna struktur hade en mast för exakt centrerad, så den kunde röra sig i en vinkel på högst 90 ° mot vinden, men inte gå emot den.
"Ebora II", 2002 Hon visade först förmågan att röra sig fram och tillbaka i förhållande till vinden. Expeditionen seglade i triangeln Egypten - Libanon och Cypern. För första gången i vår tid var det möjligt att experimentellt bevisa att en förhistorisk resenär kan återvända till resans utgångspunkt. Trots allt bevisade inte samma Heyerdahl förresten detta. Inget av hans skepp återvände någonsin.
"Ebora III", 2007. Det organiserades också för att bevisa möjligheten att resa till Amerika och tillbaka: i själva verket var det en fråga om hur de som kom till den nya världen från det gamla kunde återvända. Vid den tiden trodde alla experter att en återresa var omöjlig. Ebora III visade emellertid att en vassbåt kan övervinna virvlar och stormar i Nordatlanten och självständigt kan återvända till sitt hemland och stänga sin rutt. De där. det var inte en enkelbiljett ingen returresa som man tidigare trodde.
Och nu har "Ebora IV" passerat till sjöss från Bulgarien till Patar.
Vad bevisade denna resa? Så här: om den tidens sjöhandlare reste i sina vassbåtar mellan svarta, Egeiska havet och östra Medelhavet, kunde de mycket väl bära last som väger flera ton och därmed undvika den svåra och mycket farligare landvägen. Den navigeringen i Svarta havet och till och med att korsa Bosporen och Dardanellerna var också fullt möjlig för vassbåtar, vilket många experter har tvivlat på tills nu. Jo, och det faktum att de gamla egyptiernas sjöhandel med avlägsna handelspartners i Svarta havet, som beskrivs av Herodotus, verkligen kunde existera. Detsamma gäller handeln med egeiska obsidianer från ön Melos, som finns på många ställen i Medelhavet och bekräftar att utbytet av varor och kulturella idéer utvecklades långt före tillkomsten av civilisationer som ägde ett skriftspråk, i de flesta hoary antiken.
ABORA IV: s resa följde noga en av de avsedda handelsvägarna från Balkan över Egeiska havet till östra Medelhavet. Under de senaste åren har arkeologer upptäckt fantastiska fynd här, som bekräftar förekomsten av omfattande handelsvägar, lagda både längs havet och längs Europas flodsystem i bronsåldern.
* Ebora är namnet på solgudomen, förfader till La Palma (Kanarieöarna), Guanches traditionella gud (Guanches är namnet på den inhemska befolkningen på Kanarieöarna) och deras vassbåtar.
PS Det är roligt, men jag pratade om hur man gör en modell av Kon -Tiki -flottan i min allra första bok "Från allt till hands" ("Polymya", 1987), om modellen av fartyget "Ra" av plast - i boken "When the Lessons are done" ("Polymya", 1991), men om modellen av en läderbåt av en annan känd resenär-reenactor, Tim Severin, kallad "St. Brendan ", - i boken" För dem som älskar att pyssla "(" Upplysning ", 1990). Så det verkar som att det skrevs till mig - för att vara intresserad av exotiska fartyg. Och nu måste jag skriva om dem igen! Tja, du måste!