En av nyheterna från Army-2019 militärtekniska forum som hölls i slutet av juni var den civila lättversionen av Izhevsk Izh-Pulsar elmotorcykel. Den nya versionen av den elektriska motorcykeln, avsedd för stadsbruk, utvecklades på grundval av versionen för det ryska försvarsdepartementet, som först visades för allmänheten redan 2017. Den nya motorcykeln från Izhevsk har ett lätt batteri med högre kapacitet och en ny, förbättrad ramgeometri. I allmänhet har ergonomin för Izh-Pulsar-modellen förbättrats, motorcykeln har fått ett effektivt bromssystem och en justerbar fjädring.
Izh-Pulsar och dess möjligheter
För första gången blev allmänheten bekant med den nya Izhevsk -motorcykeln i augusti 2017. Premiären ägde också rum på arméns militärtekniska forum. Motorcykeln har följande huvudkarakteristika: maxhastigheten är begränsad till 100 km / h, kraftreserven är cirka 150 kilometer. Hjärtat på motorcykeln är en kinesiskt tillverkad borstlös likströmsmotor som ger en maximal effekt på 15 kW (20 hk). Vid laddning förbrukar motorn på en elektrisk motorcykel bara 10 kW / h el. Enligt utvecklarnas beräkningar, i jämförelse med motorcyklar utrustade med bensinmotorer, kostar Izh-Pulsar ägaren cirka 12 gånger billigare.
Kalashnikov -koncernen betonar att de har funderat på att skapa en ny Izha i huvudstaden i Udmurtia sedan motorcykelproduktionen stängdes 2008. Arbetet med Pulsar -modellen började i Izhevsk i december 2016. Samtidigt gjordes insatsen omedelbart på en modell med elmotor, eftersom det är just denna teknik som är framtiden. Den senaste globala trenden under de senaste åren är elmotorer och elbilar, alla försöker byta till el. Enligt specialisterna på oron kommer Europa förr eller senare att dra slutsatsen att alla förbränningsmotorer kommer att förbjudas på lagstiftningsnivå, detta kan hända inom en snar framtid - inom 10-15 år. Det var därför det var meningslöst att skapa en ny Izh -motorcykel med bensinmotor ur alla synvinklar: både ekonomiska och tekniska.
Samtidigt är fördelarna med elektriska motorcyklar uppenbara och det handlar inte bara om att de inte skadar vår planets ekologi. Först och främst är det billigheten i deras verksamhet. Enligt utvecklarnas uppskattningar visar sig varje kilometer på vägen som Pulsar-motorcykeln reste sig vara 10-15 gånger billigare än på en motorcykel med förbränningsmotor. Med tanke på stigande bränslepriser är detta mer och mer relevant. Samtidigt kommer en full laddning av en elektrisk motorcykel att kosta mindre än 50 rubel. Dessutom är sådan utrustning allvarligt billigare i underhåll, eftersom standardunderhållet för någon motorcykel är byte av filter och olja, och Izh-Pulsar har varken det ena eller det andra.
Samtidigt betonar Izhevsk att de utvecklade en ny motorcykel med öga på hela landet och körde inte på de bästa "icke-Moskva" vägarna, som råder i hela Ryssland. Det är svårt att argumentera med detta, eftersom motorcykeln ursprungligen utvecklades specifikt för försvarsdepartementet och brottsbekämpande myndigheter. På rullarna med Kalashnikov-bekymren kan du se hur pulsarna med säkerhet plöjer de snötäckta grusvägarna. Under utvecklingsprocessen förbättrades motorcykeln, så de nya versionerna skiljer sig från den som presenterades tillbaka våren 2017, de fick en modifierad viktfördelning, en styvare fjädring och många andra nya element.
Izh-Pulsar motorcykeln är utrustad med ett original kraftverk. Hjärtat i modellen är en kinesisk borstlös likströmsmotor tillverkad av Golden Motor, som utvecklar en maximal effekt på 15 kW (20 hk). I framtiden räknar Kalashnikov med att byta till en inhemskt producerad elmotor, som just nu jobbar på. I certifieringen av den nya Izhevsk-motorcykeln anges tre typer av dragbatterier samtidigt: litiumjon, litiumpolymer och litiumferrofosfat. Ett huvudbatteri är installerat ovanför motorn, ett eller två batterier kan placeras i specialdesignade fodral. Kapaciteten för huvudbatteriet kan vara upp till 38-100 A • h, hjälpbatterier - från 20 till 30 A • h. Batteriernas totala kapacitet kan vara upp till 160 Ah, och räckvidden för en motorcykel enligt OTTS (Godkännande av en fordonstyp i Rosstandart) kan vara från 50 till 250 kilometer. I OTTS registreras specialversioner för arméns behov, ministeriet för nödsituationer, FSB, inrikesministeriet, nationalgardet, justitieministeriet etc. och den civila versionen. En specialversion av motorcykeln Izh-Pulsar kan dessutom utrustas med säkerhetsbågar, blinkande fyrar, sido- och bakstammar och en bagagerum. Det är av denna anledning, liksom på grund av de olika alternativen för att komplettera batterierna, att en elektrisk motorcykels egenvikt varierar från 165 till 245 kg, och den tillåtna totalvikten för Pulsar är från 300 till 320 kg.
Sticker "kinesiska öron" ur Izhevsk -motorcykeln?
Redan 2018 uttryckte den populära ryska upplagan av AvtoReview viss skepsis mot Izhevsk -nyheten. Publikationen tvivlade på att framför oss ligger den egna utvecklingen av Oron "Kalashnikov", en motorcykel av helt ryskt ursprung. Faktum är att tillverkningen av motorcyklar i Izhevsk helt avbröts redan 2008 och all utrustning såldes ut. Samtidigt ser Izh-Pulsar mycket ut som Irbis TTR250 terrängbensinmotorcyklar som presenteras på den ryska marknaden. Under denna beteckning säljs Bashan BS250 -motorcyklar i vårt land, som är monterade i Chongqing, Kina.
Kalashnikov -koncernen övervakar mediernas reaktion på deras nya produkter, så de kan inte missa sådana jämförelser. Efter demonstrationen av den första versionen av den nya motorcykeln visade sig många jämförelser och uttalanden om Pulsars yttre likhet med motorcykeln Irbis TTR250. Oron tror att sådana jämförelser främst beror på att Izhevsk använde strålkastare från samma tillverkare som på Irbis. När det gäller resten, noterar motorcykelutvecklarna, är det inte särskilt klart varför den ryska pressen märkte likheten med Irbis, och inte till exempel med Yamaha -motorcyklar. Oron tror att det är minst sagt konstigt att tala om någon form av yttre likhet mellan modellerna.
Samtidigt är huvudelementet i Pulsar -motorcykeln verkligen tillverkat i Kina. Oron noterar att motorn i de nuvarande versionerna är kinesisk, den passade utvecklarna med en uppsättning egenskaper. För närvarande pågår ett arbete med att skapa en egen elmotor för Pulsar. De första modellerna har redan kommit in i testfasen, så i framtiden kommer de nya Izh -motorcyklarna att få ryska motorer, vilket hjälper till att överge användningen av den kinesiska motorn.
Motorcyklar "Izh-Pulsar" används redan av polisen
Redan i juni förra året överlämnade Kalashnikov-oro de första 30 Izh-Pulsar elmotorcyklarna till polisen i Moskva. Alla motorcyklar gick till jobbet vid Moskva Department of Transport and Road Infrastructure Development. Nya modeller av motorfordon användes flitigt under patrullering av stadsgator och skogsområden i huvudstaden under fotbolls -VM i Ryssland.
Nya Izhevsk -motorcyklar behärskas också av representanter för den ryska militärpolisen. Så i april 2019 överfördes de första fyra Izh-Pulsar elektriska motorcyklarna som producerades av Kalashnikov-bekymren till Military Automobile Inspectorate of Moscow. Enligt presstjänsten från Ryska federationens försvarsministerium kommer VAI i Moskva i slutet av 2019 att förvärva ytterligare 16 elektriska motorcyklar från Izhevsk -produktion. Det är redan känt att efter generaliseringen och omfattande analys av erfarenheten av att använda den första divisionen av VAI på elektriska motorcyklar i Moskva, är det planerat att bilda egna motorcykeldivisioner i ytterligare 16 VAI.
VAI noterar att de nya motorcyklarna är perfekta för att skapa mobila snabbsvarsteam, köra ut till olycksplatser i staden, samt övervaka efterlevnaden av trafikregler och säkerställa trafiksäkerhet när man flyttar militära fordon i stadsmiljöer. Militäravdelningen betonar särskilt relevansen av motorfordon i städer med hög trafikintensitet och densitet, vilket naturligtvis inkluderar Moskva och andra ryska miljonstäder. Faktum är att en elektrisk motorcykel är den typ av transport som känner sig mer säker i stadstrafik, en motorcykel kan köra där en vanlig bil inte kommer att passera och kan framgångsrikt bryta igenom även många kilometer trafikstockningar.