Under de senaste veckorna har ett antal nyheter dykt upp om utvecklingen av det lovande Mi-28NM-projektet. Målet med detta projekt är att modernisera befintliga attackhelikoptrar med hjälp av nya system, komponenter och sammansättningar. Framväxten av nya meddelanden underlättades av starten av flygprov på prototyphelikoptern. Maskinen startade först i slutet av juli, kort därefter kom ny information om arbetets framsteg, projektets mål och befintliga planer.
Början av flygprov på den erfarna Mi-28NM blev känd i slutet av juli. Det rapporteras att den 29 juli, piloterna på flygprovstationen i Moskva helikopteranläggning uppkallad efter M. L. Mil”(Lyubertsy) lyfte för första gången en ny helikopter upp i luften. De första kontrollerna av maskinen utfördes i svävläge på låg höjd. Genomförandet av tester i detta läge med bekräftelse av de erforderliga egenskaperna gjorde det möjligt att fortsätta testa och gå vidare till att studera utrustningens funktion i andra lägen. Det bör noteras att i slutet av juli lyckades spotters ta flera bilder av prototyphelikoptern både på parkeringen och i luften.
Några dagar efter starten av flygproven tillkännagavs planerna för militära avdelningen om Mi-28NM-helikoptrars framtida framtid. Den 5 augusti talade överbefälhavaren för flyg- och rymdstyrkorna, generalöversten Viktor Bondarev om den planerade tidpunkten för operationen av lovande utrustning i trupperna. Enligt befälhavaren kommer serien Mi-28NM att tas i drift i slutet av 2017 eller lite senare. Överbefälhavaren berörde också temat om den uppdaterade helikopterens tekniska och operativa egenskaper. V. Bondarev sa att den nya helikoptern blir bekvämare för piloter och lättare att flyga.
Mi-28NM: s första flygning. Foto kabuki / Russianplanes.net
I allmänhet har huvudkarakteristiken förbättrats, tack vare vilken den nya helikoptern utmärks av ökad motorkraft och ökad ammunition. Dessutom används dubbel kontroll, och det finns också ett komplett utbud av skydd mot bärbara luftvärnssystem.
Lite senare dök nya meddelanden upp om testernas framsteg, liksom om möjliga exportutvecklingsutsikter. Som det visade sig, redan innan testerna slutfördes, kunde Mi-28NM-attackhelikoptern intressera potentiella kunder inför främmande länder.
Den 18 augusti rapporterade Izvestia att en prototyp av Mi-28NM-maskinen nyligen gjorde sina första testflygningar, som var avsedda att testa driften av motorer och andra element i kraftverket, samt styrsystem och annan utrustning. Dessutom fick publikationen från en namnlös källa information om branschens framtidsplaner. Så det är planerat att slutföra testerna i slutet av detta år, varefter prototypen kommer att överlämnas till de väpnade styrkorna. 2017 ska den lovande helikoptern gå i produktion.
Det rapporteras att de algeriska väpnade styrkorna redan har visat intresse för den nya helikoptern. År 2014 har detta land redan beställt flera dussin ryska attackhelikoptrar av Mi-28NE-modellen och överväger nu tydligen möjligheten att utöka och modernisera flottan av sådan utrustning genom att köpa nyare maskiner. Ändå, av uppenbara skäl, medan utseendet på ett sådant kontrakt är en fråga om en avlägsen framtid. Helikoptern är ännu inte redo för serieproduktion och överföring av färdig utrustning till en inhemsk eller utländsk kund.
Den 28 augusti meddelade den välkända profilbloggen BMPD uppkomsten av ett nytt avtal som ingåtts inom ramen för moderniseringen av attackhelikoptern och tillhörande system. Den 15 juli i år har företaget”Moscow Helicopter Plant uppkallat efter M. L. Mil”publicerade information om ett nytt kontrakt som ingicks med Center for Scientific and Technical Services“Dynamics”(Zhukovsky). I enlighet med detta avtal ska Dinamika-specialister utveckla en komplex simulator för Mi-28NE-helikopterbesättningarna. Kontraktspriset är 355,79 miljoner rubel.
Enligt tillgängliga data började utvecklingen av Mi-28NM-projektet ("Produkt 296") 2009 som en del av utvecklingsarbetet Avangard-3. Uppgiften för det nya projektet var att modernisera den befintliga Mi-28N-attackhelikoptern med hjälp av nya system, komponenter och sammansättningar. Genom att byta ut vissa komponenter var det planerat att förbättra fordonets grundläggande flyg-, strids- och driftskvaliteter. Dessutom var vissa delar av projektet förknippade med förenkling av tillverkning av utrustning på grund av övergivande av komponenter, vars leverans kan vara förknippad med vissa problem.
Som en del av moderniseringsprojektet behålls den befintliga helikopterflygramen, men vissa ändringar av dess konstruktion används. Som ett resultat bevaras både den allmänna layouten och det mesta av det "gamla" utseendet. Men frånvaron av vissa enheter och utseendet på andra leder till märkbara yttre skillnader mellan den befintliga Mi-28N och den nya Mi-28NM.
Den mest märkbara yttre skillnaden mellan de två fordonen är frånvaron av en antenn för styrsystemet för pansarvagnsmissiler från familjen Ataka. Denna enhet placerades tidigare på flygkroppens näsa och fick en ganska stor kåpa, vilket gav helikoptern ett igenkännbart utseende. På grund av frånvaron av en antenn och dess kåpa har näsan på den moderniserade maskinen olika konturer, vilket vid första anblicken gör det möjligt att skilja mellan helikoptrar av de två modifieringarna.
Under moderniseringen fick helikoptern nya motorer med förbättrad prestanda. Seriell Mi-28 av befintliga modifieringar är utrustade med TV3-117VMA turboshaftmotorer med en startkraft på 2200 hk. och 2400-starka nödläge. Huvudproduktionen av sådana produkter förblev utomlands, och dessutom försvåras utbudet av de nödvändiga motorerna av politiska problem. Som ett resultat föreslog Mi-28NM-projektet att använda motorerna VK-2500P-01 / PS. De skiljer sig från TV3-117VMA i högre egenskaper. Dessutom produceras sådana motorer av ryska företag.
VK-2500P-01 / PS-produkten är utrustad med ett modernt elektroniskt arbetskontrollsystem och är också utrustat med brandskydd. På grund av nya designlösningar tillhandahålls ökad tillförlitlighet för arbetet i områden med varmt klimat och i höga berg. Det ger också överlägsen prestanda jämfört med befintliga motorer i sin klass. Effekten hos VK-2500P-01 / PS-motorn i startläge är 2500 hk. Nödläge ger upp till 2800 hk. inom 2, 5 min.
Tidigare rapporterades att som en del av det nya projektet föreslogs förbättrade blad för användning i huvudrotorn. Genom att ändra designen för dessa produkter planeras att höja den maximala flyghastigheten med cirka 13%. Ökningen av marschfarten bör vara 10%.
Ett viktigt inslag i "Produkt 296" bör vara bearbetningen av komplexet ombordradioelektronisk utrustning. Således föreslås en standardinstallation av radarstationen N025 med placering av antennen i en sfärisk överhylsa. Samtidigt, som rapporterats, när den nya helikoptern skapades, genomgick den befintliga stationen en modernisering för att förbättra de viktigaste egenskaperna. Tack vare detta bör den uppdaterade N025 -radarn förbättra några av stridsegenskaperna hos den nya helikoptern i jämförelse med grundmodifieringen.
En ökning av antalet spårade mål och en ökning av noggrannheten vid bestämning av deras koordinater meddelas. Nya algoritmer för drift av utrustningen har också utvecklats och datorsystems prestanda har tiofaldigats. Sådana ändringar bör avsevärt förbättra utrustningens stridsförmåga, liksom i viss mån förenkla dess pilotering.
Det nya projektet eliminerar en av de största bristerna i de tidigare modifieringarna av Mi-28. Tidigare var det bara piloten som kunde styra maskinen, medan förarhytten hade en annan utrustningssammansättning. Mi-28NM-projektet föreslår att utrusta båda hytterna med en komplett uppsättning kontroller som krävs för att styra flygplanet. Således, i händelse av en träff på piloten, kommer operatören att kunna ta kontrollen och dra ut helikoptern från det farliga området.
Enligt den inhemska pressen föreslår Mi-28NM-projektet en uppsättning verktyg som syftar till att förbättra besättningen och fordonet som helhet. Den senaste utvecklingen inom olika passiva skyddsutrustningar monterade på utrustning används. Dessutom har Oron "Radioelectronic Technologies" skapat en ny laserundertryckningsstation. När en attack upptäcks bör denna enhet med hjälp av laserstrålning avleda fiendens missiler från helikoptern.
Det finns information om planer på att uppgradera vapenkomplexet. Utbudet av vapen för den moderniserade helikoptern bör fortfarande innehålla guidade och okontrollerade missiler av olika slag etc. Samtidigt togs beslut om att använda några nya system. Som redan nämnts förlorade Mi-28NM-helikoptern sin näsantenn för radiokommandostyrning av tankskyddsmissiler. Det finns information enligt vilken det nu är planerat att använda guidade missiler med laserstyrning. För detta kommer en emitter att användas, som är en del av den optoelektroniska utrustningen. Tydligen kommer en sådan förändring av helikoptern att leda till behovet av att använda nya typer av missilvapen.
Utvecklingen av Mi-28NM-projektet slutfördes senast 2014-15, varefter arbetet med att bygga en prototyp påbörjades. Förra året byggde Rostvertol-företaget (Rostov-on-Don), som sysslar med serieproduktion av Mi-28-familjens utrustning, en prototyp av Mi-28NM-maskinen, som har tilläggsbeteckningen OP-1. Snart överfördes bilen till flygprovstationen för de nödvändiga kontrollerna. Som följer av de senaste rapporterna, tills nyligen, klarade den erfarna Mi-28NM preliminära tester, och först i slutet av juli förra året togs den upp i luften.
Hittills, enligt pressrapporter, har ett antal flygningar genomförts, vilket gjorde det möjligt att kontrollera driften av huvudsystemen. Därefter bör nya kontroller utföras som syftar till att fastställa förmågor och egenskaper hos olika komponenter och enheter, samt deras interaktion. Det tar en viss tid att slutföra alla nödvändiga tester. Det nämns att kontrollerna kommer att slutföras i slutet av detta år, varefter prototypen kommer att överlämnas till de väpnade styrkorna.
Redan 2017 kommer Russian Helicopters Corporation att börja distribuera serieproduktion av ny utrustning. Enligt överbefälhavaren för flyg- och rymdstyrkorna kommer stridsenheter i slutet av nästa år att kunna börja bemästra de senaste produktionshelikoptrarna. I framtiden kommer serieproduktion och leveranser av Mi-28NM att göra det möjligt att fylla på flottan av attackhelikoptrar, komplettera och så småningom ersätta den utrustning som finns i trupperna. Uppfyllande av nuvarande planer kommer att leda till en viss ökning av stridsflygens strejkpotential, med hjälp av nyare utrustning med förbättrade tekniska, operativa och stridsegenskaper.
