Nu kan vi säga att i varje statskonflikt är båda sidor skyldiga, även om det är i en annan utsträckning. Kanske är detta sant för grannstater. Men vad är anledningen till de dussintals konflikter mellan Ryssland och England, vars gränser i Europa alltid har försvarats med mer än tusen kilometer?
ALLT DET ÄR EN VERKSAMHET
Britterna klättrade in i alla mindre konflikter vid Rysslands gränser. Oavsett om de våldsamma herrarna i Vistula -regionen skulle glömma, om turkarna skulle slåss med slaverna på Balkan, om Turkestans generalguvernör skulle utföra en straffattack mot de rovstammar - det handlade bara om England. Samtidigt har Ryssland aldrig ingripit i något krig i Irland, Asien, Afrika och Amerika, som England har fört kontinuerligt i 400 år.
Topp brittiska diplomater iscensatte systematiskt mordförsök och konspirationer mot Rysslands ledning - Paul I, Nicholas II, Lenin, etc. Följaktligen har våra diplomater och specialtjänster aldrig hanterat denna "gudomliga" verksamhet på Englands territorium.
Dessutom gjorde England från början av 1700 -talet desperata försök att få en gemensam gräns med … Ryssland från Kaspiska havet till Tibet inklusive.
1737 dök den engelska kaptenen John Elton upp i Orenburg, där han började studera "astronomi". Där fick den "upplysta navigatören" vänner med Astrakhan -guvernören Vasily Tatishchev och gick 1742 till Kaspian för att göra någon form av guvernörens siffra. Senare gjorde Tatishchev ursäkter: "… förmodligen har jag en gemensam förhandling med den engelska kaptenen Elton, som är i Persien." För Elton och andra stölder avlägsnades Tatishchev från sin post som guvernör och ställdes inför rätta.
Kapten Elton seglade tillsammans med en annan engelsman, Vordoorf, längs Kaspiska stranden 1742-1744 och gjorde kartografiska undersökningar. Dessutom föreslog han den persiska Shah Nadir (1736-1747) att bygga fartyg från "European Maniru" i Kaspiska havet. Shahen var glad överens.
På kvällen samma dag skickade den ryska konsulen Semyon Arapov en "cidulka med tsifiriya" till Astrakhan. De läste där: "Elton lovade shahen tolv stora fartyg, bara han, Elton, tog det på sig av sin galenskap …"
Elton var en knepig kille. Han beordrade att samla de förlorade ankarna för ryska fartyg i kustvattnen och att smida nya enligt deras modell. I Calcutta (Indien) började gjutningen av kanoner särskilt för persiska fartyg. I hela Persien samlades fångade ryska pirater och avhoppare och skickades för att bygga fartyg.
Kejsarinnan Elizaveta Petrovna krävde att London skulle dra tillbaka Elton från Kaspiska havet och hota med handelssanktioner. Elton själv, om han lämnade Persien, utlovades en "väderpension för 2000 rubels död".
Men i augusti 1746 red en budbärare från Astrakhan upp till Tsarskoe Selo med de obehagliga nyheterna: ett persiskt krigsfartyg stoppade ett ryskt fartyg nära Derbent, och "dess befälhavare och besättning slog och uppviglade andra ryska köpmän". Detta har inte hänt sedan Stenka Razins tid.
Elizaveta Petrovna var inte snäll, men hon fällde inte blod förgäves. Ryssland har till och med avskaffat dödsstraffet. Men då flög hon också till ilska.
ELIMINERA Fiendeflåten
Den 21 augusti 1747 beordrade Elizabeth att bjuda generalen greve Rumyantsev, generalåklagaren prins Trubetskoy, generalerna Buturlin, amiralen Apraksin och det privata rådmannen Baron Cherkasov till utrikeskollegiet för att diskutera persiska frågor och utveckla en handlingsplan.
Den 27 augusti beslutade detta råd:”För att dra nytta av oroligheterna i Persien och Shahens död för att utrota skeppsbyggnaden som Elton etablerade: att göra detta, instruera invånaren i Gilani Cherkasov att muta från upploppen eller andra perser att bränna alla fartyg byggda eller fortfarande under konstruktion, bränna där amiralitet, anbars, segling och andra fabriker och verktyg, vad det än är möjligt skulle de bränna allt, och annars skulle de härja till marken, varför åtminstone flera av deras olika människor, att övertala dem att göra denna bränning så snart som möjligt, och för det de till och med en anmärkningsvärd summa från statens pengar att utfärda. Om detta inte lyckades är det möjligt för de befälhavare som kommer att skickas till Gilans stränder på fartyg med korrupt bröd att instruera att de, både på en resa till havet, och när de är på stranden, alltid märker och, där de hittar persiska fartyg, försök på alla möjliga sätt, om möjligt, i hemlighet, men om det är nödvändigt, även om det är uppenbart, antänds och på så sätt få dem att försvinna helt; Befälhavarna skulle också ha försökt, när de var där på små fartyg, i hemlighet eller under täckmantel av rånare att åka till Lengerut och möjlighet att leta efter de fartyg som ligger där och varje amiralitetsstruktur att bränna och förstöra till marken. Jämnt och om hur man försöker få uppfödaren av denna skeppsstruktur Elton därifrån, eller övertala, eller i hemlighet gripa eller be från perserna om pengar och omedelbart skicka till Astrakhan."
Det hände så att konspiratörerna på natten gick in i Nadir Shahs sängkammare och knivhögg honom med en dolk. En dynastisk turbulens började i landet.
Och den nya ryska konsulen Ivan Danilov anlände till byn Zinzeli vid den kaspiska kusten, inte långt från det amiralitet som britterna arrangerade. Han lyckades få vänner med "fältkommandanten" Haji-Jamal, som tog makten i staden Gilan. Danilov berättade för Jamal om de enorma summor som Nadir Shah överförde till Elton för konstruktion av fartyg.
Han förstod den ledtråden och på våren 1751 slog han till mot staden Lengarut, där amiralitetet låg. Senare rapporterade Danilov: "Allt härjas och bränns … Och perserna stal förnödenheter …". Elton själv fångades av perserna och dödades senare. Vid detta tillfälle skrev ryska historiker från 1800 -talet diplomatiskt: "Elton har inte gått någonstans."
För att förstöra de brittiska fartygen som gick i tjänst organiserades en hemlig expedition till Astrakhan. 30 juli 1751 12-gun shnyava "St. Catherine "och 10-gun heckbot" St. Ilya”under befäl av befälsbefäl Ilya Tokmachev och Mikhail Ragozeo lämnade Volga -deltaet och anlände till Anzeli den 5 september.
Fartygen kom nära de brittiska fartygen. Natten 17-18 september närmade sig ryska sjömän, klädda i rånkläder, under befäl av befälsbefäl Ilya Tokmachev, de brittiska fartygen på två båtar. Av okänd anledning var laget frånvarande.
Ryska sjömän hällde olja på båda fartygen och satte eld på dem. Fartygen brann ut till vattenlinjen, varefter shnyava och geckbot återvände till Astrakhan. Enligt Tokmachevs rapport var båda fartygen tremastade. En av dem, 100 fot (30,5 m) lång och 22 fot (6,7 m) bred, hade 24 kanonportar i två däck. Den andra, 27,4 m lång och 22 fot bred, hade fyra hamnar på varje sida.
Krigsbefälhavaren Mikhail Ragozeo på dagen för fartygens bränning "blev plötsligt sjuk och dog." Personligen utesluter jag inte en strid med perserna och britterna, som slutade med bränning av fartyg och Ragozeos död.
FÖRÄNDRING AV DEKORATIONER
Trots den sorgliga lektionen försökte britterna ständigt krypa in i Kaspian, men de stötte ständigt på en tuff avvisning från de ryska myndigheterna. Så på 30 -talet av XIX -talet sa kejsare Nicholas I: "Britterna har inga handelsintressen i Kaspiska havet, och inrättandet av deras konsulat i detta land skulle inte ha något annat syfte än att etablera intriger." Alexander II vägrade också britterna, men i en mildare form.
Revolutionen och början på inbördeskriget i Ryssland förändrade situationen radikalt.
Våren 1918 nådde brittiska styrkor Kaspiska havets södra kust och erövrade hamnen i Anzali, vilket gjorde den till deras huvudsakliga bas. Där började de bilda en militär flottilj. Befälhavare Norris befallde de brittiska marinstyrkorna. Uppgiften att skapa en flottil i Kaspien för britterna underlättades av närvaron av en brittisk flottflotta vid Tigrisfloden. Naturligtvis kunde de inte transportera kanonbåtar till Kaspiska havet, men de tog bort från dem marinpistoler av 152, 120, 102, 76 och 47 mm kaliber.
Gunboat Rosa Luxemburg. Foto med tillstånd av författaren
Britterna erövrade flera ryska handelsfartyg i Anzali och började beväpna dem. Till en början var lagen blandade - ett ryskt civilt lag och brittiska vapenbesättningar. Alla fartyg leddes av brittiska officerare, och ryska sjöofficerare fördes också till sekundära positioner.
Senare kommer sovjetiska historiker att börja berätta hur bolsjevikerna besegrade kampanjen för 14 ententstater. I själva verket var syftet med interventionen i Kaspien inte alls att Sovjetregimen störtades. Det var en klassisk vandring "för zipuns" i stil med Stenka Razin, bara i mycket större skala. Den brittiska kaspiska flottan levererade brittiska marktrupper från Anzali till Baku.
Som ett resultat kom alla Baku oljefält under brittisk kontroll, och sedan oljeledningen och järnvägen till Batum. Britterna exporterade över en miljon ton olja från Baku. Från slutet av 1918 till 1923 opererade den brittiska Medelhavskvadronen uteslutande på Baku -olja.
Den brittiska kaspiska skvadronen drev sovjetiska Volga-Kaspiska flottiljen in i den norra delen av Kaspiska havet och … störde henne inte mer.
I augusti 1919 insåg de "upplysta sjömännen" att fallet luktade stekt, och för att inte bli misshandlat drog trupperna tillbaka från Baku och delade sin kaspiska flottilj mellan Volunteer Army och Baku Musavatists. Dessutom såldes de bästa fartygen, inklusive kanonerna Kars och Ardagan, till Azerbajdzjan.
Vid middagstid den 27 april 1920 invaderade fyra röda pansartåg (nr 61, 209, 55 och 65) med två gevärkompanier och kamrat Anastas Mikoyan territoriet i "oberoende" Azerbajdzjan.
Vid järnvägsstationen i Balajari splittrades avdelningen: två pansartåg skickades i riktning mot Ganja och de andra två gick till Baku. Tidigt på morgonen den 28 april bröt två röda pansartåg in i Baku. Musavat -armén kapitulerade framför två sovjetiska pansartåg. Ett tåg med Musavat -ledare och utländska diplomater greps på väg till Ganja.
Först den 29 april närmade sig det röda kavalleriet Baku.
OCH IGEN PÅ ENZELI
På morgonen den 1 maj 1920 hälsade Baku fartygen på Volga-Kaspiska flottan med röda banderoller, orkestrarna spelade "Internationale". Ack, de vita och britterna lyckades kapa hela transporten, och viktigast av allt, tankflottan till den persiska hamnen Anzali.
Den 1 maj 1920 gav befälhavaren för sovjetstyrkorna i Sovjet-Ryssland, Alexander Nemitts, som ännu inte visste om ockupationen av Baku av flottiljen, ett direktiv till befälhavaren för Volga-Kaspiska flottan Fedor Raskolnikov att ta beslag i den persiska hamnen av Anzeli: … Eftersom landning på persiskt territorium krävs för att uppnå detta mål måste det göras av dig. Samtidigt kommer du att meddela de närmaste persiska myndigheterna att landningen utfördes av militärkommandot enbart för att utföra ett stridsuppdrag, som endast uppstod för att Persien inte kan avväpna de vita gardernas fartyg i dess hamn, och att Persiskt territorium förblir okränkbart för oss och kommer att rensas omedelbart när vi slutför ett stridsuppdrag. Detta meddelande ska inte komma från mitten, utan bara från dig."
Detta direktiv enades med Lenin och Trotskij. Folkekommissarie för utrikesfrågor Chicherin föreslog ett listigt drag - att betrakta landningen i Anzeli som ett personligt initiativ av flottiljchefen Raskolnikov, och vid komplikationer med England, "häng alla hundar på honom", ända fram till förklarar honom rebell och pirat.
Situationen med den vita flottiljen stationerad i Anzeli var juridiskt mycket svår. Å ena sidan är Persien en formellt oberoende stat som anslöt sig till formell och de facto neutralitet i det ryska inbördeskriget.
Men å andra sidan var de flesta fartygen som reste till Anzeli tidigare tankfartyg, och de var mer än nödvändiga för transport av olja från Baku till Astrakhan. Det fanns ingen garanti för att de vita fartygen inte skulle vara beväpnade vid rätt tidpunkt och inte skulle börja kryssningsoperationer i Kaspien. Slutligen, enligt Turkmanchay -freden den 10 februari 1828, hade Persien inte alls rätt att upprätthålla en militär flotta i Kaspien.
I början av 1900 -talet fanns det flera prejudikat - landningen av ryska trupper i Anzeli. Jag kommer att citera "Military Encyclopedia" från upplagan 1911-1915: "Konstant oro och oroligheter i Persien under de senaste åren fick våra diplomatiska representanter mycket ofta att vända sig till Kaspiska flottan för att få hjälp; överföringen av trupper till Anzali, till Rasht, till Astrabad -regionen och till andra platser vid kusten har blivit vanligt."
Tidigt på morgonen den 18 maj närmade sig sovjetflottiljen Anzeli. De brittiska kustbatterierna var tysta. 18 maj klockan 7:15 flottiljen var redan 60 kablar från Anzeli. Här splittrades fartygen. Fyra förstörare - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny och Delyny - vände västerut för att beskydda Kopurchal -området för att distrahera fiendens uppmärksamhet från landningsplatsen. Hjälpkryssaren Rosa Luxemburg, bevakad av patrullbåten Daring, begav sig söderut för att beskydda Kazyanområdet. Transporterna, åtföljd av en artilleristödsavdelning (hjälpkryssare Australien, kanonbåtar Kars och Ardahan, gruvsveparen Volodarsky) gick mot bosättningen i Kivru för landningen.
Vid 7 timmar 19 minuter. förstörarna öppnade artillerield i Kopurchal -området. Vid 7 timmar 25 minuter. hjälpkryssaren "Rosa Luxemburg" började beskjuta Kazyan, där de brittiska truppernas högkvarter låg. Strax efter starten av beskjutningen skickades ett ultimatum till befälhavaren för de brittiska trupperna via radio för att överge hamnen i Anzali med alla ryska fartyg och egendom där.
Omkring 8:00 inledde hjälppryssaren Australien och kanonbåtar en artilleriförberedelse inför landningen nära Kivru, 12 kilometer öster om Anzeli.
Det är märkligt att ett av de första 130 mm-skalen på kryssaren "Rosa Luxemburg" exploderade i det brittiska högkvarteret. Brittiska officerare hoppade ut genom fönstren bokstavligen i sina underkläder. Upplysta sjömän sov helt enkelt genom sovjetflottiljen. Tiden i Volga-Kaspiska flottan och britterna skilde sig med 2 timmar, och de första skotten av "Karl Liebknecht" för de röda lät klockan 07:19. på morgonen, och för britterna på 5 timmar 19 minuter. (enligt den andra standardtiden). Vem går upp klockan 5 på morgonen? Anständiga herrar måste fortfarande sova.
Ett ögonvittne, den tidigare befälhavaren för den vita kryssaren "Australien", överstelöjtnant Anatoly Vaksmut skrev: "En vacker morgon vaknade vi av kanonskott och fall av skal i mitten av hamnen och bland våra fartyg. När vi klättrade på masterna såg vi i havet en massa skepp som skjuter mot Anzeli. I det engelska huvudkontoret - fullständig förvirring, svarade inget av batterierna rött. Det visar sig att britterna flydde från dessa batterier nästan i underkläderna. Efter ett tag såg vi löjtnant Chrisley gå ombord på en av våra speedbåtar, höja den vita flaggan och gå ut till havet till de röda. Vi insåg att britterna var dåligt försvar och bestämde oss för att agera på egen hand, det vill säga att vi var tvungna att lämna. Ju längre vi går desto säkrare blir vi."
Observera att de röda landade mindre än 2000 sjömän i Anzeli, det vill säga 2 000 brittiska soldater som ingick i den 36: e infanteridivisionen och över 600 vita, varav 200 personer var officerare, inte bara kastade bolsjevikerna in i havet, men rusade också för att springa. Dessutom sprang de vita (det är bättre att inte hitta ett verb) till staden Rasht en dag tidigare än britterna.
Vid detta tillfälle skrev White Guard, den tidigare befälhavaren för kryssaren "Australien" Anatoly Waxmuth: "Britterna övergav allt, alla deras lager plundrades av perserna, respekten för dem förlorades och hela situationen i Persien vände så att vi började vara stolta över våra ryssar, även om våra fiender."
Som ett resultat av Anzelis ockupation fångades stora troféer: kryssarna President Kruger, Amerika, Europa, Afrika, Dmitry Donskoy, Asien, Slava, Milyutin, Experience och Merkurius "Flytande bas av torpedbåtar" Orlyonok ", lufttransport" Volga " med fyra sjöflygplan, fyra brittiska torpedobåtar, tio transporter, över 50 kanoner, 20 tusen skal, över 20 radiostationer, 160 tusen bommar av bomull, 25 tusen skenor, upp till åtta tusen koppar av koppar och annan egendom.
De fartyg som beslagtogs i Anzeli började gradvis överföras till Baku. Från sammanfattningen av huvudkvarteret för Volga-Kaspiska flottiljen den 23 maj 1920:”Anlände till Baku från fiendens transporter fångade i Anzeli” Talmud”med 60 000 pinnar av fotogen; transporter från Anzali till Baku (från de tillfångatagna) skickades: "Aga Melik" med 15 000 pinnar bomullsull, "Volga" med två sjöflygplan ombord och "Armenien" med 21 000 bomullspinnar."
Den sovjetiska regeringens reaktion på tillfångatagandet av Anzeli är mycket nyfiken. Den 23 maj 1920 skrev tidningen Pravda: "Det Kaspiska havet är Sovjetiska havet."
För egen räkning kommer jag att tillägga att fram till 1922 kom all Baku-olja till Ryssland uteslutande genom Astrakhan på tankfartyg och först då utförde järnvägen Baku-Batum, och även då med avbrott. Det är också anmärkningsvärt att den kaspiska handelsflottan 1913 var 2, 64 gånger sämre än Svarta havsflottan när det gäller bärkraft 1913, både vad gäller tonnage och trafik, redan överträffade handelsflottorna av alla andra bassänger i Sovjetunionen, inklusive Svarta havet och Östersjön. En av anledningarna var att det inte var möjligt att skicka Volga-Caspian Flotilla till Konstantinopel, Bizerte, hamnarna i England, Shanghai och Manila, där den ryska flottan kapades av baron Wrangel, general Miller och admiral Stark, under Civil Krig.
