Studien av fångade prover och fångad tysk dokumentation av sovjetiska specialister ledde till att ett antal nya projekt uppstod. Bland annat blev militären och designers intresserade av tyska självgående artilleriinstallationer av halvöppen arkitektur. I början av femtiotalet skapades tre projekt med liknande utrustning samtidigt. En av dem föreslog byggandet av en självgående pistol med en 152 mm lång pistol och kallades SU-152P.
Minns att i det sista stadiet av det stora fosterländska kriget blev ett stort antal av de senaste pansarfordonen i Hitlerit Tyskland ett trofé för Röda armén. Lite senare lyckades jag få tillgång till teknisk och konstruktionsdokumentation. Under studiet av troféer visade det sig att det halvöppna pistolfästet på ett självgående chassi, som används i flera tyska projekt, är av visst intresse och kan användas för att skapa ny utrustning. Instruktionerna enligt vilka utvecklingen av sådana projekt bör startas dök upp i mitten av 1946.
Den enda prototypen av SU-152P i museet. Foto Wikimedia Commons
Utvecklingen av utseendet på lovande pansarfordon anförtrotts avdelning nummer 3 i företaget "Uralmashzavod" (Sverdlovsk). Arbetet övervakades av L. I. Gorlitskij. Ganska snabbt skapade designteamet preliminära versioner av projektet, varefter de fortsatte sin utveckling i två år. Resultaten av dessa arbeten godkändes igen, varefter tre nya projekt lanserades. I enlighet med ministerrådets förordning av den 22 juni 1948 skulle OKB-3 skapa tre självgående vapen, byggda på ett enhetligt chassi och med olika vapen.
En av de lovande självgående kanonerna skulle bära en kraftfull 152-mm pistol M-53 med lång fat, utvecklad av anläggning # 172 (Perm). Detta projekt fick arbetstiteln "Objekt 116". Senare betecknades den självgående pistolen SU-152P. Det bör noteras att, trots en viss likhet i beteckningar, var detta stridsfordon inte direkt relaterat till de tidigare utvecklade proverna.
I enlighet med uppdraget skulle lovande självgående vapen av tre typer byggas på ett enhetligt chassi. Inom ramen för det nya projektet beslutades att överge den direkta utvecklingen av befintliga självgående fordon och skapa det nödvändiga chassit från grunden. För detta genomfördes ett omfattande arbete för att studera befintliga idéer och teknik och söka efter optimala mönster. Resultatet av sådant arbete var utseendet på en original självgående chassidesign, vilket väsentligt påverkade den vidare utvecklingen av självgående artilleri.
Ursprungligen utvecklades det lovande chassit för SU-100P / Object 105 självgående pistol, men dess design tog hänsyn till kraven i 108 Object / SU-152G-projektet. En sådan maskin skulle vara mer hållbar och kunna arbeta med 152 mm kanoner. Som en del av det tredje projektet, Object 116 / SU-152P, måste det pansariga chassit ändras avsevärt. I samband med användning av en större och tyngre pistol var det nödvändigt att förlänga det befintliga skrovet och utrusta det med ett modifierat chassi. Men även efter sådana ändringar behöll bandbilen de grundläggande egenskaperna hos basprodukterna.
Rekonstruktion av bilens utseende. Figur Dogswar.ru
En lovande självgående pistol var avsedd att fungera på frontlinjen, men fick endast skottsäker bokning. Liksom andra fordon i sin familj hade den självgående pistolen en kropp monterad av pansarplattor som inte var mer än 18 mm tjocka. Den mest kraftfulla rustningen användes i den främre delen och på sidorna. Andra delar av kroppen var minst 8 mm tjocka. De flesta anslutningarna gjordes genom svetsning. Samtidigt tillhandahålls flera nitade skarvar. Layouten överensstämde med andra mönster. På framsidan av skrovet fanns en växellåda, bakom vilken var motorrummet (höger) och kontrollutrymmet (vänster). Andra volymer gavs till stridsfacket.
SU-152P-skrovet skilde sig endast från den befintliga enheten som används i de andra två projekten endast i sin längd. Konturerna och layouten förblev desamma. Det främre utsprånget var täckt med lutande ark av största tjocklek, samt ett tak som ligger i en viss vinkel mot horisontalen. Direkt bakom den lutande övre frontdelen fanns förarluckan och motorrumslocket. Projektet möjliggjorde användning av vertikala sidor, vars akter kompletterades med fällbara flikar i stridsfacket. På baksidan skyddades skrovet av ett lutande akterblad.
Stridsfacket och pistolens bygel var täckta med en sköld som liknade den som användes i andra projekt. Denna enhet hade ett lutande frontark 20 mm tjockt, triangulära kindben och vertikala sidor. Ovanpå skölden fanns ett tak med öppningar för installation av optik. Av ett antal skäl monterades vapenskölden med nitar. Skölden var monterad på samma installation som pistolen och kunde röra sig med den i horisontalplanet.
Motorrummet i skrovet rymde en V-105-dieselmotor med en effekt på 400 hk. Denna motor var en vidareutveckling av serie B-2 och kännetecknades av några operativa fördelar. Som en del av projektet med ett lovande chassi för motorn skapades ett förbättrat kylsystem som gjorde det möjligt att minska motorrummets nödvändiga dimensioner. Motorn var ansluten till en mekanisk växellåda baserad på en torrfriktionskoppling, en tvåvägsväxel och styrmekanism och två enstegs slutdrivningar, som gav kraft till de främre drivhjulen.
Självgående projektion. Figur Shushpanzer-ru.livejournal.com
Kroppen på den självgående pistolen "Objekt 116" kännetecknades av dess ökade längd, vilket krävde en viss omdesign av chassit. Nu, på varje sida av skrovet, placerades sju dubbla gummerade väghjul med individuell vridstångsupphängning. De främre och bakre valsparen hade fortfarande hydropneumatiska stötdämpare. Ytterligare ett par stödvalsar har lagts till. Placeringen och utformningen av driv- och rattarna ändrades inte. Som i andra familjeprojekt var det planerat att använda den första inhemska larven med ett gångjärn i gummimetall.
Framför stridsfacket placerades ett piedestalfäste för montering av ett vapen av önskad typ. Sektorledningsmekanismer användes. Horisontell vägledning utfördes inom en sektor med en bredd på 143 ° med manuella eller elektriska drivenheter. De vertikala styrvinklarna från -5 ° till + 30 ° har endast ställts in manuellt. På grund av pistolens stora dimensioner och vikt fick installationen en fjäderbalanseringsmekanism. Dess pelare var placerade vertikalt direkt bakom skölden. Hydropneumatiska rekylanordningar med hydraulisk rekylbroms och pneumatisk rekylanordning användes. Pistolen var utrustad med teleskopiska och periskopiska sevärdheter. Det fanns också ett panorama för att skjuta från stängda positioner.
M-53-pistolen var en annan version av utvecklingen av Br-2-kanonen före kriget, gjord med hjälp av nya idéer och teknik. Tidigare föreslogs olika alternativ för att modernisera grundmodellen upprepade gånger, och i slutet av fyrtiotalet presenterade anläggning nr 172 projektet M-53. Man antog att ett sådant vapen kunde användas som huvudvapen för självgående vapen i antitank- och överfallsklassen.
M-53-produkten fick ett relativt långt 152 mm monoblocksgevär. Använde en horisontell kilautomatisk slutare. Även i ridbyxan fanns en fjäderstampare. På grund av pistolens höga effekt och chassiets begränsade egenskaper bestämdes det att använda den ursprungliga nosbromsen. I pipans nosparti fanns en relativt lång enhet med 12 par sidospår för utmatning av pulvergaser. Denna konstruktion av bromsen gjorde det möjligt att kompensera för upp till 55% av rekylimpulsen. Det maximala rekylvärdet nådde 1,1 m.
Erfaren SU-152P på prov. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Inhemska pansarfordon. XX -talet"
Pistolen använde en separat laddning och kunde använda alla befintliga 152 mm projektiler. Ammunition i form av 30 omgångar transporterades i den bakre stuvningen av stridsfacket. För ökad säkerhet placerades skal och höljen inuti en pansarbox som öppnades från facket. Två lastare fick arbeta med ammunitionen. Med hjälp av en mekanisk stamper kunde de ge en eldhastighet på upp till 5 varv per minut.
SU-152P självgående pistol manövrerades av en besättning på fem. Förarutrymmet fanns på avdelningen. Han hade sin egen lucka och ett par visningsinstrument för körning i en stridsituation. Framför stridsfacket, under skydd av en sköld, befann sig befälhavaren och skytten. Två lastare arbetade i aktern i stridsrummet. Av uppenbara skäl var arbetsplatserna för skytten, befälhavaren och lastarna inte utrustade med luckor. Samtidigt kan fackets sidor lutas utåt för att underlätta ombordstigning eller arbete.
Den nya självgående artillerienheten visade sig vara större än andra modeller av sin "familj". Skrovlängden ökade till 7,3 m, bredden förblev 3,1 m och höjden var mindre än 2,6 m. Kampvikten översteg 28,5 ton. Enligt beräkningar borde ACS ha visat god rörlighet. När du kör på en motorväg kan maxhastigheten nå 55-60 km / h. Kraftreserven är 300 km. Det fanns en möjlighet att övervinna olika hinder. Reservoarer upp till 1 m djupa skulle kunna fyllas.
Utvecklingen av tre halvöppna självgående kanoner genomfördes samtidigt och slutfördes i början av 1949. Samtidigt började Uralmashzavod montera tre prototyper. I mars 1949 gick prototypen Object 116 / SU-152P in i testområdet för fabrikstester. Inom några veckor täckte pansarfordonet mer än 2900 km och avlossade 40 skott. Det visade sig att det befintliga enhetliga chassit inte är utan nackdelar. Tillförlitligheten för de enskilda elementen i undervagnen lämnade mycket att önska, och den stora stridsvikten och kraftfulla rekylmomentet accelererade enheternas slitage. Dessutom identifierades vissa problem med artillerienheten. I sin nuvarande form var ACS inte lämplig för drift och behövde därför seriös översyn.
Vänster vy. Nosbromsen är täckt med ett lock. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Inhemska pansarfordon. XX -talet"
För att påskynda arbetet och spara pengar beslutades det att förbättra chassit för de tre självgående kanonerna under enbart vidareutveckling av projektet. Det var planerat att förbättra och utveckla grundmodellen endast inom ramen för SU-100P-projektet. Om önskade resultat uppnåddes kunde det uppdaterade chassit överföras till två andra projekt. När det gäller pistolfästena förbättrades de separat, var och en inom ramen för sitt eget projekt.
Förfining av det grundläggande sexhjuliga chassit varade fram till januari 1950 och lyckades möta vissa problem. Parallellt med detta, i enlighet med kundens rekommendationer, letade OKB-3 efter sätt att minska stridsmassan på SU-152P. För att uppnå de önskade egenskaperna måste denna maskin väga cirka 26 ton. Genom en märkbar förändring av vissa delar löstes detta problem, men bara delvis. Massan av den modifierade självgående pistolen reducerades men överskred fortfarande den rekommenderade nivån.
I början av 1950 gick tre SPG av olika slag in i statliga försök på en gång, bland annat objekt 116 på ett uppdaterat chassi och med en ombyggd artillerienhet. Den modifierade och förstärkta undervagnen för de tre självgående kanonerna fick ett bra betyg. Kunden godkände också det befintliga kraftverket och transmissionen. Samtidigt behöll SU-152P några av de negativa egenskaperna hos vapenkomplexet. Som ett resultat beslutades att alla tre presenterade prover inte klarade statliga tester och behövde ytterligare förfining.
Maskinerna återlämnades till tillverkaren igen för nästa ändring. Som tidigare testades och arbetades de viktigaste idéerna och lösningarna avseende teknikförbättringar på den erfarna SU-100P, medan SU-152G och SU-152P väntade på att arbetet skulle slutföras och på vägen fick förbättrade vapensystem. Denna uppdatering av lovande maskiner fortsatte fram till mitten av femtiotalet.
Stern utsikt. Du kan överväga ett pistolfäste. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Inhemska pansarfordon. XX -talet"
Vid den här tiden hade landets militära och politiska ledning ändrat uppfattning om sätten att utveckla pansarstridsfordon och vapen för armén. När de såg de betydande framstegen inom raket började landets ledare och militära ledare betrakta fatartilleriet som föråldrat. En direkt följd av detta var beslutet att stänga ett antal lovande projekt för vapen och SPG. Tillsammans med andra utvecklingar reducerades även objekt 116 ACS. Arbetet stoppades, och den enda byggda prototypen överfördes senare till museet i Kubinka, där det finns kvar till denna dag. I museihallen kan du uppskatta längden på M-53 kanonröret: även utan nosbroms hänger det inte bara över gången mellan två rader fordon, utan når nästan utställningen mittemot.
Lite senare lyckades konstruktörerna övertyga den potentiella kunden om behovet av vidareutveckling av den befintliga tekniken. Ändå innebar det nya projektet att förbättra SU-100P självgående pistol, medan de andra två projekten förblev arbetslösa. I början av sextiotalet skapades en förbättrad SU-100PM självgående pistol på grundval av denna maskin, som senare blev grunden för ett nytt flerfunktionschassi. Den senare var lämplig för användning i nya projekt av militär och specialutrustning. Det långsträckta enhetliga chassit utvecklades också och användes i flera nya projekt av utrustning för olika ändamål.
Objekt 116 / SU-152P-projektet var tänkt att leda till uppkomsten av en lovande självgående artillerienhet med tillräckligt kraftfulla vapen, som kan slåss mot mål både vid frontlinjen och från stängda positioner. Men närvaron av en massa originella idéer och lösningar ledde till vissa svårigheter, varför utvecklingen av hela projektfamiljen märkbart försenades. I framtiden ändrade ledarskapet och kommandot sina åsikter om modernisering av markstyrkorna, vilket ledde till att projektet stängdes. De återvände till ämnet självgående vapen med 152 mm kanoner först i mitten av sextiotalet, men senare stridsfordon baserades på olika idéer och hade därför minimal likhet med den experimentella SU-152P.
